ベンツ Sクラス セダンの性能まとめ [223033型|3.0L/330PS|4WD/9AT|2021年] S400d 4matic W223


画像はメルセデスベンツより引用
http://www.mercedes-benz.co.jp/
投稿日:2021/04/24

メルセデスベンツの4ドア・5人乗りセダン、3DA-223033型の7代目Sクラス セダンは2021/01から生産(または販売)が開始されました。

ここでは排気量2924cc(330PS/71.4kgm)のOM656型エンジンを搭載する[S400d 4matic W223|2021/01モデル]のカタログスペックを基に、数値から見た性能をインプレおよび評価・解説しています。

ボディサイズが全長5180mm×全幅1920mm×全高1505mm、排気量は2924ccであることから、大雑把に分類すると3.0リットルクラス(3000cc、自動車税は3.0L以下を適用)に属し、全長、全幅、排気量ともに5ナンバー枠を超えていることにより完全無欠の3ナンバー登録車です。いわゆる【高級車】にカテゴライズされます。

ちなみに、車体形状や用途に関係なく全長のみを基準とした分類方法で各セグメントに当てはめると、全長が5180mmであるこの車の場合は「ラグジュアリー」(Luxury:4900mm超|Fセグメント相当)に属します。※国や時代によって基準は異なります。

車両に備わる全てのタイヤを駆動する、いわゆるAWD方式(All Wheel Drive・Four Wheel Drive)を採用しています。真っ直ぐ進むことに掛けては右に出る者なしとされ、大雨、強風、泥濘、降雪、凍結など天変地異による悪天候下や悪路にて無類の強さを発揮する安心の駆動方式です。

223033型 Sクラス セダン [2924cc/330PS 4WD/9AT] お品書き


エンジン性能と特性、パワーウェイトレシオ

No Data

タイヤサイズ変更とスピードメーター誤差

各種スペックの相対評価とレーダーチャート

7代目Sクラス セダンの類型&他グレード 人気順

  • 吸気方式のNAは自然吸気、TBはターボ、SCはスーパーチャージャー、TSはTB+SCの略
  • 燃費の文字が赤色のものはレギュラーガソリン、青色のものはハイオクガソリン、緑色のものは軽油を燃料とするエンジンを搭載した車種
画像排気量
車両価格
車両型式
グレード
出力
燃費
3.0L-TB
4WD/9AT
1724.0万円
223163型
[S500 4matic Long W223]
(2021/01)
435PS
53.0kgm
11.0km/L
3.0L-TB
4WD/9AT
1375.0万円
223063型
[S500 4matic W223]
(2021/01)
435PS
53.0kgm
11.2km/L
2.9L-TB
4WD/9AT
1678.0万円
223133型
[S400d 4matic Long W223]
(2021/01)
330PS
71.4kgm
12.4km/L

主要諸元とエンジン諸元

主要諸元
メーカー MERCEDES_BENZ
車名&
グレード
Sクラス セダン
S400d 4matic W223
その他 -
お値段 12930000円
車両型式 3DA-223033
駆動方式
変速機
4WD・四輪駆動(AWD)
9AT(9段変速・自動)
ドア数&
定員
4ドア
5人
車体寸法 長5180×幅1920×高1505mm
軸距&
輪距
3105mm
前1645mm/後1675mm
最小半径 5.4m
最低高 120mm
タイヤ 前輪:255/50R18
後輪:255/50R18
ブレーキ 前:ベンチレーテッドディスク
後:ベンチレーテッドディスク
車両重量 2090kg
エンジン諸元
原動機型式 OM656
気筒配列 直列6気筒
排気量2924cc
吸気方式 ターボ
最高出力 330PS[243kW]/3600-4200rpm
最大トルク 71.4kgm[700Nm]/1200-3200rpm
使用燃料 軽油(ディーゼル燃料)
WLTC燃費 12.5km/L(29.4mpg)
JC08燃費 14.3km/L(33.6mpg)
100km燃費 8.0L/100km
OM656型エンジンの諸元と性能まとめ
直列6気筒とは‥シリンダを真っ直ぐ一列に6個配置する方式。理論上では完全バランスなれど今や絶滅危惧種。
※直列6気筒エンジンを搭載する車種の一覧
直列6気筒の最高出力ランキング

税金と年間維持費のシミュレーション

ここでは、春になると毎年欠かさず支払いを催促される自動車税(51000円)、払わなければ車検を受けさせてもらえない自動車重量税(20500円/年)と自賠責保険料(13920円/年)、年間1万km走行した際に掛かる燃料代月額6500円の任意保険に加入し、走行5000km毎にエンジンオイル交換、4年4万km毎にタイヤ交換するとしたときの年間維持費(ランニングコスト)を見てみます。

さらに、Sクラス セダンの新車を1487万円(諸費用として194万円を加算)にて購入し、頭金なしで5年ローンを組んだと仮定したときの年間支払額(金利分は含まず)も踏まえて、上記の維持費と合算した場合の想定維持費も計算してみました。

  • ローンの年数については月額5万円の支払いを基準として、ローンの支払額が60万円以下は1年、120万円以下は2年、180万円以下は3年、240万円以上は4年、それ以上は5年としています。
  • 任意保険の金額については特に根拠のない一例です。具体的な掛け金は運転者の年齢や家族構成、年間走行距離、保険内容、車両保険の有無等によって大きく異なります。
  • 自動車保険は比較で安くなる!

新車で買った場合の年間維持費

名目 区分 金額
自動車税(1年分) 3000cc以下 11年未満 51000円
自動車重量税(1年分) 2.5トン以下 13年未満 20500
自賠責保険料(1年分) 自家用乗用車 13920円
燃料代(年間1万km) 10000km÷12.5km/L×125円/L 100000円
オイル交換(5000km毎) 1回6500円×2回 13000円
タイヤ交換(4年4万km毎) 1本18000円×4本÷4年 18000円
任意保険料(月額6500円) 月額6500円×12ヶ月 78000円
ローン完済後の年間維持費 294420円
名目 区分 金額
車のローン額(1年分) 月額247830円×12ヶ月 2973960円
ローン返済中の年間維持費 3268380円
次回車検費用の積み立て目安
重量税2年分+自賠責24ヶ月分+検査手数料等3000円程度 71840円
名目 金額
自動車税(1年分) 51000円
自動車重量税(1年分) 20500
自賠責保険料(1年分) 13920円
燃料代(年間1万km) 100000円
オイル交換(5000km毎) 13000円
タイヤ交換(3年3万km毎) 18000円
任意保険料(月額6500円) 78000円
ローン完済後の年間維持費 294420円
名目 金額
車のローン額(1年分) 2973960円
ローン返済中の年間維持費 3268380円
次回車検費用の積み立て目安
重量税2年分+自賠責24ヶ月分
+検査手数料等3000円程度
71840円
  • 初度登録から0年経過車の場合、自動車税の区分は「3000cc以下の11年未満」で税額は51000円、重量税の区分は「2.5トン以下の13年未満」で税額は20500円(単年)です。
  • エンジンオイル交換の金額は、5000km走行ごとに6500円のオイル交換作業を年2回行うと仮定した場合のもの。
  • タイヤ交換の金額は、1本18000円のタイヤ4本を3年周期で交換すると仮定した場合のもの。
  • 任意保険料の金額は、月額6500円の保険に加入した場合の12ヶ月分の支払い額。
  • 平成25年4月1日からの自賠責保険料の改定に対応。
  • 平成27年4月1日からの自動車税の割増(10%増→15%増)に対応。
  • 平成28年4月1日からの自動車重量税の変更に対応、
    ただし今流行のエコカー減税(自動車税、自動車重量税等の減免)には対応できていません。
  • 燃料消費率が緑文字のWLTCモード燃費はカタログ値の100%を、青文字のJC08モード燃費は93%を、赤文字の10・15モード燃費は85%を実燃費と仮定して計算。
  • 車検時には上記の目安金額71,840円の他に法定24ヶ月点検に関連する費用が必要です。
  • 名目にある金額の基準は、年間維持費の算出基準まとめ をご覧ください。

車に対して少し色気を出すと月換算で2~3万円の間、年間にすると24~36万円のクラスです。この車の場合は月単位で換算すると24,535円(完済前は272,365円)になります。

口癖のように「もうちょっと維持費が安ければ…」と呟くその姿は自慢げなようでありながら哀愁を帯びているようでもあり対応に困ります。より維持費の掛からない新しい車を買うほどではない、が、維持費のことを考えずにはいられない、そんなクラスです。全体から見るとこの辺りから面白味のある車が増えてくるイメージです。


●Sクラス セダンの燃料代にぶら下がる税金(年間納税額)

さて、自動車には「これでもか!これでもか!嫌なら乗るな!」と言わんばかりに何種類もの税金が課せられており、あまり詳らかにするとますます嫌気がさして、ますます自動車離れに拍車がかかってしまいそうなのですが、Sクラス セダンの燃料代に対する税額と割合を調べてみたいと思います。

燃料にかかる税金
軽油引取税(本則) 12000円
軽油引取税(暫定) 13680円
石油税 2240円
消費税(10%) 6760円
合計納税額 34680円

例として年間走行距離を10000km、燃費を12.5km/L、軽油を1リットルあたり125円(諸税込)として計算してみます。

このとき使用する軽油の量は800.0Lですから、軽油引取税(本則)が15円/Lで合計12000円、軽油引取税(暫定)が17.1円/Lで13680円、石油税が2.8円/Lで2240円になります。

ディーゼル車の場合は軽油引取税に消費税が掛かりません(石油税には課税)ので、消費税額としては6760円となり、これらを合計した税額は34680円、1年間に燃料代として支払う100000円のうち34.7%が税金、ということになります。

さらに自動車税が年間で51000円、自動車重量税が年換算で20500円ですから、合計106180円がSクラス セダンに課せられる税金としてぶら下がっている計算です。


低走行距離での年間維持費|3000km・5000km・7000km

せっかくのマイカーを前にして、あまりにも涙ぐましい経費削減は気の引けるものですが、しかし先行き不安なこのご時世では背に腹はかえられないのもまた事実です。

走行距離が少なくなれば燃料代は目に見えて削減されますし、タイヤは摩耗が減って長持ち、オイル交換も年1回になってお財布もニッコリ…いうわけで、ここでは年間走行距離を3000km・5000km・7000kmとしたときの年間維持費をシミュレートしてみます。

年間3000km走行の場合
名目 金額
自動車税(1年分) 51000円
自動車重量税(1年分) 20500
自賠責保険料(1年分) 13920円
燃料代(3000km分) 30000円
オイル交換(年1回) 6500円
タイヤ交換(3万km/6年) 5400円
任意保険料(月額5200円) 62400円
合計
[差額]
189720円
[-104700円]
年間5000km走行の場合
名目 金額
自動車税(1年分) 51000円
自動車重量税(1年分) 20500
自賠責保険料(1年分) 13920円
燃料代(5000km分) 50000円
オイル交換(年1回) 6500円
タイヤ交換(3万km/6年) 9000円
任意保険料(月額5530円) 66360円
合計
[差額]
217280円
[-77140円]
年間7000km走行の場合
名目 金額
自動車税(1年分) 51000円
自動車重量税(1年分) 20500
自賠責保険料(1年分) 13920円
燃料代(7000km分) 70000円
オイル交換(年1回) 9100円
タイヤ交換(3万km/4.3年) 12600円
任意保険料(月額5850円) 70200円
合計
[差額]
247320円
[-47100円]

自動車税、重量税、自賠責保険については、走行距離がどうであろうと変わりませんが、燃料代は走行距離に応じた分だけ削減、オイル交換は年間3000km走行と5000km走行は年1回、7000km走行は1回分+αの金額としています。

タイヤ交換費用については、スリップサインまで30000km持つものとして走行距離に応じて按分(ただし最大6年で交換とする)、任意保険料については、年間3000km走行は10000km走行での保険料78000円の80%、年間5000km走行は85%、年間7000km走行は90%の金額に割引されるものとして計算しました。

年間3000km走行では、10000km走行に比べて104700円安い189720円に、5000km走行では77140円安い217280円に、7000km走行では47100円安い247320円という結果になりました。

自動車関連費用は家計に多大なるダメージを与えてきますから、不要不急の外出を控えたり、今流行の走行距離に応じて保険料が変わる任意保険を選んだり、1円でも安いガソリンスタンドを探したり、グレードの低いオイルやタイヤでお茶を濁したり…と、あの手この手で工夫して耐え忍びましょう。


【WLTC特典】市街地・郊外・高速道路の走行比率を変えるとどうなるの?

ひとくちにWLTCモード燃費と言いましても、信号や渋滞があるノロノロ道路の走行を想定した市街地モード(8.8km/L)、信号や渋滞が少ないスイスイ道路の走行を想定した郊外モード(12.5km/L)、高速道路の走行を想定した高速道路モード(15.5km/L)という3つの走行パターンを内包してありまして、これらを「平均的な使用時間配分」なるもので構成したのがWLTCモード燃費(12.5km/L)ということになります。

ここでは年間走行距離を10000kmとして市街地、郊外、高速道路の走行比率を変えてみたとき、WLTCモード燃費での燃料代100000円からどのように変化するかを見ていきたいと思います。

  • 1リットル125円として計算。
  • []内の金額は低燃費タイヤ(エコタイヤ)装着で燃費が3%向上すると仮定した場合の燃料代。
    たった3%のようですが、もともとの燃費が…なため、お財布には劇的な効果があります。
参考:燃費が3%向上すると…?
市街地8.8km/L → 9.1km/L
郊外12.5km/L → 12.9km/L
高速道路15.5km/L → 16.0km/L

●例1:都市部にお住まい

まず最初に、市街地の住まいを想定して、走行の大半を市街地(90%)、たまに郊外へお買い物(5%)、稀に高速道路に乗ってどこか遠くへ…(5%)という場合で見てみます。

市街地90%・郊外5%・高速5%
市街地9000km127840円
[123630円]
郊外500km5000円
[4850円]
高速道路500km4040円
[3900円]
合計金額
WLTC燃費との差額
平均燃費
136880円
+36880円
9.1km/L
エコタイヤ合計金額
純正タイヤとの差額
平均燃費
132380円
-4500円
9.4km/L
  • 市街地走行の燃料代
    市街地の走行を9000kmとするとき、市街地モード燃費が8.8km/Lでは1022.7Lを消費して、燃料代は127840円になります。
  • 郊外走行の燃料代
    郊外の走行を500kmとするとき、郊外モード燃費が12.5km/Lでは40.0Lを消費して、燃料代は5000円になります。
  • 高速道路走行の燃料代
    高速道路の走行を500kmとするとき、高速道路モード燃費が15.5km/Lでは32.3Lを消費して、燃料代は4040円になります。

このパターンでは使用した燃料量が1095.0L、かかった燃料代が136880円となり、平均燃費は9.1km/L(-3.4km/L)、WLTCモード燃費との燃料代の差は+36880円という結果になりました。

低燃費タイヤ装着で燃費が3%アップするとして、同じ条件で走行すると燃料代は132380円となり、4500円安くなります。車検2回ごとにタイヤ交換するとき、寿命までの4年間で18000円の経費削減になる計算です。純正タイヤとエコタイヤの差額がこれ以上ならお得、以下なら…?

●例2:市街地と郊外を行き来

次に、とにかく市街地と郊外を行ったり来たりする条件を想定して、市街地の走行を50%、郊外の走行を50%、高速道路は走行しない場合を見てみます。

市街地50%・郊外50%・高速0%
市街地5000km71030円
[68690円]
郊外5000km50000円
[48450円]
高速道路0km0円
[0円]
合計金額
WLTC燃費との差額
平均燃費
121030円
+21030円
10.3km/L
エコタイヤ合計金額
純正タイヤとの差額
平均燃費
117140円
-3890円
10.7km/L
  • 市街地走行の燃料代
    市街地の走行を5000kmとするとき、市街地モード燃費が8.8km/Lでは568.2Lを消費して、燃料代は71030円になります。
  • 郊外走行の燃料代
    郊外の走行を5000kmとするとき、郊外モード燃費が12.5km/Lでは400.0Lを消費して、燃料代は50000円になります。

このパターンでは使用した燃料量が968.2L、かかった燃料代が121030円となり、平均燃費は10.3km/L(-2.2km/L)、WLTCモード燃費との燃料代の差は+21030円という結果になりました。

低燃費タイヤ装着では燃料代が117140円となり、1年間で3890円、4年間で15560円の経費削減になる計算です。

●例3:市街地・郊外・高速道路をMix

続いて、都市部に住んでいて郊外の職場へ通勤、あるいは郊外に住んでいて都市部の職場へ通勤、高速利用もバッチリ!という感じでシミュレーションしてみます。

市街地33.3%・郊外33.4%・高速33.3%
市街地3330km47300円
[45740円]
郊外3340km33400円
[32360円]
高速道路3330km26850円
[26010円]
合計金額
WLTC燃費との差額
平均燃費
107550円
+7550円
11.6km/L
エコタイヤ合計金額
純正タイヤとの差額
平均燃費
104110円
-3440円
12.0km/L
  • 市街地走行の燃料代
    市街地の走行を3330kmとするとき、市街地モード燃費が8.8km/Lでは378.4Lを消費して、燃料代は47300円になります。
  • 郊外走行の燃料代
    郊外の走行を3340kmとするとき、郊外モード燃費が12.5km/Lでは267.2Lを消費して、燃料代は33400円になります。
  • 高速道路走行の燃料代
    高速道路の走行を3330kmとするとき、高速道路モード燃費が15.5km/Lでは214.8Lを消費して、燃料代は26850円になります。

このパターンでは使用した燃料量が860.4L、かかった燃料代が107550円となり、平均燃費は11.6km/L(-0.9km/L)、WLTCモード燃費との燃料代の差は+7550円という結果になりました。

低燃費タイヤ装着では燃料代が104110円となり、1年間で3440円、4年間で13760円の経費削減になる計算です。

●例4:農村部にお住まい

最後に、びっくりするほど田舎な住まいを想定して、市街地の走行を5%、郊外の走行を90%、高速道路の走行を5%とした場合を見てみます。

市街地5%・郊外90%・高速5%
市街地500km7100円
[6860円]
郊外9000km90000円
[87210円]
高速道路500km4040円
[3900円]
合計金額
WLTC燃費との差額
平均燃費
101140円
+1140円
12.4km/L
エコタイヤ合計金額
純正タイヤとの差額
平均燃費
97970円
-3170円
12.8km/L
  • 市街地走行の燃料代
    市街地の走行を500kmとするとき、市街地モード燃費が8.8km/Lでは56.8Lを消費して、燃料代は7100円になります。
  • 郊外走行の燃料代
    郊外の走行を9000kmとするとき、郊外モード燃費が12.5km/Lでは720.0Lを消費して、燃料代は90000円になります。
  • 高速道路走行の燃料代
    高速道路の走行を500kmとするとき、高速道路モード燃費が15.5km/Lでは32.3Lを消費して、燃料代は4040円になります。

このパターンでは使用した燃料量が809.1L、かかった燃料代が101140円となり、平均燃費は12.4km/L(-0.1km/L)、WLTCモード燃費との燃料代の差は+1140円という結果になりました。

低燃費タイヤ装着では燃料代が97970円となり、1年間で3170円、4年間で12680円の経費削減になる計算です。

以上、極端な条件でのシミュレーションではありますが、走行シチュエーションによって平均燃費は変わり(9.1km/L・10.3km/L・11.6km/L・12.4km/L)、燃料代のほうもなかなかな違い(136880円・121030円・107550円・101140円)が出てくることがわかります。


1km走行コストと月間&年間交通費

距離/日費用/日月換算年換算
10km100円2200円2.6万円
20km200円4400円5.2万円
30km300円6600円7.8万円
50km500円11000円13.0万円
100km1000円22000円26.0万円

さて、軽油(ディーゼル燃料)1リットルの燃料価格を125円、燃費を12.5km/Lとしたとき、1km走行あたりのコストは10.00円になります。

たとえばこの車を通勤車とした場合、1日の走行距離が10kmなら燃料代は100円/日となり、20km走行なら200円/日、30km走行なら300円/日、50km走行なら500円/日、100km走行なら1000円/日かかる計算です。

1か月の労働日数を22日として計算すると、通勤距離が30kmなら月間の走行距離は660kmで燃料代は6600円/月、1年間の労働日数を260日とすると年間の走行距離は7800kmで燃料代は7.8万円/年という塩梅です。


カタログスペックから見えてくる要素

OM656型エンジン簡易性能曲線図
OM656型エンジン性能曲線図もどき
各回転域での馬力
1200回転時の馬力 120PS
3200回転時の馬力 319PS
3600回転時の馬力 330PS
4200回転時の馬力 330PS
各回転域でのトルク
1200回転時のトルク 71.4kgm
3200回転時のトルク 71.4kgm
3600回転時のトルク 65.7kgm
4200回転時のトルク 56.3kgm
OM656型エンジンの性能

まずおさらいとして、搭載しているOM656型2924cc、直列6気筒のターボエンジンは3600-4200回転時に最高出力330馬力を、1200-3200回転時に最大トルク71.4kgmを発生します。

馬力と回転数が分かればトルクが、トルクと回転数が分かれば馬力が計算できますので、それぞれの点と点とを線で繋いでパワーカーブとトルクカーブのエンジン性能曲線図もどきを作ってみました。

トルクの山が中央より左にあるか右にあるかを基準にしてエンジン特性を探ってみますと、アイドリングとそれほど変わらないような回転数から最大トルクが発生するこのエンジンは、坂道発進も平気の平左、MT車でもエンスト知らず、扱いやすさにかけては右に出るものがありません。ディーゼル車やダウンサイジングターボに多くあります。

※実際のところは車両重量やギヤ比、排気量に対する気筒数の多少によって印象が異なってくると思います。

ちなみに、エンジンのパワーバンドを「最大トルクが発生する1200rpmから最高出力が発生する4200rpmまで」の3000rpmとしたときの、最高回転数に対するパワーバンドの割合は71.4%となります。※右記(下記?)簡易性能曲線図オレンジ色の帯域

最高出力ランキング リスト
3000cc以下クラス編
輸入車・外車の小型車&普通車編
最大トルク ランキング リスト
3000cc以下クラス編
輸入車・外車の小型車&普通車編

さて、車の速さを知るための指標としてよく使われる パワーウェイトレシオ6.333kg/PS(2090kg/330PS)となっていますが、巷でよく見るであろうこの数値の多くはドライバーが乗った状態でのものではなく、あくまでも車両重量と最高出力のみで計算したものです。

車重と搭乗者とPWR
車体のみ6.333kg/PS
車体+1人6.500kg/PS
車体+5人7.167kg/PS
お腹と車重とPWR
車体+60kg6.515kg/PS
車体+70kg6.545kg/PS
車体+80kg6.576kg/PS
車体+90kg6.606kg/PS
車体+100kg6.636kg/PS

というわけで、車両総重量の求め方に倣い人間の体重55kgを加えて計算し直してみますと、ドライバーのみが搭乗したときのパワーウェイトレシオは6.500kg/PS(2145kg/330PS)となり、数値としては0.167kgほど悪化します。

次に乗車定員いっぱいの5人が搭乗した場合、車両重量に275kgがプラスされてパワーウェイトレシオは7.167kg/PS(2365kg/330PS)となり、0.834kgも悪化することになります。

もともとが重量級の車であれば、人が少々乗ったところで体重の占める割合が小さいことから変化も小さいですが、軽量級の車ではお腹まわりのお肉が大きな影響力を持つことがわかります。

Sクラス セダンのライバル候補車たち

2021/01

-
Sクラス セダン
6.500kg/PS
2145kg/330PS|3.0L-TB
[車体のみPWR:6.333]
2006/10

車種詳細
アコード
6.568kg/PS
1445kg/220PS|2.0L-NA
[車体のみPWR:6.318]
2010/02

車種詳細
クラウン ハイブリッド
6.368kg/PS
1885kg/296PS|3.5L-NA
[車体のみPWR:6.182]
2004/04

車種詳細
アルテッツァ
6.690kg/PS
1405kg/210PS|2.0L-NA
[車体のみPWR:6.429]
2015/01

車種詳細
レジェンド
6.481kg/PS
2035kg/314PS|3.5L-NA
[車体のみPWR:6.306]
2009/08

車種詳細
SC
6.411kg/PS
1795kg/280PS|4.3L-NA
[車体のみPWR:6.214]

車両重量にドライバーの体重を加えますと、過去に見てきたパワーウェイトレシオ界隈の様相も変わってくることがわかりましたので、ここでは余興としてドライバー込みのパワーウェイトレシオ6.500kg/PSと近い数値を持つ車種をいくつかピックアップしてみます。

6.305kg/PSから6.695kg/PSの範囲で人気度を優先して選んでみたところ、ホンダの5人乗りセダン「CL7型 アコード」、トヨタの5人乗りセダン「GWS204型 クラウン ハイブリッド」、トヨタの5人乗りセダン「SXE10型 アルテッツァ」、ホンダの5人乗りセダン「KC2型 レジェンド」、レクサスの4人乗りオープンカー「UZZ40型 SC」という顔ぶれが並びました。

「えっ!あの車がライバル!?(大歓喜)」だったり、あるいは「えっ…あの車がライバル…?(大号泣)」だったり悲喜こもごもありましょうが、数値の上では「良き隣人」ということになります。

223033型 Sクラス セダン [S400d 4matic W223]とパワーウェイトレシオが近い車種|6.500kg/PS

ちなみに、日本では Power Weight Ratio(1馬力あたりが担う重量)が自動車の加速性能を推測する指標としてよく用いられますが、海外では Power to Weight Ratio(車両重量1トンあたりの出力)という指標が重用され、こちらの数値は157.9PS/tとなっています。


その他の諸元いろいろ

いろいろな数値
WB/TR比 1.870
平均ピストンスピード 12.92m/s
トルクウェイトレシオ 29.3kg/kgm
1馬力あたりのお値段 39182円
排気量1Lあたり馬力 112.86PS/L
排気量1Lあたりトルク 24.42kgm/L
1気筒あたりの馬力 55.0PS
1気筒あたりのトルク 11.9kgm
パワーバンド比率 71.4%
各種ランキング
セダンのPWR
2.5~3.0Lターボ車のPWR

トルクウェイトレシオは29.3kg/kgm(2090kg/71.4kgm)なのですが、トルクについてはギヤ比でどうにでもなりますので、ここでの大小はあまり重要ではありません。(詳しくはギヤ比編にて)

ついでに馬力単価を計算してみると、お値段が12930000円、最高出力が330馬力であるこの車の場合、1馬力あたりのお値段は39182円、逆に1万円あたりでは0.26馬力を得ることができます。ついでのついででトルク1kgmあたりのお値段は181092円、1万円あたりでは0.06kgmとなります。

1馬力あたりのお値段が安い車ランキング
総合ランキング
輸入車編
3000cc以下の車編
セダン編

最高出力を排気量で割ったリッター換算馬力は112.86PS/L、トルクは24.42kgm/L、1気筒あたりの馬力は55.0馬力、トルクは11.9kgmとなり、このエンジンが330馬力を4200回転で発生させているときの平均ピストンスピードは12.92m/sです。
排気量1リットルあたりの馬力ランキング

この車のホイールベースを前後トレッドの平均で割って算出されるホイールベーストレッド比は1.870になります。全ての車種の平均値である1.753を基準にざっくりと分類すると、どちらかというと真っ直ぐ進むことを得意とする傾向にある車と言えそうです。
ホイールベーストレッド比が小さい車ランキング


車中泊の可能性

車中泊の可能性
期待される荷室の長さ 1.81m
期待される荷室の幅 1.52m
対角線の長さ 2.36m
期待される荷室の面積 2.75m²

ここでは全長の35%を【期待される荷室の長さ】、室内幅から100mm(不明の場合は全幅から400mm)引いたものを【期待される荷室の幅】とし、それらを掛け合わせて【期待される荷室の面積】、「縦の長さが厳しいなら斜めに寝れば良いじゃない!」ということで、おまけ要素として【対角線の長さ】も計算してみました。

縦方向の長さが1.81m(対角線では2.36m)などという破格のクラスになると、これはもう四の五の言わず車に住むべきです。これだけの車を所持できる素養は持ち得ているのですから、細かいことは気にせずあらゆる支配からの卒業を宣言し、信じられぬ大人との争いに終止符を打ちましょう。

セダンやクーペであっても後部座席の背もたれを取り外してトランクルームと貫通させて荷室長を確保すれば良いだけの話です。たまに背もたれを取り外してもトランクルームと繋がっていなかったり、頑強な補強バーが入っていて邪魔されることもありますが、恐らく稀なケースです。車中泊にあると嬉しいアイテム


燃料タンクと燃費と航続距離と

燃料タンクと燃費と航続距離と
WLTCモード燃費 12.5km/L
燃料タンク容量 76L
航続距離(カタログ燃費) 950.0km
航続距離(80%燃費) 760.0km
満タンプライス 9500円
1万円でどこまで行ける? 1000.0km
車両価格/航続距離 13611円/km

WLTCモード燃費が12.5km/Lですので、燃料タンクの容量が76リットルですと航続可能距離は950.0kmになります。(カタログ燃費通りに走行できた場合)

実際にはそうもいきませんから、オイル交換やタイヤ空気圧の管理といった定期メンテナンスを確実に実施した上での実燃費をカタログ燃費の90%(11.2km/L)とすると851.2km、80%(10.0km/L)だと760.0km、70%(8.8km/L)では668.8kmという航続距離になります。

燃料タンクに1滴の燃料もないスッカラカンの状態から満タンにしたときの金額を計算してみますと、軽油(ディーゼル燃料)76リットルの給油で9500円、上で計算した航続距離を踏まえると950.0km(80%燃費時760.0km)を走行するのに9500円かかる計算です。

ついでに1万円の燃料代でどこまで行けるかも計算してみますと、カタログ通りの燃費で走行できれば1000.0km(往復なら片道500.0km)、カタログ値の80%なら800.0km(片道400.0km)離れたところまで行くことができます。

ちなみに、1回の給油で950.0kmの距離を移動できる223033型 Sクラス セダン [S400d 4matic W223]という乗り物を、1293.0万円で手に入れたと考えたとき、この車が1km走行するにあたっては「13611円の値打ちがある!」と言える、かもしれません。


市街地・郊外・高速道路の満タン航続距離

各モード燃費と航続距離
WLTCモード燃費
12.5km/L
950.0km
市街地燃費
8.8km/L
668.8km
[-281.2km]
郊外燃費
12.5km/L
950.0km
[0.0km]
高速道路燃費
15.5km/L
1178.0km
[+228.0km]

WLTCモード燃費には市街地モード・郊外モード・高速道路モードという3つの走行パターンが内包されておりますので、参考までにそれぞれのモード燃費で燃料タンクが空になるまで走行した場合の満タン航続距離を計算してみます。

燃料タンクの容量を76Lとしたとき、市街地モード燃費8.8km/Lでの航続距離は668.8km(-281.2km)、郊外モード燃費12.5km/Lでの航続距離は950.0km(0.0km)、高速道路モード燃費15.5km/Lでの航続距離は1178.0km(+228.0km)となります。

ある特定のシチュエーションのみを、燃料タンクが空になるまで走行することはなかなかありませんが、「その気になればこのくらいの距離を走れちゃうんだぜ!」という参考データだけは持っておくと、次回の給油回数削減チャレンジでギリギリのラインを狙っていくのに役立つ、かもしれません。


純正装着タイヤの255/50R18と互換可能な車検対応サイズ|簡易版

下の表では純正サイズを基準としてタイヤ幅を-20mmから+20mm、扁平率を-5%から+5%まで変化させたときのスピードメータ誤差が、マイナス方向を水色、-5.0%から+2.0%までを緑色、+6.0%までを橙色に着色しています。

※ここではタイヤの直径(外径)のみを基準としています。タイヤの幅を広くしすぎてサスペンションと干渉したり、はみ出てしまって車検に通らないからとフェンダーを叩いたり引っ張ったりキャンバーを付けたりで四苦八苦、ホイール幅が狭すぎてなんかイマイチ…という事例もありますので、ホイールのオフセットとリム幅にはご注意ください。

純正タイヤ 255/50R18 | 直径 712mm

-20mm
幅235mm
-10mm
幅245mm
変更なし
幅255mm
+10mm
幅265mm
+20mm
幅275mm
-5%
45
扁平
235/45R18
37.6km/h
直径669mm
径差-43mm
245/45R18
38.1km/h
直径678mm
径差-34mm
255/45R18
38.6km/h
直径687mm
径差-25mm
265/45R18
39.1km/h
直径696mm
径差-16mm
275/45R18
39.6km/h
直径705mm
径差-7mm
0%
50
扁平
235/50R18
38.9km/h
直径692mm
径差-20mm
245/50R18
39.4km/h
直径702mm
径差-10mm
255/50R18
40.0km/h
712mm
0mm
265/50R18
40.6km/h
直径722mm
径差+10mm
275/50R18
41.1km/h
直径732mm
径差+20mm
+5%
55
扁平
235/55R18
40.2km/h
直径716mm
径差+4mm
245/55R18
40.8km/h
直径727mm
径差+15mm
255/55R18
41.5km/h
直径738mm
径差+26mm
265/55R18
42.1km/h
直径749mm
径差+37mm
275/55R18
42.7km/h
直径760mm
径差+48mm
+10%
60
扁平
235/60R18
41.5km/h
直径739mm
径差+27mm
245/60R18
42.2km/h
直径751mm
径差+39mm
255/60R18
42.9km/h
直径763mm
径差+51mm
265/60R18
43.5km/h
直径775mm
径差+63mm
275/60R18
44.2km/h
直径787mm
径差+75mm

もし上記表の中から車検に安心なタイヤを選ぶのであれば、メーター誤差が-5.0%から0%の間にあって車高への影響も少ない 、235/50R18 、245/45R18、245/50R18 、255/45R18 、265/45R18 、275/45R18あたりのタイヤがおすすめです。

255/50R18のタイヤ幅を235mmから285mmまで、扁平率を35%から65%までの範囲に拡大した適合タイヤの一覧表および、ホイールサイズを18インチからインチダウン、インチアップした場合の一覧表は、純正装着タイヤが255/50R18のとき互換可能なタイヤサイズのページをご覧ください。

純正のホイールサイズから大径化したり、幅の広いタイヤ、扁平率の低いタイヤに交換しようとするとタイヤ代が高くなる傾向にありますので、少しでも維持費を抑えたい、今はお財布の中身が心許ないといった際にはオートウェイのタイヤ通販をご覧ください。


223033型Sクラス セダン[3.0Lターボ 4WD/9AT]の得点(簡易版)

ここではこのページを締めくくる集大成として、パワーウェイトレシオや1速ギヤでの加速性能、排気量1Lあたりの出力、ホイールベーストレッド比からなるスポーツ性能部門と、時速100kmでの巡航回転数、燃費、車体の大きさ、室内の広さからなるユーティリティ部門とに大別し、このサイトで登録している全車種の平均値から偏差値を求めて優劣を調べてみたいと思います。

スポーツ性能部門
評価項目数値得点
パワーウェイト6.333kg/ps59.17
1速ギヤ加速性能-39.41
1L換算馬力112.86ps/L54.57
1L換算トルク24.42kgm/L80.14
WB/TR比1.87039.58
ワイド&ロー指数0.78456.98
前面の面積2.890m²41.68
最低地上高120mm64.17
スポーツ性能部門の得点435.70

※ここではパワーウェイトレシオ・1速ギヤ加速性能・ホイールベーストレッド比・ワイド&ロー指数・前面の面積については数値が小さいほど高得点。リッター換算馬力・換算トルクについては数値が大きいほど高得点としています。


ユーティリティ部門
評価項目数値得点
WLTC燃費12.5km/L40.32
年間維持費294420円50.99
100kmh回転数-42.91
航続距離950.0km64.73
車の大きさ14.968m³65.35
室内の広さ(仮) 2.714m³43.12
最小回転半径5.4m45.11
馬力単価39182円25.14
ユーティリティ部門の得点377.67

※ここでは燃費・航続距離・車の大きさ・室内の広さは数値が大きいほど高得点、年間維持費・100km/h回転数・最小回転半径・馬力単価は数値が小さいほど高得点としています。

スポーツ性能部門およびユーティリティ部門の得点を合計した 223033型Sクラス セダン[3.0Lターボ 4WD/9AT] の総合得点は 813.37 点です。獲得点数が多い車種から順番に並べた 総合得点ランキング を用意してありますので、よろしければご覧ください。

上記リンク先では、今回このページで紹介した223033型Sクラス セダン(4WD/9AT) の各種スペックを、「全ての車種」、「全てのセダン」、「3000ccのセダン」という属性で評価したとき、それぞれの項目が相対的にどのくらい優れているか、劣っているかを調べてみました。基準が変わると手のひらを返したように評価も変わる様子をご堪能ください。


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