ポルシェ 911の性能まとめ [993型|3.8L/300PS|4WD/6MT|1995年] Carrera-4


画像はポルシェより引用
http://www.porsche.com/japan/jp/
投稿:2012/01/21|更新:2019/09/26

ポルシェの2ドア・4人乗りクーペ、993型の4代目911は1995/10から生産が開始され、1997/10に生産(または販売)を終えました。

ここでは排気量3745cc(300PS/35.5kgm)のエンジンを搭載する[Carrera-4|1995/10モデル]のカタログスペックを基に、数値から見た性能をインプレおよび評価・解説しています。

ボディサイズが全長4245mm×全幅1730mm×全高1285mm、排気量は3745ccであることから、大雑把に分類すると3.8リットルクラス(3800cc、自動車税は4.0L以下を適用)に属し、全長、全高は5ナンバー枠ながら全幅が1.7mを超え、排気量も2000ccを超えていることにより3ナンバー登録になります。比較的コンパクトなボディに大きめなエンジンの組み合わせは世界戦略車(グローバルカー)やちょっとした高級車に良くあるパターンです。

ちなみに、車体形状や用途に関係なく全長のみを基準とした分類方法で各セグメントに当てはめると、全長が4245mmであるこの車の場合は「ロア ミディアム」(Lower-Medium:3850mm超-4300mm以下|Cセグメント相当)に属します。※国や時代によって基準は異なります。

車両に備わる全てのタイヤを駆動する、いわゆるAWD方式(All Wheel Drive・Four Wheel Drive)を採用しています。真っ直ぐ進むことに掛けては右に出る者なしとされ、大雨、強風、泥濘、降雪、凍結など天変地異による悪天候下や悪路にて無類の強さを発揮する安心の駆動方式です。

993型 911 [3745cc/300PS 4WD/6MT] お品書き


エンジン性能と特性、パワーウェイトレシオ

No Data

タイヤサイズ変更とスピードメーター誤差

各種スペックの相対評価とレーダーチャート

4代目911の類型&他グレード 人気順

  • 吸気方式のNAは自然吸気、TBはターボ、SCはスーパーチャージャー、TSはTB+SCの略
  • 燃費の文字が赤色のものはレギュラーガソリン、青色のものはハイオクガソリン、緑色のものは軽油を燃料とするエンジンを搭載した車種
画像排気量
車両価格
車両型式
グレード
出力
燃費
3.6L-TB
4WD/6MT
1680.0万円
993型
[Turbo]
(1995/10)
408PS
54.0kgm
3.7L-NA
RR/6MT
1230.0万円
993型
[Carrera-RS]
(1995/10)
300PS
35.5kgm
3.6L-NA
RR/6MT
980.0万円
993型
[Carrera Coupe-II]
(1995/10)
285PS
34.0kgm
3.6L-NA
4WD/6MT
1175.0万円
993型
[Carrera-4S]
(1995/10)
285PS
34.0kgm
3.6L-NA
RR/4AT
1215.0万円
993型
[Carrera Cabriolet]
(1995/10)
285PS
34.0kgm
4代目911の車両型式・グレード一覧【全8車種】

主要諸元とエンジン諸元

主要諸元
メーカーPORSCHE
車名&
グレード
911
Carrera-4
その他911カレラ4 左ハンドル
お値段11950000円
車両型式993
駆動方式
変速機
4WD・四輪駆動(AWD)
6MT(6段変速・手動)
ドア数&
定員
2ドア
4人
車体寸法長4245×幅1730×高1285mm
軸距&
輪距
2270mm
前1405mm/後1445mm
タイヤ前輪:205/50R17
後輪:255/40R17
ブレーキ前:ベンチレーテッドディスク
後:ベンチレーテッドディスク
車両重量1420kg
エンジン諸元
原動機型式不明
気筒配列水平対向6気筒
排気量3745cc
圧縮比11.3
吸気方式自然吸気(NA・ノンターボ)
最高出力300PS[221kW]/6500rpm
最大トルク35.5kgm[348Nm]/5400rpm
使用燃料ハイオクガソリン

水平対向6気筒とは‥シリンダを左右交互で水平に6個配置する方式。直6より短くV6より背の低い6気筒。
水平対向6気筒の最高出力ランキング

税金と年間維持費のシミュレーション

ここでは、春になると毎年欠かさず支払いを催促される自動車税(76400円)、払わなければ車検を受けさせてもらえない自動車重量税(18900円/年)と自賠責保険料(13920円/年)、年間1万km走行した際に掛かる燃料代月額7500円の任意保険に加入し、走行5000km毎にエンジンオイル交換、3年3万km毎にタイヤ交換するとしたときの年間維持費(ランニングコスト)を見てみます。

さらに、1995/10モデルの911を24年落ちの中古で131.5万円にて購入し、頭金なしで3年ローンを組んだと仮定したときの年間支払額(金利分は含まず)も踏まえて、上記の維持費と合算した場合の想定維持費も計算してみました。

  • 中古車の価格は当該車種の参照年から経過した年数に応じて新車価格の90%から10%の範囲で上下させています。
    911の1995/10モデルの場合、2019年現在では13年以上が経過しているため、新車価格の10%である119.5万円に諸経費として12万円を足した131.5万円を中古車価格の目安としています。
  • ローンの年数については月額5万円の支払いを基準として、ローンの支払額が60万円以下は1年、120万円以下は2年、180万円以下は3年、240万円以上は4年、それ以上は5年としています。
  • 任意保険の金額については特に根拠のない一例です。具体的な掛け金は運転者の年齢や家族構成、年間走行距離、保険内容、車両保険の有無等によって大きく異なります。
  • 自動車保険は比較で安くなる!

1995年式を24年落ちの中古で買った場合の年間維持費

名目区分金額
自動車税(1年分)4000cc以下13年経過で増税76400
自動車重量税(1年分)1.5トン以下18年経過で増税18900
自賠責保険料(1年分)自家用乗用車13920円
燃料代(年間1万km)10000km÷6.5km/L×160円/L246150円
オイル交換(5000km毎)1回6500円×2回13000円
タイヤ交換(3年3万km毎)1本15000円×4本÷3年20000円
任意保険料(月額7500円)月額7500円×12ヶ月90000円
ローン完済後の年間維持費478370円
名目区分金額
車のローン額(1年分)月額36510円×12ヶ月438120円
ローン返済中の年間維持費916490円
次回車検費用の積み立て目安
重量税2年分+自賠責24ヶ月分+検査手数料等3000円程度68640円
名目金額
自動車税(1年分)76400
自動車重量税(1年分)18900
自賠責保険料(1年分)13920円
燃料代(年間1万km)246150円
オイル交換(5000km毎)13000円
タイヤ交換(3年3万km毎)20000円
任意保険料(月額7500円)90000円
ローン完済後の年間維持費478370円
名目金額
車のローン額(1年分)438120円
ローン返済中の年間維持費916490円
次回車検費用の積み立て目安
重量税2年分+自賠責24ヶ月分
+検査手数料等3000円程度
68640円
  • 初度登録から13年以上経過車の場合、自動車税の区分は「4000cc以下の13年経過で増税」で税額は76400円、重量税の区分は「1.5トン以下の18年経過で増税」で税額は18900円(単年)です。
  • エンジンオイル交換の金額は、5000km走行ごとに6500円のオイル交換作業を年2回行うと仮定した場合のもの。
  • タイヤ交換の金額は、1本15000円のタイヤ4本を3年周期で交換すると仮定した場合のもの。
  • 任意保険料の金額は、月額7500円の保険に加入した場合の12ヶ月分の支払い額。
  • 平成25年4月1日からの自賠責保険料の改定に対応。
  • 平成27年4月1日からの自動車税の割増(10%増→15%増)に対応。
  • 平成28年4月1日からの自動車重量税の変更に対応、
    ただし今流行のエコカー減税(自動車税、自動車重量税等の減免)には対応できていません。
  • 10・15モード燃費、JC08モード燃費、WLTCモード燃費いずれもデータがないので10.0km/Lを仮の燃費として代入。
  • 車検時には上記の目安金額68,640円の他に法定24ヶ月点検に関連する費用が必要です。
  • 名目にある金額の基準は、年間維持費の算出基準まとめ をご覧ください。

年間の維持費が60万円前後では曖昧だった貧民と平民の線引きがこの辺りから明確になってきます。月換算で3~4万円、年間では36~48万円クラスとなると、それなりの収入が継続的に見込めないと手を出せないクラスです。

この車の場合は月単位で換算すると39,864円(完済前は76,374円)になります。金銭的にシビアな人からは「車なんてどれもタイヤが4つあるだけなのに、なんでこんなにお金の掛かる車に乗ってるんだ…修行か…」と奇異の目で見られていることでしょう。でも憧れちゃいます。

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●911の燃料代にぶら下がる税金(年間納税額)

さて、自動車には「これでもか!これでもか!嫌なら乗るな!」と言わんばかりに何種類もの税金が課せられており、あまり詳らかにするとますます自動車離れに拍車がかかってしまいそうなのですが、911の燃料代に対する税額と割合を調べてみたいと思います。

燃料にかかる税金
ガソリン税(本則)44150円
ガソリン税(暫定)38620円
石油税4310円
消費税(10%)22380円
合計納税額109460円

例として年間走行距離を10000km、燃費を6.5km/L、ガソリンを1リットルあたり160円(諸税込)として計算してみます。

このとき使用するガソリンの量は1538.5Lですから、ガソリン税(本則)が28.7円/Lで合計44150円、ガソリン税(暫定)が25.1円/Lで38620円、石油税が2.8円/Lで4310円になります。

ガソリン車の場合は本体価格88.9円/Lに加えてガソリン税・石油税にも消費税率を掛けるので、消費税額としては22380円となり、これらを合計した税額は109460円、1年間に燃料代として支払う246150円のうち44.5%が税金、ということになります。

さらに自動車税が年間で76400円、自動車重量税が年換算で18900円ですから、合計204760円が911に課せられる税金としてぶら下がっている計算です。


低走行距離での年間維持費|3000km・5000km・7000km

せっかくのマイカーを前にして、あまりにも涙ぐましい経費削減は気の引けるものですが、しかし先行き不安なこのご時世では背に腹はかえられないのもまた事実です。

走行距離が少なくなれば燃料代は目に見えて削減されますし、タイヤは摩耗が減って長持ち、オイル交換も年1回になってお財布もニッコリ…いうわけで、ここでは年間走行距離を3000km・5000km・7000kmとしたときの年間維持費をシミュレートしてみます。

年間3000km走行の場合
名目金額
自動車税(1年分)76400
自動車重量税(1年分)18900
自賠責保険料(1年分)13920円
燃料代(3000km分)73850円
オイル交換(年1回)6500円
タイヤ交換(3万km/6年)6000円
任意保険料(月額6000円)72000円
合計
[差額]
267570円
[-210800円]
年間5000km走行の場合
名目金額
自動車税(1年分)76400
自動車重量税(1年分)18900
自賠責保険料(1年分)13920円
燃料代(5000km分)123080円
オイル交換(年1回)6500円
タイヤ交換(3万km/6年)10000円
任意保険料(月額6380円)76560円
合計
[差額]
325360円
[-153010円]
年間7000km走行の場合
名目金額
自動車税(1年分)76400
自動車重量税(1年分)18900
自賠責保険料(1年分)13920円
燃料代(7000km分)172310円
オイル交換(年1回)9100円
タイヤ交換(3万km/4.3年)14000円
任意保険料(月額6750円)81000円
合計
[差額]
385630円
[-92740円]

自動車税、重量税、自賠責保険については、走行距離がどうであろうと変わりませんが、燃料代は走行距離に応じた分だけ削減、オイル交換は年間3000km走行と5000km走行は年1回、7000km走行は1回分+αの金額としています。

タイヤ交換費用については、スリップサインまで30000km持つものとして走行距離に応じて按分(ただし最大6年で交換とする)、任意保険料については、年間3000km走行は10000km走行での保険料90000円の80%、年間5000km走行は85%、年間7000km走行は90%の金額に割引されるものとして計算しました。

年間3000km走行では、10000km走行に比べて210800円安い267570円に、5000km走行では153010円安い325360円に、7000km走行では92740円安い385630円という結果になりました。

自動車関連費用は家計に多大なるダメージを与えてきますから、不要不急の外出を控えたり、今流行の走行距離に応じて保険料が変わる任意保険を選んだり、1円でも安いガソリンスタンドを探したり、グレードの低いオイルやタイヤでお茶を濁したり…と、あの手この手で工夫して耐え忍びましょう。


1km走行コストと月間&年間交通費

距離/日費用/日月換算年換算
10km250円5500円6.5万円
20km490円10800円12.7万円
30km740円16300円19.2万円
50km1230円27100円32.0万円
100km2460円54100円64.0万円

さて、ハイオクガソリン1リットルの燃料価格を160円、燃費を6.5km/Lとしたとき、1km走行あたりのコストは24.62円になります。

たとえばこの車を通勤車とした場合、1日の走行距離が10kmなら燃料代は250円/日となり、20km走行なら490円/日、30km走行なら740円/日、50km走行なら1230円/日、100km走行なら2460円/日かかる計算です。

1か月の労働日数を22日として計算すると、通勤距離が30kmなら月間の走行距離は660kmで燃料代は16300円/月、1年間の労働日数を260日とすると年間の走行距離は7800kmで燃料代は19.2万円/年という塩梅です。


カタログスペックから見えてくる要素

簡易エンジン性能曲線図
型エンジン性能曲線図もどき
各回転域での馬力
5400回転時の馬力268PS
6500回転時の馬力300PS
各回転域でのトルク
5400回転時のトルク35.5kgm
6500回転時のトルク33.1kgm

まずおさらいとして、搭載している水平対向6気筒、3745ccの自然吸気エンジンは6500回転時に最高出力300馬力を、5400回転時に最大トルク35.5kgmを発生します。

馬力と回転数が分かればトルクが、トルクと回転数が分かれば馬力が計算できますので、それぞれの点と点とを線で繋いでパワーカーブとトルクカーブのエンジン性能曲線図もどきを作ってみました。

トルクの山が中央より左にあるか右にあるかを基準にしてエンジン特性を探ってみますと、最大トルクと最高出力の発生回転数がとても近いこのエンジンは、高い回転数まで回すことで力を発揮するタイプのエンジンです。回転に伴って高まるパワー感は得も言われぬ感動を与えてくれることでしょう。

※実際のところは車両重量やギヤ比、排気量に対する気筒数の多少によって印象が異なってくると思います。

ちなみに、エンジンのパワーバンドを「最大トルクが発生する5400rpmから最高出力が発生する6500rpmまで」の1100rpmとしたときの、最高回転数に対するパワーバンドの割合は16.9%となります。※右記(下記?)簡易性能曲線図オレンジ色の帯域

最高出力ランキング リスト
4000cc以下クラス編
輸入車・外車の小型車&普通車編
最大トルク ランキング リスト
4000cc以下クラス編
輸入車・外車の小型車&普通車編

さて、車の速さを知るための指標としてよく使われる パワーウェイトレシオ4.73kg/PS(1420kg/300PS)となっていますが、巷でよく見るであろうこの数値の多くはドライバーが乗った状態でのものではなく、あくまでも車両重量と最高出力のみで計算したものです。

車重と搭乗者とPWR
車体のみ4.73kg/PS
車体+1人4.92kg/PS
車体+4人5.47kg/PS
お腹と車重とPWR
車体+60kg4.93kg/PS
車体+70kg4.97kg/PS
車体+80kg5.00kg/PS
車体+90kg5.03kg/PS
車体+100kg5.07kg/PS

というわけで、車両総重量の求め方に倣い人間の体重55kgを加えて計算し直してみますと、ドライバーのみが搭乗したときのパワーウェイトレシオは4.92kg/PS(1475kg/300PS)となり、数値としては0.19kgほど悪化します。

次に乗車定員いっぱいの4人が搭乗した場合、車両重量に220kgがプラスされてパワーウェイトレシオは5.47kg/PS(1640kg/300PS)となり、0.74kgも悪化することになります。

もともとが重量級の車であれば、人が少々乗ったところで体重の占める割合が小さいことから変化も小さいですが、軽量級の車ではお腹まわりのお肉が大きな影響力を持つことがわかります。

911のライバル候補車たち

4.71kg/PS
A8
4.0L/460PS|4WD/8AT
4.86kg/PS
A8
4.0L/460PS|4WD/8AT
4.92kg/PS
ゴルフR
2.0L/310PS|4WD/6MT
5.05kg/PS
ゴルフR
2.0L/310PS|4WD/7AT
4.96kg/PS
S5 スポーツバック
3.0L/354PS|4WD/8AT

車両重量にドライバーの体重を加えますと、過去に見てきたパワーウェイトレシオ界隈の様相も変わってくることがわかりましたので、ここでは余興としてドライバー込みのパワーウェイトレシオ4.92kg/PSと近い数値を持つ車種をいくつかピックアップしてみます。

4.67kg/PSから5.17kg/PSの範囲で知名度を優先して選んでみたところ、アウディの5人乗りセダン「F8CXYF型 A8」、アウディの5人乗りセダン「F8CXYL型 A8」、フォルクスワーゲンの5人乗りハッチバック「AUDJHF型 ゴルフR」、フォルクスワーゲンの5人乗りハッチバック「AUCJXF型 ゴルフR」、アウディの4人乗りクーペ「F5CWGF型 S5 クーペ」という顔ぶれが並びました。

「えっ!あの車がライバル!?(大歓喜)」だったり、あるいは「えっ…あの車がライバル…?(大号泣)」だったり悲喜こもごもありましょうが、数値の上では「良き隣人」ということになります。

993型 911 [Carrera-4]とパワーウェイトレシオが近い車種|4.92kg/PS


いろいろな数値
WB/TR比1.59
平均ピストンスピード16.6m/s
トルクウェイトレシオ40.0kg/kgm
1馬力あたりのお値段39833円
排気量1Lあたり馬力80.1PS/L
排気量1Lあたりトルク9.48kgm/L
1気筒あたりの馬力50.0PS
1気筒あたりのトルク5.9kgm
パワーバンド比率16.9%
各種ランキング
クーペのPWR
3.5~4.0L以下のPWR

トルクウェイトレシオは40.0kg/kgm(1420kg/35.5kgm)なのですが、トルクについてはギヤ比でどうにでもなりますので、ここでの大小はあまり重要ではありません。(詳しくはギヤ比編にて)

ついでに馬力単価を計算してみると、お値段が11950000円、最高出力が300馬力であるこの車の場合、1馬力あたりのお値段は39833円、逆に1万円あたりでは0.25馬力を得ることができます。ついでのついででトルク1kgmあたりのお値段は336620円、1万円あたりでは0.03kgmとなります。

最高出力を排気量で割ったリッター換算馬力は80.1PS/L、トルクは9.48kgm/L、1気筒あたりの馬力は50.0馬力、トルクは5.9kgmとなり、このエンジンが300馬力を6500回転で発生させているときの平均ピストンスピードは16.6m/sです。
排気量1リットルあたりの馬力ランキング

ちなみに、ストローク量が76.4mmであるこのエンジンの場合、平均ピストンスピードの上限を20.0m/sとしたときの高回転化の上限は7850回転です。設定されているレブリミットがこの回転数を超えている場合、長年に亘って平均ピストンスピードの目安とされてきた20.0m/sを超えてピストンが往復運動していることになります。レブリミットがこの回転数以下の場合は高回転化してパワーを引き出すチューニングの目安になるかもしれません。
平均ピストンスピードが速い車ランキング

この車のホイールベースを前後トレッドの平均で割って算出されるホイールベーストレッド比は1.59になります。全ての車種の平均値である1.77を基準にざっくりと分類すると、真っ直ぐ進むよりも小回りを得意とする傾向にある車と言えそうです。
ホイールベーストレッド比が小さい車ランキング


車中泊の可能性

車中泊の可能性
期待される荷室の長さ1.49m
期待される荷室の幅1.33m
対角線の長さ2.00m
期待される荷室の面積1.98m²

ここでは全長の35%を【期待される荷室の長さ】、室内幅から100mm(不明の場合は全幅から400mm)引いたものを【期待される荷室の幅】とし、それらを掛け合わせて【期待される荷室の面積】、「縦の長さが厳しいなら斜めに寝れば良いじゃない!」ということで、おまけ要素として【対角線の長さ】も計算してみました。

縦方向の長さが1.49m(対角線では2.00m)であれば、小柄な体型なら斜めに転げることで足を伸ばして寝られないこともなさそうです。普通体型では斜めに転げた上で腰と膝を曲げれば何とかギリギリ、大柄な体型ではダンゴ虫のように丸まって腰痛覚悟で決死の車中泊を敢行せざるを得ません。

セダンやクーペであっても後部座席の背もたれを取り外してトランクルームと貫通させて荷室長を確保すれば良いだけの話です。たまに背もたれを取り外してもトランクルームと繋がっていなかったり、頑強な補強バーが入っていて邪魔されることもありますが、恐らく稀なケースです。車中泊にあると嬉しいアイテム


燃料タンクと燃費と航続距離と

燃料タンクと燃費と航続距離と
暫定基準燃費6.5km/L
燃料タンク容量77L
航続距離(カタログ燃費)500.5km
航続距離(80%燃費)400.4km
満タンプライス12320円

10・15モード燃費、JC08モード燃費、WLTPモード燃費ともにデータがないので6.5km/Lを仮の燃費とすると、燃料タンクの容量が77リットルですと航続可能距離は500.5kmになります。(カタログ燃費通りに走行できた場合)

実際にはそうもいきませんから、オイル交換やタイヤ空気圧の管理といった定期メンテナンスを確実に実施した上での実燃費をカタログ燃費の90%(5.9km/L)とすると454.3km、80%(5.2km/L)だと400.4km、70%(4.5km/L)では346.5kmという航続距離になります。

燃料タンクに1滴の燃料もないスッカラカンの状態から満タンにしたときの金額を計算してみますと、ハイオクガソリン77リットルの給油で12320円、上で計算した航続距離を踏まえると500.5km(80%燃費時400.4km)を走行するのに12320円かかる計算です。


純正装着タイヤの255/40R17と互換可能な車検対応サイズ|簡易版

下の表では純正サイズを基準としてタイヤ幅を-20mmから+20mm、扁平率を-5%から+5%まで変化させたときのスピードメータ誤差が、マイナス方向を水色、-5.0%から+2.0%までを緑色、+6.0%までを橙色に着色しています。

※ここではタイヤの直径(外径)のみを基準としています。タイヤの幅を広くしすぎてサスペンションと干渉したり、はみ出てしまって車検に通らないからとフェンダーを叩いたり引っ張ったりキャンバーを付けたりで四苦八苦、ホイール幅が狭すぎてなんかイマイチ…という事例もありますので、ホイールのオフセットとリム幅にはご注意ください。

純正タイヤ 255/40R17 | 直径 636mm

-20mm
幅235mm
-10mm
幅245mm
変更なし
幅255mm
+10mm
幅265mm
+20mm
幅275mm
-5%
35
扁平
235/35R17
37.5km/h
直径597mm
径差-39mm
245/35R17
38.0km/h
直径604mm
径差-32mm
255/35R17
38.4km/h
直径611mm
径差-25mm
265/35R17
38.9km/h
直径618mm
径差-18mm
275/35R17
39.3km/h
直径625mm
径差-11mm
0%
40
扁平
235/40R17
39.0km/h
直径620mm
径差-16mm
245/40R17
39.5km/h
直径628mm
径差-8mm
255/40R17
40.0km/h
636mm
0mm
265/40R17
40.5km/h
直径644mm
径差+8mm
275/40R17
41.0km/h
直径652mm
径差+16mm
+5%
45
扁平
235/45R17
40.5km/h
直径644mm
径差+8mm
245/45R17
41.1km/h
直径653mm
径差+17mm
255/45R17
41.6km/h
直径662mm
径差+26mm
265/45R17
42.2km/h
直径671mm
径差+35mm
275/45R17
42.8km/h
直径680mm
径差+44mm
+10%
50
扁平
235/50R17
41.9km/h
直径667mm
径差+31mm
245/50R17
42.6km/h
直径677mm
径差+41mm
255/50R17
43.2km/h
直径687mm
径差+51mm
265/50R17
43.8km/h
直径697mm
径差+61mm
275/50R17
44.5km/h
直径707mm
径差+71mm

もし上記表の中から車検に安心なタイヤを選ぶのであれば、メーター誤差が-5.0%から0%の間にあって車高への影響も少ない 、235/40R17 、245/35R17、245/40R17 、255/35R17 、265/35R17 、275/35R17あたりのタイヤがおすすめです。

255/40R17のタイヤ幅を235mmから285mmまで、扁平率を25%から55%までの範囲に拡大した適合タイヤの一覧表および、ホイールサイズを17インチからインチダウン、インチアップした場合の一覧表は、純正装着タイヤが255/40R17のとき互換可能なタイヤサイズのページをご覧ください。


993型911[3.8L-NA 4WD/6MT]の得点(簡易版)

ここではこのページを締めくくる集大成として、パワーウェイトレシオや1速ギヤでの加速性能、排気量1Lあたりの出力、ホイールベーストレッド比からなるスポーツ性能部門と、時速100kmでの巡航回転数、燃費、車体の大きさ、室内の広さからなるユーティリティ部門とに大別し、このサイトで登録している全車種の平均値から偏差値を求めて優劣を調べてみたいと思います。

スポーツ性能部門
評価項目数値得点
パワーウェイト4.73kg/ps63.73
1速ギヤ加速性能39.27
1L換算馬力80.1ps/L55.48
1L換算トルク9.48kgm/L49.62
WB/TR比1.5968.96
ワイド&ロー指数0.74359.56
前面の面積2.223m²59.53
最低地上高43.38
スポーツ性能部門の得点439.53

※ここではパワーウェイトレシオ・1速ギヤ加速性能・ホイールベーストレッド比・ワイド&ロー指数・前面の面積については数値が小さいほど高得点。リッター換算馬力・換算トルクについては数値が大きいほど高得点としています。


ユーティリティ部門
評価項目数値得点
燃費41.55
年間維持費478370円35.47
100kmh回転数42.85
航続距離24.75
車の大きさ9.437m³42.13
室内の広さ(仮) 1.711m³32.62
最小回転半径39.00
馬力単価39833円24.04
ユーティリティ部門の得点282.41

※ここでは燃費・航続距離・車の大きさ・室内の広さは数値が大きいほど高得点、年間維持費・100km/h回転数・最小回転半径・馬力単価は数値が小さいほど高得点としています。

スポーツ性能部門およびユーティリティ部門の得点を合計した 993型911[3.8L-NA 4WD/6MT] の総合得点は 721.94 点です。獲得点数が多い車種から順番に並べた 総合得点ランキング を用意してありますので、よろしければご覧ください。

上記リンク先では、今回このページで紹介した993型911(4WD/6MT) の各種スペックを、「全ての車種」、「全てのクーペ」、「4000ccのクーペ」という属性で評価したとき、それぞれの項目が相対的にどのくらい優れているか、劣っているかを調べてみました。基準が変わると手のひらを返したように評価も変わる様子をご堪能ください。


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