純正装着タイヤが235/35R19のとき互換可能なタイヤサイズ

ここでは、235/35R19タイヤのホイールサイズはそのままに、タイヤ幅を-20mmから+30mm(215mm-265mm)まで、扁平率を-15%から+15%(20%-50%)までの間で変化させ、タイヤ直径(外径)の変化量と時速40km時のスピードメーター誤差、最低地上高(車高)への影響を調べています。

235/35R19のタイヤを装着する車種の例としては、8VDAZF型RS3 スポーツバック、8VDAZL型RS3 セダン、FK2型シビック タイプR、8VCZGF型RS3 スポーツバック、T95G05型308、96018型4C、AUDNU型ゴルフGTI、DZF4R型メガーヌ、42BUJF型R8スパイダー、謎型エヴォーラなどが該当します。

関連:235/35R19のタイヤを純正装着する車種の一覧まとめ 全22件

純正タイヤ 235/35R19 | 径 647mm | ホイールサイズ変更なし

-20mm
幅215mm
-10mm
幅225mm
変更なし
幅235mm
+10mm
幅245mm
+20mm
幅255mm
+30mm
幅265mm
-15%
20
扁平
215/20R19
35.2km/h
外径 569mm
径差 -78mm
車高 -39mm
225/20R19
35.4km/h
外径 573mm
径差 -74mm
車高 -37mm
235/20R19
35.7km/h
外径 577mm
径差 -70mm
車高 -35mm
245/20R19
35.9km/h
外径 581mm
径差 -66mm
車高 -33mm
255/20R19
36.2km/h
外径 585mm
径差 -62mm
車高 -31mm
265/20R19
36.4km/h
外径 589mm
径差 -58mm
車高 -29mm
-10%
25
扁平
215/25R19
36.5km/h
外径 591mm
径差 -56mm
車高 -28mm
225/25R19
36.8km/h
外径 596mm
径差 -51mm
車高 -26mm
235/25R19
37.2km/h
外径 601mm
径差 -46mm
車高 -23mm
245/25R19
37.5km/h
外径 606mm
径差 -41mm
車高 -21mm
255/25R19
37.8km/h
外径 611mm
径差 -36mm
車高 -18mm
265/25R19
38.1km/h
外径 616mm
径差 -31mm
車高 -16mm
-5%
30
扁平
215/30R19
37.8km/h
外径 612mm
径差 -35mm
車高 -18mm
225/30R19
38.2km/h
外径 618mm
径差 -29mm
車高 -15mm
235/30R19
38.6km/h
外径 624mm
径差 -23mm
車高 -12mm
245/30R19
38.9km/h
外径 630mm
径差 -17mm
車高 -9mm
255/30R19
39.3km/h
外径 636mm
径差 -11mm
車高 -6mm
265/30R19
39.7km/h
外径 642mm
径差 -5mm
車高 -3mm
変更
なし
35
扁平
215/35R19
39.2km/h
外径 634mm
径差 -13mm
車高 -7mm
225/35R19
39.6km/h
外径 641mm
径差 -6mm
車高 -3mm
235/35R19
40.0km/h
外径 647mm
径差 0mm
車高 0mm
245/35R19
40.5km/h
外径 655mm
径差 +8mm
車高 +4mm
255/35R19
40.9km/h
外径 662mm
径差 +15mm
車高 +8mm
265/35R19
41.4km/h
外径 669mm
径差 +22mm
車高 +11mm
+5%
40
扁平
215/40R19
40.5km/h
外径 655mm
径差 +8mm
車高 +4mm
225/40R19
41.0km/h
外径 663mm
径差 +16mm
車高 +8mm
235/40R19
41.5km/h
外径 671mm
径差 +24mm
車高 +12mm
245/40R19
42.0km/h
外径 679mm
径差 +32mm
車高 +16mm
255/40R19
42.5km/h
外径 687mm
径差 +40mm
車高 +20mm
265/40R19
43.0km/h
外径 695mm
径差 +48mm
車高 +24mm
+10%
45
扁平
215/45R19
41.9km/h
外径 677mm
径差 +30mm
車高 +15mm
225/45R19
42.4km/h
外径 686mm
径差 +39mm
車高 +20mm
235/45R19
43.0km/h
外径 695mm
径差 +48mm
車高 +24mm
245/45R19
43.5km/h
外径 704mm
径差 +57mm
車高 +29mm
255/45R19
44.1km/h
外径 713mm
径差 +66mm
車高 +33mm
265/45R19
44.6km/h
外径 722mm
径差 +75mm
車高 +38mm
+15%
50
扁平
215/50R19
43.2km/h
外径 698mm
径差 +51mm
車高 +26mm
225/50R19
43.8km/h
外径 708mm
径差 +61mm
車高 +31mm
235/50R19
44.4km/h
外径 718mm
径差 +71mm
車高 +36mm
245/50R19
45.0km/h
外径 728mm
径差 +81mm
車高 +41mm
255/50R19
45.6km/h
外径 738mm
径差 +91mm
車高 +46mm
265/50R19
46.2km/h
外径 748mm
径差 +101mm
車高 +51mm
235/35R19からのインチダウン・インチアップは下記リンク先をご覧ください。
17インチに
サイズダウン
18インチに
サイズダウン
20インチに
サイズアップ
21インチに
サイズアップ
22インチに
サイズアップ

※H19年1月1日以降に製造された車両の基準ではスピードメーターが時速40kmを示すとき、実際の速度が30.9km/hから42.5km/h(-22%から+6%くらい)の範囲になければ車検に合格することができません。(H18年12月31日までの車両は30.9km/hから44.4km/h)

※マイナス方向は大きな誤差でも許されるので原則として水色、38.0km/hから40.8km/h(-5.0%から+2.0%)の範囲にある現実的な互換タイヤは緑色、42.5km/h(+6.0%)までにある少し危うい雰囲気の漂うタイヤは橙色に着色しています。(同サイズでも直径に多少の差異があるため非推奨)

※各欄の一番下にある「車高 ○○mm」は、タイヤを変更したことで上下する全高および最低地上高の量を表示しています。車高を下げたいからとタイヤを小さくすると、確かに車高は下がりますがホイールアーチとの隙間も大きくなりますので、見かたによっては格好が悪くなります。逆にタイヤを大きくすると車高を上げることはできますが、ホイールアーチと干渉するなど物理的に入らない場合があります。

もし235/35R19からサイズ変更するのであれば、誤差が小さく車検も安心な-5.0%から0%までの範囲にある、215/35R19、225/30R19、225/35R19、235/30R19、245/30R19、255/30R19、265/25R19、265/30R19あたりがおすすめです。

エンジン回転数から考えるスピードメーター誤差

画像はフォルクスワーゲンより引用

ゴルフGTI FF/7AT
純正サイズ|235/35R19
直径 647mm
円周長 2.033m
時速 100.0km/h
小さいサイズ|215/20R19
直径 569mm -78mm
円周長 1.788m -0.245m
時速 88.0km/h -12.0km/h
大きいサイズ|265/50R19
直径 748mm +101mm
円周長 2.350m +0.317m
時速 115.6km/h +15.6km/h

ここでは235/35R19を装着した代表的な車種であるAUDNU型ゴルフGTI(TCR)の諸元を参考に、タイヤ径の変化がスピードメーターと実際の速度にどのような影響を及ぼすかを見てみます。

たとえばエンジンが1800rpmで回っているとき、最も高い減速比(変速比)が0.489とすると、ここでまずトルクが0.489倍になる代わりに回転数が3680rpmまで上がります。その先にあるファイナルギヤの減速比(終減速比)が4.470とすると、さらにトルクが4.470倍になる代わりに回転数が820rpmまで下がります。

この820rpmがタイヤの回転数となるわけですが、標準サイズの235/35R19の直径は647mmですから、タイヤ1回転あたりの円周長は2.033m、これが1分間に820回転しますと1667.1mの距離を進むことになります。これを時速換算すると100.0km/hで、ここからはこの時速を基準に進めていきます。

純正タイヤ装着時のメーター誤差がゼロとして、もしタイヤ幅-20mm、扁平率-15%の215/20R19(直径569mm/純正タイヤとの差-78mm)の小さなタイヤに変更しますと円周長は1.788mとなり、同じ820回転でも進む距離は1466.2m(-200.9m)まで減少します。メーター読みの時速では同じ100.0km/hでも、実際の速度は-12.0km/hの88.0km/hまで低下します。

逆にタイヤ幅+30mm、扁平率+15%の265/50R19(直径748mm/純正タイヤとの差+101mm)の大きなタイヤに変更しますと円周長は2.350mとなり、同じ820回転でも進む距離は1927.0m(+259.9m)まで伸びます。メーター読みは100.0km/hでも実際の速度は+15.6km/hの115.6km/hとなりますので、その気もないのに速度違反キップを授与されかねません。

実走行距離とオドメーターでの走行距離の乖離

純正サイズ|235/35R19
走行距離 630km
燃費 12.6km/L
小さいサイズ|215/20R19
走行距離 716.3km +86.3km
燃費 14.3km/L +1.7km/L
大きいサイズ|265/50R19
走行距離 545.0km -85.0km
燃費 10.9km/L -1.7km/L

たとえば純正タイヤで630kmの長距離ドライブをしたとき、給油量が50L、満タン法での燃費が12.6km/Lだったとします。

小さな215/20R19のタイヤでは実際の距離を630km走行するために必要なタイヤの回転数が増えますので、オドメーター(走行距離計)の走行距離も伸びて716.3kmを示します。この距離をもとに50Lの給油をすると燃費は14.3km/Lで本来よりも良好に出て、カタログ燃費を超えた!と糠喜びをすることになります。

大きな265/50R19ではタイヤの必要回転数が減りますので、見かけ上の走行距離も減って545.0kmを示し、燃費は10.9km/Lと短く出てきて必要以上にガッカリしてしまいます。

タイヤサイズの変更は乗り心地や操縦安定性および走行安定性の変化だけでなく、お財布にダイレクトな不都合(特に純正比で大きくなる方向のタイヤ)もいろいろとありますので、くれぐれも保安基準から逸脱しないよう用法用量を守って正しくご変更ください。

コメントは停止中です。