純正装着タイヤが165/60R15のとき互換可能なタイヤサイズ

ここでは、165/60R15タイヤのホイールサイズはそのままに、タイヤ幅を-20mmから+30mm(145mm-195mm)まで、扁平率を-15%から+15%(45%-75%)までの間で変化させ、タイヤ直径(外径)の変化量と時速40km時のスピードメーター誤差、最低地上高(車高)への影響を調べています。

165/60R15のタイヤを装着する車種の例としては、LA250A型ピクシス ジョイ、LA250S型キャスト アクティバ、MR31S型ハスラー、MA15S型ソリオ バンディット、HN22S型Keiワークス、HN22S型Keiスポーツ、HP22S型ラピュタなどが該当します。

純正タイヤ 165/60R15 | 径 579mm | ホイールサイズ変更なし

-20mm
幅145mm
-10mm
幅155mm
変更なし
幅165mm
+10mm
幅175mm
+20mm
幅185mm
+30mm
幅195mm
-15%
45
扁平
145/45R15
35.4km/h
外径 512mm
径差 -67mm
車高 -34mm
155/45R15
36.0km/h
外径 521mm
径差 -58mm
車高 -29mm
165/45R15
36.6km/h
外径 530mm
径差 -49mm
車高 -25mm
175/45R15
37.2km/h
外径 539mm
径差 -40mm
車高 -20mm
185/45R15
37.9km/h
外径 548mm
径差 -31mm
車高 -16mm
195/45R15
38.5km/h
外径 557mm
径差 -22mm
車高 -11mm
-10%
50
扁平
145/50R15
36.3km/h
外径 526mm
径差 -53mm
車高 -27mm
155/50R15
37.0km/h
外径 536mm
径差 -43mm
車高 -22mm
165/50R15
37.7km/h
外径 546mm
径差 -33mm
車高 -17mm
175/50R15
38.4km/h
外径 556mm
径差 -23mm
車高 -12mm
185/50R15
39.1km/h
外径 566mm
径差 -13mm
車高 -7mm
195/50R15
39.8km/h
外径 576mm
径差 -3mm
車高 -2mm
-5%
55
扁平
145/55R15
37.4km/h
外径 541mm
径差 -38mm
車高 -19mm
155/55R15
38.1km/h
外径 552mm
径差 -27mm
車高 -14mm
165/55R15
38.9km/h
外径 563mm
径差 -16mm
車高 -8mm
175/55R15
39.7km/h
外径 574mm
径差 -5mm
車高 -3mm
185/55R15
40.4km/h
外径 585mm
径差 +6mm
車高 +3mm
195/55R15
41.2km/h
外径 596mm
径差 +17mm
車高 +9mm
変更
なし
60
扁平
145/60R15
38.3km/h
外径 555mm
径差 -24mm
車高 -12mm
155/60R15
39.2km/h
外径 567mm
径差 -12mm
車高 -6mm
165/60R15
40.0km/h
外径 579mm
径差 0mm
車高 0mm
175/60R15
40.8km/h
外径 591mm
径差 +12mm
車高 +6mm
185/60R15
41.7km/h
外径 603mm
径差 +24mm
車高 +12mm
195/60R15
42.5km/h
外径 615mm
径差 +36mm
車高 +18mm
+5%
65
扁平
145/65R15
39.4km/h
外径 570mm
径差 -9mm
車高 -5mm
155/65R15
40.3km/h
外径 583mm
径差 +4mm
車高 +2mm
165/65R15
41.2km/h
外径 596mm
径差 +17mm
車高 +9mm
175/65R15
42.1km/h
外径 609mm
径差 +30mm
車高 +15mm
185/65R15
43.0km/h
外径 622mm
径差 +43mm
車高 +22mm
195/65R15
43.9km/h
外径 635mm
径差 +56mm
車高 +28mm
+10%
70
扁平
145/70R15
40.3km/h
外径 584mm
径差 +5mm
車高 +3mm
155/70R15
41.3km/h
外径 598mm
径差 +19mm
車高 +10mm
165/70R15
42.3km/h
外径 612mm
径差 +33mm
車高 +17mm
175/70R15
43.2km/h
外径 626mm
径差 +47mm
車高 +24mm
185/70R15
44.2km/h
外径 640mm
径差 +61mm
車高 +31mm
195/70R15
45.2km/h
外径 654mm
径差 +75mm
車高 +38mm
+15%
75
扁平
145/75R15
41.4km/h
外径 599mm
径差 +20mm
車高 +10mm
155/75R15
42.4km/h
外径 614mm
径差 +35mm
車高 +18mm
165/75R15
43.5km/h
外径 629mm
径差 +50mm
車高 +25mm
175/75R15
44.5km/h
外径 644mm
径差 +65mm
車高 +33mm
185/75R15
45.5km/h
外径 659mm
径差 +80mm
車高 +40mm
195/75R15
46.6km/h
外径 674mm
径差 +95mm
車高 +48mm
165/60R15からのインチダウン・インチアップは下記リンク先をご覧ください。
13インチに
サイズダウン
14インチに
サイズダウン
16インチに
サイズアップ
17インチに
サイズアップ
18インチに
サイズアップ

※H19年1月1日以降に製造された車両の基準ではスピードメーターが時速40kmを示すとき、実際の速度が30.9km/hから42.5km/h(-22%から+6%くらい)の範囲になければ車検に合格することができません。(H18年12月31日までの車両は30.9km/hから44.4km/h)

※マイナス方向は大きな誤差でも許されるので原則として水色、38.0km/hから40.8km/h(-5.0%から+2.0%)の範囲にある現実的な互換タイヤは緑色、42.5km/h(+6.0%)までにある少し危うい雰囲気の漂うタイヤは橙色に着色しています。(同サイズでも直径に多少の差異があるため非推奨)

※各欄の一番下にある「車高 ○○mm」は、タイヤを変更したことで上下する全高および最低地上高の量を表示しています。車高を下げたいからとタイヤを小さくすると、確かに車高は下がりますがホイールアーチとの隙間も大きくなりますので、見かたによっては格好が悪くなります。逆にタイヤを大きくすると車高を上げることはできますが、ホイールアーチと干渉するなど物理的に入らない場合があります。

もし165/60R15からサイズ変更するのであれば、誤差が小さく車検も安心な-5.0%から0%までの範囲にある、145/60R15、145/65R15、155/55R15、155/60R15、165/55R15、175/50R15、175/55R15、185/50R15、195/45R15、195/50R15あたりがおすすめです。

純正のホイールサイズから大径化したり、幅の広いタイヤ、扁平率の低いタイヤに交換しようとするとタイヤ代が高くなる傾向にありますので、少しでも維持費を抑えたい、今はお財布の中身が心許ないといった際にはオートウェイのタイヤ通販をご検討くださいませ。

エンジン回転数から考えるスピードメーター誤差

画像はトヨタ自動車より引用

ピクシス ジョイ FF/CVT
純正サイズ|165/60R15
直径579mm
円周長1.819m
時速101.5km/h
小さいサイズ|145/45R15
直径512mm-67mm
円周長1.608m-0.211m
時速89.7km/h-11.8km/h
大きいサイズ|195/75R15
直径674mm+95mm
円周長2.117m+0.298m
時速118.1km/h+16.6km/h

ここでは165/60R15を装着した代表的な車種であるLA250A型ピクシス ジョイ(Cross-over X)の諸元を参考に、タイヤ径の変化がスピードメーターと実際の速度にどのような影響を及ぼすかを見てみます。

たとえばエンジンが2800rpmで回っているとき、最も高い減速比(変速比)が0.628とすると、ここでまずトルクが0.628倍になる代わりに回転数が4460rpmまで上がります。その先にあるファイナルギヤの減速比(終減速比)が4.800とすると、さらにトルクが4.800倍になる代わりに回転数が930rpmまで下がります。

この930rpmがタイヤの回転数となるわけですが、標準サイズの165/60R15の直径は579mmですから、タイヤ1回転あたりの円周長は1.819m、これが1分間に930回転しますと1691.7mの距離を進むことになります。これを時速換算すると101.5km/hで、ここからはこの時速を基準に進めていきます。

純正タイヤ装着時のメーター誤差がゼロとして、もしタイヤ幅-20mm、扁平率-15%の145/45R15(直径512mm/純正タイヤとの差-67mm)の小さなタイヤに変更しますと円周長は1.608mとなり、同じ930回転でも進む距離は1495.4m(-196.3m)まで減少します。メーター読みの時速では同じ101.5km/hでも、実際の速度は-11.8km/hの89.7km/hまで低下します。

逆にタイヤ幅+30mm、扁平率+15%の195/75R15(直径674mm/純正タイヤとの差+95mm)の大きなタイヤに変更しますと円周長は2.117mとなり、同じ930回転でも進む距離は1968.8m(+277.1m)まで伸びます。メーター読みは101.5km/hでも実際の速度は+16.6km/hの118.1km/hとなりますので、その気もないのに速度違反キップを授与されかねません。

実走行距離とオドメーターでの走行距離の乖離

純正サイズ|165/60R15
走行距離900km
燃費30.0km/L
小さいサイズ|145/45R15
走行距離1018.1km+118.1km
燃費33.9km/L+3.9km/L
大きいサイズ|195/75R15
走行距離773.3km-126.7km
燃費25.8km/L-4.2km/L

たとえば純正タイヤで900kmの長距離ドライブをしたとき、給油量が30L、満タン法での燃費が30.0km/Lだったとします。

小さな145/45R15のタイヤでは実際の距離を900km走行するために必要なタイヤの回転数が増えますので、オドメーター(走行距離計)の走行距離も伸びて1018.1kmを示します。この距離をもとに30Lの給油をすると燃費は33.9km/Lで本来よりも良好に出て、カタログ燃費を超えた!と糠喜びをすることになります。

大きな195/75R15ではタイヤの必要回転数が減りますので、見かけ上の走行距離も減って773.3kmを示し、燃費は25.8km/Lと短く出てきて必要以上にガッカリしてしまいます。

タイヤサイズの変更は乗り心地や操縦安定性および走行安定性の変化だけでなく、お財布にダイレクトな不都合(特に純正比で大きくなる方向のタイヤ)もいろいろとありますので、くれぐれも保安基準から逸脱しないよう用法用量を守って正しくご変更ください。

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