純正装着タイヤが175/70R14のとき互換可能なタイヤサイズ

ここでは、175/70R14タイヤのホイールサイズはそのままに、タイヤ幅を-20mmから+30mm(155mm-205mm)まで、扁平率を-15%から+15%(55%-85%)までの間で変化させ、タイヤ直径(外径)の変化量と時速40km時のスピードメーター誤差、最低地上高(車高)への影響を調べています。

175/70R14のタイヤを装着する車種の例としては、GK3型フィット、N17型ラティオ、NRE160型カローラ アクシオ、NHP130型ヴィッツ、NNP15型ポルテ、YGNZ11型キューブ キュービック、NCP85G型シエンタ、FB15型リョーガ、NZE121型アレックス、NZE121型カローラ ランクスなどが該当します。

関連:175/70R14のタイヤを純正装着する車種の一覧まとめ 全30件

純正タイヤ 175/70R14 | 径 601mm | ホイールサイズ変更なし

-20mm
幅155mm
-10mm
幅165mm
変更なし
幅175mm
+10mm
幅185mm
+20mm
幅195mm
+30mm
幅205mm
-15%
55
扁平
155/55R14
35.1km/h
外径 527mm
径差 -74mm
車高 -37mm
165/55R14
35.8km/h
外径 538mm
径差 -63mm
車高 -32mm
175/55R14
36.5km/h
外径 549mm
径差 -52mm
車高 -26mm
185/55R14
37.3km/h
外径 560mm
径差 -41mm
車高 -21mm
195/55R14
38.0km/h
外径 571mm
径差 -30mm
車高 -15mm
205/55R14
38.7km/h
外径 582mm
径差 -19mm
車高 -10mm
-10%
60
扁平
155/60R14
36.1km/h
外径 542mm
径差 -59mm
車高 -30mm
165/60R14
36.9km/h
外径 554mm
径差 -47mm
車高 -24mm
175/60R14
37.7km/h
外径 566mm
径差 -35mm
車高 -18mm
185/60R14
38.5km/h
外径 578mm
径差 -23mm
車高 -12mm
195/60R14
39.3km/h
外径 590mm
径差 -11mm
車高 -6mm
205/60R14
40.1km/h
外径 602mm
径差 +1mm
車高 +1mm
-5%
65
扁平
155/65R14
37.1km/h
外径 558mm
径差 -43mm
車高 -22mm
165/65R14
38.0km/h
外径 571mm
径差 -30mm
車高 -15mm
175/65R14
38.9km/h
外径 584mm
径差 -17mm
車高 -9mm
185/65R14
39.7km/h
外径 597mm
径差 -4mm
車高 -2mm
195/65R14
40.6km/h
外径 610mm
径差 +9mm
車高 +5mm
205/65R14
41.5km/h
外径 623mm
径差 +22mm
車高 +11mm
変更
なし
70
扁平
155/70R14
38.1km/h
外径 573mm
径差 -28mm
車高 -14mm
165/70R14
39.1km/h
外径 587mm
径差 -14mm
車高 -7mm
175/70R14
40.0km/h
外径 601mm
径差 0mm
車高 0mm
185/70R14
40.9km/h
外径 615mm
径差 +14mm
車高 +7mm
195/70R14
41.9km/h
外径 629mm
径差 +28mm
車高 +14mm
205/70R14
42.8km/h
外径 643mm
径差 +42mm
車高 +21mm
+5%
75
扁平
155/75R14
39.2km/h
外径 589mm
径差 -12mm
車高 -6mm
165/75R14
40.2km/h
外径 604mm
径差 +3mm
車高 +2mm
175/75R14
41.2km/h
外径 619mm
径差 +18mm
車高 +9mm
185/75R14
42.2km/h
外径 634mm
径差 +33mm
車高 +17mm
195/75R14
43.2km/h
外径 649mm
径差 +48mm
車高 +24mm
205/75R14
44.2km/h
外径 664mm
径差 +63mm
車高 +32mm
+10%
80
扁平
155/80R14
40.2km/h
外径 604mm
径差 +3mm
車高 +2mm
165/80R14
41.3km/h
外径 620mm
径差 +19mm
車高 +10mm
175/80R14
42.3km/h
外径 636mm
径差 +35mm
車高 +18mm
185/80R14
43.4km/h
外径 652mm
径差 +51mm
車高 +26mm
195/80R14
44.5km/h
外径 668mm
径差 +67mm
車高 +34mm
205/80R14
45.5km/h
外径 684mm
径差 +83mm
車高 +42mm
+15%
85
扁平
155/85R14
41.3km/h
外径 620mm
径差 +19mm
車高 +10mm
165/85R14
42.4km/h
外径 637mm
径差 +36mm
車高 +18mm
175/85R14
43.5km/h
外径 654mm
径差 +53mm
車高 +27mm
185/85R14
44.7km/h
外径 671mm
径差 +70mm
車高 +35mm
195/85R14
45.8km/h
外径 688mm
径差 +87mm
車高 +44mm
205/85R14
46.9km/h
外径 705mm
径差 +104mm
車高 +52mm
175/70R14からのインチダウン・インチアップは下記リンク先をご覧ください。
12インチに
サイズダウン
13インチに
サイズダウン
15インチに
サイズアップ
16インチに
サイズアップ
17インチに
サイズアップ

※H19年1月1日以降に製造された車両の基準ではスピードメーターが時速40kmを示すとき、実際の速度が30.9km/hから42.5km/h(-22%から+6%くらい)の範囲になければ車検に合格することができません。(H18年12月31日までの車両は30.9km/hから44.4km/h)

※マイナス方向は大きな誤差でも許されるので原則として水色、38.0km/hから40.8km/h(-5.0%から+2.0%)の範囲にある現実的な互換タイヤは緑色、42.5km/h(+6.0%)までにある少し危うい雰囲気の漂うタイヤは橙色に着色しています。(同サイズでも直径に多少の差異があるため非推奨)

※各欄の一番下にある「車高 ○○mm」は、タイヤを変更したことで上下する全高および最低地上高の量を表示しています。車高を下げたいからとタイヤを小さくすると、確かに車高は下がりますがホイールアーチとの隙間も大きくなりますので、見かたによっては格好が悪くなります。逆にタイヤを大きくすると車高を上げることはできますが、ホイールアーチと干渉するなど物理的に入らない場合があります。

もし175/70R14からサイズ変更するのであれば、誤差が小さく車検も安心な-5.0%から0%までの範囲にある、155/70R14、155/75R14、165/65R14、165/70R14、175/65R14、185/60R14、185/65R14、195/55R14、195/60R14、205/55R14あたりがおすすめです。

純正のホイールサイズから大径化したり、幅の広いタイヤ、扁平率の低いタイヤに交換しようとするとタイヤ代が高くなる傾向にありますので、少しでも維持費を抑えたい、今はお財布の中身が心許ないといった際にはオートウェイのタイヤ通販をご検討くださいませ。

エンジン回転数から考えるスピードメーター誤差

画像は本田技研工業より引用

フィット FF/5MT
純正サイズ|175/70R14
直径601mm
円周長1.888m
時速99.7km/h
小さいサイズ|155/55R14
直径527mm-74mm
円周長1.656m-0.232m
時速87.4km/h-12.3km/h
大きいサイズ|205/85R14
直径705mm+104mm
円周長2.215m+0.327m
時速117.0km/h+17.3km/h

ここでは175/70R14を装着した代表的な車種であるGK3型フィット(13G F-package)の諸元を参考に、タイヤ径の変化がスピードメーターと実際の速度にどのような影響を及ぼすかを見てみます。

たとえばエンジンが3300rpmで回っているとき、最も高い減速比(変速比)が0.809とすると、ここでまずトルクが0.809倍になる代わりに回転数が4080rpmまで上がります。その先にあるファイナルギヤの減速比(終減速比)が4.625とすると、さらにトルクが4.625倍になる代わりに回転数が880rpmまで下がります。

この880rpmがタイヤの回転数となるわけですが、標準サイズの175/70R14の直径は601mmですから、タイヤ1回転あたりの円周長は1.888m、これが1分間に880回転しますと1661.4mの距離を進むことになります。これを時速換算すると99.7km/hで、ここからはこの時速を基準に進めていきます。

純正タイヤ装着時のメーター誤差がゼロとして、もしタイヤ幅-20mm、扁平率-15%の155/55R14(直径527mm/純正タイヤとの差-74mm)の小さなタイヤに変更しますと円周長は1.656mとなり、同じ880回転でも進む距離は1457.3m(-204.1m)まで減少します。メーター読みの時速では同じ99.7km/hでも、実際の速度は-12.3km/hの87.4km/hまで低下します。

逆にタイヤ幅+30mm、扁平率+15%の205/85R14(直径705mm/純正タイヤとの差+104mm)の大きなタイヤに変更しますと円周長は2.215mとなり、同じ880回転でも進む距離は1949.2m(+287.8m)まで伸びます。メーター読みは99.7km/hでも実際の速度は+17.3km/hの117.0km/hとなりますので、その気もないのに速度違反キップを授与されかねません。

実走行距離とオドメーターでの走行距離の乖離

純正サイズ|175/70R14
走行距離860km
燃費21.5km/L
小さいサイズ|155/55R14
走行距離980.5km+120.5km
燃費24.5km/L+3.0km/L
大きいサイズ|205/85R14
走行距離733.0km-127.0km
燃費18.3km/L-3.2km/L

たとえば純正タイヤで860kmの長距離ドライブをしたとき、給油量が40L、満タン法での燃費が21.5km/Lだったとします。

小さな155/55R14のタイヤでは実際の距離を860km走行するために必要なタイヤの回転数が増えますので、オドメーター(走行距離計)の走行距離も伸びて980.5kmを示します。この距離をもとに40Lの給油をすると燃費は24.5km/Lで本来よりも良好に出て、カタログ燃費を超えた!と糠喜びをすることになります。

大きな205/85R14ではタイヤの必要回転数が減りますので、見かけ上の走行距離も減って733.0kmを示し、燃費は18.3km/Lと短く出てきて必要以上にガッカリしてしまいます。

タイヤサイズの変更は乗り心地や操縦安定性および走行安定性の変化だけでなく、お財布にダイレクトな不都合(特に純正比で大きくなる方向のタイヤ)もいろいろとありますので、くれぐれも保安基準から逸脱しないよう用法用量を守って正しくご変更ください。

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