純正装着タイヤが235/50R18のとき互換可能なタイヤサイズ

ここでは、235/50R18タイヤのホイールサイズはそのままに、タイヤ幅を-20mmから+30mm(215mm-265mm)まで、扁平率を-15%から+15%(35%-65%)までの間で変化させ、タイヤ直径(外径)の変化量と時速40km時のスピードメーター誤差、最低地上高(車高)への影響を調べています。

235/50R18のタイヤを装着する車種の例としては、GGH30W型アルファード、GGH30W型ヴェルファイア、156942型GLAクラス、MG30B型ギブリ、WF0TPM型クーガ、8UCULC型Q3、FB525XC型V60、X322C型CTS スポーツワゴン、5NCTH型ティグアン、ANH25W型アルファードなどが該当します。

関連:235/50R18のタイヤを純正装着する車種の一覧まとめ 全21件

純正タイヤ 235/50R18 | 径 692mm | ホイールサイズ変更なし

-20mm
幅215mm
-10mm
幅225mm
変更なし
幅235mm
+10mm
幅245mm
+20mm
幅255mm
+30mm
幅265mm
-15%
35
扁平
215/35R18
35.1km/h
外径 608mm
径差 -84mm
車高 -42mm
225/35R18
35.5km/h
外径 615mm
径差 -77mm
車高 -39mm
235/35R18
36.0km/h
外径 622mm
径差 -70mm
車高 -35mm
245/35R18
36.4km/h
外径 629mm
径差 -63mm
車高 -32mm
255/35R18
36.8km/h
外径 636mm
径差 -56mm
車高 -28mm
265/35R18
37.2km/h
外径 643mm
径差 -49mm
車高 -25mm
-10%
40
扁平
215/40R18
36.4km/h
外径 629mm
径差 -63mm
車高 -32mm
225/40R18
36.8km/h
外径 637mm
径差 -55mm
車高 -28mm
235/40R18
37.3km/h
外径 645mm
径差 -47mm
車高 -24mm
245/40R18
37.7km/h
外径 653mm
径差 -39mm
車高 -20mm
255/40R18
38.2km/h
外径 661mm
径差 -31mm
車高 -16mm
265/40R18
38.7km/h
外径 669mm
径差 -23mm
車高 -12mm
-5%
45
扁平
215/45R18
37.6km/h
外径 651mm
径差 -41mm
車高 -21mm
225/45R18
38.2km/h
外径 660mm
径差 -32mm
車高 -16mm
235/45R18
38.7km/h
外径 669mm
径差 -23mm
車高 -12mm
245/45R18
39.2km/h
外径 678mm
径差 -14mm
車高 -7mm
255/45R18
39.7km/h
外径 687mm
径差 -5mm
車高 -3mm
265/45R18
40.2km/h
外径 696mm
径差 +4mm
車高 +2mm
変更
なし
50
扁平
215/50R18
38.8km/h
外径 672mm
径差 -20mm
車高 -10mm
225/50R18
39.4km/h
外径 682mm
径差 -10mm
車高 -5mm
235/50R18
40.0km/h
外径 692mm
径差 0mm
車高 0mm
245/50R18
40.6km/h
外径 702mm
径差 +10mm
車高 +5mm
255/50R18
41.2km/h
外径 712mm
径差 +20mm
車高 +10mm
265/50R18
41.7km/h
外径 722mm
径差 +30mm
車高 +15mm
+5%
55
扁平
215/55R18
40.1km/h
外径 694mm
径差 +2mm
車高 +1mm
225/55R18
40.8km/h
外径 705mm
径差 +13mm
車高 +7mm
235/55R18
41.4km/h
外径 716mm
径差 +24mm
車高 +12mm
245/55R18
42.0km/h
外径 727mm
径差 +35mm
車高 +18mm
255/55R18
42.7km/h
外径 738mm
径差 +46mm
車高 +23mm
265/55R18
43.3km/h
外径 749mm
径差 +57mm
車高 +29mm
+10%
60
扁平
215/60R18
41.3km/h
外径 715mm
径差 +23mm
車高 +12mm
225/60R18
42.0km/h
外径 727mm
径差 +35mm
車高 +18mm
235/60R18
42.7km/h
外径 739mm
径差 +47mm
車高 +24mm
245/60R18
43.4km/h
外径 751mm
径差 +59mm
車高 +30mm
255/60R18
44.1km/h
外径 763mm
径差 +71mm
車高 +36mm
265/60R18
44.8km/h
外径 775mm
径差 +83mm
車高 +42mm
+15%
65
扁平
215/65R18
42.6km/h
外径 737mm
径差 +45mm
車高 +23mm
225/65R18
43.4km/h
外径 750mm
径差 +58mm
車高 +29mm
235/65R18
44.1km/h
外径 763mm
径差 +71mm
車高 +36mm
245/65R18
44.9km/h
外径 776mm
径差 +84mm
車高 +42mm
255/65R18
45.6km/h
外径 789mm
径差 +97mm
車高 +49mm
265/65R18
46.4km/h
外径 802mm
径差 +110mm
車高 +55mm
235/50R18からのインチダウン・インチアップは下記リンク先をご覧ください。
16インチに
サイズダウン
17インチに
サイズダウン
19インチに
サイズアップ
20インチに
サイズアップ
21インチに
サイズアップ

※H19年1月1日以降に製造された車両の基準ではスピードメーターが時速40kmを示すとき、実際の速度が30.9km/hから42.5km/h(-22%から+6%くらい)の範囲になければ車検に合格することができません。(H18年12月31日までの車両は30.9km/hから44.4km/h)

※マイナス方向は大きな誤差でも許されるので原則として水色、38.0km/hから40.8km/h(-5.0%から+2.0%)の範囲にある現実的な互換タイヤは緑色、42.5km/h(+6.0%)までにある少し危うい雰囲気の漂うタイヤは橙色に着色しています。(同サイズでも直径に多少の差異があるため非推奨)

※各欄の一番下にある「車高 ○○mm」は、タイヤを変更したことで上下する全高および最低地上高の量を表示しています。車高を下げたいからとタイヤを小さくすると、確かに車高は下がりますがホイールアーチとの隙間も大きくなりますので、見かたによっては格好が悪くなります。逆にタイヤを大きくすると車高を上げることはできますが、ホイールアーチと干渉するなど物理的に入らない場合があります。

もし235/50R18からサイズ変更するのであれば、誤差が小さく車検も安心な-5.0%から0%までの範囲にある、215/50R18、225/45R18、225/50R18、235/45R18、245/45R18、255/40R18、255/45R18、265/40R18あたりがおすすめです。

エンジン回転数から考えるスピードメーター誤差

画像はトヨタ自動車より引用

アルファード FF/8AT
純正サイズ|235/50R18
直径 692mm
円周長 2.174m
時速 103.0km/h
小さいサイズ|215/35R18
直径 608mm -84mm
円周長 1.910m -0.264m
時速 90.5km/h -12.5km/h
大きいサイズ|265/65R18
直径 802mm +110mm
円周長 2.519m +0.345m
時速 119.4km/h +16.4km/h

ここでは235/50R18を装着した代表的な車種であるGGH30W型アルファード(3.5SC)の諸元を参考に、タイヤ径の変化がスピードメーターと実際の速度にどのような影響を及ぼすかを見てみます。

たとえばエンジンが1600rpmで回っているとき、最も高い減速比(変速比)が0.673とすると、ここでまずトルクが0.673倍になる代わりに回転数が2380rpmまで上がります。その先にあるファイナルギヤの減速比(終減速比)が3.003とすると、さらにトルクが3.003倍になる代わりに回転数が790rpmまで下がります。

この790rpmがタイヤの回転数となるわけですが、標準サイズの235/50R18の直径は692mmですから、タイヤ1回転あたりの円周長は2.174m、これが1分間に790回転しますと1717.5mの距離を進むことになります。これを時速換算すると103.0km/hで、ここからはこの時速を基準に進めていきます。

純正タイヤ装着時のメーター誤差がゼロとして、もしタイヤ幅-20mm、扁平率-15%の215/35R18(直径608mm/純正タイヤとの差-84mm)の小さなタイヤに変更しますと円周長は1.910mとなり、同じ790回転でも進む距離は1508.9m(-208.6m)まで減少します。メーター読みの時速では同じ103.0km/hでも、実際の速度は-12.5km/hの90.5km/hまで低下します。

逆にタイヤ幅+30mm、扁平率+15%の265/65R18(直径802mm/純正タイヤとの差+110mm)の大きなタイヤに変更しますと円周長は2.519mとなり、同じ790回転でも進む距離は1990.0m(+272.5m)まで伸びます。メーター読みは103.0km/hでも実際の速度は+16.4km/hの119.4km/hとなりますので、その気もないのに速度違反キップを授与されかねません。

実走行距離とオドメーターでの走行距離の乖離

純正サイズ|235/50R18
走行距離 810km
燃費 10.8km/L
小さいサイズ|215/35R18
走行距離 922.0km +112.0km
燃費 12.3km/L +1.5km/L
大きいサイズ|265/65R18
走行距離 699.1km -110.9km
燃費 9.3km/L -1.5km/L

たとえば純正タイヤで810kmの長距離ドライブをしたとき、給油量が75L、満タン法での燃費が10.8km/Lだったとします。

小さな215/35R18のタイヤでは実際の距離を810km走行するために必要なタイヤの回転数が増えますので、オドメーター(走行距離計)の走行距離も伸びて922.0kmを示します。この距離をもとに75Lの給油をすると燃費は12.3km/Lで本来よりも良好に出て、カタログ燃費を超えた!と糠喜びをすることになります。

大きな265/65R18ではタイヤの必要回転数が減りますので、見かけ上の走行距離も減って699.1kmを示し、燃費は9.3km/Lと短く出てきて必要以上にガッカリしてしまいます。

タイヤサイズの変更は乗り心地や操縦安定性および走行安定性の変化だけでなく、お財布にダイレクトな不都合(特に純正比で大きくなる方向のタイヤ)もいろいろとありますので、くれぐれも保安基準から逸脱しないよう用法用量を守って正しくご変更ください。

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