ベンツ GLクラスの性能まとめ [166873型|4.7L/435PS|4WD/7AT|2013年] GL550 4matic X166


画像はメルセデスベンツより引用
http://www.mercedes-benz.co.jp/
投稿:2013/04/23|更新:2021/07/01

メルセデスベンツの5ドア・7人乗りSUV、CBA-166873型の2代目GLクラスは2013/04から生産(または販売)が開始されました。

ここでは排気量4663cc(435PS/71.4kgm)のM278型エンジンを搭載する[GL550 4matic X166|2013/04モデル]のカタログスペックを基に、数値から見た性能をインプレおよび評価・解説しています。

ボディサイズが全長5125mm×全幅1935mm×全高1850mm、排気量は4663ccであることから、大雑把に分類すると4.7リットルクラス(4700cc、自動車税は6.0L以下を適用)に属し、全長、全幅、排気量ともに5ナンバー枠を超えていることにより完全無欠の3ナンバー登録車です。いわゆる【高級車】にカテゴライズされます。

ちなみに、車体形状や用途に関係なく全長のみを基準とした分類方法で各セグメントに当てはめると、全長が5125mmであるこの車の場合は「ラグジュアリー」(Luxury:4900mm超|Fセグメント相当)に属します。※国や時代によって基準は異なります。

車両に備わる全てのタイヤを駆動する、いわゆるAWD方式(All Wheel Drive・Four Wheel Drive)を採用しています。真っ直ぐ進むことに掛けては右に出る者なしとされ、大雨、強風、泥濘、降雪、凍結など天変地異による悪天候下や悪路にて無類の強さを発揮する安心の駆動方式です。

166873型 GLクラス [4663cc/435PS 4WD/7AT] お品書き


エンジン性能と特性、パワーウェイトレシオ

No Data

タイヤサイズ変更とスピードメーター誤差

各種スペックの相対評価とレーダーチャート

2代目GLクラスの類型&他グレード 人気順

  • 吸気方式のNAは自然吸気、TBはターボ、SCはスーパーチャージャー、TSはTB+SCの略
  • 燃費の文字が赤色のものはレギュラーガソリン、青色のものはハイオクガソリン、緑色のものは軽油を燃料とするエンジンを搭載した車種
画像排気量
車両価格
車両型式
グレード
出力
燃費
3.0L-TB
4WD/7AT
1000.0万円
166824型
[GL350 BlueTEC 4MATIC X166]
2015/01モデル
258PS
63.2kgm
11.4km/L
5.5L-TB
4WD/7AT
1750.0万円
166874型
[G63 AMG X166]
2013/04モデル
557PS
77.5kgm
7.4km/L

主要諸元とエンジン諸元

主要諸元
メーカー MERCEDES_BENZ
車名&
グレード
GLクラス
GL550 4matic X166
その他 AMG エクスクルーシブパッケージ
お値段 12900000円
車両型式 CBA-166873
駆動方式
変速機
4WD・四輪駆動(AWD)
7AT(7段変速・自動)
ドア/定員 5ドア/7人
車体寸法 長5125×幅1935×高1850mm
室内寸法 長2620×幅1560×高1310mm
軸距&
輪距
3075mm
前1645mm/後1665mm
最小半径 5.7m
最低高 200mm
タイヤ 前輪:275/50R20
後輪:275/50R20
ブレーキ 前:ベンチレーテッドディスク
後:ベンチレーテッドディスク
車両重量 2500kg
エンジン諸元
原動機型式 M278
気筒配列 V型8気筒
排気量4663cc
圧縮比10.5
吸気方式 ツインターボ
最高出力 435PS[320kW]/5250rpm
最大トルク 71.4kgm[700Nm]/1800-3500rpm
使用燃料 ハイオクガソリン
JC08燃費 7.9km/L(18.6mpg)
100km燃費 12.7L/100km
M278型エンジンの諸元と性能まとめ
V型8気筒とは‥シリンダをV字型に交互で8個配置する方式。中~大排気量のスタンダード。
V型8気筒の最高出力ランキング

税金と年間維持費のシミュレーション

ここでは、春になると毎年欠かさず支払いを催促される自動車税(88000円)、払わなければ車検を受けさせてもらえない自動車重量税(20500円/年)と自賠責保険料(12920円/年)、年間1万km走行した際に掛かる燃料代月額8500円の任意保険に加入し、走行5000km毎にエンジンオイル交換、4年4万km毎にタイヤ交換するとしたときの年間維持費(ランニングコスト)を見てみます。

さらに、GLクラスの新車を1483.5万円(諸費用として193.5万円を加算)にて購入し、頭金なしで5年ローンを組んだと仮定したときの年間支払額(金利分は含まず)も踏まえて、上記の維持費と合算した場合の想定維持費も計算してみました。

  • ローンの年数については月額5万円の支払いを基準として、ローンの支払額が60万円以下は1年、120万円以下は2年、180万円以下は3年、240万円以上は4年、それ以上は5年としています。
  • 任意保険の金額については特に根拠のない一例です。具体的な掛け金は運転者の年齢や家族構成、年間走行距離、保険内容、車両保険の有無等によって大きく異なります。
  • 自動車保険は比較で安くなる!

新車で買った場合の年間維持費

名目 区分 金額
自動車税(1年分) 6000cc以下 13年未満 88000円
自動車重量税(1年分) 2.5トン以下 13年未満 20500円
自賠責保険料(1年分) 自家用乗用車 12920円
燃料代(年間1万km) 10000km÷7.3×34円/L 46580円
オイル交換(5000km毎) 1回9500円×2回 19000円
タイヤ交換(4年4万km毎) 1本24000円×4本÷4年 24000円
任意保険料(月額8500円) 月額8500円×12ヶ月 102000円
ローン完済後の年間維持費 313000円
名目 区分 金額
車のローン額(1年分) 月額247250円×12ヶ月 2967000円
ローン返済中の年間維持費 3280000円
次回車検費用の積み立て目安
重量税2年分+自賠責24ヶ月分+検査手数料等3000円程度 69840円
名目 金額
自動車税(1年分) 88000円円
自動車重量税(1年分) 20500円
自賠責保険料(1年分) 12920円
燃料代(年間1万km) 46580円
オイル交換(5000km毎) 19000円
タイヤ交換(4年4万km毎) 24000円
任意保険料(月額8500円) 102000円
ローン完済後の年間維持費 313000円
名目 金額
車のローン額(1年分) 2967000円
ローン返済中の年間維持費 3280000円
次回車検費用の積み立て目安
重量税2年分+自賠責24ヶ月分
+検査手数料等3000円程度
69840円
  • 初度登録から8年経過車の場合、自動車税の区分は「6000cc以下の13年未満」で税額は88000円、重量税の区分は「2.5トン以下の13年未満」で税額は20500円(単年)です。
  • エンジンオイル交換の金額は、5000km走行ごとに9500円のオイル交換作業を年2回行うと仮定した場合のもの。
  • タイヤ交換の金額は、1本24000円のタイヤ4本を4年周期で交換すると仮定した場合のもの。
  • 任意保険料の金額は、月額8500円の保険に加入した場合の12ヶ月分の支払い額。
  • 2015年4月1日からの自動車税の割増(10%増→15%増)に対応。
  • 2016年4月1日からの自動車重量税の変更に対応。
  • 2017年4月1日からの自賠責保険料の改定に対応。
  • 2019年10月1日以降に新車登録された自家用乗用車の自動車税額変更に対応。
    ただし今流行のエコカー減税(自動車税、自動車重量税等の減免)には対応できていません。
  • 燃料消費率が緑文字のWLTCモード燃費はカタログ値の100%を、青文字のJC08モード燃費は93%を、赤文字の10・15モード燃費は85%を実燃費と仮定して計算。
  • 車検時には上記の目安金額69,840円の他に法定24ヶ月点検に関連する費用が必要です。
  • 名目にある金額の基準は、年間維持費の算出基準まとめ をご覧ください。

車に対して少し色気を出すと月換算で2~3万円の間、年間にすると24~36万円のクラスです。この車の場合は月単位で換算すると26,083円(完済前は273,333円)になります。

口癖のように「もうちょっと維持費が安ければ…」と呟くその姿は自慢げなようでありながら哀愁を帯びているようでもあり対応に困ります。より維持費の掛からない新しい車を買うほどではない、が、維持費のことを考えずにはいられない、そんなクラスです。全体から見るとこの辺りから面白味のある車が増えてくるイメージです。


●GLクラスの燃料代にぶら下がる税金(年間納税額)

さて、自動車には「これでもか!これでもか!嫌なら乗るな!」と言わんばかりに何種類もの税金が課せられており、あまり詳らかにするとますます嫌気がさして、ますます自動車離れに拍車がかかってしまいそうなのですが、GLクラスの燃料代に対する税額と割合を調べてみたいと思います。

燃料にかかる税金
ガソリン税(本則) 39320円
ガソリン税(暫定) 34380円
石油税 3840円
消費税(10%) 4230円
合計納税額 81770円

例として年間走行距離を10000km、燃費を7.3km/L、ガソリンを1リットルあたり34円(諸税込)として計算してみます。

このとき使用するガソリンの量は1369.9Lですから、ガソリン税(本則)が28.7円/Lで合計39320円、ガソリン税(暫定)が25.1円/Lで34380円、石油税が2.8円/Lで3840円になります。

ガソリン車の場合は本体価格-25.7円/Lに加えてガソリン税・石油税にも消費税率を掛けるので、消費税額としては4230円となり、これらを合計した税額は81770円、1年間に燃料代として支払う46580円のうち175.5%が税金、ということになります。

さらに自動車税が年間で88000円、自動車重量税が年換算で20500円ですから、合計190270円がGLクラスに課せられる税金としてぶら下がっている計算です。


低走行距離での年間維持費|3000km・5000km・7000km

せっかくのマイカーを前にして、あまりにも涙ぐましい経費削減は気の引けるものですが、しかし先行き不安なこのご時世では背に腹はかえられないのもまた事実です。

走行距離が少なくなれば燃料代は目に見えて削減されますし、タイヤは摩耗が減って長持ち、オイル交換も年1回になってお財布もニッコリ…いうわけで、ここでは年間走行距離を3000km・5000km・7000kmとしたときの年間維持費をシミュレートしてみます。

年間3000km走行の場合
名目 金額 比率
自動車税 88000円 36%
自動車重量税 1年分 20500円 8%
自賠責保険料 1年分 12920円 5%
燃料代 3000km分 13970円 6%
オイル交換 年1回 9500円 4%
タイヤ交換 6年毎 16000円 7%
任意保険料 80% 81600円 34%
合計
[1万kmとの差額]
242490円
-70510円
年間5000km走行の場合
名目 金額 比率
自動車税 88000円 34%
自動車重量税 1年分 20500円 8%
自賠責保険料 1年分 12920円 5%
燃料代 5000km分 23290円 9%
オイル交換 年1回 9500円 4%
タイヤ交換 6年毎 16000円 6%
任意保険料 85% 86760円 34%
合計
[1万kmとの差額]
256970円
-56030円
年間7000km走行の場合
名目 金額 比率
自動車税 88000円 32%
自動車重量税 1年分 20500円 7%
自賠責保険料 1年分 12920円 5%
燃料代 7000km分 32610円 12%
オイル交換 年1回 13300円 5%
タイヤ交換 6年毎 16000円 6%
任意保険料 90% 91800円 33%
合計
[1万kmとの差額]
275130円
-37870円

自動車税、重量税、自賠責保険については、走行距離がどうであろうと変わりませんが、燃料代は走行距離に応じた分だけ削減、オイル交換は年間3000km走行と5000km走行は年1回、7000km走行は1回分+αの金額としています。

タイヤ交換費用については、スリップサインまで40000km持つものとして走行距離に応じて按分(ただし最大6年で交換とする)、任意保険料については、年間3000km走行は10000km走行での保険料102000円の80%、年間5000km走行は85%、年間7000km走行は90%の金額に割引されるものとして計算しました。

年間3000km走行では、10000km走行に比べて70510円安い242490円に、5000km走行では56030円安い256970円に、7000km走行では37870円安い275130円という結果になりました。

多走行距離での年間維持費|15000km・20000km

続いて年間で10000kmを超える多走行の場合、15000kmと20000kmを例として計算してみます。燃料代は走行距離に応じて増額、オイル交換費用はそれぞれ年3回分と年4回分、タイヤ交換費用は走行距離に応じて按分、任意保険料は10000km時と同額としたのがこちらです。

年間15000km走行の場合
名目 金額 比率
自動車税 88000円 23%
自動車重量税 1年分 20500円 5%
自賠責保険料 1年分 12920円 3%
燃料代 15000km分 69870円 18%
オイル交換 年3回 57000円 15%
タイヤ交換 2.7年毎 36000円 9%
任意保険料 100% 102000円 27%
合計
[1万kmとの差額]
386290円
+73290円
年間20000km走行の場合
名目 金額 比率
自動車税 88000円 20%
自動車重量税 1年分 20500円 5%
自賠責保険料 1年分 12920円 3%
燃料代 20000km分 93160円 21%
オイル交換 年4回 76000円 17%
タイヤ交換 2年毎 48000円 11%
任意保険料 100% 102000円 23%
合計
[1万kmとの差額]
440580円
+127580円

自動車関連費用は家計に多大なるダメージを与えてきますから、不要不急の外出を控えたり、今流行の走行距離に応じて保険料が変わる任意保険を選んだり、1円でも安いガソリンスタンドを探したり、グレードの低いオイルやタイヤでお茶を濁したり…と、あの手この手で工夫して耐え忍びましょう。

「しかし物には限度がある、数年単位の維持費を考えると気が滅入る、だが車は必要だ、背に腹は代えられぬ…」というときは、排気量が小さくて燃費が良くて、車両重量の軽い車に乗りかえるという選択をしますと、各種税金や保険料、車検費用などなどトータルの維持費が格段に抑えられお財布もニッコニコです。


1km走行コストと月間&年間交通費

距離/日費用/日月換算年換算
10km40円900円1.0万円
20km90円2000円2.3万円
30km130円2900円3.4万円
50km220円4800円5.7万円
100km430円9500円11.2万円

さて、ハイオクガソリン1リットルの燃料価格を34円、燃費を7.9km/Lとしたとき、1km走行あたりのコストは4.30円になります。

たとえばこの車を通勤車とした場合、1日の走行距離が10kmなら燃料代は40円/日となり、20km走行なら90円/日、30km走行なら130円/日、50km走行なら220円/日、100km走行なら430円/日かかる計算です。

1か月の労働日数を22日として計算すると、通勤距離が30kmなら月間の走行距離は660kmで燃料代は2900円/月、1年間の労働日数を260日とすると年間の走行距離は7800kmで燃料代は3.4万円/年という塩梅です。


カタログスペックから見えてくる要素

M278型エンジン簡易性能曲線図
M278型エンジン性能曲線図もどき
各回転域での馬力
1800回転時の馬力 179PS
3500回転時の馬力 349PS
5250回転時の馬力 435PS
各回転域でのトルク
1800回転時のトルク 71.4kgm
3500回転時のトルク 71.4kgm
5250回転時のトルク 59.4kgm
M278型エンジンの性能

まずおさらいとして、搭載しているM278型4663cc、V型8気筒のツインターボエンジンは5250回転時に最高出力435馬力を、1800-3500回転時に最大トルク71.4kgmを発生します。

馬力と回転数が分かればトルクが、トルクと回転数が分かれば馬力が計算できますので、それぞれの点と点とを線で繋いでパワーカーブとトルクカーブのエンジン性能曲線図もどきを作ってみました。

トルクの山が中央より左にあるか右にあるかを基準にしてエンジン特性を探ってみますと、アイドリングとそれほど変わらないような回転数から最大トルクが発生するこのエンジンは、坂道発進も平気の平左、MT車でもエンスト知らず、扱いやすさにかけては右に出るものがありません。ディーゼル車やダウンサイジングターボに多くあります。

※実際のところは車両重量やギヤ比、排気量に対する気筒数の多少によって印象が異なってくると思います。

ちなみに、エンジンのパワーバンドを「最大トルクが発生する1800rpmから最高出力が発生する5250rpmまで」の3450rpmとしたときの、最高回転数に対するパワーバンドの割合は65.7%となります。※右記(下記?)簡易性能曲線図オレンジ色の帯域

最高出力ランキング リスト
5000cc以下クラス編
輸入車・外車の小型車&普通車編
最大トルク ランキング リスト
5000cc以下クラス編
輸入車・外車の小型車&普通車編

さて、車の速さを知るための指標としてよく使われる パワーウェイトレシオ5.747kg/PS(2500kg/435PS)となっていますが、巷でよく見るであろうこの数値の多くはドライバーが乗った状態でのものではなく、あくまでも車両重量と最高出力のみで計算したものです。

車重と搭乗者とPWR
車体のみ5.747kg/PS
車体+1人5.874kg/PS
車体+7人6.632kg/PS
お腹と車重とPWR
車体+60kg5.885kg/PS
車体+70kg5.908kg/PS
車体+80kg5.931kg/PS
車体+90kg5.954kg/PS
車体+100kg5.977kg/PS

というわけで、車両総重量の求め方に倣い人間の体重55kgを加えて計算し直してみますと、ドライバーのみが搭乗したときのパワーウェイトレシオは5.874kg/PS(2555kg/435PS)となり、数値としては0.127kgほど悪化します。

次に乗車定員いっぱいの7人が搭乗した場合、車両重量に385kgがプラスされてパワーウェイトレシオは6.632kg/PS(2885kg/435PS)となり、0.885kgも悪化することになります。

もともとが重量級の車であれば、人が少々乗ったところで体重の占める割合が小さいことから変化も小さいですが、軽量級の車ではお腹まわりのお肉が大きな影響力を持つことがわかります。

GLクラスのライバル候補車たち

2013/04

GLクラス
5.874kg/PS
2555kg/435PS|4.7L-TT
[車体のみPWR:5.747]
2012/11

車種詳細
フォレスター
5.875kg/PS
1645kg/280PS|2.0L-TB
[車体のみPWR:5.679]
2005/06

車種詳細
マツダスピード アテンザ
5.938kg/PS
1615kg/272PS|2.3L-TB
[車体のみPWR:5.735]
2004/09

車種詳細
インテグラ
5.659kg/PS
1245kg/220PS|2.0L-NA
[車体のみPWR:5.409]
2010/06

車種詳細
インプレッサ
5.660kg/PS
1415kg/250PS|2.0L-TB
[車体のみPWR:5.440]
1998/09

車種詳細
シビック タイプR
6.081kg/PS
1125kg/185PS|1.6L-NA
[車体のみPWR:5.784]

車両重量にドライバーの体重を加えますと、過去に見てきたパワーウェイトレシオ界隈の様相も変わってくることがわかりましたので、ここでは余興としてドライバー込みのパワーウェイトレシオ5.874kg/PSと近い数値を持つ車種をいくつかピックアップしてみます。

5.639kg/PSから6.109kg/PSの範囲で人気度を優先して選んでみたところ、スバルの5人乗りSUV「SJG型 フォレスター」、マツダの5人乗りセダン「GG3P型 マツダスピード アテンザ」、ホンダの4人乗りクーペ「DC5型 インテグラ」、スバルの5人乗りハッチバック「GH8型 インプレッサ」、ホンダの4人乗りハッチバック「EK9型 シビック タイプR」という顔ぶれが並びました。

「えっ!あの車がライバル!?(大歓喜)」だったり、あるいは「えっ…あの車がライバル…?(大号泣)」だったり悲喜こもごもありましょうが、数値の上では「良き隣人」ということになります。

166873型 GLクラス [GL550 4matic X166]とパワーウェイトレシオが近い車種|5.874kg/PS

ちなみに、日本では Power Weight Ratio(1馬力あたりが担う重量)が自動車の加速性能を推測する指標としてよく用いられますが、海外では Power to Weight Ratio(車両重量1トンあたりの出力)という指標が重用され、こちらの数値は174.0PS/tとなっています。


その他の諸元いろいろ

いろいろな数値
WB/TR比 1.858
平均ピストンスピード 15.05m/s
トルクウェイトレシオ 35.0kg/kgm
1馬力あたりのお値段 29655円
排気量1Lあたり馬力 93.29PS/L
排気量1Lあたりトルク 15.31kgm/L
1気筒あたりの馬力 54.4PS
1気筒あたりのトルク 8.9kgm
パワーバンド比率 65.7%
燃費×馬力 3197.2pt
各種ランキング
SUV・RV・クロカンのPWR
4.5~5.0L以下のPWR

トルクウェイトレシオは35.0kg/kgm(2500kg/71.4kgm)なのですが、トルクについてはギヤ比でどうにでもなりますので、ここでの大小はあまり重要ではありません。(詳しくはギヤ比編にて)

ついでに馬力単価を計算してみると、お値段が12900000円、最高出力が435馬力であるこの車の場合、1馬力あたりのお値段は29655円、逆に1万円あたりでは0.34馬力を得ることができます。ついでのついででトルク1kgmあたりのお値段は180672円、1万円あたりでは0.06kgmとなります。

1馬力あたりのお値段が安い車ランキング
総合ランキング
輸入車編
5000cc以下の車編
7人乗りSUV編

●最高出力を排気量で割ったリッター換算馬力は93.29PS/L、トルクは15.31kgm/L、1気筒あたりの馬力は54.4馬力、トルクは8.9kgmとなり、このエンジンが435馬力を5250回転で発生させているときの平均ピストンスピードは15.05m/sです。
排気量1リットルあたりの馬力ランキング

ちなみに、ストローク量が86.0mmであるM278型エンジンの場合、平均ピストンスピードの上限を20.0m/sとしたときの高回転化の上限は6980回転です。設定されているレブリミットがこの回転数を超えている場合、長年に亘って平均ピストンスピードの目安とされてきた20.0m/sを超えてピストンが往復運動していることになります。レブリミットがこの回転数以下の場合は高回転化してパワーを引き出すチューニングの目安になるかもしれません。
平均ピストンスピードが速い車ランキング

●この車のホイールベースを前後トレッドの平均で割って算出されるホイールベーストレッド比は1.858になります。全ての車種の平均値である1.753を基準にざっくりと分類すると、どちらかというと真っ直ぐ進むことを得意とする傾向にある車と言えそうです。
ホイールベーストレッド比が小さい車ランキング

●低燃費かつ高出力な車を調べるための指標として「燃費×最高出力」の数値を用いる場合、燃費が7.35km/L、最高出力が435PSであるこの車の獲得ポイントは3197.2ptになります。
戯れに車両重量2500kgを100kg単位にした25.0で割ってみたところ、その数値は127.89ptとなりました。(燃費が良くてパワーがあって速い車を探すのに使えるかも?)

人間様の占有スペース

人間様の占有スペース
室内長×幅×高 5.35m³
1人あたりのスペース 約0.76m³
室内長/全長 51.1%
室内幅/全幅 80.6%
室内高/全高 70.8%
室内容積/車両体積 29.2%

ボディサイズと室内寸法のデータがあるので車両全体に対する人間様の占有スペースを計算してみます。ここでの比率はボンネットが長い車であったり乗車人数の少ない車であったり、バン(貨物車)のように人よりも積載容量を重視している車は小さくなります。

まず室内長、室内幅、室内高を掛けて算出される室内の容積は5.35m³です。この車の乗車定員は7人ですから、単純に室内の容積で割るとフル乗車した際には約0.76m³のスペースが割り当てられることになります。続いて室内長を全長で割って算出される室内長と全長の比率は51.1%、同じく室内幅と全幅の比率は80.6%、同じく室内高と全高の比率は70.8%となりました。また車の形状を無視して単なる立方体として見たときの車両の体積に対する室内の容積の比率は29.2%でした。

室内の広さ・長さランキング
室内長が長い車 室内幅が広い車 室内高が高い車 車内の空間が広い車
室内長が長い車
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車内の空間が広い車


車中泊の可能性

車中泊の可能性
期待される荷室の長さ 1.79m
期待される荷室の幅 1.46m
対角線の長さ 2.31m
期待される荷室の面積 2.61m²

ここでは全長の35%を【期待される荷室の長さ】、室内幅から100mm(不明の場合は全幅から400mm)引いたものを【期待される荷室の幅】とし、それらを掛け合わせて【期待される荷室の面積】、「縦の長さが厳しいなら斜めに寝れば良いじゃない!」ということで、おまけ要素として【対角線の長さ】も計算してみました。

縦方向の長さが1.79m(対角線では2.31m)などという破格のクラスになると、これはもう四の五の言わず車に住むべきです。これだけの車を所持できる素養は持ち得ているのですから、細かいことは気にせずあらゆる支配からの卒業を宣言し、信じられぬ大人との争いに終止符を打ちましょう。

一見すると車中泊が可能そうに見えるハッチバックやワゴン、SUVであってもリアシートが前に倒れなかったり、倒れても中途半端であったり、凝った足回りのせいで室内に巨大な出っ張りがあったりで、なかなか思うようにはいきませんが、大抵のケースでは知恵と工夫で何とかなるはずです。車中泊にあると嬉しいアイテム


燃料タンクと燃費と航続距離と

燃料タンクと燃費と航続距離と
JC08モード燃費 7.9km/L
燃料タンク容量 100L
航続距離(カタログ燃費) 790.0km
航続距離(80%燃費) 630.0km
満タンプライス 3400円
1万円でどこまで行ける? 2323.5km
車両価格/航続距離 16329円/km

JC08モード燃費が7.9km/Lですので、燃料タンクの容量が100リットルですと航続可能距離は790.0kmになります。(カタログ燃費通りに走行できた場合)

実際にはそうもいきませんから、オイル交換やタイヤ空気圧の管理といった定期メンテナンスを確実に実施した上での実燃費をカタログ燃費の90%(7.1km/L)とすると710.0km、80%(6.3km/L)だと630.0km、70%(5.5km/L)では550.0kmという航続距離になります。

燃料タンクに1滴の燃料もないスッカラカンの状態から満タンにしたときの金額を計算してみますと、ハイオクガソリン100リットルの給油で3400円、上で計算した航続距離を踏まえると790.0km(80%燃費時630.0km)を走行するのに3400円かかる計算です。

ついでに1万円の燃料代でどこまで行けるかも計算してみますと、カタログ通りの燃費で走行できれば2323.5km(往復なら片道1161.8km)、カタログ値の80%なら1858.8km(片道929.4km)離れたところまで行くことができます。

ちなみに、1回の給油で790.0kmの距離を移動できる166873型 GLクラス [GL550 4matic X166]という乗り物を、1290.0万円で手に入れたと考えたとき、この車が1km走行するにあたっては「16329円の値打ちがある!」と言える、かもしれません。


純正装着タイヤの275/50R20と互換可能な車検対応サイズ|簡易版

下の表では純正サイズを基準としてタイヤ幅を-20mmから+20mm、扁平率を-5%から+5%まで変化させたときのスピードメータ誤差が、マイナス方向を水色、-5.0%から+2.0%までを緑色、+6.0%までを橙色に着色しています。

※ここではタイヤの直径(外径)のみを基準としています。タイヤの幅を広くしすぎてサスペンションと干渉したり、はみ出てしまって車検に通らないからとフェンダーを叩いたり引っ張ったりキャンバーを付けたりで四苦八苦、ホイール幅が狭すぎてなんかイマイチ…という事例もありますので、ホイールのオフセットとリム幅にはご注意ください。

純正タイヤ 275/50R20 | 直径 783mm

-20mm
幅255mm
-10mm
幅265mm
変更なし
幅275mm
+10mm
幅285mm
+20mm
幅295mm
-5%
45
扁平
255/45R20
37.7km/h
直径738mm
径差-45mm
265/45R20
38.2km/h
直径747mm
径差-36mm
275/45R20
38.6km/h
直径756mm
径差-27mm
285/45R20
39.1km/h
直径765mm
径差-18mm
295/45R20
39.5km/h
直径774mm
径差-9mm
0%
50
扁平
255/50R20
39.0km/h
直径763mm
径差-20mm
265/50R20
39.5km/h
直径773mm
径差-10mm
275/50R20
40.0km/h
783mm
0mm
285/50R20
40.5km/h
直径793mm
径差+10mm
295/50R20
41.0km/h
直径803mm
径差+20mm
+5%
55
扁平
255/55R20
40.3km/h
直径789mm
径差+6mm
265/55R20
40.9km/h
直径800mm
径差+17mm
275/55R20
41.4km/h
直径811mm
径差+28mm
285/55R20
42.0km/h
直径822mm
径差+39mm
295/55R20
42.6km/h
直径833mm
径差+50mm
+10%
60
扁平
255/60R20
41.6km/h
直径814mm
径差+31mm
265/60R20
42.2km/h
直径826mm
径差+43mm
275/60R20
42.8km/h
直径838mm
径差+55mm
285/60R20
43.4km/h
直径850mm
径差+67mm
295/60R20
44.0km/h
直径862mm
径差+79mm

もし上記表の中から車検に安心なタイヤを選ぶのであれば、メーター誤差が-5.0%から0%の間にあって車高への影響も少ない 、255/50R20 、265/45R20、265/50R20 、275/45R20 、285/45R20 、295/45R20あたりのタイヤがおすすめです。

275/50R20のタイヤ幅を255mmから305mmまで、扁平率を35%から65%までの範囲に拡大した適合タイヤの一覧表および、ホイールサイズを20インチからインチダウン、インチアップした場合の一覧表は、純正装着タイヤが275/50R20のとき互換可能なタイヤサイズのページをご覧ください。

純正のホイールサイズから大径化したり、幅の広いタイヤ、扁平率の低いタイヤに交換しようとするとタイヤ代が高くなる傾向にありますので、少しでも維持費を抑えたい、今はお財布の中身が心許ないといった際にはオートウェイのタイヤ通販をご覧ください。


166873型GLクラス[4.7L-TT 4WD/7AT]の得点(簡易版)

ここではこのページを締めくくる集大成として、パワーウェイトレシオや1速ギヤでの加速性能、排気量1Lあたりの出力、ホイールベーストレッド比からなるスポーツ性能部門と、時速100kmでの巡航回転数、燃費、車体の大きさ、室内の広さからなるユーティリティ部門とに大別し、このサイトで登録している全車種の平均値から偏差値を求めて優劣を調べてみたいと思います。

スポーツ性能部門
評価項目数値得点
パワーウェイト5.747kg/ps60.80
1速ギヤ加速性能39.59
1L換算馬力93.29ps/L46.79
1L換算トルク15.31kgm/L48.97
WB/TR比1.85840.84
ワイド&ロー指数0.95644.53
前面の面積3.580m²23.25
最低地上高200mm30.21
スポーツ性能部門の得点334.98

※ここではパワーウェイトレシオ・1速ギヤ加速性能・ホイールベーストレッド比・ワイド&ロー指数・前面の面積については数値が小さいほど高得点。リッター換算馬力・換算トルクについては数値が大きいほど高得点としています。


ユーティリティ部門
評価項目数値得点
JC08燃費7.9km/L35.59
年間維持費313000円32.72
100kmh回転数42.97
航続距離790.0km54.76
車の大きさ18.346m³79.29
室内の広さ5.354m³70.98
最小回転半径5.7m38.94
馬力単価29655円38.29
ユーティリティ部門の得点393.54

※ここでは燃費・航続距離・車の大きさ・室内の広さは数値が大きいほど高得点、年間維持費・100km/h回転数・最小回転半径・馬力単価は数値が小さいほど高得点としています。

スポーツ性能部門およびユーティリティ部門の得点を合計した 166873型GLクラス[4.7L-TT 4WD/7AT] の総合得点は 728.52 点です。獲得点数が多い車種から順番に並べた 総合得点ランキング を用意してありますので、よろしければご覧ください。

上記リンク先では、今回このページで紹介した166873型GLクラス(4WD/7AT) の各種スペックを、「全ての車種」、「全ての7人乗SUV」、「5000ccの7人乗SUV」という属性で評価したとき、それぞれの項目が相対的にどのくらい優れているか、劣っているかを調べてみました。基準が変わると手のひらを返したように評価も変わる様子をご堪能ください。

7.9

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