ここでは、215/45R16から1インチダウンして15インチにするときの適合タイヤを探すため、タイヤ幅を-20mmから+30mm(195mm-245mm)、扁平率を-10％から+20％(35％-65％)までの間で変化させ、タイヤ外径の変化量と時速40km時の速度計の誤差、最低地上高（車高）への影響を調べています。
| 1インチダウン ｜ 標準タイヤ 215/45R16 ｜ 直径 600mm | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| -20mm 幅195mm |
-10mm 幅205mm |
変更なし 幅215mm |
+10mm 幅225mm |
+20mm 幅235mm |
+30mm 幅245mm |
|
| -10% 35 扁平 |
195/35R15 34.5km/h 直径 518mm 径差 -82mm 車高 -41mm |
205/35R15 35.0km/h 直径 525mm 径差 -75mm 車高 -38mm |
215/35R15 35.5km/h 直径 532mm 径差 -68mm 車高 -34mm |
225/35R15 35.9km/h 直径 539mm 径差 -61mm 車高 -31mm |
235/35R15 36.4km/h 直径 546mm 径差 -54mm 車高 -27mm |
245/35R15 36.9km/h 直径 553mm 径差 -47mm 車高 -24mm |
| -5% 40 扁平 |
195/40R15 35.8km/h 直径 537mm 径差 -63mm 車高 -32mm |
205/40R15 36.3km/h 直径 545mm 径差 -55mm 車高 -28mm |
215/40R15 36.9km/h 直径 553mm 径差 -47mm 車高 -24mm |
225/40R15 37.4km/h 直径 561mm 径差 -39mm 車高 -20mm |
235/40R15 37.9km/h 直径 569mm 径差 -31mm 車高 -16mm |
245/40R15 38.5km/h 直径 577mm 径差 -23mm 車高 -12mm |
| 変更 なし 45 扁平 |
195/45R15 37.1km/h 直径 557mm 径差 -43mm 車高 -22mm |
205/45R15 37.7km/h 直径 566mm 径差 -34mm 車高 -17mm |
215/45R15 38.3km/h 直径 575mm 径差 -25mm 車高 -13mm |
225/45R15 38.9km/h 直径 584mm 径差 -16mm 車高 -8mm |
235/45R15 39.5km/h 直径 593mm 径差 -7mm 車高 -4mm |
245/45R15 40.1km/h 直径 602mm 径差 +2mm 車高 +1mm |
| +5% 50 扁平 |
195/50R15 38.4km/h 直径 576mm 径差 -24mm 車高 -12mm |
205/50R15 39.1km/h 直径 586mm 径差 -14mm 車高 -7mm |
215/50R15 39.7km/h 直径 596mm 径差 -4mm 車高 -2mm |
225/50R15 40.4km/h 直径 606mm 径差 +6mm 車高 +3mm |
235/50R15 41.1km/h 直径 616mm 径差 +16mm 車高 +8mm |
245/50R15 41.7km/h 直径 626mm 径差 +26mm 車高 +13mm |
| +10% 55 扁平 |
195/55R15 39.7km/h 直径 596mm 径差 -4mm 車高 -2mm |
205/55R15 40.5km/h 直径 607mm 径差 +7mm 車高 +4mm |
215/55R15 41.2km/h 直径 618mm 径差 +18mm 車高 +9mm |
225/55R15 41.9km/h 直径 629mm 径差 +29mm 車高 +15mm |
235/55R15 42.7km/h 直径 640mm 径差 +40mm 車高 +20mm |
245/55R15 43.4km/h 直径 651mm 径差 +51mm 車高 +26mm |
| +15% 60 扁平 |
195/60R15 41.0km/h 直径 615mm 径差 +15mm 車高 +8mm |
205/60R15 41.8km/h 直径 627mm 径差 +27mm 車高 +14mm |
215/60R15 42.6km/h 直径 639mm 径差 +39mm 車高 +20mm |
225/60R15 43.4km/h 直径 651mm 径差 +51mm 車高 +26mm |
235/60R15 44.2km/h 直径 663mm 径差 +63mm 車高 +32mm |
245/60R15 45.0km/h 直径 675mm 径差 +75mm 車高 +38mm |
| +20% 65 扁平 |
195/65R15 42.3km/h 直径 635mm 径差 +35mm 車高 +18mm |
205/65R15 43.2km/h 直径 648mm 径差 +48mm 車高 +24mm |
215/65R15 44.1km/h 直径 661mm 径差 +61mm 車高 +31mm |
225/65R15 44.9km/h 直径 674mm 径差 +74mm 車高 +37mm |
235/65R15 45.8km/h 直径 687mm 径差 +87mm 車高 +44mm |
245/65R15 46.7km/h 直径 700mm 径差 +100mm 車高 +50mm |
※H19年1月1日以降に製造された車両の基準ではスピードメーターが時速40kmを示すとき、実際の速度が30.9km/hから42.5km/h（-22％から+6％くらい）の範囲になければ車検に合格することができません。（H18年12月31日までの車両は30.9km/hから44.4km/h）
※マイナス方向は大きな誤差でも許されるので原則として水色、38.0km/hから40.8km/h（-5.0％から+2.0％）の範囲にある現実的な互換タイヤは緑色、42.5km/h（+6.0％）までにある少し危うい雰囲気の漂うタイヤは橙色に着色しています。（同サイズでも直径に多少の差異があるため非推奨）
※各欄の一番下にある「車高 ○○mm」は、タイヤを変更したことで上下する全高および最低地上高の量を表示しています。車高を下げたいからとタイヤを小さくすると、確かに車高は下がりますがホイールアーチとの隙間も大きくなりますので、見かたによっては格好が悪くなります。逆にタイヤを大きくすると車高を上げることはできますが、ホイールアーチと干渉するなど物理的に入らない場合があります。
もし215/45R16から1インチダウンしてサイズ変更するのであれば、誤差が小さく車検も安心な-5.0％から0％までの範囲にある、195/50R15、195/55R15、205/50R15、215/45R15、215/50R15、225/45R15、235/45R15、245/40R15あたりがおすすめです。
215/45R16からのインチダウン・インチアップは下記リンク先をご覧ください。| 14インチに サイズダウン | 16インチのまま 変更なし | 17インチに サイズアップ | 18インチに サイズアップ | 19インチに サイズアップ |
215/45R16タイヤを装着している車種の例
| メーカー 車両型式 |
イメージ | 車名＆グレード 記事リンク |
生産・販売開始 想定維持費 |
出力 燃費 |
排気量 EG型式 駆動系 車体形状 |
|---|---|---|---|---|---|
| アウディ 8XCPT |
 |
A1スポーツバック 1.4TFSI COD (2014/06) |
2011/01- 21.8万円 |
140PS 25.5kgm 20.5kmL |
1.40L-TB(CPT) FF 7AT ハッチバック 5人 |
| トヨタ ZZW30 |
 |
MR-S MR-S (2005/12) |
1999/10- 27.7万円 |
140PS 17.4kgm 14.0kmL |
1.80L-NA(1ZZ) MR 6AT オープンカー 2人 |
| ホンダ DC2 |
 |
インテグラ type-R RaceBase (1999/07) |
1993/05- 29.5万円 |
200PS 19.0kgm 13.2kmL |
1.80L-NA(B18C) FF 5MT クーペ 4人 |
| ホンダ DB8 |
 |
インテグラ type-R (1999/07) |
1993/05- 29.8万円 |
200PS 19.0kgm 12.8kmL |
1.80L-NA(B18C) FF 5MT セダン 5人 |
| ホンダ NA1 |
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NSX type-T (1995/03) |
1990/09- 38.6万円 |
280PS 30.0kgm 9.0kmL |
2.98L-NA(C30A) MR 5MT オープンカー 2人 |
| ホンダ NA1 |
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NSX NSX (1999/09) |
1990/09- 40.0万円 |
265PS 30.0kgm 8.4kmL |
2.98L-NA(C30A) MR 4AT クーペ 2人 |
