スズキ カルタスの性能まとめ [AK34S型|1.3L/82PS|FF/CVT|1992年] Convertible


画像はスズキ株式会社より引用
http://www.suzuki.co.jp/
投稿:2016/04/06|更新:2019/09/26

スズキ株式会社の2ドア・2人乗りオープンカー、AK34S型の2代目カルタスは1988/09から生産が開始され、1999/08に生産(または販売)を終えました。

ここでは排気量1298cc(82PS/10.6kgm)のG13B型エンジンを搭載する[Convertible|1992/02モデル]のカタログスペックを基に、数値から見た性能をインプレおよび評価・解説しています。

ボディサイズが全長3745mm×全幅1590mm×全高1340mm、排気量は1298ccであることから、大雑把に分類すると1.3リットルクラス(1300cc、自動車税は1.5L以下を適用)に属した、いわゆる5ナンバークラスの車です。とにかく排気量を増やして、とにかくボディを大きく、特に全幅を広げれば良いんだという風潮が蔓延る現代においては大変貴重な車となっています。

ちなみに、車体形状や用途に関係なく全長のみを基準とした分類方法で各セグメントに当てはめると、全長が3745mmであるこの車の場合は「スモール」(Small:3500mm超-3850mm以下|Bセグメント相当)に属します。※国や時代によって基準は異なります。

エンジンを車体の前方に搭載し、前輪のみを駆動する、いわゆるFF方式(フロントエンジン/フロントドライブ)を採用しています。この方式はエンジンと駆動系(ミッション、デフ等)の収納がエンジンルーム内で完結するので、軽量コンパクトかつ低コスト化が実現でき、室内を広く作りやすい(エンジンが横置きの場合)ほか、後輪駆動車に比べて直進安定性に優れることが主な特長です。

AK34S型 カルタス [1298cc/82PS FF/CVT] お品書き


エンジン性能と特性、パワーウェイトレシオ

No Data

タイヤサイズ変更とスピードメーター誤差

各種スペックの相対評価とレーダーチャート

2代目カルタスの類型&他グレード 人気順

  • 吸気方式のNAは自然吸気、TBはターボ、SCはスーパーチャージャー、TSはTB+SCの略
  • 燃費の文字が赤色のものはレギュラーガソリン、青色のものはハイオクガソリン、緑色のものは軽油を燃料とするエンジンを搭載した車種
画像排気量
車両価格
車両型式
グレード
出力
燃費
1.3L-NA
FF/5MT
108.8万円
AA34S型
[GT-iA]
(1994/04)
115PS
11.2kgm
14.0km/L
1.3L-NA
4WD/5MT
123.8万円
AF34S型
[GT-iA]
(1994/04)
115PS
11.2kgm
13.0km/L
1.0L-NA
FF/3AT
76.3万円
AA44S型
[1000F]
(1996/02)
58PS
8.0kgm
15.2km/L
1.0L-NA
FF/5MT
69.8万円
AA44S型
[1000F]
(1996/02)
58PS
8.0kgm
18.2km/L
1.3L-NA
FF/5MT
105.0万円
AB34S型
[1300G]
(1996/02)
82PS
10.6kgm
17.0km/L
2代目カルタスまとめ (AA34/AF34 AA44 AB/AH/AJ/AK)【全8件】

主要諸元とエンジン諸元

主要諸元
メーカーSUZUKI
車名&
グレード
カルタス
Convertible
その他コンバーチブル
お値段1598000円
車両型式E-AK34S
駆動方式
変速機
FF・前輪駆動(FWD,2WD)
CVT(無段変速機・連続可変T/M)
ドア数&
定員
2ドア
2人
車体寸法長3745×幅1590×高1340mm
室内寸法長990×幅1300×高1115mm
軸距&
輪距
2265mm
前1365mm/後1340mm
最小半径4.6m
最低高165mm
タイヤ前輪:175/60R14
後輪:175/60R14
ブレーキ前:ベンチレーテッドディスク
後:ドラム
車両重量880kg
エンジン諸元
原動機型式G13B
気筒配列直列4気筒
排気量1298cc
圧縮比9.5
吸気方式自然吸気(NA・ノンターボ)
最高出力82PS[60kW]/6500rpm
最大トルク10.6kgm[104Nm]/4000rpm
使用燃料レギュラーガソリン
10・15燃費16.4km/L(38.6mpg)
100km燃費6.1L/100km
G13B型エンジンの諸元と性能まとめ
直列4気筒とは‥シリンダを真っ直ぐ一列に4個配置する方式。小排気量から2.5Lあたりまでをカバー。
直列4気筒の最高出力ランキング

税金と年間維持費のシミュレーション

ここでは、春になると毎年欠かさず支払いを催促される自動車税(39600円)、払わなければ車検を受けさせてもらえない自動車重量税(12600円/年)と自賠責保険料(13920円/年)、年間1万km走行した際に掛かる燃料代月額5000円の任意保険に加入し、走行5000km毎にエンジンオイル交換、3年3万km毎にタイヤ交換するとしたときの年間維持費(ランニングコスト)を見てみます。

さらに、1992/02モデルのカルタスを27年落ちの中古で17.6万円にて購入し、頭金なしで1年ローンを組んだと仮定したときの年間支払額(金利分は含まず)も踏まえて、上記の維持費と合算した場合の想定維持費も計算してみました。

  • 中古車の価格は当該車種の参照年から経過した年数に応じて新車価格の90%から10%の範囲で上下させています。
    カルタスの1992/02モデルの場合、2019年現在では13年以上が経過しているため、新車価格の10%である16万円に諸経費として1.6万円を足した17.6万円を中古車価格の目安としています。
  • ローンの年数については月額5万円の支払いを基準として、ローンの支払額が60万円以下は1年、120万円以下は2年、180万円以下は3年、240万円以上は4年、それ以上は5年としています。
  • 任意保険の金額については特に根拠のない一例です。具体的な掛け金は運転者の年齢や家族構成、年間走行距離、保険内容、車両保険の有無等によって大きく異なります。
  • 自動車保険は比較で安くなる!

1992年式を27年落ちの中古で買った場合の年間維持費

名目区分金額
自動車税(1年分)1500cc以下13年経過で増税39600
自動車重量税(1年分)1.0トン以下18年経過で増税12600
自賠責保険料(1年分)自家用乗用車13920円
燃料代(年間1万km)10000km÷13.9km/L×150円/L107910円
オイル交換(5000km毎)1回4000円×2回8000円
タイヤ交換(3年3万km毎)1本8000円×4本÷3年10670円
任意保険料(月額5000円)月額5000円×12ヶ月60000円
ローン完済後の年間維持費252700円
名目区分金額
車のローン額(1年分)月額14670円×12ヶ月176040円
ローン返済中の年間維持費428740円
次回車検費用の積み立て目安
重量税2年分+自賠責24ヶ月分+検査手数料等3000円程度56040円
名目金額
自動車税(1年分)39600
自動車重量税(1年分)12600
自賠責保険料(1年分)13920円
燃料代(年間1万km)107910円
オイル交換(5000km毎)8000円
タイヤ交換(3年3万km毎)10670円
任意保険料(月額5000円)60000円
ローン完済後の年間維持費252700円
名目金額
車のローン額(1年分)176040円
ローン返済中の年間維持費428740円
次回車検費用の積み立て目安
重量税2年分+自賠責24ヶ月分
+検査手数料等3000円程度
56040円
  • 初度登録から13年以上経過車の場合、自動車税の区分は「1500cc以下の13年経過で増税」で税額は39600円、重量税の区分は「1.0トン以下の18年経過で増税」で税額は12600円(単年)です。
  • エンジンオイル交換の金額は、5000km走行ごとに4000円のオイル交換作業を年2回行うと仮定した場合のもの。
  • タイヤ交換の金額は、1本8000円のタイヤ4本を3年周期で交換すると仮定した場合のもの。
  • 任意保険料の金額は、月額5000円の保険に加入した場合の12ヶ月分の支払い額。
  • 平成25年4月1日からの自賠責保険料の改定に対応。
  • 平成27年4月1日からの自動車税の割増(10%増→15%増)に対応。
  • 平成28年4月1日からの自動車重量税の変更に対応、
    ただし今流行のエコカー減税(自動車税、自動車重量税等の減免)には対応できていません。
  • 燃料消費率が緑文字のWLTCモード燃費はカタログ値の100%を、青文字のJC08モード燃費は93%を、赤文字の10・15モード燃費は85%を実燃費と仮定して計算。
  • 車検時には上記の目安金額56,040円の他に法定24ヶ月点検に関連する費用が必要です。
  • 名目にある金額の基準は、年間維持費の算出基準まとめ をご覧ください。

車に対して少し色気を出すと月換算で2~3万円の間、年間にすると24~36万円のクラスです。この車の場合は月単位で換算すると21,058円(完済前は35,728円)になります。

口癖のように「もうちょっと維持費が安ければ…」と呟くその姿は自慢げなようでありながら哀愁を帯びているようでもあり対応に困ります。より維持費の掛からない新しい車を買うほどではない、が、維持費のことを考えずにはいられない、そんなクラスです。全体から見るとこの辺りから面白味のある車が増えてくるイメージです。

カルタスの中古車をGoo-netで検索!


●カルタスの燃料代にぶら下がる税金(年間納税額)

さて、自動車には「これでもか!これでもか!嫌なら乗るな!」と言わんばかりに何種類もの税金が課せられており、あまり詳らかにするとますます自動車離れに拍車がかかってしまいそうなのですが、カルタスの燃料代に対する税額と割合を調べてみたいと思います。

燃料にかかる税金
ガソリン税(本則)20650円
ガソリン税(暫定)18060円
石油税2010円
消費税(10%)9810円
合計納税額50530円

例として年間走行距離を10000km、燃費を13.9km/L、ガソリンを1リットルあたり150円(諸税込)として計算してみます。

このとき使用するガソリンの量は719.4Lですから、ガソリン税(本則)が28.7円/Lで合計20650円、ガソリン税(暫定)が25.1円/Lで18060円、石油税が2.8円/Lで2010円になります。

ガソリン車の場合は本体価格79.8円/Lに加えてガソリン税・石油税にも消費税率を掛けるので、消費税額としては9810円となり、これらを合計した税額は50530円、1年間に燃料代として支払う107910円のうち46.8%が税金、ということになります。

さらに自動車税が年間で39600円、自動車重量税が年換算で12600円ですから、合計102730円がカルタスに課せられる税金としてぶら下がっている計算です。


低走行距離での年間維持費|3000km・5000km・7000km

せっかくのマイカーを前にして、あまりにも涙ぐましい経費削減は気の引けるものですが、しかし先行き不安なこのご時世では背に腹はかえられないのもまた事実です。

走行距離が少なくなれば燃料代は目に見えて削減されますし、タイヤは摩耗が減って長持ち、オイル交換も年1回になってお財布もニッコリ…いうわけで、ここでは年間走行距離を3000km・5000km・7000kmとしたときの年間維持費をシミュレートしてみます。

年間3000km走行の場合
名目金額
自動車税(1年分)39600
自動車重量税(1年分)12600
自賠責保険料(1年分)13920円
燃料代(3000km分)32370円
オイル交換(年1回)4000円
タイヤ交換(3万km/6年)3200円
任意保険料(月額4000円)48000円
合計
[差額]
153690円
[-99010円]
年間5000km走行の場合
名目金額
自動車税(1年分)39600
自動車重量税(1年分)12600
自賠責保険料(1年分)13920円
燃料代(5000km分)53960円
オイル交換(年1回)4000円
タイヤ交換(3万km/6年)5340円
任意保険料(月額4250円)51000円
合計
[差額]
180420円
[-72280円]
年間7000km走行の場合
名目金額
自動車税(1年分)39600
自動車重量税(1年分)12600
自賠責保険料(1年分)13920円
燃料代(7000km分)75540円
オイル交換(年1回)5600円
タイヤ交換(3万km/4.3年)7470円
任意保険料(月額4500円)54000円
合計
[差額]
208730円
[-43970円]

自動車税、重量税、自賠責保険については、走行距離がどうであろうと変わりませんが、燃料代は走行距離に応じた分だけ削減、オイル交換は年間3000km走行と5000km走行は年1回、7000km走行は1回分+αの金額としています。

タイヤ交換費用については、スリップサインまで30000km持つものとして走行距離に応じて按分(ただし最大6年で交換とする)、任意保険料については、年間3000km走行は10000km走行での保険料60000円の80%、年間5000km走行は85%、年間7000km走行は90%の金額に割引されるものとして計算しました。

年間3000km走行では、10000km走行に比べて99010円安い153690円に、5000km走行では72280円安い180420円に、7000km走行では43970円安い208730円という結果になりました。

自動車関連費用は家計に多大なるダメージを与えてきますから、不要不急の外出を控えたり、今流行の走行距離に応じて保険料が変わる任意保険を選んだり、1円でも安いガソリンスタンドを探したり、グレードの低いオイルやタイヤでお茶を濁したり…と、あの手この手で工夫して耐え忍びましょう。


1km走行コストと月間&年間交通費

距離/日費用/日月換算年換算
10km90円2000円2.3万円
20km180円4000円4.7万円
30km270円5900円7.0万円
50km460円10100円12.0万円
100km920円20200円23.9万円

さて、レギュラーガソリン1リットルの燃料価格を150円、燃費を16.4km/Lとしたとき、1km走行あたりのコストは9.15円になります。

たとえばこの車を通勤車とした場合、1日の走行距離が10kmなら燃料代は90円/日となり、20km走行なら180円/日、30km走行なら270円/日、50km走行なら460円/日、100km走行なら920円/日かかる計算です。

1か月の労働日数を22日として計算すると、通勤距離が30kmなら月間の走行距離は660kmで燃料代は5900円/月、1年間の労働日数を260日とすると年間の走行距離は7800kmで燃料代は7.0万円/年という塩梅です。


カタログスペックから見えてくる要素

G13B型エンジン簡易性能曲線図
G13B型エンジン性能曲線図もどき
各回転域での馬力
4000回転時の馬力59PS
6500回転時の馬力82PS
各回転域でのトルク
4000回転時のトルク10.6kgm
6500回転時のトルク9.0kgm
G13B型エンジンの性能

まずおさらいとして、搭載しているG13B型1298cc、直列4気筒の自然吸気エンジンは6500回転時に最高出力82馬力を、4000回転時に最大トルク10.6kgmを発生します。

馬力と回転数が分かればトルクが、トルクと回転数が分かれば馬力が計算できますので、それぞれの点と点とを線で繋いでパワーカーブとトルクカーブのエンジン性能曲線図もどきを作ってみました。

トルクの山が中央より左にあるか右にあるかを基準にしてエンジン特性を探ってみますと、最大トルクの発生回転数が若干高めにあるこのエンジンは、普段使いでも不足を感じることなく、それでいて高い回転数を維持すればスポーティな走行も楽しめるバランスの良さが魅力です。

※実際のところは車両重量やギヤ比、排気量に対する気筒数の多少によって印象が異なってくると思います。

ちなみに、エンジンのパワーバンドを「最大トルクが発生する4000rpmから最高出力が発生する6500rpmまで」の2500rpmとしたときの、最高回転数に対するパワーバンドの割合は38.5%となります。※右記(下記?)簡易性能曲線図オレンジ色の帯域

最高出力ランキング リスト
1500cc以下クラス編
スズキの小型車&普通車編
最大トルク ランキング リスト
1500cc以下クラス編
スズキの小型車&普通車編

さて、車の速さを知るための指標としてよく使われる パワーウェイトレシオ10.73kg/PS(880kg/82PS)となっていますが、巷でよく見るであろうこの数値の多くはドライバーが乗った状態でのものではなく、あくまでも車両重量と最高出力のみで計算したものです。

車重と搭乗者とPWR
車体のみ10.73kg/PS
車体+1人11.40kg/PS
車体+2人12.07kg/PS
お腹と車重とPWR
車体+60kg11.46kg/PS
車体+70kg11.59kg/PS
車体+80kg11.71kg/PS
車体+90kg11.83kg/PS
車体+100kg11.95kg/PS

というわけで、車両総重量の求め方に倣い人間の体重55kgを加えて計算し直してみますと、ドライバーのみが搭乗したときのパワーウェイトレシオは11.40kg/PS(935kg/82PS)となり、数値としては0.67kgほど悪化します。

次に乗車定員いっぱいの2人が搭乗した場合、車両重量に110kgがプラスされてパワーウェイトレシオは12.07kg/PS(990kg/82PS)となり、1.34kgも悪化することになります。

もともとが重量級の車であれば、人が少々乗ったところで体重の占める割合が小さいことから変化も小さいですが、軽量級の車ではお腹まわりのお肉が大きな影響力を持つことがわかります。

カルタスのライバル候補車たち

11.48kg/PS
MAZDA2
1.5L/105PS|FF/6AT
11.48kg/PS
UX
2.0L/145PS|4WD/CVT
11.48kg/PS
CR-V ハイブリッド
2.0L/145PS|FF/CVT
11.49kg/PS
ジェイド
1.5L/131PS|FF/7AT
11.42kg/PS
CX-3
1.8L/116PS|FF/6MT

車両重量にドライバーの体重を加えますと、過去に見てきたパワーウェイトレシオ界隈の様相も変わってくることがわかりましたので、ここでは余興としてドライバー込みのパワーウェイトレシオ11.40kg/PSと近い数値を持つ車種をいくつかピックアップしてみます。

11.29kg/PSから11.51kg/PSの範囲で知名度を優先して選んでみたところ、マツダの5人乗りハッチバック「DJ5FS型 MAZDA2」、レクサスの5人乗りSUV「MZAH15型 UX」、ホンダの5人乗りSUV「RT5型 CR-V ハイブリッド」、マツダの5人乗りSUV「DK8FW型 CX-3」、ホンダの5人乗りミニバン「FR4型 ジェイド」という顔ぶれが並びました。

「えっ!あの車がライバル!?(大歓喜)」だったり、あるいは「えっ…あの車がライバル…?(大号泣)」だったり悲喜こもごもありましょうが、数値の上では「良き隣人」ということになります。

AK34S型 カルタス [Convertible]とパワーウェイトレシオが近い車種|11.40kg/PS


いろいろな数値
WB/TR比1.67
平均ピストンスピード16.4m/s
トルクウェイトレシオ83.0kg/kgm
1馬力あたりのお値段19488円
排気量1Lあたり馬力63.2PS/L
排気量1Lあたりトルク8.17kgm/L
1気筒あたりの馬力20.5PS
1気筒あたりのトルク2.6kgm
パワーバンド比率38.5%
各種ランキング
オープンカーのPWR
1.0~1.3L以下のPWR

トルクウェイトレシオは83.0kg/kgm(880kg/10.6kgm)なのですが、トルクについてはギヤ比でどうにでもなりますので、ここでの大小はあまり重要ではありません。(詳しくはギヤ比編にて)

ついでに馬力単価を計算してみると、お値段が1598000円、最高出力が82馬力であるこの車の場合、1馬力あたりのお値段は19488円、逆に1万円あたりでは0.51馬力を得ることができます。ついでのついででトルク1kgmあたりのお値段は150755円、1万円あたりでは0.07kgmとなります。

最高出力を排気量で割ったリッター換算馬力は63.2PS/L、トルクは8.17kgm/L、1気筒あたりの馬力は20.5馬力、トルクは2.6kgmとなり、このエンジンが82馬力を6500回転で発生させているときの平均ピストンスピードは16.4m/sです。
排気量1リットルあたりの馬力ランキング

ちなみに、ストローク量が75.5mmであるG13B型エンジンの場合、平均ピストンスピードの上限を20.0m/sとしたときの高回転化の上限は7950回転です。設定されているレブリミットがこの回転数を超えている場合、長年に亘って平均ピストンスピードの目安とされてきた20.0m/sを超えてピストンが往復運動していることになります。レブリミットがこの回転数以下の場合は高回転化してパワーを引き出すチューニングの目安になるかもしれません。
平均ピストンスピードが速い車ランキング

この車のホイールベースを前後トレッドの平均で割って算出されるホイールベーストレッド比は1.67になります。全ての車種の平均値である1.77を基準にざっくりと分類すると、どちらかというと小回りを得意とする傾向にある車と言えそうです。
ホイールベーストレッド比が小さい車ランキング


人間様の占有スペース

人間様の占有スペース
室内長×幅×高1.4m³
1人あたりのスペース約0.7m³
室内長/全長26.4%
室内幅/全幅81.8%
室内高/全高83.2%
室内容積/車両体積17.5%

ボディサイズと室内寸法のデータがあるので車両全体に対する人間様の占有スペースを計算してみます。ここでの比率はボンネットが長い車であったり乗車人数の少ない車であったり、バン(貨物車)のように人よりも積載容量を重視している車は小さくなります。

まず室内長、室内幅、室内高を掛けて算出される室内の容積は1.4m³です。この車の乗車定員は2人ですから、単純に室内の容積で割るとフル乗車した際には約0.7m³のスペースが割り当てられることになります。続いて室内長を全長で割って算出される室内長と全長の比率は26.4%、同じく室内幅と全幅の比率は81.8%、同じく室内高と全高の比率は83.2%となりました。また車の形状を無視して単なる立方体として見たときの車両の体積に対する室内の容積の比率は17.5%でした。

室内の広さ・長さランキング
室内長が長い車室内幅が広い車室内高が高い車車内の空間が広い車


燃料タンクと燃費と航続距離と

燃料タンクと燃費と航続距離と
10・15モード燃費16.4km/L
燃料タンク容量40L
航続距離(カタログ燃費)656.0km
航続距離(80%燃費)524.0km
満タンプライス6000円
1万円でどこまで行ける?1093.3km
車両価格/航続距離2436円/km

10・15モード燃費が16.4km/Lですので、燃料タンクの容量が40リットルですと航続可能距離は656.0kmになります。(カタログ燃費通りに走行できた場合)

実際にはそうもいきませんから、オイル交換やタイヤ空気圧の管理といった定期メンテナンスを確実に実施した上での実燃費をカタログ燃費の90%(14.8km/L)とすると592.0km、80%(13.1km/L)だと524.0km、70%(11.5km/L)では460.0kmという航続距離になります。

燃料タンクに1滴の燃料もないスッカラカンの状態から満タンにしたときの金額を計算してみますと、レギュラーガソリン40リットルの給油で6000円、上で計算した航続距離を踏まえると656.0km(80%燃費時524.0km)を走行するのに6000円かかる計算です。

ついでに1万円の燃料代でどこまで行けるかも計算してみますと、カタログ通りの燃費で走行できれば1093.3km(往復なら片道546.7km)、カタログ値の80%なら874.7km(片道437.3km)離れたところまで行くことができます。

ちなみに、1回の給油で656.0kmの距離を移動できるAK34S型 カルタス [Convertible]という乗り物を、159.8万円で手に入れたと考えたとき、この車が1km走行するにあたっては「2436円の値打ちがある!」と言える、かもしれません。


純正装着タイヤの175/60R14と互換可能な車検対応サイズ|簡易版

下の表では純正サイズを基準としてタイヤ幅を-20mmから+20mm、扁平率を-5%から+5%まで変化させたときのスピードメータ誤差が、マイナス方向を水色、-5.0%から+2.0%までを緑色、+6.0%までを橙色に着色しています。

※ここではタイヤの直径(外径)のみを基準としています。タイヤの幅を広くしすぎてサスペンションと干渉したり、はみ出てしまって車検に通らないからとフェンダーを叩いたり引っ張ったりキャンバーを付けたりで四苦八苦、ホイール幅が狭すぎてなんかイマイチ…という事例もありますので、ホイールのオフセットとリム幅にはご注意ください。

純正タイヤ 175/60R14 | 直径 566mm

-20mm
幅155mm
-10mm
幅165mm
変更なし
幅175mm
+10mm
幅185mm
+20mm
幅195mm
-5%
55
扁平
155/55R14
37.2km/h
直径527mm
径差-39mm
165/55R14
38.0km/h
直径538mm
径差-28mm
175/55R14
38.8km/h
直径549mm
径差-17mm
185/55R14
39.6km/h
直径560mm
径差-6mm
195/55R14
40.4km/h
直径571mm
径差+5mm
0%
60
扁平
155/60R14
38.3km/h
直径542mm
径差-24mm
165/60R14
39.2km/h
直径554mm
径差-12mm
175/60R14
40.0km/h
566mm
0mm
185/60R14
40.8km/h
直径578mm
径差+12mm
195/60R14
41.7km/h
直径590mm
径差+24mm
+5%
65
扁平
155/65R14
39.4km/h
直径558mm
径差-8mm
165/65R14
40.4km/h
直径571mm
径差+5mm
175/65R14
41.3km/h
直径584mm
径差+18mm
185/65R14
42.2km/h
直径597mm
径差+31mm
195/65R14
43.1km/h
直径610mm
径差+44mm
+10%
70
扁平
155/70R14
40.5km/h
直径573mm
径差+7mm
165/70R14
41.5km/h
直径587mm
径差+21mm
175/70R14
42.5km/h
直径601mm
径差+35mm
185/70R14
43.5km/h
直径615mm
径差+49mm
195/70R14
44.5km/h
直径629mm
径差+63mm

もし上記表の中から車検に安心なタイヤを選ぶのであれば、メーター誤差が-5.0%から0%の間にあって車高への影響も少ない 、155/60R14、155/65R14 、165/55R14、165/60R14 、175/55R14 、185/55R14 あたりのタイヤがおすすめです。

175/60R14のタイヤ幅を155mmから205mmまで、扁平率を45%から75%までの範囲に拡大した適合タイヤの一覧表および、ホイールサイズを14インチからインチダウン、インチアップした場合の一覧表は、純正装着タイヤが175/60R14のとき互換可能なタイヤサイズのページをご覧ください。


AK34S型カルタス[1.3L-NA FF/CVT]の得点(簡易版)

ここではこのページを締めくくる集大成として、パワーウェイトレシオや1速ギヤでの加速性能、排気量1Lあたりの出力、ホイールベーストレッド比からなるスポーツ性能部門と、時速100kmでの巡航回転数、燃費、車体の大きさ、室内の広さからなるユーティリティ部門とに大別し、このサイトで登録している全車種の平均値から偏差値を求めて優劣を調べてみたいと思います。

スポーツ性能部門
評価項目数値得点
パワーウェイト10.73kg/ps46.57
1速ギヤ加速性能39.27
1L換算馬力63.2ps/L41.78
1L換算トルク8.17kgm/L33.04
WB/TR比1.6760.63
ワイド&ロー指数0.84352.52
前面の面積2.131m²61.99
最低地上高165mm44.76
スポーツ性能部門の得点380.56

※ここではパワーウェイトレシオ・1速ギヤ加速性能・ホイールベーストレッド比・ワイド&ロー指数・前面の面積については数値が小さいほど高得点。リッター換算馬力・換算トルクについては数値が大きいほど高得点としています。


ユーティリティ部門
評価項目数値得点
10-15燃費16.4km/L57.53
年間維持費252700円56.78
100kmh回転数42.85
航続距離656.0km46.80
車の大きさ7.979m³35.99
室内の広さ1.435m³29.70
最小回転半径4.6m62.13
馬力単価19488円51.73
ユーティリティ部門の得点383.51

※ここでは燃費・航続距離・車の大きさ・室内の広さは数値が大きいほど高得点、年間維持費・100km/h回転数・最小回転半径・馬力単価は数値が小さいほど高得点としています。

スポーツ性能部門およびユーティリティ部門の得点を合計した AK34S型カルタス[1.3L-NA FF/CVT] の総合得点は 764.07 点です。獲得点数が多い車種から順番に並べた 総合得点ランキング を用意してありますので、よろしければご覧ください。

上記リンク先では、今回このページで紹介したAK34S型カルタス(FF/CVT) の各種スペックを、「全ての車種」、「全てのオープンカー」、「1500ccのオープンカー」という属性で評価したとき、それぞれの項目が相対的にどのくらい優れているか、劣っているかを調べてみました。基準が変わると手のひらを返したように評価も変わる様子をご堪能ください。


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