純正装着タイヤが145/65R15のとき互換可能なタイヤサイズ

ここでは、145/65R15タイヤのホイールサイズはそのままに、タイヤ幅を-20mmから+30mm(125mm-175mm)まで、扁平率を-15%から+15%(50%-80%)までの間で変化させ、タイヤ直径(外径)の変化量と時速40km時のスピードメーター誤差、最低地上高(車高)への影響を調べています。

145/65R15のタイヤを装着する車種の例としては、HA1W型アイ、450432型フォーツー カブリオ、450332型フォーツー クーペ、MC01K型スマートK、MC01C型スマート カブリオ、MC01M型スマート クーペなどが該当します。

純正タイヤ 145/65R15 | 径 570mm | ホイールサイズ変更なし

-20mm
幅125mm
-10mm
幅135mm
変更なし
幅145mm
+10mm
幅155mm
+20mm
幅165mm
+30mm
幅175mm
-15%
50
扁平
125/50R15
35.5km/h
外径 506mm
径差 -64mm
車高 -32mm
135/50R15
36.2km/h
外径 516mm
径差 -54mm
車高 -27mm
145/50R15
36.9km/h
外径 526mm
径差 -44mm
車高 -22mm
155/50R15
37.6km/h
外径 536mm
径差 -34mm
車高 -17mm
165/50R15
38.3km/h
外径 546mm
径差 -24mm
車高 -12mm
175/50R15
39.0km/h
外径 556mm
径差 -14mm
車高 -7mm
-10%
55
扁平
125/55R15
36.4km/h
外径 519mm
径差 -51mm
車高 -26mm
135/55R15
37.2km/h
外径 530mm
径差 -40mm
車高 -20mm
145/55R15
38.0km/h
外径 541mm
径差 -29mm
車高 -15mm
155/55R15
38.7km/h
外径 552mm
径差 -18mm
車高 -9mm
165/55R15
39.5km/h
外径 563mm
径差 -7mm
車高 -4mm
175/55R15
40.3km/h
外径 574mm
径差 +4mm
車高 +2mm
-5%
60
扁平
125/60R15
37.3km/h
外径 531mm
径差 -39mm
車高 -20mm
135/60R15
38.1km/h
外径 543mm
径差 -27mm
車高 -14mm
145/60R15
38.9km/h
外径 555mm
径差 -15mm
車高 -8mm
155/60R15
39.8km/h
外径 567mm
径差 -3mm
車高 -2mm
165/60R15
40.6km/h
外径 579mm
径差 +9mm
車高 +5mm
175/60R15
41.5km/h
外径 591mm
径差 +21mm
車高 +11mm
変更
なし
65
扁平
125/65R15
38.2km/h
外径 544mm
径差 -26mm
車高 -13mm
135/65R15
39.1km/h
外径 557mm
径差 -13mm
車高 -7mm
145/65R15
40.0km/h
外径 570mm
径差 0mm
車高 0mm
155/65R15
40.9km/h
外径 583mm
径差 +13mm
車高 +7mm
165/65R15
41.8km/h
外径 596mm
径差 +26mm
車高 +13mm
175/65R15
42.7km/h
外径 609mm
径差 +39mm
車高 +20mm
+5%
70
扁平
125/70R15
39.0km/h
外径 556mm
径差 -14mm
車高 -7mm
135/70R15
40.0km/h
外径 570mm
径差 0mm
車高 0mm
145/70R15
41.0km/h
外径 584mm
径差 +14mm
車高 +7mm
155/70R15
42.0km/h
外径 598mm
径差 +28mm
車高 +14mm
165/70R15
42.9km/h
外径 612mm
径差 +42mm
車高 +21mm
175/70R15
43.9km/h
外径 626mm
径差 +56mm
車高 +28mm
+10%
75
扁平
125/75R15
39.9km/h
外径 569mm
径差 -1mm
車高 -1mm
135/75R15
41.0km/h
外径 584mm
径差 +14mm
車高 +7mm
145/75R15
42.0km/h
外径 599mm
径差 +29mm
車高 +15mm
155/75R15
43.1km/h
外径 614mm
径差 +44mm
車高 +22mm
165/75R15
44.1km/h
外径 629mm
径差 +59mm
車高 +30mm
175/75R15
45.2km/h
外径 644mm
径差 +74mm
車高 +37mm
+15%
80
扁平
125/80R15
40.8km/h
外径 581mm
径差 +11mm
車高 +6mm
135/80R15
41.9km/h
外径 597mm
径差 +27mm
車高 +14mm
145/80R15
43.0km/h
外径 613mm
径差 +43mm
車高 +22mm
155/80R15
44.1km/h
外径 629mm
径差 +59mm
車高 +30mm
165/80R15
45.3km/h
外径 645mm
径差 +75mm
車高 +38mm
175/80R15
46.4km/h
外径 661mm
径差 +91mm
車高 +46mm
145/65R15からのインチダウン・インチアップは下記リンク先をご覧ください。
13インチに
サイズダウン
14インチに
サイズダウン
16インチに
サイズアップ
17インチに
サイズアップ
18インチに
サイズアップ

※H19年1月1日以降に製造された車両の基準ではスピードメーターが時速40kmを示すとき、実際の速度が30.9km/hから42.5km/h(-22%から+6%くらい)の範囲になければ車検に合格することができません。(H18年12月31日までの車両は30.9km/hから44.4km/h)

※マイナス方向は大きな誤差でも許されるので原則として水色、38.0km/hから40.8km/h(-5.0%から+2.0%)の範囲にある現実的な互換タイヤは緑色、42.5km/h(+6.0%)までにある少し危うい雰囲気の漂うタイヤは橙色に着色しています。(同サイズでも直径に多少の差異があるため非推奨)

※各欄の一番下にある「車高 ○○mm」は、タイヤを変更したことで上下する全高および最低地上高の量を表示しています。車高を下げたいからとタイヤを小さくすると、確かに車高は下がりますがホイールアーチとの隙間も大きくなりますので、見かたによっては格好が悪くなります。逆にタイヤを大きくすると車高を上げることはできますが、ホイールアーチと干渉するなど物理的に入らない場合があります。

もし145/65R15からサイズ変更するのであれば、誤差が小さく車検も安心な-5.0%から0%までの範囲にある、125/65R15、125/70R15、125/75R15、135/60R15、135/65R15、135/70R15、145/60R15、155/55R15、155/60R15、165/50R15、165/55R15、175/50R15あたりがおすすめです。

純正のホイールサイズから大径化したり、幅の広いタイヤ、扁平率の低いタイヤに交換しようとするとタイヤ代が高くなる傾向にありますので、少しでも維持費を抑えたい、今はお財布の中身が心許ないといった際にはオートウェイのタイヤ通販をご検討くださいませ。

エンジン回転数から考えるスピードメーター誤差

画像は三菱自動車より引用

アイ 4WD/4AT
純正サイズ|145/65R15
直径570mm
円周長1.791m
時速98.9km/h
小さいサイズ|125/50R15
直径506mm-64mm
円周長1.590m-0.201m
時速87.8km/h-11.1km/h
大きいサイズ|175/80R15
直径661mm+91mm
円周長2.077m+0.286m
時速114.6km/h+15.7km/h

ここでは145/65R15を装着した代表的な車種であるHA1W型アイ(Roar-Complete T)の諸元を参考に、タイヤ径の変化がスピードメーターと実際の速度にどのような影響を及ぼすかを見てみます。

たとえばエンジンが3700rpmで回っているとき、最も高い減速比(変速比)が0.685とすると、ここでまずトルクが0.685倍になる代わりに回転数が5400rpmまで上がります。その先にあるファイナルギヤの減速比(終減速比)が5.841とすると、さらにトルクが5.841倍になる代わりに回転数が920rpmまで下がります。

この920rpmがタイヤの回転数となるわけですが、標準サイズの145/65R15の直径は570mmですから、タイヤ1回転あたりの円周長は1.791m、これが1分間に920回転しますと1647.7mの距離を進むことになります。これを時速換算すると98.9km/hで、ここからはこの時速を基準に進めていきます。

純正タイヤ装着時のメーター誤差がゼロとして、もしタイヤ幅-20mm、扁平率-15%の125/50R15(直径506mm/純正タイヤとの差-64mm)の小さなタイヤに変更しますと円周長は1.590mとなり、同じ920回転でも進む距離は1462.8m(-184.9m)まで減少します。メーター読みの時速では同じ98.9km/hでも、実際の速度は-11.1km/hの87.8km/hまで低下します。

逆にタイヤ幅+30mm、扁平率+15%の175/80R15(直径661mm/純正タイヤとの差+91mm)の大きなタイヤに変更しますと円周長は2.077mとなり、同じ920回転でも進む距離は1910.8m(+263.1m)まで伸びます。メーター読みは98.9km/hでも実際の速度は+15.7km/hの114.6km/hとなりますので、その気もないのに速度違反キップを授与されかねません。

実走行距離とオドメーターでの走行距離の乖離

純正サイズ|145/65R15
走行距離630km
燃費18.0km/L
小さいサイズ|125/50R15
走行距離709.6km+79.6km
燃費20.3km/L+2.3km/L
大きいサイズ|175/80R15
走行距離543.2km-86.8km
燃費15.5km/L-2.5km/L

たとえば純正タイヤで630kmの長距離ドライブをしたとき、給油量が35L、満タン法での燃費が18.0km/Lだったとします。

小さな125/50R15のタイヤでは実際の距離を630km走行するために必要なタイヤの回転数が増えますので、オドメーター(走行距離計)の走行距離も伸びて709.6kmを示します。この距離をもとに35Lの給油をすると燃費は20.3km/Lで本来よりも良好に出て、カタログ燃費を超えた!と糠喜びをすることになります。

大きな175/80R15ではタイヤの必要回転数が減りますので、見かけ上の走行距離も減って543.2kmを示し、燃費は15.5km/Lと短く出てきて必要以上にガッカリしてしまいます。

タイヤサイズの変更は乗り心地や操縦安定性および走行安定性の変化だけでなく、お財布にダイレクトな不都合(特に純正比で大きくなる方向のタイヤ)もいろいろとありますので、くれぐれも保安基準から逸脱しないよう用法用量を守って正しくご変更ください。

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