2.5LクラスのSUV(RAV4・ムラーノ・CR-V・アウトバック・アウトランダー)を比較してみる

ここでは2012年10月現在で現行車である2000cc~2500ccクラスのSUV・RV・クロカンを集めて比較してみます。今回の記事ではACA31W型RAV4・TNZ51型ムラーノ・RM4型CR-V・BRM型アウトバック・CW5W型アウトランダーの5車種にて進めていきます。

トヨタRAV4と三菱アウトランダーについては生産開始が2005年となっており、既に7年の歳月が経過しているので絶版・あるいはモデルチェンジの時期が近いと思われます。

2000cc~2500ccクラスのSUV
メーカートヨタ日産ホンダスバル三菱
車名&リンクRAV4ムラーノCR-Vアウトバックアウトランダー
グレードSport250XL-FOUR24G2.5i-EyeSight FB2524G
イメージ
製造開始2005/112008/092011/122009/052005/10
車両型式ACA31WTNZ51RM4BRMCW5W
駆動&変速4WD, CVT4WD, CVT4WD, 5AT4WD, CVT4WD, CVT
新車価格259.0万円315.0万円275.0万円312.9万円265.6万円
全長(室内長)4365 (1820)4845 (2040)4535 (2125)4790 (2190)4640 (1920)
全幅(室内幅)1855 (1495)1885 (1550)1820 (1540)1820 (1545)1800 (1490)
全高(室内高)1685 (1240)1700 (1255)1685 (1215)1605 (1230)1680 (1270)
装着タイヤ235/55R18235/65R18225/65R17255/60R17225/55R18
最小回転半径5.4m5.7m5.5m5.5m5.3m
車両重量1530kg1720kg1540kg1540kg1580kg
エンジン型式2AZ-FEQR25DEK24AFB254B12
配列形式直列4気筒直列4気筒直列4気筒水平対向4直列4気筒
排気量2362cc2488cc2354cc2498cc2359cc
最高出力170/6000170/5600190/7000173/5600170/6000
最大トルク22.8/400025.0/390022.6/440024.0/410023.0/4100
リッター馬力72.0ps/L68.3ps/L80.7ps/L69.3ps/L72.1ps/L
パワーウェイト9.00kg/ps10.12kg/ps8.11kg/ps8.90kg/ps9.29kg/ps
10-15モード燃費12.6km/L11.4km/L12.2km/L14.4km/L12.2km/L
JC08モード燃費11.6km/L13.6km/L11.8km/L
航続距離756.0km934.8km672.8km884.0km708.0km
100km/h回転数-11840rpm1770rpm1840rpm1600rpm1920rpm
100km/h回転数-22速-5240rpm3速-4650rpm3速-5380rpm
  • 各車両の詳細は車名にあるリンクより個別記事をご覧ください。
  • 100km/h回転数-1は最も高いギヤ比で時速100kmを出したときの回転数。
  • 100km/h回転数-2は暫定レブ以下で時速100kmを出せる最も低いギヤとその回転数。

今回の組合せではホンダのCR-VのみがCVTではなく5ATを採用しています。ATとCVTのどちらが優れているかは一概には言えませんが(日本の道路事情では燃費に関して言えばCVT優勢?)、昨今の日本車を見るに旧来の変速機である感は否めません。昔は大トルクに対応できないから云々とやっていたCVTも、今では猫も杓子もCVTって感じであれもこれもCVTが搭載されています。

お値段ではボディの大きさに比例してかRAV4が260万円弱で最も安く、ムラーノが315万円で最も高価です。全幅はいずれも1800mm台ではあるのですが、ムラーノは1900mmも視野に入る勢いの1885mmもあります。全高はアウトバックが1605mmで最も低く、ムラーノが1700mmで最も高くなっています。車両重量もムラーノ以外は1500kg台であるのに対し、当のムラーノは1720kgもあってクラスが1つ違う感じです。ムラーノには上に3.5Lモデルがあるので、ひょっとするとここに名を連ねたのは間違いだったかもしれません。

エンジンの出力は概ね170馬力で横並びの中、CR-Vは7000回転で190馬力を発生させる高回転型エンジンを搭載しています。車両重量が重い車では乗りやすさ的にも燃費的にも、適当にトロトロ回って低い回転数からトルクが出る(あまり回らない)エンジンばかりの印象だったので意表を突かれました。良いか悪いかは別にして、こういう車は面白味あって好印象です。最大トルクについてはNAエンジンらしく排気量なりですが、その中でもやはり日産のエンジンはトルクが良く出ているようです。

リッター換算馬力では先に出たCR-VのK24A型エンジンが80.7ps/Lでトップ、パワーウェイトレシオでもCR-Vが8.11kg/psでトップに輝きました。「SUVなんて鈍重な鈍亀だろ一瞬で点にしてやるわ」とか思って舐めてかかると、いつまでも張り付かれた挙句に泣きながら進路を譲らされる情けない展開になりかねない数値です。RAV4・アウトバック・アウトランダーは9.0kg/ps前後でだいたい同じ、ムラーノは10.0kg/psでやや後れを取っています。

燃費ではCR-Vが高回転エンジンに5ATというやや不利な条件ながらもJC08モード燃費(10・15モード燃費より厳しい数値が出る)で11.6km/Lを記録しており、RAV4・ムラーノ・アウトランダーと同等の燃費です。それらを尻目にアウトバックは13.6km/Lの良好な数値で、こと燃費に関しては独壇場と言えます。新開発のFB25型エンジン様様です。

というわけで、いつものようにダラダラと書き連ねてみた感想で〆に入りますと、コンパクトさならRAV4、大柄ボディのゆったりSUVならムラーノ、意外性ならCR-V、経済性とバランスでアウトバック、人と被らない物珍しさでアウトランダー、って感じでしょうか。個人的な話をすると6MTのCR-Vがとか言い出して「またか‥」になるので書きません。

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