純正装着タイヤが265/40R18のとき互換可能なタイヤサイズ

ここでは、265/40R18タイヤのホイールサイズはそのままに、タイヤ幅を-20mmから+30mm(245mm-295mm)まで、扁平率を-15%から+15%(25%-55%)までの間で変化させ、タイヤ直径(外径)の変化量と時速40km時のスピードメーター誤差、最低地上高(車高)への影響を調べています。

265/40R18のタイヤを装着する車種の例としては、E92型D3 クーペ、E91型D3 ツーリング、3K30型B3 カブリオ、3K30型B3 クーペ、3K30型B3 セダン、3K30型B3 ツーリング、WD40型M3、98721型ケイマン、987型ボクスター、99705K型911などが該当します。

純正タイヤ 265/40R18 | 径 669mm | ホイールサイズ変更なし

-20mm
幅245mm
-10mm
幅255mm
変更なし
幅265mm
+10mm
幅275mm
+20mm
幅285mm
+30mm
幅295mm
-15%
25
扁平
245/25R18
34.7km/h
外径 580mm
径差 -89mm
車高 -45mm
255/25R18
35.0km/h
外径 585mm
径差 -84mm
車高 -42mm
265/25R18
35.3km/h
外径 590mm
径差 -79mm
車高 -40mm
275/25R18
35.6km/h
外径 595mm
径差 -74mm
車高 -37mm
285/25R18
35.9km/h
外径 600mm
径差 -69mm
車高 -35mm
295/25R18
36.2km/h
外径 605mm
径差 -64mm
車高 -32mm
-10%
30
扁平
245/30R18
36.1km/h
外径 604mm
径差 -65mm
車高 -33mm
255/30R18
36.5km/h
外径 610mm
径差 -59mm
車高 -30mm
265/30R18
36.8km/h
外径 616mm
径差 -53mm
車高 -27mm
275/30R18
37.2km/h
外径 622mm
径差 -47mm
車高 -24mm
285/30R18
37.5km/h
外径 628mm
径差 -41mm
車高 -21mm
295/30R18
37.9km/h
外径 634mm
径差 -35mm
車高 -18mm
-5%
35
扁平
245/35R18
37.6km/h
外径 629mm
径差 -40mm
車高 -20mm
255/35R18
38.0km/h
外径 636mm
径差 -33mm
車高 -17mm
265/35R18
38.4km/h
外径 643mm
径差 -26mm
車高 -13mm
275/35R18
38.9km/h
外径 650mm
径差 -19mm
車高 -10mm
285/35R18
39.3km/h
外径 657mm
径差 -12mm
車高 -6mm
295/35R18
39.7km/h
外径 664mm
径差 -5mm
車高 -3mm
変更
なし
40
扁平
245/40R18
39.0km/h
外径 653mm
径差 -16mm
車高 -8mm
255/40R18
39.5km/h
外径 661mm
径差 -8mm
車高 -4mm
265/40R18
40.0km/h
外径 669mm
径差 0mm
車高 0mm
275/40R18
40.5km/h
外径 677mm
径差 +8mm
車高 +4mm
285/40R18
41.0km/h
外径 685mm
径差 +16mm
車高 +8mm
295/40R18
41.4km/h
外径 693mm
径差 +24mm
車高 +12mm
+5%
45
扁平
245/45R18
40.5km/h
外径 678mm
径差 +9mm
車高 +5mm
255/45R18
41.1km/h
外径 687mm
径差 +18mm
車高 +9mm
265/45R18
41.6km/h
外径 696mm
径差 +27mm
車高 +14mm
275/45R18
42.2km/h
外径 705mm
径差 +36mm
車高 +18mm
285/45R18
42.7km/h
外径 714mm
径差 +45mm
車高 +23mm
295/45R18
43.2km/h
外径 723mm
径差 +54mm
車高 +27mm
+10%
50
扁平
245/50R18
42.0km/h
外径 702mm
径差 +33mm
車高 +17mm
255/50R18
42.6km/h
外径 712mm
径差 +43mm
車高 +22mm
265/50R18
43.2km/h
外径 722mm
径差 +53mm
車高 +27mm
275/50R18
43.8km/h
外径 732mm
径差 +63mm
車高 +32mm
285/50R18
44.4km/h
外径 742mm
径差 +73mm
車高 +37mm
295/50R18
45.0km/h
外径 752mm
径差 +83mm
車高 +42mm
+15%
55
扁平
245/55R18
43.5km/h
外径 727mm
径差 +58mm
車高 +29mm
255/55R18
44.1km/h
外径 738mm
径差 +69mm
車高 +35mm
265/55R18
44.8km/h
外径 749mm
径差 +80mm
車高 +40mm
275/55R18
45.4km/h
外径 760mm
径差 +91mm
車高 +46mm
285/55R18
46.1km/h
外径 771mm
径差 +102mm
車高 +51mm
295/55R18
46.8km/h
外径 782mm
径差 +113mm
車高 +57mm
265/40R18からのインチダウン・インチアップは下記リンク先をご覧ください。
16インチに
サイズダウン
17インチに
サイズダウン
19インチに
サイズアップ
20インチに
サイズアップ
21インチに
サイズアップ

※H19年1月1日以降に製造された車両の基準ではスピードメーターが時速40kmを示すとき、実際の速度が30.9km/hから42.5km/h(-22%から+6%くらい)の範囲になければ車検に合格することができません。(H18年12月31日までの車両は30.9km/hから44.4km/h)

※マイナス方向は大きな誤差でも許されるので原則として水色、38.0km/hから40.8km/h(-5.0%から+2.0%)の範囲にある現実的な互換タイヤは緑色、42.5km/h(+6.0%)までにある少し危うい雰囲気の漂うタイヤは橙色に着色しています。(同サイズでも直径に多少の差異があるため非推奨)

※各欄の一番下にある「車高 ○○mm」は、タイヤを変更したことで上下する全高および最低地上高の量を表示しています。車高を下げたいからとタイヤを小さくすると、確かに車高は下がりますがホイールアーチとの隙間も大きくなりますので、見かたによっては格好が悪くなります。逆にタイヤを大きくすると車高を上げることはできますが、ホイールアーチと干渉するなど物理的に入らない場合があります。

もし265/40R18からサイズ変更するのであれば、誤差が小さく車検も安心な-5.0%から0%までの範囲にある、245/40R18、255/35R18、255/40R18、265/35R18、275/35R18、285/35R18、295/35R18あたりがおすすめです。

エンジン回転数から考えるスピードメーター誤差

画像はポルシェより引用

911 RR/6MT
純正サイズ|265/40R18
直径 669mm
円周長 2.102m
時速 103.4km/h
小さいサイズ|245/25R18
直径 580mm -89mm
円周長 1.822m -0.28m
時速 89.6km/h -13.8km/h
大きいサイズ|295/55R18
直径 782mm +113mm
円周長 2.457m +0.355m
時速 120.9km/h +17.5km/h

ここでは265/40R18を装着した代表的な車種である997MA102型911(Carrera)の諸元を参考に、タイヤ径の変化がスピードメーターと実際の速度にどのような影響を及ぼすかを見てみます。

たとえばエンジンが2500rpmで回っているとき、最も高い減速比(変速比)が0.883とすると、ここでまずトルクが0.883倍になる代わりに回転数が2830rpmまで上がります。その先にあるファイナルギヤの減速比(終減速比)が3.444とすると、さらにトルクが3.444倍になる代わりに回転数が820rpmまで下がります。

この820rpmがタイヤの回転数となるわけですが、標準サイズの265/40R18の直径は669mmですから、タイヤ1回転あたりの円周長は2.102m、これが1分間に820回転しますと1723.6mの距離を進むことになります。これを時速換算すると103.4km/hで、ここからはこの時速を基準に進めていきます。

純正タイヤ装着時のメーター誤差がゼロとして、もしタイヤ幅-20mm、扁平率-15%の245/25R18(直径580mm/純正タイヤとの差-89mm)の小さなタイヤに変更しますと円周長は1.822mとなり、同じ820回転でも進む距離は1494.0m(-229.6m)まで減少します。メーター読みの時速では同じ103.4km/hでも、実際の速度は-13.8km/hの89.6km/hまで低下します。

逆にタイヤ幅+30mm、扁平率+15%の295/55R18(直径782mm/純正タイヤとの差+113mm)の大きなタイヤに変更しますと円周長は2.457mとなり、同じ820回転でも進む距離は2014.7m(+291.1m)まで伸びます。メーター読みは103.4km/hでも実際の速度は+17.5km/hの120.9km/hとなりますので、その気もないのに速度違反キップを授与されかねません。

実走行距離とオドメーターでの走行距離の乖離

純正サイズ|265/40R18
走行距離 480km
燃費 7.5km/L
小さいサイズ|245/25R18
走行距離 553.8km +73.8km
燃費 8.7km/L +1.2km/L
大きいサイズ|295/55R18
走行距離 410.6km -69.4km
燃費 6.4km/L -1.1km/L

たとえば純正タイヤで480kmの長距離ドライブをしたとき、給油量が64L、満タン法での燃費が7.5km/Lだったとします。

小さな245/25R18のタイヤでは実際の距離を480km走行するために必要なタイヤの回転数が増えますので、オドメーター(走行距離計)の走行距離も伸びて553.8kmを示します。この距離をもとに64Lの給油をすると燃費は8.7km/Lで本来よりも良好に出て、カタログ燃費を超えた!と糠喜びをすることになります。

大きな295/55R18ではタイヤの必要回転数が減りますので、見かけ上の走行距離も減って410.6kmを示し、燃費は6.4km/Lと短く出てきて必要以上にガッカリしてしまいます。

タイヤサイズの変更は乗り心地や操縦安定性および走行安定性の変化だけでなく、お財布にダイレクトな不都合(特に純正比で大きくなる方向のタイヤ)もいろいろとありますので、くれぐれも保安基準から逸脱しないよう用法用量を守って正しくご変更ください。

コメントは停止中です。