純正装着タイヤが225/45R18のとき互換可能なタイヤサイズ

ここでは、225/45R18タイヤのホイールサイズはそのままに、タイヤ幅を-20mmから+30mm(205mm-255mm)まで、扁平率を-15%から+15%(30%-60%)までの間で変化させ、タイヤ直径(外径)の変化量と時速40km時のスピードメーター誤差、最低地上高(車高)への影響を調べています。

225/45R18のタイヤを装着する車種の例としては、VN5型レヴォーグ、118647M型CLAクラス シューティングブレーク、118384M型CLAクラス、5F20型3シリーズ セダン、6K20型3シリーズ ツーリング、ARS220型クラウン、95220型ジュリア、33414型500X、FR4型ジェイド、205247型Cクラス ステーションワゴンなどが該当します。

関連:225/45R18のタイヤを純正装着する車種の一覧まとめ 全45件

純正タイヤ 225/45R18 | 径 660mm | ホイールサイズ変更なし

-20mm
幅205mm
-10mm
幅215mm
変更なし
幅225mm
+10mm
幅235mm
+20mm
幅245mm
+30mm
幅255mm
-15%
30
扁平
205/30R18
35.2km/h
外径 580mm
径差 -80mm
車高 -40mm
215/30R18
35.5km/h
外径 586mm
径差 -74mm
車高 -37mm
225/30R18
35.9km/h
外径 592mm
径差 -68mm
車高 -34mm
235/30R18
36.2km/h
外径 598mm
径差 -62mm
車高 -31mm
245/30R18
36.6km/h
外径 604mm
径差 -56mm
車高 -28mm
255/30R18
37.0km/h
外径 610mm
径差 -50mm
車高 -25mm
-10%
35
扁平
205/35R18
36.4km/h
外径 601mm
径差 -59mm
車高 -30mm
215/35R18
36.8km/h
外径 608mm
径差 -52mm
車高 -26mm
225/35R18
37.3km/h
外径 615mm
径差 -45mm
車高 -23mm
235/35R18
37.7km/h
外径 622mm
径差 -38mm
車高 -19mm
245/35R18
38.1km/h
外径 629mm
径差 -31mm
車高 -16mm
255/35R18
38.5km/h
外径 636mm
径差 -24mm
車高 -12mm
-5%
40
扁平
205/40R18
37.6km/h
外径 621mm
径差 -39mm
車高 -20mm
215/40R18
38.1km/h
外径 629mm
径差 -31mm
車高 -16mm
225/40R18
38.6km/h
外径 637mm
径差 -23mm
車高 -12mm
235/40R18
39.1km/h
外径 645mm
径差 -15mm
車高 -8mm
245/40R18
39.6km/h
外径 653mm
径差 -7mm
車高 -4mm
255/40R18
40.1km/h
外径 661mm
径差 +1mm
車高 +1mm
変更
なし
45
扁平
205/45R18
38.9km/h
外径 642mm
径差 -18mm
車高 -9mm
215/45R18
39.5km/h
外径 651mm
径差 -9mm
車高 -5mm
225/45R18
40.0km/h
外径 660mm
径差 0mm
車高 0mm
235/45R18
40.5km/h
外径 669mm
径差 +9mm
車高 +5mm
245/45R18
41.1km/h
外径 678mm
径差 +18mm
車高 +9mm
255/45R18
41.6km/h
外径 687mm
径差 +27mm
車高 +14mm
+5%
50
扁平
205/50R18
40.1km/h
外径 662mm
径差 +2mm
車高 +1mm
215/50R18
40.7km/h
外径 672mm
径差 +12mm
車高 +6mm
225/50R18
41.3km/h
外径 682mm
径差 +22mm
車高 +11mm
235/50R18
41.9km/h
外径 692mm
径差 +32mm
車高 +16mm
245/50R18
42.5km/h
外径 702mm
径差 +42mm
車高 +21mm
255/50R18
43.2km/h
外径 712mm
径差 +52mm
車高 +26mm
+10%
55
扁平
205/55R18
41.4km/h
外径 683mm
径差 +23mm
車高 +12mm
215/55R18
42.1km/h
外径 694mm
径差 +34mm
車高 +17mm
225/55R18
42.7km/h
外径 705mm
径差 +45mm
車高 +23mm
235/55R18
43.4km/h
外径 716mm
径差 +56mm
車高 +28mm
245/55R18
44.1km/h
外径 727mm
径差 +67mm
車高 +34mm
255/55R18
44.7km/h
外径 738mm
径差 +78mm
車高 +39mm
+15%
60
扁平
205/60R18
42.6km/h
外径 703mm
径差 +43mm
車高 +22mm
215/60R18
43.3km/h
外径 715mm
径差 +55mm
車高 +28mm
225/60R18
44.1km/h
外径 727mm
径差 +67mm
車高 +34mm
235/60R18
44.8km/h
外径 739mm
径差 +79mm
車高 +40mm
245/60R18
45.5km/h
外径 751mm
径差 +91mm
車高 +46mm
255/60R18
46.2km/h
外径 763mm
径差 +103mm
車高 +52mm
225/45R18からのインチダウン・インチアップは下記リンク先をご覧ください。
16インチに
サイズダウン
17インチに
サイズダウン
19インチに
サイズアップ
20インチに
サイズアップ
21インチに
サイズアップ

※H19年1月1日以降に製造された車両の基準ではスピードメーターが時速40kmを示すとき、実際の速度が30.9km/hから42.5km/h(-22%から+6%くらい)の範囲になければ車検に合格することができません。(H18年12月31日までの車両は30.9km/hから44.4km/h)

※マイナス方向は大きな誤差でも許されるので原則として水色、38.0km/hから40.8km/h(-5.0%から+2.0%)の範囲にある現実的な互換タイヤは緑色、42.5km/h(+6.0%)までにある少し危うい雰囲気の漂うタイヤは橙色に着色しています。(同サイズでも直径に多少の差異があるため非推奨)

※各欄の一番下にある「車高 ○○mm」は、タイヤを変更したことで上下する全高および最低地上高の量を表示しています。車高を下げたいからとタイヤを小さくすると、確かに車高は下がりますがホイールアーチとの隙間も大きくなりますので、見かたによっては格好が悪くなります。逆にタイヤを大きくすると車高を上げることはできますが、ホイールアーチと干渉するなど物理的に入らない場合があります。

もし225/45R18からサイズ変更するのであれば、誤差が小さく車検も安心な-5.0%から0%までの範囲にある、205/45R18、215/40R18、215/45R18、225/40R18、235/40R18、245/35R18、245/40R18、255/35R18あたりがおすすめです。

エンジン回転数から考えるスピードメーター誤差

画像はスバル(富士重工業)より引用

レヴォーグ 4WD/CVT
純正サイズ|225/45R18
直径 660mm
円周長 2.073m
時速 102.0km/h
小さいサイズ|205/30R18
直径 580mm -80mm
円周長 1.822m -0.251m
時速 89.6km/h -12.4km/h
大きいサイズ|255/60R18
直径 763mm +103mm
円周長 2.397m +0.324m
時速 117.9km/h +15.9km/h

ここでは225/45R18を装着した代表的な車種であるVN5型レヴォーグ(STI-Sport EX)の諸元を参考に、タイヤ径の変化がスピードメーターと実際の速度にどのような影響を及ぼすかを見てみます。

たとえばエンジンが1600rpmで回っているとき、最も高い減速比(変速比)が0.502とすると、ここでまずトルクが0.502倍になる代わりに回転数が3190rpmまで上がります。その先にあるファイナルギヤの減速比(終減速比)が3.900とすると、さらにトルクが3.900倍になる代わりに回転数が820rpmまで下がります。

この820rpmがタイヤの回転数となるわけですが、標準サイズの225/45R18の直径は660mmですから、タイヤ1回転あたりの円周長は2.073m、これが1分間に820回転しますと1699.9mの距離を進むことになります。これを時速換算すると102.0km/hで、ここからはこの時速を基準に進めていきます。

純正タイヤ装着時のメーター誤差がゼロとして、もしタイヤ幅-20mm、扁平率-15%の205/30R18(直径580mm/純正タイヤとの差-80mm)の小さなタイヤに変更しますと円周長は1.822mとなり、同じ820回転でも進む距離は1494.0m(-205.9m)まで減少します。メーター読みの時速では同じ102.0km/hでも、実際の速度は-12.4km/hの89.6km/hまで低下します。

逆にタイヤ幅+30mm、扁平率+15%の255/60R18(直径763mm/純正タイヤとの差+103mm)の大きなタイヤに変更しますと円周長は2.397mとなり、同じ820回転でも進む距離は1965.5m(+265.6m)まで伸びます。メーター読みは102.0km/hでも実際の速度は+15.9km/hの117.9km/hとなりますので、その気もないのに速度違反キップを授与されかねません。

実走行距離とオドメーターでの走行距離の乖離

純正サイズ|225/45R18
走行距離 850km
燃費 13.5km/L
小さいサイズ|205/30R18
走行距離 967.1km +117.1km
燃費 15.4km/L +1.9km/L
大きいサイズ|255/60R18
走行距離 735.1km -114.9km
燃費 11.7km/L -1.8km/L

たとえば純正タイヤで850kmの長距離ドライブをしたとき、給油量が63L、満タン法での燃費が13.5km/Lだったとします。

小さな205/30R18のタイヤでは実際の距離を850km走行するために必要なタイヤの回転数が増えますので、オドメーター(走行距離計)の走行距離も伸びて967.1kmを示します。この距離をもとに63Lの給油をすると燃費は15.4km/Lで本来よりも良好に出て、カタログ燃費を超えた!と糠喜びをすることになります。

大きな255/60R18ではタイヤの必要回転数が減りますので、見かけ上の走行距離も減って735.1kmを示し、燃費は11.7km/Lと短く出てきて必要以上にガッカリしてしまいます。

タイヤサイズの変更は乗り心地や操縦安定性および走行安定性の変化だけでなく、お財布にダイレクトな不都合(特に純正比で大きくなる方向のタイヤ)もいろいろとありますので、くれぐれも保安基準から逸脱しないよう用法用量を守って正しくご変更ください。

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