ここでは、155/80R12から3インチアップして15インチにするときの適合タイヤを探すため、タイヤ幅を-20mmから+30mm(135mm-185mm)、扁平率を-30％から+0％(50％-80％)までの間で変化させ、タイヤ外径の変化量と時速40km時の速度計の誤差、最低地上高（車高）への影響を調べています。
| 3インチアップ ｜ 標準タイヤ 155/80R12 ｜ 直径 553mm | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| -20mm 幅135mm | -10mm 幅145mm | 変更なし 幅155mm | +10mm 幅165mm | +20mm 幅175mm | +30mm 幅185mm | |
| -30% 50 扁平 | 135/50R15 37.3km/h 直径 516mm 径差 -37mm 車高 -19mm | 145/50R15 38.0km/h 直径 526mm 径差 -27mm 車高 -14mm | 155/50R15 38.8km/h 直径 536mm 径差 -17mm 車高 -9mm | 165/50R15 39.5km/h 直径 546mm 径差 -7mm 車高 -4mm | 175/50R15 40.2km/h 直径 556mm 径差 +3mm 車高 +2mm | 185/50R15 40.9km/h 直径 566mm 径差 +13mm 車高 +7mm |
| -25% 55 扁平 | 135/55R15 38.3km/h 直径 530mm 径差 -23mm 車高 -12mm | 145/55R15 39.1km/h 直径 541mm 径差 -12mm 車高 -6mm | 155/55R15 39.9km/h 直径 552mm 径差 -1mm 車高 -1mm | 165/55R15 40.7km/h 直径 563mm 径差 +10mm 車高 +5mm | 175/55R15 41.5km/h 直径 574mm 径差 +21mm 車高 +11mm | 185/55R15 42.3km/h 直径 585mm 径差 +32mm 車高 +16mm |
| -20% 60 扁平 | 135/60R15 39.3km/h 直径 543mm 径差 -10mm 車高 -5mm | 145/60R15 40.1km/h 直径 555mm 径差 +2mm 車高 +1mm | 155/60R15 41.0km/h 直径 567mm 径差 +14mm 車高 +7mm | 165/60R15 41.9km/h 直径 579mm 径差 +26mm 車高 +13mm | 175/60R15 42.7km/h 直径 591mm 径差 +38mm 車高 +19mm | 185/60R15 43.6km/h 直径 603mm 径差 +50mm 車高 +25mm |
| -15% 65 扁平 | 135/65R15 40.3km/h 直径 557mm 径差 +4mm 車高 +2mm | 145/65R15 41.2km/h 直径 570mm 径差 +17mm 車高 +9mm | 155/65R15 42.2km/h 直径 583mm 径差 +30mm 車高 +15mm | 165/65R15 43.1km/h 直径 596mm 径差 +43mm 車高 +22mm | 175/65R15 44.1km/h 直径 609mm 径差 +56mm 車高 +28mm | 185/65R15 45.0km/h 直径 622mm 径差 +69mm 車高 +35mm |
| -10% 70 扁平 | 135/70R15 41.2km/h 直径 570mm 径差 +17mm 車高 +9mm | 145/70R15 42.2km/h 直径 584mm 径差 +31mm 車高 +16mm | 155/70R15 43.3km/h 直径 598mm 径差 +45mm 車高 +23mm | 165/70R15 44.3km/h 直径 612mm 径差 +59mm 車高 +30mm | 175/70R15 45.3km/h 直径 626mm 径差 +73mm 車高 +37mm | 185/70R15 46.3km/h 直径 640mm 径差 +87mm 車高 +44mm |
| -5% 75 扁平 | 135/75R15 42.2km/h 直径 584mm 径差 +31mm 車高 +16mm | 145/75R15 43.3km/h 直径 599mm 径差 +46mm 車高 +23mm | 155/75R15 44.4km/h 直径 614mm 径差 +61mm 車高 +31mm | 165/75R15 45.5km/h 直径 629mm 径差 +76mm 車高 +38mm | 175/75R15 46.6km/h 直径 644mm 径差 +91mm 車高 +46mm | 185/75R15 47.7km/h 直径 659mm 径差 +106mm 車高 +53mm |
| 変更 なし 80 扁平 | 135/80R15 43.2km/h 直径 597mm 径差 +44mm 車高 +22mm | 145/80R15 44.3km/h 直径 613mm 径差 +60mm 車高 +30mm | 155/80R15 45.5km/h 直径 629mm 径差 +76mm 車高 +38mm | 165/80R15 46.7km/h 直径 645mm 径差 +92mm 車高 +46mm | 175/80R15 47.8km/h 直径 661mm 径差 +108mm 車高 +54mm | 185/80R15 49.0km/h 直径 677mm 径差 +124mm 車高 +62mm |
※H19年1月1日以降に製造された車両の基準ではスピードメーターが時速40kmを示すとき、実際の速度が30.9km/hから42.5km/h（-22％から+6％くらい）の範囲になければ車検に合格することができません。（H18年12月31日までの車両は30.9km/hから44.4km/h）
※マイナス方向は大きな誤差でも許されるので原則として水色、38.0km/hから40.8km/h（-5.0％から+2.0％）の範囲にある現実的な互換タイヤは緑色、42.5km/h（+6.0％）までにある少し危うい雰囲気の漂うタイヤは橙色に着色しています。（同サイズでも直径に多少の差異があるため非推奨）
※各欄の一番下にある「車高 ○○mm」は、タイヤを変更したことで上下する全高および最低地上高の量を表示しています。車高を下げたいからとタイヤを小さくすると、確かに車高は下がりますがホイールアーチとの隙間も大きくなりますので、見かたによっては格好が悪くなります。逆にタイヤを大きくすると車高を上げることはできますが、ホイールアーチと干渉するなど物理的に入らない場合があります。
もし155/80R12から3インチアップしてサイズ変更するのであれば、誤差が小さく車検も安心な-5.0％から0％までの範囲にある、135/55R15、135/60R15、145/50R15、145/55R15、155/50R15、155/55R15、165/50R15あたりがおすすめです。
155/80R12からのインチダウン・インチアップは下記リンク先をご覧ください。| 10インチ なし | 11インチ なし | 12インチのまま 変更なし | 13インチに サイズアップ | 14インチに サイズアップ |
純正が幅広の低扁平タイヤすぎて交換費用で泣きをみた、スタッドレスの出費が痛すぎる、という悩みを抱えることが良くあります。そこで少し細いタイヤにして扁平率を上げたり、いっそインチダウンできないものかと企むわけですが、インチダウンはブレーキ周りとの干渉が懸念されますので要注意です。
純正のホイールサイズから大径化したり、幅の広いタイヤ、扁平率の低いタイヤに交換しようとするとタイヤ代が高くなる傾向にありますので、少しでも維持費を抑えたい、今はお財布の中身が心許ないといった際にはオートウェイのタイヤ通販
をご検討くださいませ。
155/80R12タイヤを装着している車種の例
| メーカー 車両型式 | イメージ | 車名＆グレード 記事リンク | 生産・販売開始 想定維持費 | 出力 燃費 | 排気量 EG型式 駆動系 車体形状 |
|---|---|---|---|---|---|
| 日産 PK10 |  | パオ Pao (1989/01) | 1989/01- 25.0万円 | 52PS 7.6kgm 14.4kmL | 0.99L-NA(MA10) FF 3AT ハッチバック 5人 |
| スバル KJ8 |  | ドミンゴ GV (1992/09) | 1983- 28.4万円 | 52PS 9.7kgm 12.2kmL | 1.19L-NA(EF12) 4WD 5MT 1BOX 7人 |
