光岡 バディの性能まとめ [AXAH54型|2.5L/178PS|4WD/CVT|2020年] Hybrid-DX

AXAH54型 バディ [2487cc/178PS 4WD/CVT] お品書き

エンジン性能と特性、パワーウェイトレシオ

No Data

タイヤサイズ変更とスピードメーター誤差

各種スペックの相対評価とレーダーチャート

初代バディの類型＆他グレード 人気順

• 吸気方式のNAは自然吸気、TBはターボ、SCはスーパーチャージャー、TSはTB+SCの略
• 燃費の文字が赤色のものはレギュラーガソリン、青色のものはハイオクガソリン、緑色のものは軽油を燃料とするエンジンを搭載した車種

画像	排気量 車両価格	車両型式 グレード	出力 燃費
	2.0L-NA 4WD/CVT 489.3万円	MXAA54型 [20ST] (2020/11)	171PS 21.1kgm 15.2km/L
	2.0L-NA 4WD/CVT 549.5万円	MXAA54型 [20LX] (2020/11)	171PS 21.1kgm 15.2km/L
	2.0L-NA FF/CVT 469.7万円	MXAA52型 [20ST] (2020/11)	171PS 21.1kgm 15.8km/L
	2.5L-NA FF/CVT 525.0万円	AXAH52型 [Hybrid-ST] (2020/11)	178PS 22.5kgm 21.4km/L

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主要諸元とエンジン諸元

主要諸元
メーカー	MITSUOKA
車名＆ グレード	バディ Hybrid-DX
その他	Hybrid-X:225/65R17|Hybrid-DX:225/60R18|モータ型式 前:3NM型(88kW/202Nm)/後:4NM型(40kW/121Nm)|燃費は6AA-AXAH54型RAV4のものを代入
お値段	5899300円
車両型式	6AA-AXAH54
駆動方式 変速機	4WD・四輪駆動（AWD） CVT（無段変速機・連続可変T/M）
ドア数＆ 定員	5ドア 5人
車体寸法	長4730×幅1865×高1685mm
室内寸法	長1890×幅1515×高1230mm
軸距＆ 輪距	2690mm 前1605mm/後1625mm
最小半径	5.5m
最低高	190mm
タイヤ	前輪：225/60R18 後輪：225/60R18
ブレーキ	前：ベンチレーテッドディスク 後：ディスク
車両重量	1750kg

エンジン諸元
原動機型式	A25A-FXS
気筒配列	直列4気筒+モーター
排気量	2487cc
吸気方式	自然吸気(NA・ノンターボ)
最高出力	178PS[131kW]/5700rpm
最大トルク	22.5kgm[221Nm]/3600-5200rpm
使用燃料	レギュラーガソリン
WLTC燃費	20.6km/L（48.5mpg）
JC08燃費	25.0km/L（58.8mpg）
100km燃費	4.9L/100km
※A25A-FXS型エンジンの諸元と性能まとめ ※直列4気筒とは‥シリンダを真っ直ぐ一列に4個配置する方式。小排気量から2.5Lあたりまでをカバー。モーターを組み合わせることでハイブリッドカーとなります。 ※これまでに登場したハイブリッドカーの一覧 ※直列4気筒の最高出力ランキング

税金と年間維持費のシミュレーション

ここでは、春になると毎年欠かさず支払いを催促される自動車税(45000円)、払わなければ車検を受けさせてもらえない自動車重量税(16400円/年)と自賠責保険料(13920円/年)、年間1万km走行した際に掛かる燃料代、月額6000円の任意保険に加入し、走行5000km毎にエンジンオイル交換、4年4万km毎にタイヤ交換するとしたときの年間維持費(ランニングコスト)を見てみます。

さらに、バディの新車を678.4万円(諸費用として88.5万円を加算)にて購入し、頭金なしで5年ローンを組んだと仮定したときの年間支払額(金利分は含まず)も踏まえて、上記の維持費と合算した場合の想定維持費も計算してみました。

• ローンの年数については月額5万円の支払いを基準として、ローンの支払額が60万円以下は1年、120万円以下は2年、180万円以下は3年、240万円以上は4年、それ以上は5年としています。
• 任意保険の金額については特に根拠のない一例です。具体的な掛け金は運転者の年齢や家族構成、年間走行距離、保険内容、車両保険の有無等によって大きく異なります。
• 自動車保険は比較で安くなる！

新車で買った場合の年間維持費

名目	区分		金額
自動車税(1年分)	2500cc以下	13年未満	45000円
自動車重量税(1年分)	2.0トン以下	13年未満	16400円
自賠責保険料(1年分)	自家用乗用車		13920円
燃料代(年間1万km)	10000km÷20.6km/L×145円/L		70390円
オイル交換(5000km毎)	1回5000円×2回		10000円
タイヤ交換(4年4万km毎)	1本18000円×4本÷4年		18000円
任意保険料(月額6000円)	月額6000円×12ヶ月		72000円
ローン完済後の年間維持費			245710円
名目	区分		金額
車のローン額(1年分)	月額113060円×12ヶ月		1356720円
ローン返済中の年間維持費			1602430円
次回車検費用の積み立て目安
重量税2年分＋自賠責24ヶ月分＋検査手数料等3000円程度			63640円

名目	金額
自動車税(1年分)	45000円
自動車重量税(1年分)	16400円
自賠責保険料(1年分)	13920円
燃料代(年間1万km)	70390円
オイル交換(5000km毎)	10000円
タイヤ交換(3年3万km毎)	18000円
任意保険料(月額6000円)	72000円
ローン完済後の年間維持費	245710円
名目	金額
車のローン額(1年分)	1356720円
ローン返済中の年間維持費	1602430円
次回車検費用の積み立て目安
重量税2年分＋自賠責24ヶ月分 ＋検査手数料等3000円程度	63640円

• 初度登録から1年経過車の場合、自動車税の区分は「2500cc以下の13年未満」で税額は45000円、重量税の区分は「2.0トン以下の13年未満」で税額は16400円（単年）です。
• エンジンオイル交換の金額は、5000km走行ごとに5000円のオイル交換作業を年2回行うと仮定した場合のもの。
• タイヤ交換の金額は、1本18000円のタイヤ4本を3年周期で交換すると仮定した場合のもの。
• 任意保険料の金額は、月額6000円の保険に加入した場合の12ヶ月分の支払い額。
• 平成25年4月1日からの自賠責保険料の改定に対応。
• 平成27年4月1日からの自動車税の割増(10％増→15％増)に対応。
• 平成28年4月1日からの自動車重量税の変更に対応、
  ただし今流行のエコカー減税(自動車税、自動車重量税等の減免)には対応できていません。
• 燃料消費率が緑文字のWLTCモード燃費はカタログ値の100％を、青文字のJC08モード燃費は93％を、赤文字の10・15モード燃費は85％を実燃費と仮定して計算。
• 車検時には上記の目安金額63,640円の他に法定24ヶ月点検に関連する費用が必要です。
• 名目にある金額の基準は、年間維持費の算出基準まとめ をご覧ください。

車に対して少し色気を出すと月換算で2～3万円の間、年間にすると24～36万円のクラスです。この車の場合は月単位で換算すると20,476円（完済前は133,536円）になります。

口癖のように「もうちょっと維持費が安ければ…」と呟くその姿は自慢げなようでありながら哀愁を帯びているようでもあり対応に困ります。より維持費の掛からない新しい車を買うほどではない、が、維持費のことを考えずにはいられない、そんなクラスです。全体から見るとこの辺りから面白味のある車が増えてくるイメージです。

●バディの燃料代にぶら下がる税金（年間納税額）

さて、自動車には「これでもか！これでもか！嫌なら乗るな！」と言わんばかりに何種類もの税金が課せられており、あまり詳らかにするとますます嫌気がさして、ますます自動車離れに拍車がかかってしまいそうなのですが、バディの燃料代に対する税額と割合を調べてみたいと思います。

燃料にかかる税金
ガソリン税（本則）	13930円
ガソリン税（暫定）	12180円
石油税	1360円
消費税（10％）	6400円
合計納税額	33870円

例として年間走行距離を10000km、燃費を20.6km/L、ガソリンを1リットルあたり145円（諸税込）として計算してみます。

このとき使用するガソリンの量は485.4Lですから、ガソリン税（本則）が28.7円/Lで合計13930円、ガソリン税（暫定）が25.1円/Lで12180円、石油税が2.8円/Lで1360円になります。

ガソリン車の場合は本体価格75.2円/Lに加えてガソリン税・石油税にも消費税率を掛けるので、消費税額としては6400円となり、これらを合計した税額は33870円、1年間に燃料代として支払う70390円のうち48.1％が税金、ということになります。

さらに自動車税が年間で45000円、自動車重量税が年換算で16400円ですから、合計95270円がバディに課せられる税金としてぶら下がっている計算です。

低走行距離での年間維持費｜3000km・5000km・7000km

せっかくのマイカーを前にして、あまりにも涙ぐましい経費削減は気の引けるものですが、しかし先行き不安なこのご時世では背に腹はかえられないのもまた事実です。

走行距離が少なくなれば燃料代は目に見えて削減されますし、タイヤは摩耗が減って長持ち、オイル交換も年1回になってお財布もニッコリ…いうわけで、ここでは年間走行距離を3000km・5000km・7000kmとしたときの年間維持費をシミュレートしてみます。

年間3000km走行の場合
名目	金額
自動車税(1年分)	45000円
自動車重量税(1年分)	16400円
自賠責保険料(1年分)	13920円
燃料代(3000km分)	21120円
オイル交換(年1回)	5000円
タイヤ交換(3万km/6年)	5400円
任意保険料(月額4800円)	57600円
合計 [差額]	164440円 [-81270円]

年間5000km走行の場合
名目	金額
自動車税(1年分)	45000円
自動車重量税(1年分)	16400円
自賠責保険料(1年分)	13920円
燃料代(5000km分)	35200円
オイル交換(年1回)	5000円
タイヤ交換(3万km/6年)	9000円
任意保険料(月額5100円)	61200円
合計 [差額]	185720円 [-59990円]

年間7000km走行の場合
名目	金額
自動車税(1年分)	45000円
自動車重量税(1年分)	16400円
自賠責保険料(1年分)	13920円
燃料代(7000km分)	49270円
オイル交換(年1回)	7000円
タイヤ交換(3万km/4.3年)	12600円
任意保険料(月額5400円)	64800円
合計 [差額]	208990円 [-36720円]

自動車税、重量税、自賠責保険については、走行距離がどうであろうと変わりませんが、燃料代は走行距離に応じた分だけ削減、オイル交換は年間3000km走行と5000km走行は年1回、7000km走行は1回分+αの金額としています。

タイヤ交換費用については、スリップサインまで30000km持つものとして走行距離に応じて按分（ただし最大6年で交換とする）、任意保険料については、年間3000km走行は10000km走行での保険料72000円の80％、年間5000km走行は85％、年間7000km走行は90％の金額に割引されるものとして計算しました。

年間3000km走行では、10000km走行に比べて81270円安い164440円に、5000km走行では59990円安い185720円に、7000km走行では36720円安い208990円という結果になりました。

自動車関連費用は家計に多大なるダメージを与えてきますから、不要不急の外出を控えたり、今流行の走行距離に応じて保険料が変わる任意保険を選んだり、1円でも安いガソリンスタンドを探したり、グレードの低いオイルやタイヤでお茶を濁したり…と、あの手この手で工夫して耐え忍びましょう。

【WLTC特典】市街地・郊外・高速道路の走行比率を変えるとどうなるの？

ひとくちにWLTCモード燃費と言いましても、信号や渋滞があるノロノロ道路の走行を想定した市街地モード（18.1km/L）、信号や渋滞が少ないスイスイ道路の走行を想定した郊外モード（22.4km/L）、高速道路の走行を想定した高速道路モード（20.7km/L）という3つの走行パターンを内包してありまして、これらを「平均的な使用時間配分」なるもので構成したのがWLTCモード燃費（20.6km/L）ということになります。

ここでは年間走行距離を10000kmとして市街地、郊外、高速道路の走行比率を変えてみたとき、WLTCモード燃費での燃料代70390円からどのように変化するかを見ていきたいと思います。

• 1リットル145円として計算。
• []内の金額は低燃費タイヤ（エコタイヤ）装着で燃費が3％向上すると仮定した場合の燃料代。
  「差額で元が取れるかな？どうかな？」という、なかなかに絶妙なラインです。

参考：燃費が3％向上すると…？
市街地	18.1km/L → 18.6km/L
郊外	22.4km/L → 23.1km/L
高速道路	20.7km/L → 21.3km/L

●例1：都市部にお住まい

まず最初に、市街地の住まいを想定して、走行の大半を市街地（90％）、たまに郊外へお買い物（5％）、稀に高速道路に乗ってどこか遠くへ…（5％）という場合で見てみます。

市街地90％・郊外5％・高速5％
市街地	9000km	72090円 [70170円]
郊外	500km	3230円 [3130円]
高速道路	500km	3510円 [3410円]
合計金額 WLTC燃費との差額 平均燃費		78830円 +8440円 18.4km/L
エコタイヤ合計金額 純正タイヤとの差額 平均燃費		76710円 -2120円 18.9km/L

• 市街地走行の燃料代
  市街地の走行を9000kmとするとき、市街地モード燃費が18.1km/Lでは497.2Lを消費して、燃料代は72090円になります。
• 郊外走行の燃料代
  郊外の走行を500kmとするとき、郊外モード燃費が22.4km/Lでは22.3Lを消費して、燃料代は3230円になります。
• 高速道路走行の燃料代
  高速道路の走行を500kmとするとき、高速道路モード燃費が20.7km/Lでは24.2Lを消費して、燃料代は3510円になります。

このパターンでは使用した燃料量が543.7L、かかった燃料代が78830円となり、平均燃費は18.4km/L（-2.2km/L）、WLTCモード燃費との燃料代の差は+8440円という結果になりました。

低燃費タイヤ装着で燃費が3％アップするとして、同じ条件で走行すると燃料代は76710円となり、2120円安くなります。車検2回ごとにタイヤ交換するとき、寿命までの4年間で8480円の経費削減になる計算です。純正タイヤとエコタイヤの差額がこれ以上ならお得、以下なら…？

●例2：市街地と郊外を行き来

次に、とにかく市街地と郊外を行ったり来たりする条件を想定して、市街地の走行を50％、郊外の走行を50％、高速道路は走行しない場合を見てみます。

市街地50％・郊外50％・高速0％
市街地	5000km	40050円 [38980円]
郊外	5000km	32360円 [31390円]
高速道路	0km	0円 [0円]
合計金額 WLTC燃費との差額 平均燃費		72410円 +2020円 20.0km/L
エコタイヤ合計金額 純正タイヤとの差額 平均燃費		70370円 -2040円 20.6km/L

• 市街地走行の燃料代
  市街地の走行を5000kmとするとき、市街地モード燃費が18.1km/Lでは276.2Lを消費して、燃料代は40050円になります。
• 郊外走行の燃料代
  郊外の走行を5000kmとするとき、郊外モード燃費が22.4km/Lでは223.2Lを消費して、燃料代は32360円になります。

このパターンでは使用した燃料量が499.4L、かかった燃料代が72410円となり、平均燃費は20.0km/L（-0.6km/L）、WLTCモード燃費との燃料代の差は+2020円という結果になりました。

低燃費タイヤ装着では燃料代が70370円となり、1年間で2040円、4年間で8160円の経費削減になる計算です。

●例3：市街地・郊外・高速道路をMix

続いて、都市部に住んでいて郊外の職場へ通勤、あるいは郊外に住んでいて都市部の職場へ通勤、高速利用もバッチリ！という感じでシミュレーションしてみます。

市街地33.3％・郊外33.4％・高速33.3％
市街地	3330km	26680円 [25960円]
郊外	3340km	21620円 [20970円]
高速道路	3330km	23330円 [22660円]
合計金額 WLTC燃費との差額 平均燃費		71630円 +1240円 20.2km/L
エコタイヤ合計金額 純正タイヤとの差額 平均燃費		69590円 -2040円 20.8km/L

• 市街地走行の燃料代
  市街地の走行を3330kmとするとき、市街地モード燃費が18.1km/Lでは184.0Lを消費して、燃料代は26680円になります。
• 郊外走行の燃料代
  郊外の走行を3340kmとするとき、郊外モード燃費が22.4km/Lでは149.1Lを消費して、燃料代は21620円になります。
• 高速道路走行の燃料代
  高速道路の走行を3330kmとするとき、高速道路モード燃費が20.7km/Lでは160.9Lを消費して、燃料代は23330円になります。

このパターンでは使用した燃料量が494.0L、かかった燃料代が71630円となり、平均燃費は20.2km/L（-0.4km/L）、WLTCモード燃費との燃料代の差は+1240円という結果になりました。

低燃費タイヤ装着では燃料代が69590円となり、1年間で2040円、4年間で8160円の経費削減になる計算です。

●例4：農村部にお住まい

最後に、びっくりするほど田舎な住まいを想定して、市街地の走行を5％、郊外の走行を90％、高速道路の走行を5％とした場合を見てみます。

市街地5％・郊外90％・高速5％
市街地	500km	4000円 [3900円]
郊外	9000km	58260円 [56490円]
高速道路	500km	3510円 [3410円]
合計金額 WLTC燃費との差額 平均燃費		65770円 -4620円 22.0km/L
エコタイヤ合計金額 純正タイヤとの差額 平均燃費		63800円 -1970円 22.7km/L

• 市街地走行の燃料代
  市街地の走行を500kmとするとき、市街地モード燃費が18.1km/Lでは27.6Lを消費して、燃料代は4000円になります。
• 郊外走行の燃料代
  郊外の走行を9000kmとするとき、郊外モード燃費が22.4km/Lでは401.8Lを消費して、燃料代は58260円になります。
• 高速道路走行の燃料代
  高速道路の走行を500kmとするとき、高速道路モード燃費が20.7km/Lでは24.2Lを消費して、燃料代は3510円になります。

このパターンでは使用した燃料量が453.6L、かかった燃料代が65770円となり、平均燃費は22.0km/L（+1.4km/L）、WLTCモード燃費との燃料代の差は-4620円という結果になりました。

低燃費タイヤ装着では燃料代が63800円となり、1年間で1970円、4年間で7880円の経費削減になる計算です。

以上、極端な条件でのシミュレーションではありますが、走行シチュエーションによって平均燃費は変わり（18.4km/L・20.0km/L・20.2km/L・22.0km/L）、燃料代のほうもなかなかな違い（78830円・72410円・71630円・65770円）が出てくることがわかります。

1km走行コストと月間＆年間交通費

距離/日	費用/日	月換算	年換算
10km	70円	1500円	1.8万円
20km	140円	3100円	3.6万円
30km	210円	4600円	5.5万円
50km	350円	7700円	9.1万円
100km	700円	15400円	18.2万円

さて、レギュラーガソリン1リットルの燃料価格を145円、燃費を20.6km/Lとしたとき、1km走行あたりのコストは7.04円になります。

たとえばこの車を通勤車とした場合、1日の走行距離が10kmなら燃料代は70円/日となり、20km走行なら140円/日、30km走行なら210円/日、50km走行なら350円/日、100km走行なら700円/日かかる計算です。

1か月の労働日数を22日として計算すると、通勤距離が30kmなら月間の走行距離は660kmで燃料代は4600円/月、1年間の労働日数を260日とすると年間の走行距離は7800kmで燃料代は5.5万円/年という塩梅です。

カタログスペックから見えてくる要素

A25A-FXS型エンジン簡易性能曲線図
各回転域での馬力
3600回転時の馬力	113PS
5200回転時の馬力	163PS
5700回転時の馬力	178PS
各回転域でのトルク
3600回転時のトルク	22.5kgm
5200回転時のトルク	22.5kgm
5700回転時のトルク	22.4kgm
A25A-FXS型エンジンの性能

まずおさらいとして、搭載しているA25A型2487cc、直列4気筒+モーターの自然吸気エンジンは5700回転時に最高出力178馬力を、3600-5200回転時に最大トルク22.5kgmを発生します。

馬力と回転数が分かればトルクが、トルクと回転数が分かれば馬力が計算できますので、それぞれの点と点とを線で繋いでパワーカーブとトルクカーブのエンジン性能曲線図もどきを作ってみました。

トルクの山が中央より左にあるか右にあるかを基準にしてエンジン特性を探ってみますと、最大トルクの発生回転数が若干高めにあるこのエンジンは、普段使いでも不足を感じることなく、それでいて高い回転数を維持すればスポーティな走行も楽しめるバランスの良さが魅力です。

※実際のところは車両重量やギヤ比、排気量に対する気筒数の多少によって印象が異なってくると思います。

ちなみに、エンジンのパワーバンドを「最大トルクが発生する3600rpmから最高出力が発生する5700rpmまで」の2100rpmとしたときの、最高回転数に対するパワーバンドの割合は36.8％となります。※右記（下記？）簡易性能曲線図オレンジ色の帯域

最高出力ランキング リスト
2500cc以下クラス編
ミツオカの小型車＆普通車編

最大トルク ランキング リスト
2500cc以下クラス編
ミツオカの小型車＆普通車編

さて、車の速さを知るための指標としてよく使われる パワーウェイトレシオ は9.831kg/PS（1750kg/178PS）となっていますが、巷でよく見るであろうこの数値の多くはドライバーが乗った状態でのものではなく、あくまでも車両重量と最高出力のみで計算したものです。

車重と搭乗者とPWR
車体のみ	9.831kg/PS
車体+1人	10.140kg/PS
車体+5人	11.376kg/PS
お腹と車重とPWR
車体+60kg	10.169kg/PS
車体+70kg	10.225kg/PS
車体+80kg	10.281kg/PS
車体+90kg	10.337kg/PS
車体+100kg	10.393kg/PS

というわけで、車両総重量の求め方に倣い人間の体重55kgを加えて計算し直してみますと、ドライバーのみが搭乗したときのパワーウェイトレシオは10.140kg/PS（1805kg/178PS）となり、数値としては0.309kgほど悪化します。

次に乗車定員いっぱいの5人が搭乗した場合、車両重量に275kgがプラスされてパワーウェイトレシオは11.376kg/PS（2025kg/178PS）となり、1.545kgも悪化することになります。

もともとが重量級の車であれば、人が少々乗ったところで体重の占める割合が小さいことから変化も小さいですが、軽量級の車ではお腹まわりのお肉が大きな影響力を持つことがわかります。

バディのライバル候補車たち

2020/11 -	バディ 10.140kg/PS 1805kg/178PS｜2.5L-NA [車体のみPWR：9.831]
2013/12 車種詳細	エクストレイル 10.170kg/PS 1495kg/147PS｜2.0L-NA [車体のみPWR：9.796]
2017/01 車種詳細	スイフト 10.165kg/PS 925kg/91PS｜1.3L-NA [車体のみPWR：9.560]
2013/01 車種詳細	プレマシー 10.232kg/PS 1545kg/151PS｜2.0L-NA [車体のみPWR：9.868]
2012/11 車種詳細	フォレスター 10.101kg/PS 1495kg/148PS｜2.0L-NA [車体のみPWR：9.730]
2004/06 車種詳細	ステップワゴン 10.093kg/PS 1635kg/162PS｜2.4L-NA [車体のみPWR：9.753]

車両重量にドライバーの体重を加えますと、過去に見てきたパワーウェイトレシオ界隈の様相も変わってくることがわかりましたので、ここでは余興としてドライバー込みのパワーウェイトレシオ10.140kg/PSと近い数値を持つ車種をいくつかピックアップしてみます。

10.039kg/PSから10.241kg/PSの範囲で人気度を優先して選んでみたところ、日産の5人乗りSUV「T32型 エクストレイル」、スズキの5人乗りハッチバック「ZC83S型 スイフト」、マツダの7人乗りミニバン「CWFFW型 プレマシー」、スバルの5人乗りSUV「SJ5型 フォレスター」、ホンダの8人乗りミニバン「RF7型 ステップワゴン」という顔ぶれが並びました。

「えっ！あの車がライバル！？（大歓喜）」だったり、あるいは「えっ…あの車がライバル…？（大号泣）」だったり悲喜こもごもありましょうが、数値の上では「良き隣人」ということになります。

●AXAH54型 バディ [Hybrid-DX]とパワーウェイトレシオが近い車種｜10.140kg/PS

ちなみに、日本では Power Weight Ratio（1馬力あたりが担う重量）が自動車の加速性能を推測する指標としてよく用いられますが、海外では Power to Weight Ratio（車両重量1トンあたりの出力）という指標が重用され、こちらの数値は101.7PS/tとなっています。

その他の諸元いろいろ

いろいろな数値
WB/TR比	1.666
平均ピストンスピード	19.65m/s
トルクウェイトレシオ	77.8kg/kgm
1馬力あたりのお値段	33142円
排気量1Lあたり馬力	71.57PS/L
排気量1Lあたりトルク	9.05kgm/L
1気筒あたりの馬力	44.5PS
1気筒あたりのトルク	5.6kgm
パワーバンド比率	36.8％
各種ランキング
SUV・RV・クロカンのPWR 2.0～2.5LのNA車 PWR

トルクウェイトレシオは77.8kg/kgm（1750kg/22.5kgm）なのですが、トルクについてはギヤ比でどうにでもなりますので、ここでの大小はあまり重要ではありません。（詳しくはギヤ比編にて）

ついでに馬力単価を計算してみると、お値段が5899300円、最高出力が178馬力であるこの車の場合、1馬力あたりのお値段は33142円、逆に1万円あたりでは0.30馬力を得ることができます。ついでのついででトルク1kgmあたりのお値段は262191円、1万円あたりでは0.04kgmとなります。

1馬力あたりのお値段が安い車ランキング
総合ランキング
ミツオカ編
2500cc以下の車編
5人乗りSUV編

最高出力を排気量で割ったリッター換算馬力は71.57PS/L、トルクは9.05kgm/L、1気筒あたりの馬力は44.5馬力、トルクは5.6kgmとなり、このエンジンが178馬力を5700回転で発生させているときの平均ピストンスピードは19.65m/sです。
●排気量1リットルあたりの馬力ランキング

ちなみに、ストローク量が103.4mmであるA25A型エンジンの場合、平均ピストンスピードの上限を20.0m/sとしたときの高回転化の上限は5800回転です。設定されているレブリミットがこの回転数を超えている場合、長年に亘って平均ピストンスピードの目安とされてきた20.0m/sを超えてピストンが往復運動していることになります。レブリミットがこの回転数以下の場合は高回転化してパワーを引き出すチューニングの目安になるかもしれません。
●平均ピストンスピードが速い車ランキング

この車のホイールベースを前後トレッドの平均で割って算出されるホイールベーストレッド比は1.666になります。全ての車種の平均値である1.753を基準にざっくりと分類すると、どちらかというと小回りを得意とする傾向にある車と言えそうです。
●ホイールベーストレッド比が小さい車ランキング

人間様の占有スペース

人間様の占有スペース
室内長×幅×高	3.52m³
1人あたりのスペース	約0.70m³
室内長/全長	40.0％
室内幅/全幅	81.2％
室内高/全高	73.0％
室内容積/車両体積	23.7％

ボディサイズと室内寸法のデータがあるので車両全体に対する人間様の占有スペースを計算してみます。ここでの比率はボンネットが長い車であったり乗車人数の少ない車であったり、バン(貨物車)のように人よりも積載容量を重視している車は小さくなります。

まず室内長、室内幅、室内高を掛けて算出される室内の容積は3.52m³です。この車の乗車定員は5人ですから、単純に室内の容積で割るとフル乗車した際には約0.70m³のスペースが割り当てられることになります。続いて室内長を全長で割って算出される室内長と全長の比率は40.0％、同じく室内幅と全幅の比率は81.2％、同じく室内高と全高の比率は73.0％となりました。また車の形状を無視して単なる立方体として見たときの車両の体積に対する室内の容積の比率は23.7％でした。

室内の広さ・長さランキング
室内長が長い車	室内幅が広い車	室内高が高い車	車内の空間が広い車
室内長が長い車
室内幅が広い車
室内高が高い車
車内の空間が広い車

車中泊の可能性

車中泊の可能性
期待される荷室の長さ	1.66m
期待される荷室の幅	1.42m
対角線の長さ	2.18m
期待される荷室の面積	2.36m²

ここでは全長の35％を【期待される荷室の長さ】、室内幅から100mm(不明の場合は全幅から400mm)引いたものを【期待される荷室の幅】とし、それらを掛け合わせて【期待される荷室の面積】、「縦の長さが厳しいなら斜めに寝れば良いじゃない！」ということで、おまけ要素として【対角線の長さ】も計算してみました。

縦方向の長さが1.66m(対角線では2.18m)ともなると、もはや車の中で生活しても良いんじゃないかと錯覚しかねないほど快適な睡眠が約束されます。日頃の行いが悪いとか、人様には言えないことをやらかしたとか、誰の顔も見たくないなどの訳アリで家に帰れず、やむなく車中泊をしてみたが最期、あまりの気楽さに心を奪われ流浪の民となりかねません。

一見すると車中泊が可能そうに見えるハッチバックやワゴン、SUVであってもリアシートが前に倒れなかったり、倒れても中途半端であったり、凝った足回りのせいで室内に巨大な出っ張りがあったりで、なかなか思うようにはいきませんが、大抵のケースでは知恵と工夫で何とかなるはずです。車中泊にあると嬉しいアイテム

燃料タンクと燃費と航続距離と

燃料タンクと燃費と航続距離と
WLTCモード燃費	20.6km/L
燃料タンク容量	55L
航続距離(カタログ燃費)	1133.0km
航続距離(80％燃費)	907.5km
満タンプライス	7975円
1万円でどこまで行ける？	1420.7km
車両価格/航続距離	5207円/km

WLTCモード燃費が20.6km/Lですので、燃料タンクの容量が55リットルですと航続可能距離は1133.0kmになります。（カタログ燃費通りに走行できた場合）

実際にはそうもいきませんから、オイル交換やタイヤ空気圧の管理といった定期メンテナンスを確実に実施した上での実燃費をカタログ燃費の90％（18.5km/L）とすると1017.5km、80％（16.5km/L）だと907.5km、70％（14.4km/L）では792.0kmという航続距離になります。

燃料タンクに1滴の燃料もないスッカラカンの状態から満タンにしたときの金額を計算してみますと、レギュラーガソリン55リットルの給油で7975円、上で計算した航続距離を踏まえると1133.0km（80％燃費時907.5km）を走行するのに7975円かかる計算です。

• 航続距離(満タンで走行できる距離)が長い車ランキング (小型＆普通車)
• 燃料タンクの容量が大きい自動車ランキング (全車種・総合)

ついでに1万円の燃料代でどこまで行けるかも計算してみますと、カタログ通りの燃費で走行できれば1420.7km（往復なら片道710.3km）、カタログ値の80％なら1136.6km（片道568.3km）離れたところまで行くことができます。

ちなみに、1回の給油で1133.0kmの距離を移動できるAXAH54型 バディ [Hybrid-DX]という乗り物を、589.9万円で手に入れたと考えたとき、この車が1km走行するにあたっては「5207円の値打ちがある！」と言える、かもしれません。

市街地・郊外・高速道路の満タン航続距離

各モード燃費と航続距離
WLTCモード燃費 20.6km/L	1133.0km
市街地燃費 18.1km/L	995.5km [-137.5km]
郊外燃費 22.4km/L	1232.0km [+99.0km]
高速道路燃費 20.7km/L	1138.5km [+5.5km]

WLTCモード燃費には市街地モード・郊外モード・高速道路モードという3つの走行パターンが内包されておりますので、参考までにそれぞれのモード燃費で燃料タンクが空になるまで走行した場合の満タン航続距離を計算してみます。

燃料タンクの容量を55Lとしたとき、市街地モード燃費18.1km/Lでの航続距離は995.5km（-137.5km）、郊外モード燃費22.4km/Lでの航続距離は1232.0km（+99.0km）、高速道路モード燃費20.7km/Lでの航続距離は1138.5km（+5.5km）となります。

ある特定のシチュエーションのみを、燃料タンクが空になるまで走行することはなかなかありませんが、「その気になればこのくらいの距離を走れちゃうんだぜ！」という参考データだけは持っておくと、次回の給油回数削減チャレンジでギリギリのラインを狙っていくのに役立つ、かもしれません。

純正装着タイヤの225/60R18と互換可能な車検対応サイズ｜簡易版

下の表では純正サイズを基準としてタイヤ幅を-20mmから+20mm、扁平率を-5％から+5％まで変化させたときのスピードメータ誤差が、マイナス方向を水色、-5.0％から+2.0％までを緑色、+6.0％までを橙色に着色しています。

※ここではタイヤの直径（外径）のみを基準としています。タイヤの幅を広くしすぎてサスペンションと干渉したり、はみ出てしまって車検に通らないからとフェンダーを叩いたり引っ張ったりキャンバーを付けたりで四苦八苦、ホイール幅が狭すぎてなんかイマイチ…という事例もありますので、ホイールのオフセットとリム幅にはご注意ください。

純正タイヤ 225/60R18 ｜ 直径 727mm
	-20mm 幅205mm	-10mm 幅215mm	変更なし 幅225mm	+10mm 幅235mm	+20mm 幅245mm
-5% 55 扁平	205/55R18 37.6km/h 直径683mm 径差-44mm	215/55R18 38.2km/h 直径694mm 径差-33mm	225/55R18 38.8km/h 直径705mm 径差-22mm	235/55R18 39.4km/h 直径716mm 径差-11mm	245/55R18 40.0km/h 直径727mm 径差0mm
0% 60 扁平	205/60R18 38.7km/h 直径703mm 径差-24mm	215/60R18 39.3km/h 直径715mm 径差-12mm	225/60R18 40.0km/h 727mm 0mm	235/60R18 40.7km/h 直径739mm 径差+12mm	245/60R18 41.3km/h 直径751mm 径差+24mm
+5% 65 扁平	205/65R18 39.8km/h 直径724mm 径差-3mm	215/65R18 40.6km/h 直径737mm 径差+10mm	225/65R18 41.3km/h 直径750mm 径差+23mm	235/65R18 42.0km/h 直径763mm 径差+36mm	245/65R18 42.7km/h 直径776mm 径差+49mm
+10% 70 扁平	205/70R18 40.9km/h 直径744mm 径差+17mm	215/70R18 41.7km/h 直径758mm 径差+31mm	225/70R18 42.5km/h 直径772mm 径差+45mm	235/70R18 43.2km/h 直径786mm 径差+59mm	245/70R18 44.0km/h 直径800mm 径差+73mm

もし上記表の中から車検に安心なタイヤを選ぶのであれば、メーター誤差が-5.0％から0％の間にあって車高への影響も少ない 、205/60R18、205/65R18 、215/55R18、215/60R18 、225/55R18 、235/55R18 、245/55R18あたりのタイヤがおすすめです。

225/60R18のタイヤ幅を205mmから255mmまで、扁平率を45％から75％までの範囲に拡大した適合タイヤの一覧表および、ホイールサイズを18インチからインチダウン、インチアップした場合の一覧表は、純正装着タイヤが225/60R18のとき互換可能なタイヤサイズのページをご覧ください。

純正のホイールサイズから大径化したり、幅の広いタイヤ、扁平率の低いタイヤに交換しようとするとタイヤ代が高くなる傾向にありますので、少しでも維持費を抑えたい、今はお財布の中身が心許ないといった際にはオートウェイのタイヤ通販をご覧ください。

AXAH54型バディ[2.5L-NA 4WD/CVT]の得点（簡易版）

ここではこのページを締めくくる集大成として、パワーウェイトレシオや1速ギヤでの加速性能、排気量1Lあたりの出力、ホイールベーストレッド比からなるスポーツ性能部門と、時速100kmでの巡航回転数、燃費、車体の大きさ、室内の広さからなるユーティリティ部門とに大別し、このサイトで登録している全車種の平均値から偏差値を求めて優劣を調べてみたいと思います。

スポーツ性能部門
評価項目	数値	得点
パワーウェイト	9.831kg/ps	49.19
1速ギヤ加速性能	-	39.41
1L換算馬力	71.57ps/L	48.49
1L換算トルク	9.05kgm/L	44.13
WB/TR比	1.666	61.05
ワイド＆ロー指数	0.903	48.37
前面の面積	3.143m²	34.69
最低地上高	190mm	34.38
スポーツ性能部門の得点		359.71

※ここではパワーウェイトレシオ・1速ギヤ加速性能・ホイールベーストレッド比・ワイド＆ロー指数・前面の面積については数値が小さいほど高得点。リッター換算馬力・換算トルクについては数値が大きいほど高得点としています。

ユーティリティ部門
評価項目	数値	得点
WLTC燃費	20.6km/L	57.82
年間維持費	245710円	55.95
100kmh回転数	-	42.91
航続距離	1133.0km	75.92
車の大きさ	14.864m³	64.91
室内の広さ	3.522m³	51.68
最小回転半径	5.5m	42.98
馬力単価	33142円	33.35
ユーティリティ部門の得点		425.52

※ここでは燃費・航続距離・車の大きさ・室内の広さは数値が大きいほど高得点、年間維持費・100km/h回転数・最小回転半径・馬力単価は数値が小さいほど高得点としています。

スポーツ性能部門およびユーティリティ部門の得点を合計した AXAH54型バディ[2.5L-NA 4WD/CVT] の総合得点は 785.23 点です。獲得点数が多い車種から順番に並べた 総合得点ランキング を用意してありますので、よろしければご覧ください。

• AXAH54型バディの性能を【全ての車種】と相対比較（詳細版）

上記リンク先では、今回このページで紹介したAXAH54型バディ(4WD/CVT) の各種スペックを、「全ての車種」、「全ての5人乗SUV」、「2500ccの5人乗SUV」という属性で評価したとき、それぞれの項目が相対的にどのくらい優れているか、劣っているかを調べてみました。基準が変わると手のひらを返したように評価も変わる様子をご堪能ください。