ぼくの!わたしの!GG3型インプワゴンうれしはずかし燃費記録簿!

ここでは泣く子も黙る排気量1.5Lの自然吸気(100ps/14.5kgm)+4WD+5MTが魅力のGG3型インプレッサスポーツワゴン(俗名NAインプ→通称ナインプ→愛称ないんぷ)の燃費をただひたすらに記録していきます。
燃費の計測方法は、なんとなく満タンぽいかな?あと1リットルは入るまいという程度まで給油した量で走行距離を割る、いわゆる満タン法を採用しています。そのときの気分によって満タンの基準が異なる適当なものなので、どれだけ優れた燃費を記録しても参考記録にしかならない自己満足記録簿です。

びっくりするような田舎住まいなので基本的には信号がなくて渋滞知らずの、どちらかといえば良好な燃費が記録されやすい環境で走行しています。たまーに思い付いて都市部を走行すると痺れるほど燃費が悪化するほか、1260kgもある豊満ボディと100馬力ぽっちしかない1500ccエンジンのせいか、アップダウンの激しい山間部での走行も厳しい結果となる傾向にあるようです。

表の見出しにある達成率とは、いい加減な方法で測定した燃費をカタログ燃費(16.0km/L)で割ったもの、燃費が赤文字のものはカタログ燃費を超える燃費で走行できたもの、備考欄にはオイル交換時期や走行シチュエーションなど思い付いたことを書いてあります。

累計と平均とベストとワースト

給油回数累計走行距離累計給油量平均燃費 (達成率)最高記録最低記録
46回24065.8km1594.2L15.2km/L (94.9%)20.5km/L
12.8km/L

月別の平均燃費

3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月1月2月
14.115.815.716.415.315.514.514.415.014.213.714.0

2013年版

給油日走行距離油種給油量燃費達成率備考
07-06582.0kmハイオク39.7L14.7km/L91.9%
06-25510.6kmハイオク37.2L13.7km/L85.6%
06-14590.2kmハイオク39.0L15.1km/L94.4%
06-03602.8kmハイオク38.2L15.8km/L98.8%6/1 オイル交換
05-22640.7kmハイオク41.5L15.4km/L96.2%
05-07508.8kmハイオク36.0L14.1km/L88.1%
04-24536.6kmハイオク34.8L15.4km/L96.2%
04-11601.3kmハイオク40.0L15.0km/L93.8%
03-30599.3kmハイオク40.6L14.8km/L92.5%
03-17557.9kmハイオク39.2L14.2km/L88.8%
03-05513.8kmハイオク34.8L14.8km/L92.5%3/6 タイヤ交換
02-26501.8kmハイオク37.3L13.5km/L84.4%
02-11498.4kmハイオク33.7L14.8km/L92.5%
02-03478.9kmハイオク34.8L13.8km/L86.2%
01-23493.7kmハイオク37.9L13.0km/L81.2%
01-05521.8kmハイオク36.5L14.3km/L89.4%

2012年3月10日からの燃費記録簿

仕様:タイヤ(ブリヂストン B250 175/70R14) 指定空気圧(F:2.3kPa/R:2.1kPa)
給油日走行距離油種給油量燃費達成率備考
12-21504.7kmハイオク32.8L15.4km/L96.2%スタッドレスに交換
12-10437.9kmハイオク34.0L12.9km/L80.6%暖機が増えた
11-23556.0kmハイオク36.2L15.4km/L96.2%
11-13512.3kmハイオク35.2L14.6km/L91.2%空気圧(F2.1/R2.0→F2.5/R2.3)
10-31524.6kmハイオク36.6L14.3km/L89.4%
10-13524.0kmハイオク35.8L14.6km/L91.2%Egオイル交換後
09-27575.9kmハイオク41.0L14.0km/L87.5%
09-09506.4kmハイオク33.7L15.0km/L93.8%
08-23518.8kmハイオク31.0L16.7km/L104.4%
08-19500.0kmハイオク33.5L14.9km/L93.1%
08-03521.2kmハイオク34.8L15.0km/L93.8%
07-23514.8kmハイオク34.3L15.0km/L93.8%
07-11497.0kmハイオク30.7L16.2km/L101.2%
06-29665.0kmハイオク37.3L17.8km/L111.2%ほぼ高速道路
06-27262.4kmレギュラー17.5L15.0km/L93.8%
06-24597.1kmハイオク40.2L14.9km/L93.1%
06-17454.8kmレギュラー25.0L18.2km/L113.8%ほぼ高速道路
06-17585.6kmハイオク28.6L20.5km/L128.1%高速道路のみ走行
06-14546.7kmハイオク32.2L17.0km/L106.2%Egオイル交換後
06-05525.0kmハイオク32.0L16.4km/L102.5%
05-27424.0kmハイオク25.0L17.0km/L106.2%
05-20527.0kmレギュラー32.9L16.0km/L100.0%
05-13549.0kmハイオク34.6L15.9km/L99.4%
04-28522.0kmハイオク30.6L17.0km/L106.2%
04-21517.0kmハイオク33.4L15.5km/L96.9%
04-14505.0kmレギュラー31.2L16.2km/L101.2%
03-31514.0kmレギュラー37.0L13.9km/L86.9%
03-21494.0kmレギュラー35.7L13.8km/L86.2%
03-16500.0kmレギュラー35.5L14.1km/L88.1%
03-10445.0kmレギュラー34.7L12.8km/L80.0%Egオイル交換後

この車、本来はレギュラーガソリンで使用できるはずなのですが、なんでもないような登り勾配でもカリカリ、急勾配なら問答無用でカリカリ、もっと回せば良いんだろ!と2速ギヤに落として3000回転オーバーでもカリカリ、とにもかくにもカリカリカリカリとノッキングが喧しいので、気休めにハイオクガソリンを入れるようになりました。

しかし悲しいかな多少マシにはなったけどノッキングは完全に止みはしません。「これはスーパーノッキングマシンなのだ、こういうものなのだ」と諦めてはいますが、やっぱり気分のよいものではありません。距離も距離だしお金ができたら点火プラグとプラグコードを交換して、それでもダメなら甘んじて受け入れるつもりです。

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