純正装着タイヤが175/55R15のとき互換可能なタイヤサイズ

ここでは、175/55R15タイヤのホイールサイズはそのままに、タイヤ幅を-20mmから+30mm(155mm-205mm)まで、扁平率を-15%から+15%(40%-70%)までの間で変化させ、タイヤ直径(外径)の変化量と時速40km時のスピードメーター誤差、最低地上高(車高)への影響を調べています。

175/55R15のタイヤを装着する車種の例としては、M900F型ジャスティ、M900A型タンク、M900S型トール、M900A型ルーミー、A03A型ミラージュ、451432型フォーツー カブリオ、451332型フォーツー クーペ、HA1W型アイ、450432型フォーツー カブリオ、450332型フォーツー クーペなどが該当します。

純正タイヤ 175/55R15 | 径 574mm | ホイールサイズ変更なし

-20mm
幅155mm
-10mm
幅165mm
変更なし
幅175mm
+10mm
幅185mm
+20mm
幅195mm
+30mm
幅205mm
-15%
40
扁平
155/40R15
35.2km/h
外径 505mm
径差 -69mm
車高 -35mm
165/40R15
35.7km/h
外径 513mm
径差 -61mm
車高 -31mm
175/40R15
36.3km/h
外径 521mm
径差 -53mm
車高 -27mm
185/40R15
36.9km/h
外径 529mm
径差 -45mm
車高 -23mm
195/40R15
37.4km/h
外径 537mm
径差 -37mm
車高 -19mm
205/40R15
38.0km/h
外径 545mm
径差 -29mm
車高 -15mm
-10%
45
扁平
155/45R15
36.3km/h
外径 521mm
径差 -53mm
車高 -27mm
165/45R15
36.9km/h
外径 530mm
径差 -44mm
車高 -22mm
175/45R15
37.6km/h
外径 539mm
径差 -35mm
車高 -18mm
185/45R15
38.2km/h
外径 548mm
径差 -26mm
車高 -13mm
195/45R15
38.8km/h
外径 557mm
径差 -17mm
車高 -9mm
205/45R15
39.4km/h
外径 566mm
径差 -8mm
車高 -4mm
-5%
50
扁平
155/50R15
37.4km/h
外径 536mm
径差 -38mm
車高 -19mm
165/50R15
38.0km/h
外径 546mm
径差 -28mm
車高 -14mm
175/50R15
38.7km/h
外径 556mm
径差 -18mm
車高 -9mm
185/50R15
39.4km/h
外径 566mm
径差 -8mm
車高 -4mm
195/50R15
40.1km/h
外径 576mm
径差 +2mm
車高 +1mm
205/50R15
40.8km/h
外径 586mm
径差 +12mm
車高 +6mm
変更
なし
55
扁平
155/55R15
38.5km/h
外径 552mm
径差 -22mm
車高 -11mm
165/55R15
39.2km/h
外径 563mm
径差 -11mm
車高 -6mm
175/55R15
40.0km/h
外径 574mm
径差 0mm
車高 0mm
185/55R15
40.8km/h
外径 585mm
径差 +11mm
車高 +6mm
195/55R15
41.5km/h
外径 596mm
径差 +22mm
車高 +11mm
205/55R15
42.3km/h
外径 607mm
径差 +33mm
車高 +17mm
+5%
60
扁平
155/60R15
39.5km/h
外径 567mm
径差 -7mm
車高 -4mm
165/60R15
40.3km/h
外径 579mm
径差 +5mm
車高 +3mm
175/60R15
41.2km/h
外径 591mm
径差 +17mm
車高 +9mm
185/60R15
42.0km/h
外径 603mm
径差 +29mm
車高 +15mm
195/60R15
42.9km/h
外径 615mm
径差 +41mm
車高 +21mm
205/60R15
43.7km/h
外径 627mm
径差 +53mm
車高 +27mm
+10%
65
扁平
155/65R15
40.6km/h
外径 583mm
径差 +9mm
車高 +5mm
165/65R15
41.5km/h
外径 596mm
径差 +22mm
車高 +11mm
175/65R15
42.4km/h
外径 609mm
径差 +35mm
車高 +18mm
185/65R15
43.3km/h
外径 622mm
径差 +48mm
車高 +24mm
195/65R15
44.3km/h
外径 635mm
径差 +61mm
車高 +31mm
205/65R15
45.2km/h
外径 648mm
径差 +74mm
車高 +37mm
+15%
70
扁平
155/70R15
41.7km/h
外径 598mm
径差 +24mm
車高 +12mm
165/70R15
42.6km/h
外径 612mm
径差 +38mm
車高 +19mm
175/70R15
43.6km/h
外径 626mm
径差 +52mm
車高 +26mm
185/70R15
44.6km/h
外径 640mm
径差 +66mm
車高 +33mm
195/70R15
45.6km/h
外径 654mm
径差 +80mm
車高 +40mm
205/70R15
46.6km/h
外径 668mm
径差 +94mm
車高 +47mm
175/55R15からのインチダウン・インチアップは下記リンク先をご覧ください。
13インチに
サイズダウン
14インチに
サイズダウン
16インチに
サイズアップ
17インチに
サイズアップ
18インチに
サイズアップ

※H19年1月1日以降に製造された車両の基準ではスピードメーターが時速40kmを示すとき、実際の速度が30.9km/hから42.5km/h(-22%から+6%くらい)の範囲になければ車検に合格することができません。(H18年12月31日までの車両は30.9km/hから44.4km/h)

※マイナス方向は大きな誤差でも許されるので原則として水色、38.0km/hから40.8km/h(-5.0%から+2.0%)の範囲にある現実的な互換タイヤは緑色、42.5km/h(+6.0%)までにある少し危うい雰囲気の漂うタイヤは橙色に着色しています。(同サイズでも直径に多少の差異があるため非推奨)

※各欄の一番下にある「車高 ○○mm」は、タイヤを変更したことで上下する全高および最低地上高の量を表示しています。車高を下げたいからとタイヤを小さくすると、確かに車高は下がりますがホイールアーチとの隙間も大きくなりますので、見かたによっては格好が悪くなります。逆にタイヤを大きくすると車高を上げることはできますが、ホイールアーチと干渉するなど物理的に入らない場合があります。

もし175/55R15からサイズ変更するのであれば、誤差が小さく車検も安心な-5.0%から0%までの範囲にある、155/55R15、155/60R15、165/50R15、165/55R15、175/50R15、185/45R15、185/50R15、195/45R15、205/45R15あたりがおすすめです。

エンジン回転数から考えるスピードメーター誤差

画像はダイハツ工業より引用

トール FF/CVT
純正サイズ|175/55R15
直径574mm
円周長1.803m
時速99.5km/h
小さいサイズ|155/40R15
直径505mm-69mm
円周長1.586m-0.217m
時速87.5km/h-12.0km/h
大きいサイズ|205/70R15
直径668mm+94mm
円周長2.099m+0.296m
時速115.9km/h+16.4km/h

ここでは175/55R15を装着した代表的な車種であるM900S型トール(Custom-G Turbo SA2)の諸元を参考に、タイヤ径の変化がスピードメーターと実際の速度にどのような影響を及ぼすかを見てみます。

たとえばエンジンが2000rpmで回っているとき、最も高い減速比(変速比)が0.426とすると、ここでまずトルクが0.426倍になる代わりに回転数が4690rpmまで上がります。その先にあるファイナルギヤの減速比(終減速比)が5.079とすると、さらにトルクが5.079倍になる代わりに回転数が920rpmまで下がります。

この920rpmがタイヤの回転数となるわけですが、標準サイズの175/55R15の直径は574mmですから、タイヤ1回転あたりの円周長は1.803m、これが1分間に920回転しますと1658.8mの距離を進むことになります。これを時速換算すると99.5km/hで、ここからはこの時速を基準に進めていきます。

純正タイヤ装着時のメーター誤差がゼロとして、もしタイヤ幅-20mm、扁平率-15%の155/40R15(直径505mm/純正タイヤとの差-69mm)の小さなタイヤに変更しますと円周長は1.586mとなり、同じ920回転でも進む距離は1459.1m(-199.7m)まで減少します。メーター読みの時速では同じ99.5km/hでも、実際の速度は-12.0km/hの87.5km/hまで低下します。

逆にタイヤ幅+30mm、扁平率+15%の205/70R15(直径668mm/純正タイヤとの差+94mm)の大きなタイヤに変更しますと円周長は2.099mとなり、同じ920回転でも進む距離は1931.1m(+272.3m)まで伸びます。メーター読みは99.5km/hでも実際の速度は+16.4km/hの115.9km/hとなりますので、その気もないのに速度違反キップを授与されかねません。

実走行距離とオドメーターでの走行距離の乖離

純正サイズ|175/55R15
走行距離780km
燃費21.7km/L
小さいサイズ|155/40R15
走行距離886.7km+106.7km
燃費24.6km/L+2.9km/L
大きいサイズ|205/70R15
走行距離670.0km-110.0km
燃費18.6km/L-3.1km/L

たとえば純正タイヤで780kmの長距離ドライブをしたとき、給油量が36L、満タン法での燃費が21.7km/Lだったとします。

小さな155/40R15のタイヤでは実際の距離を780km走行するために必要なタイヤの回転数が増えますので、オドメーター(走行距離計)の走行距離も伸びて886.7kmを示します。この距離をもとに36Lの給油をすると燃費は24.6km/Lで本来よりも良好に出て、カタログ燃費を超えた!と糠喜びをすることになります。

大きな205/70R15ではタイヤの必要回転数が減りますので、見かけ上の走行距離も減って670.0kmを示し、燃費は18.6km/Lと短く出てきて必要以上にガッカリしてしまいます。

タイヤサイズの変更は乗り心地や操縦安定性および走行安定性の変化だけでなく、お財布にダイレクトな不都合(特に純正比で大きくなる方向のタイヤ)もいろいろとありますので、くれぐれも保安基準から逸脱しないよう用法用量を守って正しくご変更ください。

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