ポルシェ ケイマンの性能まとめ [98720型|2.7L/245PS|MR/5AT|2007年] Cayman


画像はポルシェより引用
http://www.porsche.com/japan/jp/
投稿:2012/01/23|更新:2019/09/26

ポルシェの3ドア・2人乗りクーペ、98720型の初代ケイマンは2005/08から生産が開始され、2012/12に生産(または販売)を終えました。

ここでは排気量2687cc(245PS/27.8kgm)のエンジンを搭載する[Cayman|2007/08モデル]のカタログスペックを基に、数値から見た性能をインプレおよび評価・解説しています。

ボディサイズが全長4341mm×全幅1801mm×全高1305mm、排気量は2687ccであることから、大雑把に分類すると2.7リットルクラス(2700cc、自動車税は3.0L以下を適用)に属し、全長、全高は5ナンバー枠ながら全幅が1.7mを超え、排気量も2000ccを超えていることにより3ナンバー登録になります。比較的コンパクトなボディに大きめなエンジンの組み合わせは世界戦略車(グローバルカー)やちょっとした高級車に良くあるパターンです。

ちなみに、車体形状や用途に関係なく全長のみを基準とした分類方法で各セグメントに当てはめると、全長が4341mmであるこの車の場合は「ミディアム」(Medium:4300mm超-4650mm以下|Dセグメント相当)に属します。※国や時代によって基準は異なります。

エンジンを車体の中央(運転席より後、後輪よりは前)に搭載し、後輪のみを駆動する、いわゆるMR方式(ミッドシップエンジン/リヤドライブ)を採用しています。エンジンやミッションといった重量物が車体の中心近くにあるため切れ味鋭いハンドリングを実現するとされ、生粋のスポーツカー、スーパーカーの代名詞的な駆動方式です。

98720型 ケイマン [2687cc/245PS MR/5AT] お品書き


エンジン性能と特性、パワーウェイトレシオ

No Data

タイヤサイズ変更とスピードメーター誤差

各種スペックの相対評価とレーダーチャート

初代ケイマンの類型&他グレード 人気順

  • 吸気方式のNAは自然吸気、TBはターボ、SCはスーパーチャージャー、TSはTB+SCの略
  • 燃費の文字が赤色のものはレギュラーガソリン、青色のものはハイオクガソリン、緑色のものは軽油を燃料とするエンジンを搭載した車種
画像排気量
車両価格
車両型式
グレード
出力
燃費
3.4L-NA
MR/7AT
801.0万円
987MA121型
[Cayman-S]
(2011/06)
320PS
37.7kgm
3.4L-NA
MR/6MT
754.0万円
987MA121型
[Cayman-S]
(2011/06)
320PS
37.7kgm
2.9L-NA
MR/7AT
651.0万円
987MA120型
[Cayman]
(2011/06)
265PS
30.6kgm
2.9L-NA
MR/6MT
604.0万円
987MA120型
[Cayman]
(2011/06)
265PS
30.6kgm
3.4L-NA
MR/6MT
980.0万円
987MA121R型
[Cayman-R]
(2011/06)
330PS
37.7kgm
987型 初代ケイマンまとめ【全10件】

主要諸元とエンジン諸元

主要諸元
メーカーPORSCHE
車名&
グレード
ケイマン
Cayman
その他987
お値段6750000円
車両型式ABA-98720
駆動方式
変速機
MR・後輪駆動(RWD,2WD)
5AT(5段変速・自動)
ドア数&
定員
3ドア
2人
車体寸法長4341×幅1801×高1305mm
軸距&
輪距
2415mm
前1490mm/後1535mm
最小半径5.2m
タイヤ前輪:205/55R17
後輪:235/50R17
ブレーキ前:ベンチレーテッドディスク
後:ベンチレーテッドディスク
車両重量1390kg
エンジン諸元
原動機型式不明
気筒配列水平対向6気筒
排気量2687cc
圧縮比11.3
吸気方式自然吸気(NA・ノンターボ)
最高出力245PS[180kW]/6500rpm
最大トルク27.8kgm[273Nm]/4600-6000rpm
使用燃料ハイオクガソリン
10・15燃費8.7km/L(20.5mpg)
100km燃費11.5L/100km

水平対向6気筒とは‥シリンダを左右交互で水平に6個配置する方式。直6より短くV6より背の低い6気筒。
水平対向6気筒の最高出力ランキング

税金と年間維持費のシミュレーション

ここでは、春になると毎年欠かさず支払いを催促される自動車税(51000円)、払わなければ車検を受けさせてもらえない自動車重量税(12300円/年)と自賠責保険料(13920円/年)、年間1万km走行した際に掛かる燃料代月額6500円の任意保険に加入し、走行5000km毎にエンジンオイル交換、3年3万km毎にタイヤ交換するとしたときの年間維持費(ランニングコスト)を見てみます。

さらに、2007/08モデルのケイマンを12年落ちの中古で111.4万円にて購入し、頭金なしで2年ローンを組んだと仮定したときの年間支払額(金利分は含まず)も踏まえて、上記の維持費と合算した場合の想定維持費も計算してみました。

  • 中古車の価格は当該車種の参照年から経過した年数に応じて新車価格の90%から10%の範囲で上下させています。
    ケイマンの2007/08モデルの場合、2019年現在では12年が経過しているため、新車価格の15%である101.3万円に諸経費として10.1万円を足した111.4万円を中古車価格の目安としています。
  • ローンの年数については月額5万円の支払いを基準として、ローンの支払額が60万円以下は1年、120万円以下は2年、180万円以下は3年、240万円以上は4年、それ以上は5年としています。
  • 任意保険の金額については特に根拠のない一例です。具体的な掛け金は運転者の年齢や家族構成、年間走行距離、保険内容、車両保険の有無等によって大きく異なります。
  • 自動車保険は比較で安くなる!

2007年式を12年落ちの中古で買った場合の年間維持費

名目区分金額
自動車税(1年分)3000cc以下13年未満51000円
自動車重量税(1年分)1.5トン以下13年未満12300
自賠責保険料(1年分)自家用乗用車13920円
燃料代(年間1万km)10000km÷7.4km/L×160円/L216220円
オイル交換(5000km毎)1回5500円×2回11000円
タイヤ交換(3年3万km毎)1本15000円×4本÷3年20000円
任意保険料(月額6500円)月額6500円×12ヶ月78000円
ローン完済後の年間維持費402440円
名目区分金額
車のローン額(1年分)月額46430円×12ヶ月557160円
ローン返済中の年間維持費959600円
次回車検費用の積み立て目安
重量税2年分+自賠責24ヶ月分+検査手数料等3000円程度55440円
名目金額
自動車税(1年分)51000円
自動車重量税(1年分)12300
自賠責保険料(1年分)13920円
燃料代(年間1万km)216220円
オイル交換(5000km毎)11000円
タイヤ交換(3年3万km毎)20000円
任意保険料(月額6500円)78000円
ローン完済後の年間維持費402440円
名目金額
車のローン額(1年分)557160円
ローン返済中の年間維持費959600円
次回車検費用の積み立て目安
重量税2年分+自賠責24ヶ月分
+検査手数料等3000円程度
55440円
  • 初度登録から12年経過車の場合、自動車税の区分は「3000cc以下の13年未満」で税額は51000円、重量税の区分は「1.5トン以下の13年未満」で税額は12300円(単年)です。
  • エンジンオイル交換の金額は、5000km走行ごとに5500円のオイル交換作業を年2回行うと仮定した場合のもの。
  • タイヤ交換の金額は、1本15000円のタイヤ4本を3年周期で交換すると仮定した場合のもの。
  • 任意保険料の金額は、月額6500円の保険に加入した場合の12ヶ月分の支払い額。
  • 平成25年4月1日からの自賠責保険料の改定に対応。
  • 平成27年4月1日からの自動車税の割増(10%増→15%増)に対応。
  • 平成28年4月1日からの自動車重量税の変更に対応、
    ただし今流行のエコカー減税(自動車税、自動車重量税等の減免)には対応できていません。
  • 燃料消費率が緑文字のWLTCモード燃費はカタログ値の100%を、青文字のJC08モード燃費は93%を、赤文字の10・15モード燃費は85%を実燃費と仮定して計算。
  • 車検時には上記の目安金額55,440円の他に法定24ヶ月点検に関連する費用が必要です。
  • 名目にある金額の基準は、年間維持費の算出基準まとめ をご覧ください。

年間の維持費が60万円前後では曖昧だった貧民と平民の線引きがこの辺りから明確になってきます。月換算で3~4万円、年間では36~48万円クラスとなると、それなりの収入が継続的に見込めないと手を出せないクラスです。

この車の場合は月単位で換算すると33,537円(完済前は79,967円)になります。金銭的にシビアな人からは「車なんてどれもタイヤが4つあるだけなのに、なんでこんなにお金の掛かる車に乗ってるんだ…修行か…」と奇異の目で見られていることでしょう。でも憧れちゃいます。

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●ケイマンの燃料代にぶら下がる税金(年間納税額)

さて、自動車には「これでもか!これでもか!嫌なら乗るな!」と言わんばかりに何種類もの税金が課せられており、あまり詳らかにするとますます自動車離れに拍車がかかってしまいそうなのですが、ケイマンの燃料代に対する税額と割合を調べてみたいと思います。

燃料にかかる税金
ガソリン税(本則)38790円
ガソリン税(暫定)33920円
石油税3780円
消費税(10%)19660円
合計納税額96150円

例として年間走行距離を10000km、燃費を7.4km/L、ガソリンを1リットルあたり160円(諸税込)として計算してみます。

このとき使用するガソリンの量は1351.4Lですから、ガソリン税(本則)が28.7円/Lで合計38790円、ガソリン税(暫定)が25.1円/Lで33920円、石油税が2.8円/Lで3780円になります。

ガソリン車の場合は本体価格88.9円/Lに加えてガソリン税・石油税にも消費税率を掛けるので、消費税額としては19660円となり、これらを合計した税額は96150円、1年間に燃料代として支払う216220円のうち44.5%が税金、ということになります。

さらに自動車税が年間で51000円、自動車重量税が年換算で12300円ですから、合計159450円がケイマンに課せられる税金としてぶら下がっている計算です。


低走行距離での年間維持費|3000km・5000km・7000km

せっかくのマイカーを前にして、あまりにも涙ぐましい経費削減は気の引けるものですが、しかし先行き不安なこのご時世では背に腹はかえられないのもまた事実です。

走行距離が少なくなれば燃料代は目に見えて削減されますし、タイヤは摩耗が減って長持ち、オイル交換も年1回になってお財布もニッコリ…いうわけで、ここでは年間走行距離を3000km・5000km・7000kmとしたときの年間維持費をシミュレートしてみます。

年間3000km走行の場合
名目金額
自動車税(1年分)51000円
自動車重量税(1年分)12300
自賠責保険料(1年分)13920円
燃料代(3000km分)64870円
オイル交換(年1回)5500円
タイヤ交換(3万km/6年)6000円
任意保険料(月額5200円)62400円
合計
[差額]
215990円
[-186450円]
年間5000km走行の場合
名目金額
自動車税(1年分)51000円
自動車重量税(1年分)12300
自賠責保険料(1年分)13920円
燃料代(5000km分)108110円
オイル交換(年1回)5500円
タイヤ交換(3万km/6年)10000円
任意保険料(月額5530円)66360円
合計
[差額]
267190円
[-135250円]
年間7000km走行の場合
名目金額
自動車税(1年分)51000円
自動車重量税(1年分)12300
自賠責保険料(1年分)13920円
燃料代(7000km分)151350円
オイル交換(年1回)7700円
タイヤ交換(3万km/4.3年)14000円
任意保険料(月額5850円)70200円
合計
[差額]
320470円
[-81970円]

自動車税、重量税、自賠責保険については、走行距離がどうであろうと変わりませんが、燃料代は走行距離に応じた分だけ削減、オイル交換は年間3000km走行と5000km走行は年1回、7000km走行は1回分+αの金額としています。

タイヤ交換費用については、スリップサインまで30000km持つものとして走行距離に応じて按分(ただし最大6年で交換とする)、任意保険料については、年間3000km走行は10000km走行での保険料78000円の80%、年間5000km走行は85%、年間7000km走行は90%の金額に割引されるものとして計算しました。

年間3000km走行では、10000km走行に比べて186450円安い215990円に、5000km走行では135250円安い267190円に、7000km走行では81970円安い320470円という結果になりました。

自動車関連費用は家計に多大なるダメージを与えてきますから、不要不急の外出を控えたり、今流行の走行距離に応じて保険料が変わる任意保険を選んだり、1円でも安いガソリンスタンドを探したり、グレードの低いオイルやタイヤでお茶を濁したり…と、あの手この手で工夫して耐え忍びましょう。


1km走行コストと月間&年間交通費

距離/日費用/日月換算年換算
10km180円4000円4.7万円
20km370円8100円9.6万円
30km550円12100円14.3万円
50km920円20200円23.9万円
100km1840円40500円47.8万円

さて、ハイオクガソリン1リットルの燃料価格を160円、燃費を8.7km/Lとしたとき、1km走行あたりのコストは18.39円になります。

たとえばこの車を通勤車とした場合、1日の走行距離が10kmなら燃料代は180円/日となり、20km走行なら370円/日、30km走行なら550円/日、50km走行なら920円/日、100km走行なら1840円/日かかる計算です。

1か月の労働日数を22日として計算すると、通勤距離が30kmなら月間の走行距離は660kmで燃料代は12100円/月、1年間の労働日数を260日とすると年間の走行距離は7800kmで燃料代は14.3万円/年という塩梅です。


カタログスペックから見えてくる要素

簡易エンジン性能曲線図
型エンジン性能曲線図もどき
各回転域での馬力
4600回転時の馬力179PS
6000回転時の馬力233PS
6500回転時の馬力245PS
各回転域でのトルク
4600回転時のトルク27.8kgm
6000回転時のトルク27.8kgm
6500回転時のトルク27.0kgm

まずおさらいとして、搭載している水平対向6気筒、2687ccの自然吸気エンジンは6500回転時に最高出力245馬力を、4600-6000回転時に最大トルク27.8kgmを発生します。

馬力と回転数が分かればトルクが、トルクと回転数が分かれば馬力が計算できますので、それぞれの点と点とを線で繋いでパワーカーブとトルクカーブのエンジン性能曲線図もどきを作ってみました。

トルクの山が中央より左にあるか右にあるかを基準にしてエンジン特性を探ってみますと、最大トルクと最高出力の発生回転数が程よく近いこのエンジンは、高めの回転数が得意なタイプのエンジンです。日常での使い勝手をある程度は確保しつつ、高回転のパワー感もしっかり伴う雰囲気の良さが自慢です。

※実際のところは車両重量やギヤ比、排気量に対する気筒数の多少によって印象が異なってくると思います。

ちなみに、エンジンのパワーバンドを「最大トルクが発生する4600rpmから最高出力が発生する6500rpmまで」の1900rpmとしたときの、最高回転数に対するパワーバンドの割合は29.2%となります。※右記(下記?)簡易性能曲線図オレンジ色の帯域

最高出力ランキング リスト
3000cc以下クラス編
輸入車・外車の小型車&普通車編
最大トルク ランキング リスト
3000cc以下クラス編
輸入車・外車の小型車&普通車編

さて、車の速さを知るための指標としてよく使われる パワーウェイトレシオ5.67kg/PS(1390kg/245PS)となっていますが、巷でよく見るであろうこの数値の多くはドライバーが乗った状態でのものではなく、あくまでも車両重量と最高出力のみで計算したものです。

車重と搭乗者とPWR
車体のみ5.67kg/PS
車体+1人5.90kg/PS
車体+2人6.12kg/PS
お腹と車重とPWR
車体+60kg5.92kg/PS
車体+70kg5.96kg/PS
車体+80kg6.00kg/PS
車体+90kg6.04kg/PS
車体+100kg6.08kg/PS

というわけで、車両総重量の求め方に倣い人間の体重55kgを加えて計算し直してみますと、ドライバーのみが搭乗したときのパワーウェイトレシオは5.90kg/PS(1445kg/245PS)となり、数値としては0.23kgほど悪化します。

次に乗車定員いっぱいの2人が搭乗した場合、車両重量に110kgがプラスされてパワーウェイトレシオは6.12kg/PS(1500kg/245PS)となり、0.45kgも悪化することになります。

もともとが重量級の車であれば、人が少々乗ったところで体重の占める割合が小さいことから変化も小さいですが、軽量級の車ではお腹まわりのお肉が大きな影響力を持つことがわかります。

ケイマンのライバル候補車たち

5.75kg/PS
スカイライン
3.0L/305PS|FR/7AT
5.83kg/PS
スープラ
2.0L/258PS|FR/8AT
5.69kg/PS
A6 セダン
3.0L/340PS|4WD/7AT
5.84kg/PS
A6 アバント
3.0L/340PS|4WD/7AT
5.75kg/PS
A7スポーツバック
3.0L/340PS|4WD/7AT

車両重量にドライバーの体重を加えますと、過去に見てきたパワーウェイトレシオ界隈の様相も変わってくることがわかりましたので、ここでは余興としてドライバー込みのパワーウェイトレシオ5.90kg/PSと近い数値を持つ車種をいくつかピックアップしてみます。

5.66kg/PSから6.14kg/PSの範囲で知名度を優先して選んでみたところ、日産の5人乗りセダン「RV37型 スカイライン」、トヨタの2人乗りクーペ「DB22型 スープラ」、アウディの5人乗りワゴン「F2DLZF型 A6 アバント」、アウディの5人乗りセダン「F2DLZF型 A6 セダン」、アウディの5人乗りセダン「F2DLZS型 A7スポーツバック」という顔ぶれが並びました。

「えっ!あの車がライバル!?(大歓喜)」だったり、あるいは「えっ…あの車がライバル…?(大号泣)」だったり悲喜こもごもありましょうが、数値の上では「良き隣人」ということになります。

98720型 ケイマン [Cayman]とパワーウェイトレシオが近い車種|5.90kg/PS


いろいろな数値
WB/TR比1.60
平均ピストンスピード16.9m/s
トルクウェイトレシオ50.0kg/kgm
1馬力あたりのお値段27551円
排気量1Lあたり馬力91.2PS/L
排気量1Lあたりトルク10.35kgm/L
1気筒あたりの馬力40.8PS
1気筒あたりのトルク4.6kgm
パワーバンド比率29.2%
各種ランキング
クーペのPWR
2.5~3.0LのNA車 PWR

トルクウェイトレシオは50.0kg/kgm(1390kg/27.8kgm)なのですが、トルクについてはギヤ比でどうにでもなりますので、ここでの大小はあまり重要ではありません。(詳しくはギヤ比編にて)

ついでに馬力単価を計算してみると、お値段が6750000円、最高出力が245馬力であるこの車の場合、1馬力あたりのお値段は27551円、逆に1万円あたりでは0.36馬力を得ることができます。ついでのついででトルク1kgmあたりのお値段は242806円、1万円あたりでは0.04kgmとなります。

最高出力を排気量で割ったリッター換算馬力は91.2PS/L、トルクは10.35kgm/L、1気筒あたりの馬力は40.8馬力、トルクは4.6kgmとなり、このエンジンが245馬力を6500回転で発生させているときの平均ピストンスピードは16.9m/sです。
排気量1リットルあたりの馬力ランキング

ちなみに、ストローク量が78.0mmであるこのエンジンの場合、平均ピストンスピードの上限を20.0m/sとしたときの高回転化の上限は7690回転です。設定されているレブリミットがこの回転数を超えている場合、長年に亘って平均ピストンスピードの目安とされてきた20.0m/sを超えてピストンが往復運動していることになります。レブリミットがこの回転数以下の場合は高回転化してパワーを引き出すチューニングの目安になるかもしれません。
平均ピストンスピードが速い車ランキング

この車のホイールベースを前後トレッドの平均で割って算出されるホイールベーストレッド比は1.60になります。全ての車種の平均値である1.77を基準にざっくりと分類すると、真っ直ぐ進むよりも小回りを得意とする傾向にある車と言えそうです。
ホイールベーストレッド比が小さい車ランキング


燃料タンクと燃費と航続距離と

燃料タンクと燃費と航続距離と
10・15モード燃費8.7km/L
燃料タンク容量64L
航続距離(カタログ燃費)556.8km
航続距離(80%燃費)448.0km
満タンプライス10240円
1万円でどこまで行ける?543.8km
車両価格/航続距離12123円/km

10・15モード燃費が8.7km/Lですので、燃料タンクの容量が64リットルですと航続可能距離は556.8kmになります。(カタログ燃費通りに走行できた場合)

実際にはそうもいきませんから、オイル交換やタイヤ空気圧の管理といった定期メンテナンスを確実に実施した上での実燃費をカタログ燃費の90%(7.8km/L)とすると499.2km、80%(7.0km/L)だと448.0km、70%(6.1km/L)では390.4kmという航続距離になります。

燃料タンクに1滴の燃料もないスッカラカンの状態から満タンにしたときの金額を計算してみますと、ハイオクガソリン64リットルの給油で10240円、上で計算した航続距離を踏まえると556.8km(80%燃費時448.0km)を走行するのに10240円かかる計算です。

ついでに1万円の燃料代でどこまで行けるかも計算してみますと、カタログ通りの燃費で走行できれば543.8km(往復なら片道271.9km)、カタログ値の80%なら435.0km(片道217.5km)離れたところまで行くことができます。

ちなみに、1回の給油で556.8kmの距離を移動できる98720型 ケイマン [Cayman]という乗り物を、675.0万円で手に入れたと考えたとき、この車が1km走行するにあたっては「12123円の値打ちがある!」と言える、かもしれません。


純正装着タイヤの235/50R17と互換可能な車検対応サイズ|簡易版

下の表では純正サイズを基準としてタイヤ幅を-20mmから+20mm、扁平率を-5%から+5%まで変化させたときのスピードメータ誤差が、マイナス方向を水色、-5.0%から+2.0%までを緑色、+6.0%までを橙色に着色しています。

※ここではタイヤの直径(外径)のみを基準としています。タイヤの幅を広くしすぎてサスペンションと干渉したり、はみ出てしまって車検に通らないからとフェンダーを叩いたり引っ張ったりキャンバーを付けたりで四苦八苦、ホイール幅が狭すぎてなんかイマイチ…という事例もありますので、ホイールのオフセットとリム幅にはご注意ください。

純正タイヤ 235/50R17 | 直径 667mm

-20mm
幅215mm
-10mm
幅225mm
変更なし
幅235mm
+10mm
幅245mm
+20mm
幅255mm
-5%
45
扁平
215/45R17
37.5km/h
直径626mm
径差-41mm
225/45R17
38.1km/h
直径635mm
径差-32mm
235/45R17
38.6km/h
直径644mm
径差-23mm
245/45R17
39.2km/h
直径653mm
径差-14mm
255/45R17
39.7km/h
直径662mm
径差-5mm
0%
50
扁平
215/50R17
38.8km/h
直径647mm
径差-20mm
225/50R17
39.4km/h
直径657mm
径差-10mm
235/50R17
40.0km/h
667mm
0mm
245/50R17
40.6km/h
直径677mm
径差+10mm
255/50R17
41.2km/h
直径687mm
径差+20mm
+5%
55
扁平
215/55R17
40.1km/h
直径669mm
径差+2mm
225/55R17
40.8km/h
直径680mm
径差+13mm
235/55R17
41.4km/h
直径691mm
径差+24mm
245/55R17
42.1km/h
直径702mm
径差+35mm
255/55R17
42.8km/h
直径713mm
径差+46mm
+10%
60
扁平
215/60R17
41.4km/h
直径690mm
径差+23mm
225/60R17
42.1km/h
直径702mm
径差+35mm
235/60R17
42.8km/h
直径714mm
径差+47mm
245/60R17
43.5km/h
直径726mm
径差+59mm
255/60R17
44.3km/h
直径738mm
径差+71mm

もし上記表の中から車検に安心なタイヤを選ぶのであれば、メーター誤差が-5.0%から0%の間にあって車高への影響も少ない 、215/50R17 、225/45R17、225/50R17 、235/45R17 、245/45R17 、255/45R17あたりのタイヤがおすすめです。

235/50R17のタイヤ幅を215mmから265mmまで、扁平率を35%から65%までの範囲に拡大した適合タイヤの一覧表および、ホイールサイズを17インチからインチダウン、インチアップした場合の一覧表は、純正装着タイヤが235/50R17のとき互換可能なタイヤサイズのページをご覧ください。

235/50R17のタイヤ銘柄と通販価格


98720型ケイマン[2.7L-NA MR/5AT]の得点(簡易版)

ここではこのページを締めくくる集大成として、パワーウェイトレシオや1速ギヤでの加速性能、排気量1Lあたりの出力、ホイールベーストレッド比からなるスポーツ性能部門と、時速100kmでの巡航回転数、燃費、車体の大きさ、室内の広さからなるユーティリティ部門とに大別し、このサイトで登録している全車種の平均値から偏差値を求めて優劣を調べてみたいと思います。

スポーツ性能部門
評価項目数値得点
パワーウェイト5.67kg/ps61.04
1速ギヤ加速性能39.27
1L換算馬力91.2ps/L64.48
1L換算トルク10.35kgm/L60.63
WB/TR比1.6067.92
ワイド&ロー指数0.72560.82
前面の面積2.350m²56.15
最低地上高43.38
スポーツ性能部門の得点453.69

※ここではパワーウェイトレシオ・1速ギヤ加速性能・ホイールベーストレッド比・ワイド&ロー指数・前面の面積については数値が小さいほど高得点。リッター換算馬力・換算トルクについては数値が大きいほど高得点としています。


ユーティリティ部門
評価項目数値得点
10-15燃費8.7km/L40.68
年間維持費402440円42.64
100kmh回転数42.85
航続距離556.8km40.65
車の大きさ10.203m³45.36
室内の広さ(仮) 1.850m³34.09
最小回転半径5.2m49.36
馬力単価27551円40.75
ユーティリティ部門の得点336.38

※ここでは燃費・航続距離・車の大きさ・室内の広さは数値が大きいほど高得点、年間維持費・100km/h回転数・最小回転半径・馬力単価は数値が小さいほど高得点としています。

スポーツ性能部門およびユーティリティ部門の得点を合計した 98720型ケイマン[2.7L-NA MR/5AT] の総合得点は 790.07 点です。獲得点数が多い車種から順番に並べた 総合得点ランキング を用意してありますので、よろしければご覧ください。

上記リンク先では、今回このページで紹介した98720型ケイマン(MR/5AT) の各種スペックを、「全ての車種」、「全てのクーペ」、「3000ccのクーペ」という属性で評価したとき、それぞれの項目が相対的にどのくらい優れているか、劣っているかを調べてみました。基準が変わると手のひらを返したように評価も変わる様子をご堪能ください。


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