165/70R12から3インチアップして15インチにするときの適合タイヤ

ここでは、165/70R12から3インチアップして15インチにするときの適合タイヤを探すため、タイヤ幅を-20mmから+30mm(145mm-195mm)、扁平率を-30%から+0%(40%-70%)までの間で変化させ、タイヤ外径の変化量と時速40km時の速度計の誤差、最低地上高(車高)への影響を調べています。

3インチアップ | 標準タイヤ 165/70R12 | 直径 536mm

-20mm
幅145mm
-10mm
幅155mm
変更なし
幅165mm
+10mm
幅175mm
+20mm
幅185mm
+30mm
幅195mm
-30%
40
扁平
145/40R15
37.1km/h
直径 497mm
径差 -39mm
車高 -20mm
155/40R15
37.7km/h
直径 505mm
径差 -31mm
車高 -16mm
165/40R15
38.3km/h
直径 513mm
径差 -23mm
車高 -12mm
175/40R15
38.9km/h
直径 521mm
径差 -15mm
車高 -8mm
185/40R15
39.5km/h
直径 529mm
径差 -7mm
車高 -4mm
195/40R15
40.1km/h
直径 537mm
径差 +1mm
車高 +1mm
-25%
45
扁平
145/45R15
38.2km/h
直径 512mm
径差 -24mm
車高 -12mm
155/45R15
38.9km/h
直径 521mm
径差 -15mm
車高 -8mm
165/45R15
39.6km/h
直径 530mm
径差 -6mm
車高 -3mm
175/45R15
40.2km/h
直径 539mm
径差 +3mm
車高 +2mm
185/45R15
40.9km/h
直径 548mm
径差 +12mm
車高 +6mm
195/45R15
41.6km/h
直径 557mm
径差 +21mm
車高 +11mm
-20%
50
扁平
145/50R15
39.3km/h
直径 526mm
径差 -10mm
車高 -5mm
155/50R15
40.0km/h
直径 536mm
径差 0mm
車高 0mm
165/50R15
40.7km/h
直径 546mm
径差 +10mm
車高 +5mm
175/50R15
41.5km/h
直径 556mm
径差 +20mm
車高 +10mm
185/50R15
42.2km/h
直径 566mm
径差 +30mm
車高 +15mm
195/50R15
43.0km/h
直径 576mm
径差 +40mm
車高 +20mm
-15%
55
扁平
145/55R15
40.4km/h
直径 541mm
径差 +5mm
車高 +3mm
155/55R15
41.2km/h
直径 552mm
径差 +16mm
車高 +8mm
165/55R15
42.0km/h
直径 563mm
径差 +27mm
車高 +14mm
175/55R15
42.8km/h
直径 574mm
径差 +38mm
車高 +19mm
185/55R15
43.7km/h
直径 585mm
径差 +49mm
車高 +25mm
195/55R15
44.5km/h
直径 596mm
径差 +60mm
車高 +30mm
-10%
60
扁平
145/60R15
41.4km/h
直径 555mm
径差 +19mm
車高 +10mm
155/60R15
42.3km/h
直径 567mm
径差 +31mm
車高 +16mm
165/60R15
43.2km/h
直径 579mm
径差 +43mm
車高 +22mm
175/60R15
44.1km/h
直径 591mm
径差 +55mm
車高 +28mm
185/60R15
45.0km/h
直径 603mm
径差 +67mm
車高 +34mm
195/60R15
45.9km/h
直径 615mm
径差 +79mm
車高 +40mm
-5%
65
扁平
145/65R15
42.5km/h
直径 570mm
径差 +34mm
車高 +17mm
155/65R15
43.5km/h
直径 583mm
径差 +47mm
車高 +24mm
165/65R15
44.5km/h
直径 596mm
径差 +60mm
車高 +30mm
175/65R15
45.4km/h
直径 609mm
径差 +73mm
車高 +37mm
185/65R15
46.4km/h
直径 622mm
径差 +86mm
車高 +43mm
195/65R15
47.4km/h
直径 635mm
径差 +99mm
車高 +50mm
変更
なし
70
扁平
145/70R15
43.6km/h
直径 584mm
径差 +48mm
車高 +24mm
155/70R15
44.6km/h
直径 598mm
径差 +62mm
車高 +31mm
165/70R15
45.7km/h
直径 612mm
径差 +76mm
車高 +38mm
175/70R15
46.7km/h
直径 626mm
径差 +90mm
車高 +45mm
185/70R15
47.8km/h
直径 640mm
径差 +104mm
車高 +52mm
195/70R15
48.8km/h
直径 654mm
径差 +118mm
車高 +59mm

※H19年1月1日以降に製造された車両の基準ではスピードメーターが時速40kmを示すとき、実際の速度が30.9km/hから42.5km/h(-22%から+6%くらい)の範囲になければ車検に合格することができません。(H18年12月31日までの車両は30.9km/hから44.4km/h)

※マイナス方向は大きな誤差でも許されるので原則として水色、38.0km/hから40.8km/h(-5.0%から+2.0%)の範囲にある現実的な互換タイヤは緑色、42.5km/h(+6.0%)までにある少し危うい雰囲気の漂うタイヤは橙色に着色しています。(同サイズでも直径に多少の差異があるため非推奨)

※各欄の一番下にある「車高 ○○mm」は、タイヤを変更したことで上下する全高および最低地上高の量を表示しています。車高を下げたいからとタイヤを小さくすると、確かに車高は下がりますがホイールアーチとの隙間も大きくなりますので、見かたによっては格好が悪くなります。逆にタイヤを大きくすると車高を上げることはできますが、ホイールアーチと干渉するなど物理的に入らない場合があります。

もし165/70R12から3インチアップしてサイズ変更するのであれば、誤差が小さく車検も安心な-5.0%から0%までの範囲にある、145/45R15、145/50R15、155/45R15、155/50R15、165/40R15、165/45R15、175/40R15、185/40R15あたりがおすすめです。

165/70R12からのインチダウン・インチアップは下記リンク先をご覧ください。
10インチ
なし
11インチ
なし
12インチのまま
変更なし
13インチに
サイズアップ
14インチに
サイズアップ

純正が幅広の低扁平タイヤすぎて交換費用で泣きをみた、スタッドレスの出費が痛すぎる、という悩みを抱えることが良くあります。そこで少し細いタイヤにして扁平率を上げたり、いっそインチダウンできないものかと企むわけですが、インチダウンはブレーキ周りとの干渉が懸念されますので要注意です。

純正のホイールサイズから大径化したり、幅の広いタイヤ、扁平率の低いタイヤに交換しようとするとタイヤ代が高くなる傾向にありますので、少しでも維持費を抑えたい、今はお財布の中身が心許ないといった際にはオートウェイのタイヤ通販をご検討くださいませ。

165/70R12タイヤを装着している車種の例

メーカー
車両型式
イメージ車名&グレード
記事リンク
生産・販売開始
想定維持費
出力
燃費
排気量 EG型式
駆動系 車体形状
日産
FK10
フィガロ
BaseGrade
(1991/02)
1991/02-
25.7万円
76PS
10.8kgm
13.6kmL
0.99L-TB(MA10)
FF 3AT
オープンカー 4人
日産
K10
マーチ
Turbo
(1990/01)
1982/10-
25.2万円
76PS
10.8kgm
14.2kmL
0.99L-TB(MA10)
FF 3AT
ハッチバック 5人

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