純正装着タイヤが255/40R18のとき互換可能なタイヤサイズ

ここでは、255/40R18タイヤのホイールサイズはそのままに、タイヤ幅を-20mmから+30mm(235mm-285mm)まで、扁平率を-15%から+15%(25%-55%)までの間で変化させ、タイヤ直径(外径)の変化量と時速40km時のスピードメーター誤差、最低地上高(車高)への影響を調べています。

255/40R18のタイヤを装着する車種の例としては、DB22型スープラ、95220型ジュリア、3C30型M3、3C30型M4、X218型CLSクラス シューティングブレーク、R231型SLクラス、218301C型CLSクラス、218901C型CLSクラス シューティングブレーク、212277型Eクラス ステーションワゴン、212077型Eクラス セダンなどが該当します。

関連:255/40R18のタイヤを純正装着する車種の一覧まとめ 全19件

純正タイヤ 255/40R18 | 径 661mm | ホイールサイズ変更なし

-20mm
幅235mm
-10mm
幅245mm
変更なし
幅255mm
+10mm
幅265mm
+20mm
幅275mm
+30mm
幅285mm
-15%
25
扁平
235/25R18
34.8km/h
外径 575mm
径差 -86mm
車高 -43mm
245/25R18
35.1km/h
外径 580mm
径差 -81mm
車高 -41mm
255/25R18
35.4km/h
外径 585mm
径差 -76mm
車高 -38mm
265/25R18
35.7km/h
外径 590mm
径差 -71mm
車高 -36mm
275/25R18
36.0km/h
外径 595mm
径差 -66mm
車高 -33mm
285/25R18
36.3km/h
外径 600mm
径差 -61mm
車高 -31mm
-10%
30
扁平
235/30R18
36.2km/h
外径 598mm
径差 -63mm
車高 -32mm
245/30R18
36.6km/h
外径 604mm
径差 -57mm
車高 -29mm
255/30R18
36.9km/h
外径 610mm
径差 -51mm
車高 -26mm
265/30R18
37.3km/h
外径 616mm
径差 -45mm
車高 -23mm
275/30R18
37.6km/h
外径 622mm
径差 -39mm
車高 -20mm
285/30R18
38.0km/h
外径 628mm
径差 -33mm
車高 -17mm
-5%
35
扁平
235/35R18
37.6km/h
外径 622mm
径差 -39mm
車高 -20mm
245/35R18
38.1km/h
外径 629mm
径差 -32mm
車高 -16mm
255/35R18
38.5km/h
外径 636mm
径差 -25mm
車高 -13mm
265/35R18
38.9km/h
外径 643mm
径差 -18mm
車高 -9mm
275/35R18
39.3km/h
外径 650mm
径差 -11mm
車高 -6mm
285/35R18
39.8km/h
外径 657mm
径差 -4mm
車高 -2mm
変更
なし
40
扁平
235/40R18
39.0km/h
外径 645mm
径差 -16mm
車高 -8mm
245/40R18
39.5km/h
外径 653mm
径差 -8mm
車高 -4mm
255/40R18
40.0km/h
外径 661mm
径差 0mm
車高 0mm
265/40R18
40.5km/h
外径 669mm
径差 +8mm
車高 +4mm
275/40R18
41.0km/h
外径 677mm
径差 +16mm
車高 +8mm
285/40R18
41.5km/h
外径 685mm
径差 +24mm
車高 +12mm
+5%
45
扁平
235/45R18
40.5km/h
外径 669mm
径差 +8mm
車高 +4mm
245/45R18
41.0km/h
外径 678mm
径差 +17mm
車高 +9mm
255/45R18
41.6km/h
外径 687mm
径差 +26mm
車高 +13mm
265/45R18
42.1km/h
外径 696mm
径差 +35mm
車高 +18mm
275/45R18
42.7km/h
外径 705mm
径差 +44mm
車高 +22mm
285/45R18
43.2km/h
外径 714mm
径差 +53mm
車高 +27mm
+10%
50
扁平
235/50R18
41.9km/h
外径 692mm
径差 +31mm
車高 +16mm
245/50R18
42.5km/h
外径 702mm
径差 +41mm
車高 +21mm
255/50R18
43.1km/h
外径 712mm
径差 +51mm
車高 +26mm
265/50R18
43.7km/h
外径 722mm
径差 +61mm
車高 +31mm
275/50R18
44.3km/h
外径 732mm
径差 +71mm
車高 +36mm
285/50R18
44.9km/h
外径 742mm
径差 +81mm
車高 +41mm
+15%
55
扁平
235/55R18
43.3km/h
外径 716mm
径差 +55mm
車高 +28mm
245/55R18
44.0km/h
外径 727mm
径差 +66mm
車高 +33mm
255/55R18
44.7km/h
外径 738mm
径差 +77mm
車高 +39mm
265/55R18
45.3km/h
外径 749mm
径差 +88mm
車高 +44mm
275/55R18
46.0km/h
外径 760mm
径差 +99mm
車高 +50mm
285/55R18
46.7km/h
外径 771mm
径差 +110mm
車高 +55mm
255/40R18からのインチダウン・インチアップは下記リンク先をご覧ください。
16インチに
サイズダウン
17インチに
サイズダウン
19インチに
サイズアップ
20インチに
サイズアップ
21インチに
サイズアップ

※H19年1月1日以降に製造された車両の基準ではスピードメーターが時速40kmを示すとき、実際の速度が30.9km/hから42.5km/h(-22%から+6%くらい)の範囲になければ車検に合格することができません。(H18年12月31日までの車両は30.9km/hから44.4km/h)

※マイナス方向は大きな誤差でも許されるので原則として水色、38.0km/hから40.8km/h(-5.0%から+2.0%)の範囲にある現実的な互換タイヤは緑色、42.5km/h(+6.0%)までにある少し危うい雰囲気の漂うタイヤは橙色に着色しています。(同サイズでも直径に多少の差異があるため非推奨)

※各欄の一番下にある「車高 ○○mm」は、タイヤを変更したことで上下する全高および最低地上高の量を表示しています。車高を下げたいからとタイヤを小さくすると、確かに車高は下がりますがホイールアーチとの隙間も大きくなりますので、見かたによっては格好が悪くなります。逆にタイヤを大きくすると車高を上げることはできますが、ホイールアーチと干渉するなど物理的に入らない場合があります。

もし255/40R18からサイズ変更するのであれば、誤差が小さく車検も安心な-5.0%から0%までの範囲にある、235/40R18、245/35R18、245/40R18、255/35R18、265/35R18、275/35R18、285/30R18、285/35R18あたりがおすすめです。

エンジン回転数から考えるスピードメーター誤差

画像はトヨタ自動車より引用

スープラ FR/8AT
純正サイズ|255/40R18
直径 661mm
円周長 2.077m
時速 98.4km/h
小さいサイズ|235/25R18
直径 575mm -86mm
円周長 1.806m -0.271m
時速 85.6km/h -12.8km/h
大きいサイズ|285/55R18
直径 771mm +110mm
円周長 2.422m +0.345m
時速 114.8km/h +16.4km/h

ここでは255/40R18を装着した代表的な車種であるDB22型スープラ(SZ-R)の諸元を参考に、タイヤ径の変化がスピードメーターと実際の速度にどのような影響を及ぼすかを見てみます。

たとえばエンジンが1600rpmで回っているとき、最も高い減速比(変速比)が0.640とすると、ここでまずトルクが0.640倍になる代わりに回転数が2500rpmまで上がります。その先にあるファイナルギヤの減速比(終減速比)が3.154とすると、さらにトルクが3.154倍になる代わりに回転数が790rpmまで下がります。

この790rpmがタイヤの回転数となるわけですが、標準サイズの255/40R18の直径は661mmですから、タイヤ1回転あたりの円周長は2.077m、これが1分間に790回転しますと1640.8mの距離を進むことになります。これを時速換算すると98.4km/hで、ここからはこの時速を基準に進めていきます。

純正タイヤ装着時のメーター誤差がゼロとして、もしタイヤ幅-20mm、扁平率-15%の235/25R18(直径575mm/純正タイヤとの差-86mm)の小さなタイヤに変更しますと円周長は1.806mとなり、同じ790回転でも進む距離は1426.7m(-214.1m)まで減少します。メーター読みの時速では同じ98.4km/hでも、実際の速度は-12.8km/hの85.6km/hまで低下します。

逆にタイヤ幅+30mm、扁平率+15%の285/55R18(直径771mm/純正タイヤとの差+110mm)の大きなタイヤに変更しますと円周長は2.422mとなり、同じ790回転でも進む距離は1913.4m(+272.6m)まで伸びます。メーター読みは98.4km/hでも実際の速度は+16.4km/hの114.8km/hとなりますので、その気もないのに速度違反キップを授与されかねません。

実走行距離とオドメーターでの走行距離の乖離

純正サイズ|255/40R18
走行距離 660km
燃費 12.7km/L
小さいサイズ|235/25R18
走行距離 759.0km +99.0km
燃費 14.6km/L +1.9km/L
大きいサイズ|285/55R18
走行距離 566.0km -94.0km
燃費 10.9km/L -1.8km/L

たとえば純正タイヤで660kmの長距離ドライブをしたとき、給油量が52L、満タン法での燃費が12.7km/Lだったとします。

小さな235/25R18のタイヤでは実際の距離を660km走行するために必要なタイヤの回転数が増えますので、オドメーター(走行距離計)の走行距離も伸びて759.0kmを示します。この距離をもとに52Lの給油をすると燃費は14.6km/Lで本来よりも良好に出て、カタログ燃費を超えた!と糠喜びをすることになります。

大きな285/55R18ではタイヤの必要回転数が減りますので、見かけ上の走行距離も減って566.0kmを示し、燃費は10.9km/Lと短く出てきて必要以上にガッカリしてしまいます。

タイヤサイズの変更は乗り心地や操縦安定性および走行安定性の変化だけでなく、お財布にダイレクトな不都合(特に純正比で大きくなる方向のタイヤ)もいろいろとありますので、くれぐれも保安基準から逸脱しないよう用法用量を守って正しくご変更ください。

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