純正装着タイヤが245/50R18のとき互換可能なタイヤサイズ

ここでは、245/50R18タイヤのホイールサイズはそのままに、タイヤ幅を-20mmから+30mm(225mm-275mm)まで、扁平率を-15%から+15%(35%-65%)までの間で変化させ、タイヤ直径(外径)の変化量と時速40km時のスピードメーター誤差、最低地上高(車高)への影響を調べています。

245/50R18のタイヤを装着する車種の例としては、7A30型7シリーズ、222104型Sクラス セダン、BHGY51型ディグニティ、BKNY51型プラウディア、HGY51型シーマ、WX20型X3、HY51型フーガ ハイブリッド、SN30型5シリーズ セダン、KY51型フーガ、YA30型7シリーズなどが該当します。

純正タイヤ 245/50R18 | 径 702mm | ホイールサイズ変更なし

-20mm
幅225mm
-10mm
幅235mm
変更なし
幅245mm
+10mm
幅255mm
+20mm
幅265mm
+30mm
幅275mm
-15%
35
扁平
225/35R18
35.0km/h
外径 615mm
径差 -87mm
車高 -44mm
235/35R18
35.4km/h
外径 622mm
径差 -80mm
車高 -40mm
245/35R18
35.8km/h
外径 629mm
径差 -73mm
車高 -37mm
255/35R18
36.2km/h
外径 636mm
径差 -66mm
車高 -33mm
265/35R18
36.6km/h
外径 643mm
径差 -59mm
車高 -30mm
275/35R18
37.0km/h
外径 650mm
径差 -52mm
車高 -26mm
-10%
40
扁平
225/40R18
36.3km/h
外径 637mm
径差 -65mm
車高 -33mm
235/40R18
36.8km/h
外径 645mm
径差 -57mm
車高 -29mm
245/40R18
37.2km/h
外径 653mm
径差 -49mm
車高 -25mm
255/40R18
37.7km/h
外径 661mm
径差 -41mm
車高 -21mm
265/40R18
38.1km/h
外径 669mm
径差 -33mm
車高 -17mm
275/40R18
38.6km/h
外径 677mm
径差 -25mm
車高 -13mm
-5%
45
扁平
225/45R18
37.6km/h
外径 660mm
径差 -42mm
車高 -21mm
235/45R18
38.1km/h
外径 669mm
径差 -33mm
車高 -17mm
245/45R18
38.6km/h
外径 678mm
径差 -24mm
車高 -12mm
255/45R18
39.1km/h
外径 687mm
径差 -15mm
車高 -8mm
265/45R18
39.7km/h
外径 696mm
径差 -6mm
車高 -3mm
275/45R18
40.2km/h
外径 705mm
径差 +3mm
車高 +2mm
変更
なし
50
扁平
225/50R18
38.9km/h
外径 682mm
径差 -20mm
車高 -10mm
235/50R18
39.4km/h
外径 692mm
径差 -10mm
車高 -5mm
245/50R18
40.0km/h
外径 702mm
径差 0mm
車高 0mm
255/50R18
40.6km/h
外径 712mm
径差 +10mm
車高 +5mm
265/50R18
41.1km/h
外径 722mm
径差 +20mm
車高 +10mm
275/50R18
41.7km/h
外径 732mm
径差 +30mm
車高 +15mm
+5%
55
扁平
225/55R18
40.2km/h
外径 705mm
径差 +3mm
車高 +2mm
235/55R18
40.8km/h
外径 716mm
径差 +14mm
車高 +7mm
245/55R18
41.4km/h
外径 727mm
径差 +25mm
車高 +13mm
255/55R18
42.1km/h
外径 738mm
径差 +36mm
車高 +18mm
265/55R18
42.7km/h
外径 749mm
径差 +47mm
車高 +24mm
275/55R18
43.3km/h
外径 760mm
径差 +58mm
車高 +29mm
+10%
60
扁平
225/60R18
41.4km/h
外径 727mm
径差 +25mm
車高 +13mm
235/60R18
42.1km/h
外径 739mm
径差 +37mm
車高 +19mm
245/60R18
42.8km/h
外径 751mm
径差 +49mm
車高 +25mm
255/60R18
43.5km/h
外径 763mm
径差 +61mm
車高 +31mm
265/60R18
44.2km/h
外径 775mm
径差 +73mm
車高 +37mm
275/60R18
44.8km/h
外径 787mm
径差 +85mm
車高 +43mm
+15%
65
扁平
225/65R18
42.7km/h
外径 750mm
径差 +48mm
車高 +24mm
235/65R18
43.5km/h
外径 763mm
径差 +61mm
車高 +31mm
245/65R18
44.2km/h
外径 776mm
径差 +74mm
車高 +37mm
255/65R18
45.0km/h
外径 789mm
径差 +87mm
車高 +44mm
265/65R18
45.7km/h
外径 802mm
径差 +100mm
車高 +50mm
275/65R18
46.4km/h
外径 815mm
径差 +113mm
車高 +57mm
245/50R18からのインチダウン・インチアップは下記リンク先をご覧ください。
16インチに
サイズダウン
17インチに
サイズダウン
19インチに
サイズアップ
20インチに
サイズアップ
21インチに
サイズアップ

※H19年1月1日以降に製造された車両の基準ではスピードメーターが時速40kmを示すとき、実際の速度が30.9km/hから42.5km/h(-22%から+6%くらい)の範囲になければ車検に合格することができません。(H18年12月31日までの車両は30.9km/hから44.4km/h)

※マイナス方向は大きな誤差でも許されるので原則として水色、38.0km/hから40.8km/h(-5.0%から+2.0%)の範囲にある現実的な互換タイヤは緑色、42.5km/h(+6.0%)までにある少し危うい雰囲気の漂うタイヤは橙色に着色しています。(同サイズでも直径に多少の差異があるため非推奨)

※各欄の一番下にある「車高 ○○mm」は、タイヤを変更したことで上下する全高および最低地上高の量を表示しています。車高を下げたいからとタイヤを小さくすると、確かに車高は下がりますがホイールアーチとの隙間も大きくなりますので、見かたによっては格好が悪くなります。逆にタイヤを大きくすると車高を上げることはできますが、ホイールアーチと干渉するなど物理的に入らない場合があります。

もし245/50R18からサイズ変更するのであれば、誤差が小さく車検も安心な-5.0%から0%までの範囲にある、225/50R18、235/45R18、235/50R18、245/45R18、255/45R18、265/40R18、265/45R18、275/40R18あたりがおすすめです。

エンジン回転数から考えるスピードメーター誤差

画像はBMWより引用

7シリーズ FR/8AT
純正サイズ|245/50R18
直径 702mm
円周長 2.205m
時速 100.5km/h
小さいサイズ|225/35R18
直径 615mm -87mm
円周長 1.932m -0.273m
時速 88.1km/h -12.4km/h
大きいサイズ|275/65R18
直径 815mm +113mm
円周長 2.560m +0.355m
時速 116.7km/h +16.2km/h

ここでは245/50R18を装着した代表的な車種である7D20型7シリーズ(740e iPerformance G11)の諸元を参考に、タイヤ径の変化がスピードメーターと実際の速度にどのような影響を及ぼすかを見てみます。

たとえばエンジンが1500rpmで回っているとき、最も高い減速比(変速比)が0.640とすると、ここでまずトルクが0.640倍になる代わりに回転数が2340rpmまで上がります。その先にあるファイナルギヤの減速比(終減速比)が3.077とすると、さらにトルクが3.077倍になる代わりに回転数が760rpmまで下がります。

この760rpmがタイヤの回転数となるわけですが、標準サイズの245/50R18の直径は702mmですから、タイヤ1回転あたりの円周長は2.205m、これが1分間に760回転しますと1675.8mの距離を進むことになります。これを時速換算すると100.5km/hで、ここからはこの時速を基準に進めていきます。

純正タイヤ装着時のメーター誤差がゼロとして、もしタイヤ幅-20mm、扁平率-15%の225/35R18(直径615mm/純正タイヤとの差-87mm)の小さなタイヤに変更しますと円周長は1.932mとなり、同じ760回転でも進む距離は1468.3m(-207.5m)まで減少します。メーター読みの時速では同じ100.5km/hでも、実際の速度は-12.4km/hの88.1km/hまで低下します。

逆にタイヤ幅+30mm、扁平率+15%の275/65R18(直径815mm/純正タイヤとの差+113mm)の大きなタイヤに変更しますと円周長は2.560mとなり、同じ760回転でも進む距離は1945.6m(+269.8m)まで伸びます。メーター読みは100.5km/hでも実際の速度は+16.2km/hの116.7km/hとなりますので、その気もないのに速度違反キップを授与されかねません。

実走行距離とオドメーターでの走行距離の乖離

純正サイズ|245/50R18
走行距離 710km
燃費 15.4km/L
小さいサイズ|225/35R18
走行距離 810.3km +100.3km
燃費 17.6km/L +2.2km/L
大きいサイズ|275/65R18
走行距離 611.5km -98.5km
燃費 13.3km/L -2.1km/L

たとえば純正タイヤで710kmの長距離ドライブをしたとき、給油量が46L、満タン法での燃費が15.4km/Lだったとします。

小さな225/35R18のタイヤでは実際の距離を710km走行するために必要なタイヤの回転数が増えますので、オドメーター(走行距離計)の走行距離も伸びて810.3kmを示します。この距離をもとに46Lの給油をすると燃費は17.6km/Lで本来よりも良好に出て、カタログ燃費を超えた!と糠喜びをすることになります。

大きな275/65R18ではタイヤの必要回転数が減りますので、見かけ上の走行距離も減って611.5kmを示し、燃費は13.3km/Lと短く出てきて必要以上にガッカリしてしまいます。

タイヤサイズの変更は乗り心地や操縦安定性および走行安定性の変化だけでなく、お財布にダイレクトな不都合(特に純正比で大きくなる方向のタイヤ)もいろいろとありますので、くれぐれも保安基準から逸脱しないよう用法用量を守って正しくご変更ください。

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