純正装着タイヤが195/65R14のとき互換可能なタイヤサイズ

ここでは、195/65R14タイヤのホイールサイズはそのままに、タイヤ幅を-20mmから+30mm(175mm-225mm)まで、扁平率を-15%から+15%(50%-80%)までの間で変化させ、タイヤ直径(外径)の変化量と時速40km時のスピードメーター誤差、最低地上高(車高)への影響を調べています。

195/65R14のタイヤを装着する車種の例としては、CR9W型ディオン、CP8WF型イクシオン、BJ8W型ファミリア S-ワゴン、SXM10G型ガイア、CXM10G型イプサム、HNU14型ブルーバード、PW10型アベニールサリュー、ST207型カレン、ST203型カリーナED、ST203型セリカなどが該当します。

関連:195/65R14のタイヤを純正装着する車種の一覧まとめ 全26件

純正タイヤ 195/65R14 | 径 609mm | ホイールサイズ変更なし

-20mm
幅175mm
-10mm
幅185mm
変更なし
幅195mm
+10mm
幅205mm
+20mm
幅215mm
+30mm
幅225mm
-15%
50
扁平
175/50R14
34.9km/h
外径 531mm
径差 -78mm
車高 -39mm
185/50R14
35.5km/h
外径 541mm
径差 -68mm
車高 -34mm
195/50R14
36.2km/h
外径 551mm
径差 -58mm
車高 -29mm
205/50R14
36.8km/h
外径 561mm
径差 -48mm
車高 -24mm
215/50R14
37.5km/h
外径 571mm
径差 -38mm
車高 -19mm
225/50R14
38.2km/h
外径 581mm
径差 -28mm
車高 -14mm
-10%
55
扁平
175/55R14
36.1km/h
外径 549mm
径差 -60mm
車高 -30mm
185/55R14
36.8km/h
外径 560mm
径差 -49mm
車高 -25mm
195/55R14
37.5km/h
外径 571mm
径差 -38mm
車高 -19mm
205/55R14
38.2km/h
外径 582mm
径差 -27mm
車高 -14mm
215/55R14
38.9km/h
外径 593mm
径差 -16mm
車高 -8mm
225/55R14
39.7km/h
外径 604mm
径差 -5mm
車高 -3mm
-5%
60
扁平
175/60R14
37.2km/h
外径 566mm
径差 -43mm
車高 -22mm
185/60R14
38.0km/h
外径 578mm
径差 -31mm
車高 -16mm
195/60R14
38.8km/h
外径 590mm
径差 -19mm
車高 -10mm
205/60R14
39.5km/h
外径 602mm
径差 -7mm
車高 -4mm
215/60R14
40.3km/h
外径 614mm
径差 +5mm
車高 +3mm
225/60R14
41.1km/h
外径 626mm
径差 +17mm
車高 +9mm
変更
なし
65
扁平
175/65R14
38.4km/h
外径 584mm
径差 -25mm
車高 -13mm
185/65R14
39.2km/h
外径 597mm
径差 -12mm
車高 -6mm
195/65R14
40.0km/h
外径 609mm
径差 0mm
車高 0mm
205/65R14
40.9km/h
外径 623mm
径差 +14mm
車高 +7mm
215/65R14
41.8km/h
外径 636mm
径差 +27mm
車高 +14mm
225/65R14
42.6km/h
外径 649mm
径差 +40mm
車高 +20mm
+5%
70
扁平
175/70R14
39.5km/h
外径 601mm
径差 -8mm
車高 -4mm
185/70R14
40.4km/h
外径 615mm
径差 +6mm
車高 +3mm
195/70R14
41.3km/h
外径 629mm
径差 +20mm
車高 +10mm
205/70R14
42.2km/h
外径 643mm
径差 +34mm
車高 +17mm
215/70R14
43.2km/h
外径 657mm
径差 +48mm
車高 +24mm
225/70R14
44.1km/h
外径 671mm
径差 +62mm
車高 +31mm
+10%
75
扁平
175/75R14
40.7km/h
外径 619mm
径差 +10mm
車高 +5mm
185/75R14
41.6km/h
外径 634mm
径差 +25mm
車高 +13mm
195/75R14
42.6km/h
外径 649mm
径差 +40mm
車高 +20mm
205/75R14
43.6km/h
外径 664mm
径差 +55mm
車高 +28mm
215/75R14
44.6km/h
外径 679mm
径差 +70mm
車高 +35mm
225/75R14
45.6km/h
外径 694mm
径差 +85mm
車高 +43mm
+15%
80
扁平
175/80R14
41.8km/h
外径 636mm
径差 +27mm
車高 +14mm
185/80R14
42.8km/h
外径 652mm
径差 +43mm
車高 +22mm
195/80R14
43.9km/h
外径 668mm
径差 +59mm
車高 +30mm
205/80R14
44.9km/h
外径 684mm
径差 +75mm
車高 +38mm
215/80R14
46.0km/h
外径 700mm
径差 +91mm
車高 +46mm
225/80R14
47.0km/h
外径 716mm
径差 +107mm
車高 +54mm
195/65R14からのインチダウン・インチアップは下記リンク先をご覧ください。
12インチに
サイズダウン
13インチに
サイズダウン
15インチに
サイズアップ
16インチに
サイズアップ
17インチに
サイズアップ

※H19年1月1日以降に製造された車両の基準ではスピードメーターが時速40kmを示すとき、実際の速度が30.9km/hから42.5km/h(-22%から+6%くらい)の範囲になければ車検に合格することができません。(H18年12月31日までの車両は30.9km/hから44.4km/h)

※マイナス方向は大きな誤差でも許されるので原則として水色、38.0km/hから40.8km/h(-5.0%から+2.0%)の範囲にある現実的な互換タイヤは緑色、42.5km/h(+6.0%)までにある少し危うい雰囲気の漂うタイヤは橙色に着色しています。(同サイズでも直径に多少の差異があるため非推奨)

※各欄の一番下にある「車高 ○○mm」は、タイヤを変更したことで上下する全高および最低地上高の量を表示しています。車高を下げたいからとタイヤを小さくすると、確かに車高は下がりますがホイールアーチとの隙間も大きくなりますので、見かたによっては格好が悪くなります。逆にタイヤを大きくすると車高を上げることはできますが、ホイールアーチと干渉するなど物理的に入らない場合があります。

もし195/65R14からサイズ変更するのであれば、誤差が小さく車検も安心な-5.0%から0%までの範囲にある、175/65R14、175/70R14、185/65R14、195/60R14、205/55R14、205/60R14、215/55R14、225/50R14、225/55R14あたりがおすすめです。

エンジン回転数から考えるスピードメーター誤差

画像は三菱自動車より引用

ディオン 4WD/CVT
純正サイズ|195/65R14
直径609mm
円周長1.913m
時速103.3km/h
小さいサイズ|175/50R14
直径531mm-78mm
円周長1.668m-0.245m
時速90.1km/h-13.2km/h
大きいサイズ|225/80R14
直径716mm+107mm
円周長2.249m+0.336m
時速121.4km/h+18.1km/h

ここでは195/65R14を装着した代表的な車種であるCR6W型ディオン(Thanks)の諸元を参考に、タイヤ径の変化がスピードメーターと実際の速度にどのような影響を及ぼすかを見てみます。

たとえばエンジンが2100rpmで回っているとき、最も高い減速比(変速比)が0.445とすると、ここでまずトルクが0.445倍になる代わりに回転数が4720rpmまで上がります。その先にあるファイナルギヤの減速比(終減速比)が5.219とすると、さらにトルクが5.219倍になる代わりに回転数が900rpmまで下がります。

この900rpmがタイヤの回転数となるわけですが、標準サイズの195/65R14の直径は609mmですから、タイヤ1回転あたりの円周長は1.913m、これが1分間に900回転しますと1721.7mの距離を進むことになります。これを時速換算すると103.3km/hで、ここからはこの時速を基準に進めていきます。

純正タイヤ装着時のメーター誤差がゼロとして、もしタイヤ幅-20mm、扁平率-15%の175/50R14(直径531mm/純正タイヤとの差-78mm)の小さなタイヤに変更しますと円周長は1.668mとなり、同じ900回転でも進む距離は1501.2m(-220.5m)まで減少します。メーター読みの時速では同じ103.3km/hでも、実際の速度は-13.2km/hの90.1km/hまで低下します。

逆にタイヤ幅+30mm、扁平率+15%の225/80R14(直径716mm/純正タイヤとの差+107mm)の大きなタイヤに変更しますと円周長は2.249mとなり、同じ900回転でも進む距離は2024.1m(+302.4m)まで伸びます。メーター読みは103.3km/hでも実際の速度は+18.1km/hの121.4km/hとなりますので、その気もないのに速度違反キップを授与されかねません。

実走行距離とオドメーターでの走行距離の乖離

純正サイズ|195/65R14
走行距離800km
燃費13.3km/L
小さいサイズ|175/50R14
走行距離917.5km+117.5km
燃費15.3km/L+2.0km/L
大きいサイズ|225/80R14
走行距離680.5km-119.5km
燃費11.3km/L-2.0km/L

たとえば純正タイヤで800kmの長距離ドライブをしたとき、給油量が60L、満タン法での燃費が13.3km/Lだったとします。

小さな175/50R14のタイヤでは実際の距離を800km走行するために必要なタイヤの回転数が増えますので、オドメーター(走行距離計)の走行距離も伸びて917.5kmを示します。この距離をもとに60Lの給油をすると燃費は15.3km/Lで本来よりも良好に出て、カタログ燃費を超えた!と糠喜びをすることになります。

大きな225/80R14ではタイヤの必要回転数が減りますので、見かけ上の走行距離も減って680.5kmを示し、燃費は11.3km/Lと短く出てきて必要以上にガッカリしてしまいます。

タイヤサイズの変更は乗り心地や操縦安定性および走行安定性の変化だけでなく、お財布にダイレクトな不都合(特に純正比で大きくなる方向のタイヤ)もいろいろとありますので、くれぐれも保安基準から逸脱しないよう用法用量を守って正しくご変更ください。

コメントは停止中です。