155/60R13から1インチアップして14インチにするときの適合タイヤ

ここでは、155/60R13から1インチアップして14インチにするときの適合タイヤを探すため、タイヤ幅を-20mmから+30mm(135mm-185mm)、扁平率を-20%から+10%(40%-70%)までの間で変化させ、タイヤ外径の変化量と時速40km時の速度計の誤差、最低地上高(車高)への影響を調べています。

1インチアップ | 標準タイヤ 155/60R13 | 直径 516mm

-20mm
幅135mm
-10mm
幅145mm
変更なし
幅155mm
+10mm
幅165mm
+20mm
幅175mm
+30mm
幅185mm
-20%
40
扁平
135/40R14
36.0km/h
直径 464mm
径差 -52mm
車高 -26mm
145/40R14
36.6km/h
直径 472mm
径差 -44mm
車高 -22mm
155/40R14
37.2km/h
直径 480mm
径差 -36mm
車高 -18mm
165/40R14
37.8km/h
直径 488mm
径差 -28mm
車高 -14mm
175/40R14
38.4km/h
直径 496mm
径差 -20mm
車高 -10mm
185/40R14
39.1km/h
直径 504mm
径差 -12mm
車高 -6mm
-15%
45
扁平
135/45R14
37.1km/h
直径 478mm
径差 -38mm
車高 -19mm
145/45R14
37.8km/h
直径 487mm
径差 -29mm
車高 -15mm
155/45R14
38.4km/h
直径 496mm
径差 -20mm
車高 -10mm
165/45R14
39.1km/h
直径 505mm
径差 -11mm
車高 -6mm
175/45R14
39.8km/h
直径 514mm
径差 -2mm
車高 -1mm
185/45R14
40.5km/h
直径 523mm
径差 +7mm
車高 +4mm
-10%
50
扁平
135/50R14
38.1km/h
直径 491mm
径差 -25mm
車高 -13mm
145/50R14
38.8km/h
直径 501mm
径差 -15mm
車高 -8mm
155/50R14
39.6km/h
直径 511mm
径差 -5mm
車高 -3mm
165/50R14
40.4km/h
直径 521mm
径差 +5mm
車高 +3mm
175/50R14
41.2km/h
直径 531mm
径差 +15mm
車高 +8mm
185/50R14
41.9km/h
直径 541mm
径差 +25mm
車高 +13mm
-5%
55
扁平
135/55R14
39.1km/h
直径 505mm
径差 -11mm
車高 -6mm
145/55R14
40.0km/h
直径 516mm
径差 0mm
車高 0mm
155/55R14
40.9km/h
直径 527mm
径差 +11mm
車高 +6mm
165/55R14
41.7km/h
直径 538mm
径差 +22mm
車高 +11mm
175/55R14
42.6km/h
直径 549mm
径差 +33mm
車高 +17mm
185/55R14
43.4km/h
直径 560mm
径差 +44mm
車高 +22mm
変更
なし
60
扁平
135/60R14
40.2km/h
直径 518mm
径差 +2mm
車高 +1mm
145/60R14
41.1km/h
直径 530mm
径差 +14mm
車高 +7mm
155/60R14
42.0km/h
直径 542mm
径差 +26mm
車高 +13mm
165/60R14
42.9km/h
直径 554mm
径差 +38mm
車高 +19mm
175/60R14
43.9km/h
直径 566mm
径差 +50mm
車高 +25mm
185/60R14
44.8km/h
直径 578mm
径差 +62mm
車高 +31mm
+5%
65
扁平
135/65R14
41.2km/h
直径 532mm
径差 +16mm
車高 +8mm
145/65R14
42.2km/h
直径 545mm
径差 +29mm
車高 +15mm
155/65R14
43.3km/h
直径 558mm
径差 +42mm
車高 +21mm
165/65R14
44.3km/h
直径 571mm
径差 +55mm
車高 +28mm
175/65R14
45.3km/h
直径 584mm
径差 +68mm
車高 +34mm
185/65R14
46.3km/h
直径 597mm
径差 +81mm
車高 +41mm
+10%
70
扁平
135/70R14
42.2km/h
直径 545mm
径差 +29mm
車高 +15mm
145/70R14
43.3km/h
直径 559mm
径差 +43mm
車高 +22mm
155/70R14
44.4km/h
直径 573mm
径差 +57mm
車高 +29mm
165/70R14
45.5km/h
直径 587mm
径差 +71mm
車高 +36mm
175/70R14
46.6km/h
直径 601mm
径差 +85mm
車高 +43mm
185/70R14
47.7km/h
直径 615mm
径差 +99mm
車高 +50mm

※H19年1月1日以降に製造された車両の基準ではスピードメーターが時速40kmを示すとき、実際の速度が30.9km/hから42.5km/h(-22%から+6%くらい)の範囲になければ車検に合格することができません。(H18年12月31日までの車両は30.9km/hから44.4km/h)

※マイナス方向は大きな誤差でも許されるので原則として水色、38.0km/hから40.8km/h(-5.0%から+2.0%)の範囲にある現実的な互換タイヤは緑色、42.5km/h(+6.0%)までにある少し危うい雰囲気の漂うタイヤは橙色に着色しています。(同サイズでも直径に多少の差異があるため非推奨)

※各欄の一番下にある「車高 ○○mm」は、タイヤを変更したことで上下する全高および最低地上高の量を表示しています。車高を下げたいからとタイヤを小さくすると、確かに車高は下がりますがホイールアーチとの隙間も大きくなりますので、見かたによっては格好が悪くなります。逆にタイヤを大きくすると車高を上げることはできますが、ホイールアーチと干渉するなど物理的に入らない場合があります。

もし155/60R13から1インチアップしてサイズ変更するのであれば、誤差が小さく車検も安心な-5.0%から0%までの範囲にある、135/50R14、135/55R14、145/50R14、145/55R14、155/45R14、155/50R14、165/45R14、175/40R14、175/45R14、185/40R14あたりがおすすめです。

155/60R13からのインチダウン・インチアップは下記リンク先をご覧ください。
11インチ
なし
12インチに
サイズダウン
13インチのまま
変更なし
15インチに
サイズアップ
16インチに
サイズアップ

純正が幅広の低扁平タイヤすぎて交換費用で泣きをみた、スタッドレスの出費が痛すぎる、という悩みを抱えることが良くあります。そこで少し細いタイヤにして扁平率を上げたり、いっそインチダウンできないものかと企むわけですが、インチダウンはブレーキ周りとの干渉が懸念されますので要注意です。

純正のホイールサイズから大径化したり、幅の広いタイヤ、扁平率の低いタイヤに交換しようとするとタイヤ代が高くなる傾向にありますので、少しでも維持費を抑えたい、今はお財布の中身が心許ないといった際にはオートウェイのタイヤ通販をご検討くださいませ。

155/60R13タイヤを装着している車種の例

メーカー
車両型式
イメージ車名&グレード
記事リンク
生産・販売開始
想定維持費
出力
燃費
排気量 EG型式
駆動系 車体形状
ダイハツ
L111S
リーザ
OXY-R
(1991/11)
1986/12-
19.2万円
64PS
9.4kgm
18.0kmL
0.66L-TB(EF)
FF 5MT
軽ハッチバック 4人
ダイハツ
L502S
ミラ
TR-XX Avanzato-R
(1997/05)
1994/09-
18.4万円
64PS
10.2kgm
19.4kmL
0.66L-TB(JB)
FF 5MT
軽ハッチバック 4人
スバル
KK3
ヴィヴィオ
RX-SS
(1997/09)
1992/03-
18.8万円
64PS
9.2kgm
18.6kmL
0.66L-SC(EN07)
FF CVT
軽ハッチバック 4人

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