1.5L~1.6LクラスのSUV(ラッシュ・ビーゴ・SX4・エスクード・ジューク・ミニ-クロスオーバー)を比較してみる

ここでは1500cc~1600ccクラスのSUV・RV・クロカンを集めて比較してみます。今回の記事ではJ210E型ラッシュ(ビーゴ)・YB11S型SX4・TA74W型エスクード・NF15型ジューク・ZC16A型ミニ-R60の5車種にて進めていきます。

これらのうち、ラッシュ・ビーゴ・SX4は排気量1500cc以下、エスクード・ジューク・ミニについては1600cc以下(ジュークのみ1600cc超の1618cc)となっています。また2012年10月現在で3代目エスクードは現行車となっていますが、今回にある2ドア・1600ccのグレードは廃止されているようです。

1500cc~1600ccクラスのSUV
排気量で大別 1500ccクラス 1600ccクラス
メーカー トヨタ スズキ 日産 MINI
車名&リンク ラッシュ SX4 エスクード ジューク ミニ クロスオーバー
グレード X 1.5XG 1.6XC 16GT-FOUR Cooper-S All-Four R60
イメージ
製造開始 2006/01 2006/07 2005/05 2010/06 2007/02
車両型式 J210E YB11S TA74W NF15 ZC16A
駆動&変速 4WD, 5MT 4WD, 4AT 4WD, 5MT 4WD, CVT 4WD, 6MT
新車価格 176.3万円 186.9万円 176.4万円 245.2万円 373.0万円
全長(室内長) 4005 (1800) 4135 (1940) 3950 (1815) 4135 (1835) 4120 (-)
全幅(室内幅) 1695 (1385) 1755 (1465) 1810 (1500) 1765 (1470) 1790 (-)
全高(室内高) 1705 (1240) 1605 (1235) 1695 (1225) 1570 (1215) 1550 (-)
装着タイヤ 215/65R16 205/60R16 225/70R16 215/55R17 205/55R17
最小回転半径 4.9m 5.3m 5.1m 5.3m 5.8m
車両重量 1190kg 1250kg 1420kg 1380kg 1440kg
エンジン型式 3SZ-VE M15A M16A MR16DDT N18B16A
配列形式 直列4気筒 直列4気筒 直列4気筒 直列4気筒 直列4気筒
排気量 1495cc 1490cc 1586cc 1618cc 1598cc
吸気方式 自然吸気 自然吸気 自然吸気 ターボ ターボ
最高出力 109/6000 111/6000 106/5900 190/5600 184/5500
最大トルク 14.4/4400 14.8/4400 14.8/4100 24.5/2000-5200 24.5/1600-5000
リッター馬力 72.9ps/L 74.5ps/L 66.8ps/L 117.4ps/L 115.1ps/L
パワーウェイト 10.92kg/ps 11.26kg/ps 13.40kg/ps 7.26kg/ps 7.83kg/ps
10-15モード燃費 15.4km/L 15.6km/L 13.0km/L 14.0km/L 16.6km/L
JC08モード燃費 12.6km/L 15.4km/L
航続距離 770.0km 780.0km 715.0km 630.0km 723.8km
100km/h回転数-1 3320rpm 2480rpm 3400rpm 1810rpm 2440rpm
100km/h回転数-2 3速-5450rpm 2速-5580rpm 3速-5770rpm 2速-5700rpm 2速-6370rpm
  • 各車両の詳細は車名にあるリンクより個別記事をご覧ください。
  • 100km/h回転数-1は最も高いギヤ比で時速100kmを出したときの回転数。
  • 100km/h回転数-2は暫定レブ以下で時速100kmを出せる最も低いギヤとその回転数。

この中ではラッシュ・ビーゴのみが5ナンバーである以外は全幅が1700mmを超える3ナンバー登録車となります。エスクードに至っては5車種中で最も短い全長でありながら全幅は誰より勝る1800mm超となっており、ぶった切られた全長に不釣合いなワイドボディの組合せはトヨタのiQに通ずるものがあって面白いです。ジムニー→ジムニーシエラ→3ドア版エスクードという一連の流れが途絶えてしまったのが残念でなりません。ま、まあ売れそうには見えないですけども‥

全高を見てみると、ミニのクロスオーバーが都会にあるらしき立体駐車場なる施設に駐車可能な1550mmで最も低く、ラッシュ・ビーゴが1705mmで最も高くなっています。悪路であればあるほど血が騒ぐ本気組がラッシュ・ビーゴ・エスクード、高めの最低地上高とそれっぽい外見がウリのSX4・ジューク・ミニという感じになろうかと思います。

搭載されているエンジンでは、大雑把に書けばラッシュ・ビーゴ・SX4は1500ccエンジンによくある馬力とトルクの組合せ、1600ccの割に非力なエスクード、ターボで武装したジュークとミニクロスオーバーの3タイプに分類できそうです。

エスクードのM16A型は重い車重を考慮してか、最高出力・最大トルクともにやや低い回転数で発生するようになっています。M16Aと言えばスイフトスポーツに搭載されるエンジンであり、となると同型式であるのを良いことに換装してみるという夢が膨らんできます。MAXで時速190kmしか出ないクロスしたギヤ比に高回転型のM16Aという組合せは通勤快速仕様のエスクードの誕生を予感させます。いやしかしでも1420kgの車両重量の前ではエンジンが唸りをあげる割になかなか前に進まないという可能性も‥?

なんかエスクードが好きな人みたいになっているのでジュークとミニについても書きますと、どちらもターボ車にしては控えめな出力であることから、乗りやすさと燃費を重視しているように見えます。2リッターターボ=280馬力という過去の方程式に沿えば、1600ccなら230馬力前後あるとヴォースゲー!となるところですが、やっぱり乗りやすいのが一番です。

という言葉通りかは分かりませんが、ミニクロスオーバーの燃費が嘘みたいに良いのが気になります。ターボ車なのにJC08モードで15.4km/Lも走ってしまうのです。似たようなスペックのジュークがCVTで12.6km/Lであることを思えば、その燃費の良さも際立ちます。パワーあるし燃費も悪くないし通常のミニと違って4ドアで便利も良いし、そして何より6MTだし、これはひょっとするとひょっとします。ただ、ただ、少々お高いのがネックです。高級外車の名を欲しいままにする勢いの車両価格です。

どうでもいい話で恐縮なのですが個人的な意見を書かせていただきますと、宝くじでも当たればミニクロスオーバーが欲しい‥!4WD+ターボ+6MTが欲しい‥!けど、当たらないので現実を弁えつつ趣味に走ってエスクード、実用性と維持費を考慮するとラッシュ・ビーゴ、さらにその中でどちらかを選ぶならば希少性の塊であるビーゴに落ち着きそうです。SX4とジュークにMTがあれば話も変わってくるんですけど、それこそ宝くじが当たるより可能性の低い夢物語なのが悲しいところです。

いや、でもジュークなら、日産なら、オーテックなら台数限定でもしかすると‥?
230馬力+6MTのジューク16GT-FOURオーテックバージョン、あると思います。ないかなあ。

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