純正装着タイヤが185/70R14のとき互換可能なタイヤサイズ

ここでは、185/70R14タイヤのホイールサイズはそのままに、タイヤ幅を-20mmから+30mm(165mm-215mm)まで、扁平率を-15%から+15%(55%-85%)までの間で変化させ、タイヤ直径(外径)の変化量と時速40km時のスピードメーター誤差、最低地上高(車高)への影響を調べています。

185/70R14のタイヤを装着する車種の例としては、NE12型ノート、GP3型フリード ハイブリッド、GB3型フリードスパイク、NZE141型ガリュー クラシック、GB3型フリード、NZE141型カローラ アクシオ、ZZT240型アリオン、ES9型シビック ハイブリッド、ZZT240型プレミオ、ZZE124N型カローラ スパシオなどが該当します。

関連:185/70R14のタイヤを純正装着する車種の一覧まとめ 全78件

純正タイヤ 185/70R14 | 径 615mm | ホイールサイズ変更なし

-20mm
幅165mm
-10mm
幅175mm
変更なし
幅185mm
+10mm
幅195mm
+20mm
幅205mm
+30mm
幅215mm
-15%
55
扁平
165/55R14
35.0km/h
外径 538mm
径差 -77mm
車高 -39mm
175/55R14
35.7km/h
外径 549mm
径差 -66mm
車高 -33mm
185/55R14
36.4km/h
外径 560mm
径差 -55mm
車高 -28mm
195/55R14
37.1km/h
外径 571mm
径差 -44mm
車高 -22mm
205/55R14
37.9km/h
外径 582mm
径差 -33mm
車高 -17mm
215/55R14
38.6km/h
外径 593mm
径差 -22mm
車高 -11mm
-10%
60
扁平
165/60R14
36.0km/h
外径 554mm
径差 -61mm
車高 -31mm
175/60R14
36.8km/h
外径 566mm
径差 -49mm
車高 -25mm
185/60R14
37.6km/h
外径 578mm
径差 -37mm
車高 -19mm
195/60R14
38.4km/h
外径 590mm
径差 -25mm
車高 -13mm
205/60R14
39.2km/h
外径 602mm
径差 -13mm
車高 -7mm
215/60R14
39.9km/h
外径 614mm
径差 -1mm
車高 -1mm
-5%
65
扁平
165/65R14
37.1km/h
外径 571mm
径差 -44mm
車高 -22mm
175/65R14
38.0km/h
外径 584mm
径差 -31mm
車高 -16mm
185/65R14
38.8km/h
外径 597mm
径差 -18mm
車高 -9mm
195/65R14
39.7km/h
外径 610mm
径差 -5mm
車高 -3mm
205/65R14
40.5km/h
外径 623mm
径差 +8mm
車高 +4mm
215/65R14
41.4km/h
外径 636mm
径差 +21mm
車高 +11mm
変更
なし
70
扁平
165/70R14
38.2km/h
外径 587mm
径差 -28mm
車高 -14mm
175/70R14
39.1km/h
外径 601mm
径差 -14mm
車高 -7mm
185/70R14
40.0km/h
外径 615mm
径差 0mm
車高 0mm
195/70R14
40.9km/h
外径 629mm
径差 +14mm
車高 +7mm
205/70R14
41.8km/h
外径 643mm
径差 +28mm
車高 +14mm
215/70R14
42.7km/h
外径 657mm
径差 +42mm
車高 +21mm
+5%
75
扁平
165/75R14
39.3km/h
外径 604mm
径差 -11mm
車高 -6mm
175/75R14
40.3km/h
外径 619mm
径差 +4mm
車高 +2mm
185/75R14
41.2km/h
外径 634mm
径差 +19mm
車高 +10mm
195/75R14
42.2km/h
外径 649mm
径差 +34mm
車高 +17mm
205/75R14
43.2km/h
外径 664mm
径差 +49mm
車高 +25mm
215/75R14
44.2km/h
外径 679mm
径差 +64mm
車高 +32mm
+10%
80
扁平
165/80R14
40.3km/h
外径 620mm
径差 +5mm
車高 +3mm
175/80R14
41.4km/h
外径 636mm
径差 +21mm
車高 +11mm
185/80R14
42.4km/h
外径 652mm
径差 +37mm
車高 +19mm
195/80R14
43.4km/h
外径 668mm
径差 +53mm
車高 +27mm
205/80R14
44.5km/h
外径 684mm
径差 +69mm
車高 +35mm
215/80R14
45.5km/h
外径 700mm
径差 +85mm
車高 +43mm
+15%
85
扁平
165/85R14
41.4km/h
外径 637mm
径差 +22mm
車高 +11mm
175/85R14
42.5km/h
外径 654mm
径差 +39mm
車高 +20mm
185/85R14
43.6km/h
外径 671mm
径差 +56mm
車高 +28mm
195/85R14
44.7km/h
外径 688mm
径差 +73mm
車高 +37mm
205/85R14
45.9km/h
外径 705mm
径差 +90mm
車高 +45mm
215/85R14
47.0km/h
外径 722mm
径差 +107mm
車高 +54mm
185/70R14からのインチダウン・インチアップは下記リンク先をご覧ください。
12インチに
サイズダウン
13インチに
サイズダウン
15インチに
サイズアップ
16インチに
サイズアップ
17インチに
サイズアップ

※H19年1月1日以降に製造された車両の基準ではスピードメーターが時速40kmを示すとき、実際の速度が30.9km/hから42.5km/h(-22%から+6%くらい)の範囲になければ車検に合格することができません。(H18年12月31日までの車両は30.9km/hから44.4km/h)

※マイナス方向は大きな誤差でも許されるので原則として水色、38.0km/hから40.8km/h(-5.0%から+2.0%)の範囲にある現実的な互換タイヤは緑色、42.5km/h(+6.0%)までにある少し危うい雰囲気の漂うタイヤは橙色に着色しています。(同サイズでも直径に多少の差異があるため非推奨)

※各欄の一番下にある「車高 ○○mm」は、タイヤを変更したことで上下する全高および最低地上高の量を表示しています。車高を下げたいからとタイヤを小さくすると、確かに車高は下がりますがホイールアーチとの隙間も大きくなりますので、見かたによっては格好が悪くなります。逆にタイヤを大きくすると車高を上げることはできますが、ホイールアーチと干渉するなど物理的に入らない場合があります。

もし185/70R14からサイズ変更するのであれば、誤差が小さく車検も安心な-5.0%から0%までの範囲にある、165/70R14、165/75R14、175/65R14、175/70R14、185/65R14、195/60R14、195/65R14、205/60R14、215/55R14、215/60R14あたりがおすすめです。

純正のホイールサイズから大径化したり、幅の広いタイヤ、扁平率の低いタイヤに交換しようとするとタイヤ代が高くなる傾向にありますので、少しでも維持費を抑えたい、今はお財布の中身が心許ないといった際にはオートウェイのタイヤ通販をご検討くださいませ。

エンジン回転数から考えるスピードメーター誤差

画像は日産自動車より引用

ノート 4WD/CVT
純正サイズ|185/70R14
直径615mm
円周長1.932m
時速100.8km/h
小さいサイズ|165/55R14
直径538mm-77mm
円周長1.690m-0.242m
時速88.2km/h-12.6km/h
大きいサイズ|215/85R14
直径722mm+107mm
円周長2.268m+0.336m
時速118.4km/h+17.6km/h

ここでは185/70R14を装着した代表的な車種であるNE12型ノート(X-FOUR)の諸元を参考に、タイヤ径の変化がスピードメーターと実際の速度にどのような影響を及ぼすかを見てみます。

たとえばエンジンが1800rpmで回っているとき、最も高い減速比(変速比)が0.550とすると、ここでまずトルクが0.550倍になる代わりに回転数が3270rpmまで上がります。その先にあるファイナルギヤの減速比(終減速比)が3.753とすると、さらにトルクが3.753倍になる代わりに回転数が870rpmまで下がります。

この870rpmがタイヤの回転数となるわけですが、標準サイズの185/70R14の直径は615mmですから、タイヤ1回転あたりの円周長は1.932m、これが1分間に870回転しますと1680.8mの距離を進むことになります。これを時速換算すると100.8km/hで、ここからはこの時速を基準に進めていきます。

純正タイヤ装着時のメーター誤差がゼロとして、もしタイヤ幅-20mm、扁平率-15%の165/55R14(直径538mm/純正タイヤとの差-77mm)の小さなタイヤに変更しますと円周長は1.690mとなり、同じ870回転でも進む距離は1470.3m(-210.5m)まで減少します。メーター読みの時速では同じ100.8km/hでも、実際の速度は-12.6km/hの88.2km/hまで低下します。

逆にタイヤ幅+30mm、扁平率+15%の215/85R14(直径722mm/純正タイヤとの差+107mm)の大きなタイヤに変更しますと円周長は2.268mとなり、同じ870回転でも進む距離は1973.2m(+292.4m)まで伸びます。メーター読みは100.8km/hでも実際の速度は+17.6km/hの118.4km/hとなりますので、その気もないのに速度違反キップを授与されかねません。

実走行距離とオドメーターでの走行距離の乖離

純正サイズ|185/70R14
走行距離740km
燃費18.0km/L
小さいサイズ|165/55R14
走行距離846.0km+106.0km
燃費20.6km/L+2.6km/L
大きいサイズ|215/85R14
走行距離630.4km-109.6km
燃費15.4km/L-2.6km/L

たとえば純正タイヤで740kmの長距離ドライブをしたとき、給油量が41L、満タン法での燃費が18.0km/Lだったとします。

小さな165/55R14のタイヤでは実際の距離を740km走行するために必要なタイヤの回転数が増えますので、オドメーター(走行距離計)の走行距離も伸びて846.0kmを示します。この距離をもとに41Lの給油をすると燃費は20.6km/Lで本来よりも良好に出て、カタログ燃費を超えた!と糠喜びをすることになります。

大きな215/85R14ではタイヤの必要回転数が減りますので、見かけ上の走行距離も減って630.4kmを示し、燃費は15.4km/Lと短く出てきて必要以上にガッカリしてしまいます。

タイヤサイズの変更は乗り心地や操縦安定性および走行安定性の変化だけでなく、お財布にダイレクトな不都合(特に純正比で大きくなる方向のタイヤ)もいろいろとありますので、くれぐれも保安基準から逸脱しないよう用法用量を守って正しくご変更ください。

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