光岡 レイの性能まとめ [0.66L/46PS|FF/3AT|1999年]


画像は光岡自動車より引用
http://www.mitsuoka-motor.com/
投稿:2011/06/29|更新:2019/09/26

光岡自動車の5ドア・4人乗りハッチバック、謎型の2代目レイは1999/09から生産が開始され、2001/05に生産(または販売)を終えました。

ここでは排気量657cc(46PS/5.8kgm)のF6A型エンジンを搭載する[BaseGrade|1999/09モデル]のカタログスペックを基に、数値から見た性能をインプレおよび評価・解説しています。

ボディサイズが全長3510mm×全幅1475mm×全高1450mm、排気量は657ccであることから、大雑把に分類すると0.7リットルクラス(700cc、自動車税は1.0L以下を適用)に属した、いわゆる軽自動車クラスの車です。とにかく排気量を増やして、とにかくボディを大きく、特に全幅を広げれば良いんだという風潮が蔓延る現代においては大変貴重な車となっています。

ちなみに、車体形状や用途に関係なく全長のみを基準とした分類方法で各セグメントに当てはめると、全長が3510mmであるこの車の場合は「スモール」(Small:3500mm超-3850mm以下|Bセグメント相当)に属します。※国や時代によって基準は異なります。

エンジンを車体の前方に搭載し、前輪のみを駆動する、いわゆるFF方式(フロントエンジン/フロントドライブ)を採用しています。この方式はエンジンと駆動系(ミッション、デフ等)の収納がエンジンルーム内で完結するので、軽量コンパクトかつ低コスト化が実現でき、室内を広く作りやすい(エンジンが横置きの場合)ほか、後輪駆動車に比べて直進安定性に優れることが主な特長です。

レイ [657cc/46PS FF/3AT] お品書き


エンジン性能と特性、パワーウェイトレシオ

No Data

タイヤサイズ変更とスピードメーター誤差

各種スペックの相対評価とレーダーチャート

主要諸元とエンジン諸元

主要諸元
メーカーMITSUOKA
車名&
グレード
レイ
BaseGrade
その他
お値段949000円
車両型式
駆動方式
変速機
FF・前輪駆動(FWD,2WD)
3AT(3段変速・自動)
ドア数&
定員
5ドア
4人
車体寸法長3510×幅1475×高1450mm
室内寸法長1700×幅1220×高1200mm
軸距&
輪距
2360mm
前1295mm/後1290mm
最小半径4.2m
タイヤ前輪:155/65R13
後輪:155/65R13
ブレーキ前:ディスク
後:ドラム
車両重量0kg
エンジン諸元
原動機型式F6A
気筒配列直列3気筒
排気量657cc
圧縮比10.5
吸気方式自然吸気(NA・ノンターボ)
最高出力46PS[34kW]/5800rpm
最大トルク5.8kgm[57Nm]/4500rpm
使用燃料レギュラーガソリン
F6A型エンジンの諸元と性能まとめ
直列3気筒とは‥シリンダを真っ直ぐ一列に3個配置する方式。小排気量のスタンダード。
直列3気筒の最高出力ランキング

税金と年間維持費のシミュレーション

ここでは、春になると毎年欠かさず支払いを催促される自動車税(29500円)、払わなければ車検を受けさせてもらえない自動車重量税(0円/年)と自賠責保険料(13920円/年)、年間1万km走行した際に掛かる燃料代月額4500円の任意保険に加入し、走行5000km毎にエンジンオイル交換、3年3万km毎にタイヤ交換するとしたときの年間維持費(ランニングコスト)を見てみます。

さらに、1999/09モデルのレイを20年落ちの中古で10.5万円にて購入し、頭金なしで1年ローンを組んだと仮定したときの年間支払額(金利分は含まず)も踏まえて、上記の維持費と合算した場合の想定維持費も計算してみました。

  • 中古車の価格は当該車種の参照年から経過した年数に応じて新車価格の90%から10%の範囲で上下させています。
    レイの1999/09モデルの場合、2019年現在では13年以上が経過しているため、新車価格の10%である9.5万円に諸経費として1万円を足した10.5万円を中古車価格の目安としています。
  • ローンの年数については月額5万円の支払いを基準として、ローンの支払額が60万円以下は1年、120万円以下は2年、180万円以下は3年、240万円以上は4年、それ以上は5年としています。
  • 任意保険の金額については特に根拠のない一例です。具体的な掛け金は運転者の年齢や家族構成、年間走行距離、保険内容、車両保険の有無等によって大きく異なります。
  • 自動車保険は比較で安くなる!

1999年式を20年落ちの中古で買った場合の年間維持費

名目区分金額
自動車税(1年分)1000cc以下29500円
自動車重量税(1年分)不明18年経過で増税0
自賠責保険料(1年分)自家用乗用車13920円
燃料代(年間1万km)10000km÷16.7km/L×150円/L89820円
オイル交換(5000km毎)1回3500円×2回7000円
タイヤ交換(3年3万km毎)1本6000円×4本÷3年8000円
任意保険料(月額4500円)月額4500円×12ヶ月54000円
ローン完済後の年間維持費202240円
名目区分金額
車のローン額(1年分)月額8710円×12ヶ月104520円
ローン返済中の年間維持費306760円
次回車検費用の積み立て目安
重量税2年分+自賠責24ヶ月分+検査手数料等3000円程度30840円
名目金額
自動車税(1年分)29500円
自動車重量税(1年分)0
自賠責保険料(1年分)13920円
燃料代(年間1万km)89820円
オイル交換(5000km毎)7000円
タイヤ交換(3年3万km毎)8000円
任意保険料(月額4500円)54000円
ローン完済後の年間維持費202240円
名目金額
車のローン額(1年分)104520円
ローン返済中の年間維持費306760円
次回車検費用の積み立て目安
重量税2年分+自賠責24ヶ月分
+検査手数料等3000円程度
30840円
  • 初度登録から13年以上経過車の場合、自動車税の区分は「1000cc以下の」で税額は29500円、重量税の区分は「不明の18年経過で増税」で税額は0円(単年)です。
  • エンジンオイル交換の金額は、5000km走行ごとに3500円のオイル交換作業を年2回行うと仮定した場合のもの。
  • タイヤ交換の金額は、1本6000円のタイヤ4本を3年周期で交換すると仮定した場合のもの。
  • 任意保険料の金額は、月額4500円の保険に加入した場合の12ヶ月分の支払い額。
  • 平成25年4月1日からの自賠責保険料の改定に対応。
  • 平成27年4月1日からの自動車税の割増(10%増→15%増)に対応。
  • 平成28年4月1日からの自動車重量税の変更に対応、
    ただし今流行のエコカー減税(自動車税、自動車重量税等の減免)には対応できていません。
  • 10・15モード燃費、JC08モード燃費、WLTCモード燃費いずれもデータがないので10.0km/Lを仮の燃費として代入。
  • 車検時には上記の目安金額30,840円の他に法定24ヶ月点検に関連する費用が必要です。
  • 名目にある金額の基準は、年間維持費の算出基準まとめ をご覧ください。

今にも壊れそうな格安車から少しステップアップすると月換算で1~2万円の間、年間にすると12~24万円のクラスです。この車の場合、月単位に換算して16,853円(完済前は25,563円)になります。

「廉価車にしか乗れなかった自分が、ついにこれだけの維持費が掛かる車を所有できるようになったのだ、新しい自分になれたのだ。あの頃のアタシ、サヨナラ…」とかいう謎のカタルシスに浸れるのがこのクラスです。普通に使う分には何ら問題のないバランスの取れたクラスではないかと思います。

レイの中古車をGoo-netで検索!


●レイの燃料代にぶら下がる税金(年間納税額)

さて、自動車には「これでもか!これでもか!嫌なら乗るな!」と言わんばかりに何種類もの税金が課せられており、あまり詳らかにするとますます自動車離れに拍車がかかってしまいそうなのですが、レイの燃料代に対する税額と割合を調べてみたいと思います。

燃料にかかる税金
ガソリン税(本則)17190円
ガソリン税(暫定)15030円
石油税1680円
消費税(10%)8170円
合計納税額42070円

例として年間走行距離を10000km、燃費を16.7km/L、ガソリンを1リットルあたり150円(諸税込)として計算してみます。

このとき使用するガソリンの量は598.8Lですから、ガソリン税(本則)が28.7円/Lで合計17190円、ガソリン税(暫定)が25.1円/Lで15030円、石油税が2.8円/Lで1680円になります。

ガソリン車の場合は本体価格79.8円/Lに加えてガソリン税・石油税にも消費税率を掛けるので、消費税額としては8170円となり、これらを合計した税額は42070円、1年間に燃料代として支払う89820円のうち46.8%が税金、ということになります。

さらに自動車税が年間で29500円、自動車重量税が年換算で0円ですから、合計71570円がレイに課せられる税金としてぶら下がっている計算です。


低走行距離での年間維持費|3000km・5000km・7000km

せっかくのマイカーを前にして、あまりにも涙ぐましい経費削減は気の引けるものですが、しかし先行き不安なこのご時世では背に腹はかえられないのもまた事実です。

走行距離が少なくなれば燃料代は目に見えて削減されますし、タイヤは摩耗が減って長持ち、オイル交換も年1回になってお財布もニッコリ…いうわけで、ここでは年間走行距離を3000km・5000km・7000kmとしたときの年間維持費をシミュレートしてみます。

年間3000km走行の場合
名目金額
自動車税(1年分)29500円
自動車重量税(1年分)0
自賠責保険料(1年分)13920円
燃料代(3000km分)26950円
オイル交換(年1回)3500円
タイヤ交換(3万km/6年)2400円
任意保険料(月額3600円)43200円
合計
[差額]
119470円
[-82770円]
年間5000km走行の場合
名目金額
自動車税(1年分)29500円
自動車重量税(1年分)0
自賠責保険料(1年分)13920円
燃料代(5000km分)44910円
オイル交換(年1回)3500円
タイヤ交換(3万km/6年)4000円
任意保険料(月額3830円)45960円
合計
[差額]
141790円
[-60450円]
年間7000km走行の場合
名目金額
自動車税(1年分)29500円
自動車重量税(1年分)0
自賠責保険料(1年分)13920円
燃料代(7000km分)62870円
オイル交換(年1回)4900円
タイヤ交換(3万km/4.3年)5600円
任意保険料(月額4050円)48600円
合計
[差額]
165390円
[-36850円]

自動車税、重量税、自賠責保険については、走行距離がどうであろうと変わりませんが、燃料代は走行距離に応じた分だけ削減、オイル交換は年間3000km走行と5000km走行は年1回、7000km走行は1回分+αの金額としています。

タイヤ交換費用については、スリップサインまで30000km持つものとして走行距離に応じて按分(ただし最大6年で交換とする)、任意保険料については、年間3000km走行は10000km走行での保険料54000円の80%、年間5000km走行は85%、年間7000km走行は90%の金額に割引されるものとして計算しました。

年間3000km走行では、10000km走行に比べて82770円安い119470円に、5000km走行では60450円安い141790円に、7000km走行では36850円安い165390円という結果になりました。

自動車関連費用は家計に多大なるダメージを与えてきますから、不要不急の外出を控えたり、今流行の走行距離に応じて保険料が変わる任意保険を選んだり、1円でも安いガソリンスタンドを探したり、グレードの低いオイルやタイヤでお茶を濁したり…と、あの手この手で工夫して耐え忍びましょう。


1km走行コストと月間&年間交通費

距離/日費用/日月換算年換算
10km90円2000円2.3万円
20km180円4000円4.7万円
30km270円5900円7.0万円
50km450円9900円11.7万円
100km900円19800円23.4万円

さて、レギュラーガソリン1リットルの燃料価格を150円、燃費を16.7km/Lとしたとき、1km走行あたりのコストは8.98円になります。

たとえばこの車を通勤車とした場合、1日の走行距離が10kmなら燃料代は90円/日となり、20km走行なら180円/日、30km走行なら270円/日、50km走行なら450円/日、100km走行なら900円/日かかる計算です。

1か月の労働日数を22日として計算すると、通勤距離が30kmなら月間の走行距離は660kmで燃料代は5900円/月、1年間の労働日数を260日とすると年間の走行距離は7800kmで燃料代は7.0万円/年という塩梅です。


カタログスペックから見えてくる要素

F6A型エンジン簡易性能曲線図
F6A型エンジン性能曲線図もどき
各回転域での馬力
4500回転時の馬力36PS
5800回転時の馬力46PS
各回転域でのトルク
4500回転時のトルク5.8kgm
5800回転時のトルク5.7kgm
F6A型エンジンの性能

まずおさらいとして、搭載しているF6A型657cc、直列3気筒の自然吸気エンジンは5800回転時に最高出力46馬力を、4500回転時に最大トルク5.8kgmを発生します。

馬力と回転数が分かればトルクが、トルクと回転数が分かれば馬力が計算できますので、それぞれの点と点とを線で繋いでパワーカーブとトルクカーブのエンジン性能曲線図もどきを作ってみました。

トルクの山が中央より左にあるか右にあるかを基準にしてエンジン特性を探ってみますと、最大トルクと最高出力の発生回転数が程よく近いこのエンジンは、高めの回転数が得意なタイプのエンジンです。日常での使い勝手をある程度は確保しつつ、高回転のパワー感もしっかり伴う雰囲気の良さが自慢です。

※実際のところは車両重量やギヤ比、排気量に対する気筒数の多少によって印象が異なってくると思います。

ちなみに、エンジンのパワーバンドを「最大トルクが発生する4500rpmから最高出力が発生する5800rpmまで」の1300rpmとしたときの、最高回転数に対するパワーバンドの割合は22.4%となります。※右記(下記?)簡易性能曲線図オレンジ色の帯域

最高出力ランキング リスト
1000cc以下クラス編
ミツオカの小型車&普通車編
最大トルク ランキング リスト
1000cc以下クラス編
ミツオカの小型車&普通車編

ついでに馬力単価を計算してみると、お値段が949000円、最高出力が46馬力であるこの車の場合、1馬力あたりのお値段は20630円、逆に1万円あたりでは0.48馬力を得ることができます。ついでのついででトルク1kgmあたりのお値段は163621円、1万円あたりでは0.06kgmとなります。

最高出力を排気量で割ったリッター換算馬力は70.0PS/L、トルクは8.83kgm/L、1気筒あたりの馬力は15.3馬力、トルクは1.9kgmとなり、このエンジンが46馬力を5800回転で発生させているときの平均ピストンスピードは12.8m/sです。
排気量1リットルあたりの馬力ランキング

ちなみに、ストローク量が66.0mmであるF6A型エンジンの場合、平均ピストンスピードの上限を20.0m/sとしたときの高回転化の上限は9090回転です。設定されているレブリミットがこの回転数を超えている場合、長年に亘って平均ピストンスピードの目安とされてきた20.0m/sを超えてピストンが往復運動していることになります。レブリミットがこの回転数以下の場合は高回転化してパワーを引き出すチューニングの目安になるかもしれません。
平均ピストンスピードが速い車ランキング

この車のホイールベースを前後トレッドの平均で割って算出されるホイールベーストレッド比は1.83になります。全ての車種の平均値である1.77を基準にざっくりと分類すると、どちらかというと真っ直ぐ進むことを得意とする傾向にある車と言えそうです。
ホイールベーストレッド比が小さい車ランキング


人間様の占有スペース

人間様の占有スペース
室内長×幅×高2.5m³
1人あたりのスペース約0.6m³
室内長/全長48.4%
室内幅/全幅82.7%
室内高/全高82.8%
室内容積/車両体積33.3%

ボディサイズと室内寸法のデータがあるので車両全体に対する人間様の占有スペースを計算してみます。ここでの比率はボンネットが長い車であったり乗車人数の少ない車であったり、バン(貨物車)のように人よりも積載容量を重視している車は小さくなります。

まず室内長、室内幅、室内高を掛けて算出される室内の容積は2.5m³です。この車の乗車定員は4人ですから、単純に室内の容積で割るとフル乗車した際には約0.6m³のスペースが割り当てられることになります。続いて室内長を全長で割って算出される室内長と全長の比率は48.4%、同じく室内幅と全幅の比率は82.7%、同じく室内高と全高の比率は82.8%となりました。また車の形状を無視して単なる立方体として見たときの車両の体積に対する室内の容積の比率は33.3%でした。

室内の広さ・長さランキング
室内長が長い車室内幅が広い車室内高が高い車車内の空間が広い車


車中泊の可能性

車中泊の可能性
期待される荷室の長さ1.23m
期待される荷室の幅1.12m
対角線の長さ1.66m
期待される荷室の面積1.38m²

ここでは全長の35%を【期待される荷室の長さ】、室内幅から100mm(不明の場合は全幅から400mm)引いたものを【期待される荷室の幅】とし、それらを掛け合わせて【期待される荷室の面積】、「縦の長さが厳しいなら斜めに寝れば良いじゃない!」ということで、おまけ要素として【対角線の長さ】も計算してみました。

縦方向の長さが1.23m(対角線では1.66m)しかないとなると、これはもう常識的に考えてかなり厳しい車中泊を強いられます。運転席あるいは助手席を後ろに倒して寝たほうがまだマシかもしれません。俗に言う体育座りの体勢で横になれば寝られないこともないでしょうが、寝れども寝れども疲れは取れない上に猛烈な腰痛で目を覚ましかねず、実に爽やかな笑顔で「もう二度と車中泊なんてしないよ!」と後日談を語ることになりかねません。

一見すると車中泊が可能そうに見えるハッチバックやワゴン、SUVであってもリアシートが前に倒れなかったり、倒れても中途半端であったり、凝った足回りのせいで室内に巨大な出っ張りがあったりで、なかなか思うようにはいきませんが、大抵のケースでは知恵と工夫で何とかなるはずです。車中泊にあると嬉しいアイテム


燃料タンクと燃費と航続距離と

燃料タンクと燃費と航続距離と
暫定基準燃費16.7km/L
燃料タンク容量30L
航続距離(カタログ燃費)501.0km
航続距離(80%燃費)402.0km
満タンプライス4500円

10・15モード燃費、JC08モード燃費、WLTPモード燃費ともにデータがないので16.7km/Lを仮の燃費とすると、燃料タンクの容量が30リットルですと航続可能距離は501.0kmになります。(カタログ燃費通りに走行できた場合)

実際にはそうもいきませんから、オイル交換やタイヤ空気圧の管理といった定期メンテナンスを確実に実施した上での実燃費をカタログ燃費の90%(15.0km/L)とすると450.0km、80%(13.4km/L)だと402.0km、70%(11.7km/L)では351.0kmという航続距離になります。

燃料タンクに1滴の燃料もないスッカラカンの状態から満タンにしたときの金額を計算してみますと、レギュラーガソリン30リットルの給油で4500円、上で計算した航続距離を踏まえると501.0km(80%燃費時402.0km)を走行するのに4500円かかる計算です。


純正装着タイヤの155/65R13と互換可能な車検対応サイズ|簡易版

下の表では純正サイズを基準としてタイヤ幅を-20mmから+20mm、扁平率を-5%から+5%まで変化させたときのスピードメータ誤差が、マイナス方向を水色、-5.0%から+2.0%までを緑色、+6.0%までを橙色に着色しています。

※ここではタイヤの直径(外径)のみを基準としています。タイヤの幅を広くしすぎてサスペンションと干渉したり、はみ出てしまって車検に通らないからとフェンダーを叩いたり引っ張ったりキャンバーを付けたりで四苦八苦、ホイール幅が狭すぎてなんかイマイチ…という事例もありますので、ホイールのオフセットとリム幅にはご注意ください。

純正タイヤ 155/65R13 | 直径 532mm

-20mm
幅135mm
-10mm
幅145mm
変更なし
幅155mm
+10mm
幅165mm
+20mm
幅175mm
-5%
60
扁平
135/60R13
37.0km/h
直径492mm
径差-40mm
145/60R13
37.9km/h
直径504mm
径差-28mm
155/60R13
38.8km/h
直径516mm
径差-16mm
165/60R13
39.7km/h
直径528mm
径差-4mm
175/60R13
40.6km/h
直径540mm
径差+8mm
0%
65
扁平
135/65R13
38.0km/h
直径506mm
径差-26mm
145/65R13
39.0km/h
直径519mm
径差-13mm
155/65R13
40.0km/h
532mm
0mm
165/65R13
41.0km/h
直径545mm
径差+13mm
175/65R13
42.0km/h
直径558mm
径差+26mm
+5%
70
扁平
135/70R13
39.0km/h
直径519mm
径差-13mm
145/70R13
40.1km/h
直径533mm
径差+1mm
155/70R13
41.1km/h
直径547mm
径差+15mm
165/70R13
42.2km/h
直径561mm
径差+29mm
175/70R13
43.2km/h
直径575mm
径差+43mm
+10%
75
扁平
135/75R13
40.1km/h
直径533mm
径差+1mm
145/75R13
41.2km/h
直径548mm
径差+16mm
155/75R13
42.3km/h
直径563mm
径差+31mm
165/75R13
43.5km/h
直径578mm
径差+46mm
175/75R13
44.6km/h
直径593mm
径差+61mm

もし上記表の中から車検に安心なタイヤを選ぶのであれば、メーター誤差が-5.0%から0%の間にあって車高への影響も少ない 、135/65R13、135/70R13 、145/65R13 、155/60R13 、165/60R13 あたりのタイヤがおすすめです。

155/65R13のタイヤ幅を135mmから185mmまで、扁平率を50%から80%までの範囲に拡大した適合タイヤの一覧表および、ホイールサイズを13インチからインチダウン、インチアップした場合の一覧表は、純正装着タイヤが155/65R13のとき互換可能なタイヤサイズのページをご覧ください。

155/65R13のタイヤ銘柄と通販価格


レイ[0.66L-NA FF/3AT]の得点(簡易版)

ここではこのページを締めくくる集大成として、パワーウェイトレシオや1速ギヤでの加速性能、排気量1Lあたりの出力、ホイールベーストレッド比からなるスポーツ性能部門と、時速100kmでの巡航回転数、燃費、車体の大きさ、室内の広さからなるユーティリティ部門とに大別し、このサイトで登録している全車種の平均値から偏差値を求めて優劣を調べてみたいと思います。

スポーツ性能部門
評価項目数値得点
パワーウェイト22.74
1速ギヤ加速性能39.27
1L換算馬力70.0ps/L47.29
1L換算トルク8.83kgm/L41.39
WB/TR比1.8343.96
ワイド&ロー指数0.98342.68
前面の面積2.139m²61.77
最低地上高43.38
スポーツ性能部門の得点342.48

※ここではパワーウェイトレシオ・1速ギヤ加速性能・ホイールベーストレッド比・ワイド&ロー指数・前面の面積については数値が小さいほど高得点。リッター換算馬力・換算トルクについては数値が大きいほど高得点としています。


ユーティリティ部門
評価項目数値得点
燃費41.55
年間維持費202240円61.54
100kmh回転数42.85
航続距離24.75
車の大きさ7.507m³34.00
室内の広さ2.489m³40.84
最小回転半径4.2m70.64
馬力単価20630円50.17
ユーティリティ部門の得点366.34

※ここでは燃費・航続距離・車の大きさ・室内の広さは数値が大きいほど高得点、年間維持費・100km/h回転数・最小回転半径・馬力単価は数値が小さいほど高得点としています。

スポーツ性能部門およびユーティリティ部門の得点を合計したレイ[0.66L-NA FF/3AT] の総合得点は 708.82 点です。獲得点数が多い車種から順番に並べた 総合得点ランキング を用意してありますので、よろしければご覧ください。投稿:2011/06/29|更新:2019/09/26

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