純正装着タイヤが255/35R19のとき互換可能なタイヤサイズ

ここでは、255/35R19タイヤのホイールサイズはそのままに、タイヤ幅を-20mmから+30mm(235mm-285mm)まで、扁平率を-15%から+15%(20%-50%)までの間で変化させ、タイヤ直径(外径)の変化量と時速40km時のスピードメーター誤差、最低地上高(車高)への影響を調べています。

255/35R19のタイヤを装着する車種の例としては、DB42型スープラ、F5CWGC型S5 カブリオレ、F5CWGF型S5 クーペ、F5CWGL型S5 スポーツバック、URL10型GS-F、205264型Cクラス ステーションワゴン、USC10型RC-F、VAG型WRX S4、VAB型WRX STI、205064型Cクラスなどが該当します。

関連:255/35R19のタイヤを純正装着する車種の一覧まとめ 全46件

純正タイヤ 255/35R19 | 径 661mm | ホイールサイズ変更なし

-20mm
幅235mm
-10mm
幅245mm
変更なし
幅255mm
+10mm
幅265mm
+20mm
幅275mm
+30mm
幅285mm
-15%
20
扁平
235/20R19
34.9km/h
外径 577mm
径差 -84mm
車高 -42mm
245/20R19
35.2km/h
外径 581mm
径差 -80mm
車高 -40mm
255/20R19
35.4km/h
外径 585mm
径差 -76mm
車高 -38mm
265/20R19
35.6km/h
外径 589mm
径差 -72mm
車高 -36mm
275/20R19
35.9km/h
外径 593mm
径差 -68mm
車高 -34mm
285/20R19
36.1km/h
外径 597mm
径差 -64mm
車高 -32mm
-10%
25
扁平
235/25R19
36.4km/h
外径 601mm
径差 -60mm
車高 -30mm
245/25R19
36.7km/h
外径 606mm
径差 -55mm
車高 -28mm
255/25R19
37.0km/h
外径 611mm
径差 -50mm
車高 -25mm
265/25R19
37.3km/h
外径 616mm
径差 -45mm
車高 -23mm
275/25R19
37.6km/h
外径 621mm
径差 -40mm
車高 -20mm
285/25R19
37.9km/h
外径 626mm
径差 -35mm
車高 -18mm
-5%
30
扁平
235/30R19
37.8km/h
外径 624mm
径差 -37mm
車高 -19mm
245/30R19
38.1km/h
外径 630mm
径差 -31mm
車高 -16mm
255/30R19
38.5km/h
外径 636mm
径差 -25mm
車高 -13mm
265/30R19
38.9km/h
外径 642mm
径差 -19mm
車高 -10mm
275/30R19
39.2km/h
外径 648mm
径差 -13mm
車高 -7mm
285/30R19
39.6km/h
外径 654mm
径差 -7mm
車高 -4mm
変更
なし
35
扁平
235/35R19
39.2km/h
外径 648mm
径差 -13mm
車高 -7mm
245/35R19
39.6km/h
外径 655mm
径差 -6mm
車高 -3mm
255/35R19
40.0km/h
外径 661mm
径差 0mm
車高 0mm
265/35R19
40.5km/h
外径 669mm
径差 +8mm
車高 +4mm
275/35R19
40.9km/h
外径 676mm
径差 +15mm
車高 +8mm
285/35R19
41.3km/h
外径 683mm
径差 +22mm
車高 +11mm
+5%
40
扁平
235/40R19
40.6km/h
外径 671mm
径差 +10mm
車高 +5mm
245/40R19
41.1km/h
外径 679mm
径差 +18mm
車高 +9mm
255/40R19
41.6km/h
外径 687mm
径差 +26mm
車高 +13mm
265/40R19
42.1km/h
外径 695mm
径差 +34mm
車高 +17mm
275/40R19
42.5km/h
外径 703mm
径差 +42mm
車高 +21mm
285/40R19
43.0km/h
外径 711mm
径差 +50mm
車高 +25mm
+10%
45
扁平
235/45R19
42.1km/h
外径 695mm
径差 +34mm
車高 +17mm
245/45R19
42.6km/h
外径 704mm
径差 +43mm
車高 +22mm
255/45R19
43.1km/h
外径 713mm
径差 +52mm
車高 +26mm
265/45R19
43.7km/h
外径 722mm
径差 +61mm
車高 +31mm
275/45R19
44.2km/h
外径 731mm
径差 +70mm
車高 +35mm
285/45R19
44.8km/h
外径 740mm
径差 +79mm
車高 +40mm
+15%
50
扁平
235/50R19
43.4km/h
外径 718mm
径差 +57mm
車高 +29mm
245/50R19
44.1km/h
外径 728mm
径差 +67mm
車高 +34mm
255/50R19
44.7km/h
外径 738mm
径差 +77mm
車高 +39mm
265/50R19
45.3km/h
外径 748mm
径差 +87mm
車高 +44mm
275/50R19
45.9km/h
外径 758mm
径差 +97mm
車高 +49mm
285/50R19
46.5km/h
外径 768mm
径差 +107mm
車高 +54mm
255/35R19からのインチダウン・インチアップは下記リンク先をご覧ください。
17インチに
サイズダウン
18インチに
サイズダウン
20インチに
サイズアップ
21インチに
サイズアップ
22インチに
サイズアップ

※H19年1月1日以降に製造された車両の基準ではスピードメーターが時速40kmを示すとき、実際の速度が30.9km/hから42.5km/h(-22%から+6%くらい)の範囲になければ車検に合格することができません。(H18年12月31日までの車両は30.9km/hから44.4km/h)

※マイナス方向は大きな誤差でも許されるので原則として水色、38.0km/hから40.8km/h(-5.0%から+2.0%)の範囲にある現実的な互換タイヤは緑色、42.5km/h(+6.0%)までにある少し危うい雰囲気の漂うタイヤは橙色に着色しています。(同サイズでも直径に多少の差異があるため非推奨)

※各欄の一番下にある「車高 ○○mm」は、タイヤを変更したことで上下する全高および最低地上高の量を表示しています。車高を下げたいからとタイヤを小さくすると、確かに車高は下がりますがホイールアーチとの隙間も大きくなりますので、見かたによっては格好が悪くなります。逆にタイヤを大きくすると車高を上げることはできますが、ホイールアーチと干渉するなど物理的に入らない場合があります。

もし255/35R19からサイズ変更するのであれば、誤差が小さく車検も安心な-5.0%から0%までの範囲にある、235/35R19、245/30R19、245/35R19、255/30R19、265/30R19、275/30R19、285/30R19あたりがおすすめです。

純正のホイールサイズから大径化したり、幅の広いタイヤ、扁平率の低いタイヤに交換しようとするとタイヤ代が高くなる傾向にありますので、少しでも維持費を抑えたい、今はお財布の中身が心許ないといった際にはオートウェイのタイヤ通販をご検討くださいませ。

エンジン回転数から考えるスピードメーター誤差

画像はトヨタ自動車より引用

スープラ FR/8AT
純正サイズ|255/35R19
直径661mm
円周長2.077m
時速98.4km/h
小さいサイズ|235/20R19
直径577mm-84mm
円周長1.813m-0.264m
時速85.9km/h-12.5km/h
大きいサイズ|285/50R19
直径768mm+107mm
円周長2.413m+0.336m
時速114.4km/h+16.0km/h

ここでは255/35R19を装着した代表的な車種であるDB42型スープラ(RZ)の諸元を参考に、タイヤ径の変化がスピードメーターと実際の速度にどのような影響を及ぼすかを見てみます。

たとえばエンジンが1600rpmで回っているとき、最も高い減速比(変速比)が0.640とすると、ここでまずトルクが0.640倍になる代わりに回転数が2500rpmまで上がります。その先にあるファイナルギヤの減速比(終減速比)が3.154とすると、さらにトルクが3.154倍になる代わりに回転数が790rpmまで下がります。

この790rpmがタイヤの回転数となるわけですが、標準サイズの255/35R19の直径は661mmですから、タイヤ1回転あたりの円周長は2.077m、これが1分間に790回転しますと1640.8mの距離を進むことになります。これを時速換算すると98.4km/hで、ここからはこの時速を基準に進めていきます。

純正タイヤ装着時のメーター誤差がゼロとして、もしタイヤ幅-20mm、扁平率-15%の235/20R19(直径577mm/純正タイヤとの差-84mm)の小さなタイヤに変更しますと円周長は1.813mとなり、同じ790回転でも進む距離は1432.3m(-208.5m)まで減少します。メーター読みの時速では同じ98.4km/hでも、実際の速度は-12.5km/hの85.9km/hまで低下します。

逆にタイヤ幅+30mm、扁平率+15%の285/50R19(直径768mm/純正タイヤとの差+107mm)の大きなタイヤに変更しますと円周長は2.413mとなり、同じ790回転でも進む距離は1906.3m(+265.5m)まで伸びます。メーター読みは98.4km/hでも実際の速度は+16.0km/hの114.4km/hとなりますので、その気もないのに速度違反キップを授与されかねません。

実走行距離とオドメーターでの走行距離の乖離

純正サイズ|255/35R19
走行距離630km
燃費12.1km/L
小さいサイズ|235/20R19
走行距離721.7km+91.7km
燃費13.9km/L+1.8km/L
大きいサイズ|285/50R19
走行距離542.3km-87.7km
燃費10.4km/L-1.7km/L

たとえば純正タイヤで630kmの長距離ドライブをしたとき、給油量が52L、満タン法での燃費が12.1km/Lだったとします。

小さな235/20R19のタイヤでは実際の距離を630km走行するために必要なタイヤの回転数が増えますので、オドメーター(走行距離計)の走行距離も伸びて721.7kmを示します。この距離をもとに52Lの給油をすると燃費は13.9km/Lで本来よりも良好に出て、カタログ燃費を超えた!と糠喜びをすることになります。

大きな285/50R19ではタイヤの必要回転数が減りますので、見かけ上の走行距離も減って542.3kmを示し、燃費は10.4km/Lと短く出てきて必要以上にガッカリしてしまいます。

タイヤサイズの変更は乗り心地や操縦安定性および走行安定性の変化だけでなく、お財布にダイレクトな不都合(特に純正比で大きくなる方向のタイヤ)もいろいろとありますので、くれぐれも保安基準から逸脱しないよう用法用量を守って正しくご変更ください。

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