純正装着タイヤが185/65R14のとき互換可能なタイヤサイズ

ここでは、185/65R14タイヤのホイールサイズはそのままに、タイヤ幅を-20mmから+30mm(165mm-215mm)まで、扁平率を-15%から+15%(50%-80%)までの間で変化させ、タイヤ直径(外径)の変化量と時速40km時のスピードメーター誤差、最低地上高(車高)への影響を調べています。

185/65R14のタイヤを装着する車種の例としては、GJ2型エアウェイブ、16912Q型ニューパンダ、CS2W型ランサー ワゴン、GK2型モビリオ スパイク、GB1型モビリオ、FNB15型リョーガ、CS5A型ランサー、CS5A型ランサー セディア、CP8WF型イクシオン、WHNY11型ウイングロードなどが該当します。

関連:185/65R14のタイヤを純正装着する車種の一覧まとめ 全74件

純正タイヤ 185/65R14 | 径 596mm | ホイールサイズ変更なし

-20mm
幅165mm
-10mm
幅175mm
変更なし
幅185mm
+10mm
幅195mm
+20mm
幅205mm
+30mm
幅215mm
-15%
50
扁平
165/50R14
35.0km/h
外径 521mm
径差 -75mm
車高 -38mm
175/50R14
35.6km/h
外径 531mm
径差 -65mm
車高 -33mm
185/50R14
36.3km/h
外径 541mm
径差 -55mm
車高 -28mm
195/50R14
37.0km/h
外径 551mm
径差 -45mm
車高 -23mm
205/50R14
37.7km/h
外径 561mm
径差 -35mm
車高 -18mm
215/50R14
38.3km/h
外径 571mm
径差 -25mm
車高 -13mm
-10%
55
扁平
165/55R14
36.1km/h
外径 538mm
径差 -58mm
車高 -29mm
175/55R14
36.8km/h
外径 549mm
径差 -47mm
車高 -24mm
185/55R14
37.6km/h
外径 560mm
径差 -36mm
車高 -18mm
195/55R14
38.3km/h
外径 571mm
径差 -25mm
車高 -13mm
205/55R14
39.1km/h
外径 582mm
径差 -14mm
車高 -7mm
215/55R14
39.8km/h
外径 593mm
径差 -3mm
車高 -2mm
-5%
60
扁平
165/60R14
37.2km/h
外径 554mm
径差 -42mm
車高 -21mm
175/60R14
38.0km/h
外径 566mm
径差 -30mm
車高 -15mm
185/60R14
38.8km/h
外径 578mm
径差 -18mm
車高 -9mm
195/60R14
39.6km/h
外径 590mm
径差 -6mm
車高 -3mm
205/60R14
40.4km/h
外径 602mm
径差 +6mm
車高 +3mm
215/60R14
41.2km/h
外径 614mm
径差 +18mm
車高 +9mm
変更
なし
65
扁平
165/65R14
38.3km/h
外径 571mm
径差 -25mm
車高 -13mm
175/65R14
39.2km/h
外径 584mm
径差 -12mm
車高 -6mm
185/65R14
40.0km/h
外径 596mm
径差 0mm
車高 0mm
195/65R14
40.9km/h
外径 610mm
径差 +14mm
車高 +7mm
205/65R14
41.8km/h
外径 623mm
径差 +27mm
車高 +14mm
215/65R14
42.7km/h
外径 636mm
径差 +40mm
車高 +20mm
+5%
70
扁平
165/70R14
39.4km/h
外径 587mm
径差 -9mm
車高 -5mm
175/70R14
40.3km/h
外径 601mm
径差 +5mm
車高 +3mm
185/70R14
41.3km/h
外径 615mm
径差 +19mm
車高 +10mm
195/70R14
42.2km/h
外径 629mm
径差 +33mm
車高 +17mm
205/70R14
43.2km/h
外径 643mm
径差 +47mm
車高 +24mm
215/70R14
44.1km/h
外径 657mm
径差 +61mm
車高 +31mm
+10%
75
扁平
165/75R14
40.5km/h
外径 604mm
径差 +8mm
車高 +4mm
175/75R14
41.5km/h
外径 619mm
径差 +23mm
車高 +12mm
185/75R14
42.6km/h
外径 634mm
径差 +38mm
車高 +19mm
195/75R14
43.6km/h
外径 649mm
径差 +53mm
車高 +27mm
205/75R14
44.6km/h
外径 664mm
径差 +68mm
車高 +34mm
215/75R14
45.6km/h
外径 679mm
径差 +83mm
車高 +42mm
+15%
80
扁平
165/80R14
41.6km/h
外径 620mm
径差 +24mm
車高 +12mm
175/80R14
42.7km/h
外径 636mm
径差 +40mm
車高 +20mm
185/80R14
43.8km/h
外径 652mm
径差 +56mm
車高 +28mm
195/80R14
44.8km/h
外径 668mm
径差 +72mm
車高 +36mm
205/80R14
45.9km/h
外径 684mm
径差 +88mm
車高 +44mm
215/80R14
47.0km/h
外径 700mm
径差 +104mm
車高 +52mm
185/65R14からのインチダウン・インチアップは下記リンク先をご覧ください。
12インチに
サイズダウン
13インチに
サイズダウン
15インチに
サイズアップ
16インチに
サイズアップ
17インチに
サイズアップ

※H19年1月1日以降に製造された車両の基準ではスピードメーターが時速40kmを示すとき、実際の速度が30.9km/hから42.5km/h(-22%から+6%くらい)の範囲になければ車検に合格することができません。(H18年12月31日までの車両は30.9km/hから44.4km/h)

※マイナス方向は大きな誤差でも許されるので原則として水色、38.0km/hから40.8km/h(-5.0%から+2.0%)の範囲にある現実的な互換タイヤは緑色、42.5km/h(+6.0%)までにある少し危うい雰囲気の漂うタイヤは橙色に着色しています。(同サイズでも直径に多少の差異があるため非推奨)

※各欄の一番下にある「車高 ○○mm」は、タイヤを変更したことで上下する全高および最低地上高の量を表示しています。車高を下げたいからとタイヤを小さくすると、確かに車高は下がりますがホイールアーチとの隙間も大きくなりますので、見かたによっては格好が悪くなります。逆にタイヤを大きくすると車高を上げることはできますが、ホイールアーチと干渉するなど物理的に入らない場合があります。

もし185/65R14からサイズ変更するのであれば、誤差が小さく車検も安心な-5.0%から0%までの範囲にある、165/65R14、165/70R14、175/60R14、175/65R14、185/60R14、195/55R14、195/60R14、205/55R14、215/50R14、215/55R14あたりがおすすめです。

純正のホイールサイズから大径化したり、幅の広いタイヤ、扁平率の低いタイヤに交換しようとするとタイヤ代が高くなる傾向にありますので、少しでも維持費を抑えたい、今はお財布の中身が心許ないといった際にはオートウェイのタイヤ通販をご検討くださいませ。

エンジン回転数から考えるスピードメーター誤差

画像は三菱自動車より引用

ランサー FF/CVT
純正サイズ|185/65R14
直径596mm
円周長1.872m
時速102.2km/h
小さいサイズ|165/50R14
直径521mm-75mm
円周長1.637m-0.235m
時速89.4km/h-12.8km/h
大きいサイズ|215/80R14
直径700mm+104mm
円周長2.199m+0.327m
時速120.1km/h+17.9km/h

ここでは185/65R14を装着した代表的な車種であるCS2A型ランサー(MX-E)の諸元を参考に、タイヤ径の変化がスピードメーターと実際の速度にどのような影響を及ぼすかを見てみます。

たとえばエンジンが2300rpmで回っているとき、最も高い減速比(変速比)が0.445とすると、ここでまずトルクが0.445倍になる代わりに回転数が5170rpmまで上がります。その先にあるファイナルギヤの減速比(終減速比)が5.686とすると、さらにトルクが5.686倍になる代わりに回転数が910rpmまで下がります。

この910rpmがタイヤの回転数となるわけですが、標準サイズの185/65R14の直径は596mmですから、タイヤ1回転あたりの円周長は1.872m、これが1分間に910回転しますと1703.5mの距離を進むことになります。これを時速換算すると102.2km/hで、ここからはこの時速を基準に進めていきます。

純正タイヤ装着時のメーター誤差がゼロとして、もしタイヤ幅-20mm、扁平率-15%の165/50R14(直径521mm/純正タイヤとの差-75mm)の小さなタイヤに変更しますと円周長は1.637mとなり、同じ910回転でも進む距離は1489.7m(-213.8m)まで減少します。メーター読みの時速では同じ102.2km/hでも、実際の速度は-12.8km/hの89.4km/hまで低下します。

逆にタイヤ幅+30mm、扁平率+15%の215/80R14(直径700mm/純正タイヤとの差+104mm)の大きなタイヤに変更しますと円周長は2.199mとなり、同じ910回転でも進む距離は2001.1m(+297.6m)まで伸びます。メーター読みは102.2km/hでも実際の速度は+17.9km/hの120.1km/hとなりますので、その気もないのに速度違反キップを授与されかねません。

実走行距離とオドメーターでの走行距離の乖離

純正サイズ|185/65R14
走行距離810km
燃費16.2km/L
小さいサイズ|165/50R14
走行距離926.3km+116.3km
燃費18.5km/L+2.3km/L
大きいサイズ|215/80R14
走行距離689.5km-120.5km
燃費13.8km/L-2.4km/L

たとえば純正タイヤで810kmの長距離ドライブをしたとき、給油量が50L、満タン法での燃費が16.2km/Lだったとします。

小さな165/50R14のタイヤでは実際の距離を810km走行するために必要なタイヤの回転数が増えますので、オドメーター(走行距離計)の走行距離も伸びて926.3kmを示します。この距離をもとに50Lの給油をすると燃費は18.5km/Lで本来よりも良好に出て、カタログ燃費を超えた!と糠喜びをすることになります。

大きな215/80R14ではタイヤの必要回転数が減りますので、見かけ上の走行距離も減って689.5kmを示し、燃費は13.8km/Lと短く出てきて必要以上にガッカリしてしまいます。

タイヤサイズの変更は乗り心地や操縦安定性および走行安定性の変化だけでなく、お財布にダイレクトな不都合(特に純正比で大きくなる方向のタイヤ)もいろいろとありますので、くれぐれも保安基準から逸脱しないよう用法用量を守って正しくご変更ください。

コメントは停止中です。