ベンツ Eクラスの性能まとめ [210055型|3.2L/220PS|FR/5AT|1995年] E320 Avantgarde W210 直6


画像はメルセデスベンツより引用
http://www.mercedes-benz.co.jp/
投稿:2011/12/15|更新:2021/07/01

メルセデスベンツの4ドア・5人乗りセダン、E-210055型の2代目Eクラスは1995/10から生産が開始され、2002/06に生産(または販売)を終えました。

ここでは排気量3199cc(220PS/32.1kgm)のM1049型エンジンを搭載する[E320 Avantgarde W210 直6|1995/11モデル]のカタログスペックを基に、数値から見た性能をインプレおよび評価・解説しています。

ボディサイズが全長4800mm×全幅1800mm×全高1415mm、排気量は3199ccであることから、大雑把に分類すると3.2リットルクラス(3200cc、自動車税は3.5L以下を適用)に属し、全長、全幅、排気量ともに5ナンバー枠を超えていることにより完全無欠の3ナンバー登録車です。いわゆる【高級車】にカテゴライズされます。

ちなみに、車体形状や用途に関係なく全長のみを基準とした分類方法で各セグメントに当てはめると、全長が4800mmであるこの車の場合は「アッパーミディアム」(Upper-Medium:4650mm超-4900mm以下|Eセグメント相当)に属します。※国や時代によって基準は異なります。

エンジンを車体の前方に搭載し、後輪のみを駆動する、いわゆるFR方式(フロントエンジン/リヤドライブ)を採用しています。前輪は操舵、後輪は駆動と役割分担が異なることから優れたハンドリングを得られるとされ、運転の質を求める人々から絶大なる支持を集めます。高級車の代名詞的な駆動方式です。

210055型 Eクラス [3199cc/220PS FR/5AT] お品書き


エンジン性能と特性、パワーウェイトレシオ

No Data

タイヤサイズ変更とスピードメーター誤差

各種スペックの相対評価とレーダーチャート

2代目Eクラスの類型&他グレード 人気順

  • 吸気方式のNAは自然吸気、TBはターボ、SCはスーパーチャージャー、TSはTB+SCの略
  • 燃費の文字が赤色のものはレギュラーガソリン、青色のものはハイオクガソリン、緑色のものは軽油を燃料とするエンジンを搭載した車種
画像排気量
車両価格
車両型式
グレード
出力
燃費
5.4L-NA
FR/5AT
1150.0万円
E55型
[E55 AMG W210]
2001/04モデル
353PS
54.0kgm
6.6km/L
2.4L-NA
FR/5AT
625.0万円
210261型
[E240 Station-Wagon S210]
1999/10モデル
170PS
22.9kgm
9.3km/L
2.6L-NA
FR/5AT
560.0万円
210062型
[E240 W210]
2001/01モデル
170PS
24.5kgm
8.8km/L
2.4L-NA
FR/5AT
595.0万円
210061型
[E240 W210]
1999/10モデル
170PS
22.9kgm
9.2km/L
5.4L-NA
FR/5AT
1180.0万円
E55T型
[E55 AMG S210]
2001/04モデル
353PS
54.0kgm
6.2km/L
2代目Eクラス W210型セダン&S210型ワゴンまとめ【全15件】

主要諸元とエンジン諸元

主要諸元
メーカー MERCEDES_BENZ
車名&
グレード
Eクラス
E320 Avantgarde W210 直6
その他 アバンギャルド
お値段 7300000円
車両型式 E-210055
駆動方式
変速機
FR・後輪駆動(RWD,2WD)
5AT(5段変速・自動)
ドア/定員 4ドア/5人
車体寸法 長4800×幅1800×高1415mm
軸距&
輪距
2835mm
前1525mm/後1520mm
最小半径 5.2m
タイヤ 前輪:215/55R16
後輪:215/55R16
ブレーキ 前:ベンチレーテッドディスク
後:ディスク
車両重量 1610kg
エンジン諸元
原動機型式 M1049
気筒配列 直列6気筒
排気量3199cc
圧縮比10.0
吸気方式 自然吸気(NA・ノンターボ)
最高出力 220PS[162kW]/5500rpm
最大トルク 32.1kgm[315Nm]/3850rpm
使用燃料 ハイオクガソリン
10・15燃費 8.7km/L(20.5mpg)
100km燃費 11.5L/100km
M1049型エンジンの諸元と性能まとめ
直列6気筒とは‥シリンダを真っ直ぐ一列に6個配置する方式。理論上では完全バランスなれど今や絶滅危惧種。
※直列6気筒エンジンを搭載する車種の一覧
直列6気筒の最高出力ランキング

税金と年間維持費のシミュレーション

ここでは、春になると毎年欠かさず支払いを催促される自動車税(66700円)、払わなければ車検を受けさせてもらえない自動車重量税(25200円/年)と自賠責保険料(12920円/年)、年間1万km走行した際に掛かる燃料代月額7000円の任意保険に加入し、走行5000km毎にエンジンオイル交換、4年4万km毎にタイヤ交換するとしたときの年間維持費(ランニングコスト)を見てみます。

さらに、1995/11モデルのEクラスを26年落ちの中古で80.3万円にて購入し、頭金なしで2年ローンを組んだと仮定したときの年間支払額(金利分は含まず)も踏まえて、上記の維持費と合算した場合の想定維持費も計算してみました。

  • 中古車の価格は当該車種の参照年から経過した年数に応じて新車価格の90%から10%の範囲で上下させています。
    Eクラスの1995/11モデルの場合、2021年現在では13年以上が経過しているため、新車価格の10%である73万円に諸経費として7.3万円を足した80.3万円を中古車価格の目安としています。
  • ローンの年数については月額5万円の支払いを基準として、ローンの支払額が60万円以下は1年、120万円以下は2年、180万円以下は3年、240万円以上は4年、それ以上は5年としています。
  • 任意保険の金額については特に根拠のない一例です。具体的な掛け金は運転者の年齢や家族構成、年間走行距離、保険内容、車両保険の有無等によって大きく異なります。
  • 自動車保険は比較で安くなる!

1995年式を26年落ちの中古で買った場合の年間維持費

名目 区分 金額
自動車税(1年分) 3500cc以下 13年経過で増税 66700円
自動車重量税(1年分) 2.0トン以下 18年経過で増税 25200円
自賠責保険料(1年分) 自家用乗用車 12920円
燃料代(年間1万km) 10000km÷7.4km/L×165円/L 222970円
オイル交換(5000km毎) 1回6000円×2回 12000円
タイヤ交換(4年4万km毎) 1本12000円×4本÷4年 12000円
任意保険料(月額7000円) 月額7000円×12ヶ月 84000円
ローン完済後の年間維持費 435790円
名目 区分 金額
車のローン額(1年分) 月額33460円×12ヶ月 401520円
ローン返済中の年間維持費 837310円
次回車検費用の積み立て目安
重量税2年分+自賠責24ヶ月分+検査手数料等3000円程度 79240円
名目 金額
自動車税(1年分) 66700円
自動車重量税(1年分) 25200円
自賠責保険料(1年分) 12920円
燃料代(年間1万km) 222970円
オイル交換(5000km毎) 12000円
タイヤ交換(4年4万km毎) 12000円
任意保険料(月額7000円) 84000円
ローン完済後の年間維持費 435790円
名目 金額
車のローン額(1年分) 401520円
ローン返済中の年間維持費 837310円
次回車検費用の積み立て目安
重量税2年分+自賠責24ヶ月分
+検査手数料等3000円程度
79240円
  • 初度登録から13年以上経過車の場合、自動車税の区分は「3500cc以下の13年経過で増税」で税額は66700円、重量税の区分は「2.0トン以下の18年経過で増税」で税額は25200円(単年)です。
  • エンジンオイル交換の金額は、5000km走行ごとに6000円のオイル交換作業を年2回行うと仮定した場合のもの。
  • タイヤ交換の金額は、1本12000円のタイヤ4本を4年周期で交換すると仮定した場合のもの。
  • 任意保険料の金額は、月額7000円の保険に加入した場合の12ヶ月分の支払い額。
  • 2015年4月1日からの自動車税の割増(10%増→15%増)に対応。
  • 2016年4月1日からの自動車重量税の変更に対応。
  • 2017年4月1日からの自賠責保険料の改定に対応。
  • 2019年10月1日以降に新車登録された自家用乗用車の自動車税額変更に対応。
    ただし今流行のエコカー減税(自動車税、自動車重量税等の減免)には対応できていません。
  • 燃料消費率が緑文字のWLTCモード燃費はカタログ値の100%を、青文字のJC08モード燃費は93%を、赤文字の10・15モード燃費は85%を実燃費と仮定して計算。
  • 車検時には上記の目安金額79,240円の他に法定24ヶ月点検に関連する費用が必要です。
  • 名目にある金額の基準は、年間維持費の算出基準まとめ をご覧ください。

年間の維持費が60万円前後では曖昧だった貧民と平民の線引きがこの辺りから明確になってきます。月換算で3~4万円、年間では36~48万円クラスとなると、それなりの収入が継続的に見込めないと手を出せないクラスです。

この車の場合は月単位で換算すると36,316円(完済前は69,776円)になります。金銭的にシビアな人からは「車なんてどれもタイヤが4つあるだけなのに、なんでこんなにお金の掛かる車に乗ってるんだ…修行か…」と奇異の目で見られていることでしょう。でも憧れちゃいます。


●Eクラスの燃料代にぶら下がる税金(年間納税額)

さて、自動車には「これでもか!これでもか!嫌なら乗るな!」と言わんばかりに何種類もの税金が課せられており、あまり詳らかにするとますます嫌気がさして、ますます自動車離れに拍車がかかってしまいそうなのですが、Eクラスの燃料代に対する税額と割合を調べてみたいと思います。

燃料にかかる税金
ガソリン税(本則) 38790円
ガソリン税(暫定) 33920円
石油税 3780円
消費税(10%) 20270円
合計納税額 96760円

例として年間走行距離を10000km、燃費を7.4km/L、ガソリンを1リットルあたり165円(諸税込)として計算してみます。

このとき使用するガソリンの量は1351.4Lですから、ガソリン税(本則)が28.7円/Lで合計38790円、ガソリン税(暫定)が25.1円/Lで33920円、石油税が2.8円/Lで3780円になります。

ガソリン車の場合は本体価格93.4円/Lに加えてガソリン税・石油税にも消費税率を掛けるので、消費税額としては20270円となり、これらを合計した税額は96760円、1年間に燃料代として支払う222970円のうち43.4%が税金、ということになります。

さらに自動車税が年間で66700円、自動車重量税が年換算で25200円ですから、合計188660円がEクラスに課せられる税金としてぶら下がっている計算です。


低走行距離での年間維持費|3000km・5000km・7000km

せっかくのマイカーを前にして、あまりにも涙ぐましい経費削減は気の引けるものですが、しかし先行き不安なこのご時世では背に腹はかえられないのもまた事実です。

走行距離が少なくなれば燃料代は目に見えて削減されますし、タイヤは摩耗が減って長持ち、オイル交換も年1回になってお財布もニッコリ…いうわけで、ここでは年間走行距離を3000km・5000km・7000kmとしたときの年間維持費をシミュレートしてみます。

年間3000km走行の場合
名目 金額 比率
自動車税 66700円 26%
自動車重量税 1年分 25200円 10%
自賠責保険料 1年分 12920円 5%
燃料代 3000km分 66890円 26%
オイル交換 年1回 6000円 2%
タイヤ交換 6年毎 8000円 3%
任意保険料 80% 67200円 28%
合計
[1万kmとの差額]
252910円
-182880円
年間5000km走行の場合
名目 金額 比率
自動車税 66700円 22%
自動車重量税 1年分 25200円 8%
自賠責保険料 1年分 12920円 4%
燃料代 5000km分 111490円 37%
オイル交換 年1回 6000円 2%
タイヤ交換 6年毎 8000円 3%
任意保険料 85% 71400円 24%
合計
[1万kmとの差額]
301710円
-134080円
年間7000km走行の場合
名目 金額 比率
自動車税 66700円 19%
自動車重量税 1年分 25200円 7%
自賠責保険料 1年分 12920円 4%
燃料代 7000km分 156080円 44%
オイル交換 年1回 8400円 2%
タイヤ交換 6年毎 8000円 2%
任意保険料 90% 75600円 22%
合計
[1万kmとの差額]
352900円
-82890円

自動車税、重量税、自賠責保険については、走行距離がどうであろうと変わりませんが、燃料代は走行距離に応じた分だけ削減、オイル交換は年間3000km走行と5000km走行は年1回、7000km走行は1回分+αの金額としています。

タイヤ交換費用については、スリップサインまで40000km持つものとして走行距離に応じて按分(ただし最大6年で交換とする)、任意保険料については、年間3000km走行は10000km走行での保険料84000円の80%、年間5000km走行は85%、年間7000km走行は90%の金額に割引されるものとして計算しました。

年間3000km走行では、10000km走行に比べて182880円安い252910円に、5000km走行では134080円安い301710円に、7000km走行では82890円安い352900円という結果になりました。

多走行距離での年間維持費|15000km・20000km

続いて年間で10000kmを超える多走行の場合、15000kmと20000kmを例として計算してみます。燃料代は走行距離に応じて増額、オイル交換費用はそれぞれ年3回分と年4回分、タイヤ交換費用は走行距離に応じて按分、任意保険料は10000km時と同額としたのがこちらです。

年間15000km走行の場合
名目 金額 比率
自動車税 66700円 12%
自動車重量税 1年分 25200円 4%
自賠責保険料 1年分 12920円 2%
燃料代 15000km分 334460円 58%
オイル交換 年3回 36000円 6%
タイヤ交換 2.7年毎 18000円 3%
任意保険料 100% 84000円 15%
合計
[1万kmとの差額]
577280円
+141490円
年間20000km走行の場合
名目 金額 比率
自動車税 66700円 9%
自動車重量税 1年分 25200円 4%
自賠責保険料 1年分 12920円 2%
燃料代 20000km分 445940円 63%
オイル交換 年4回 48000円 7%
タイヤ交換 2年毎 24000円 3%
任意保険料 100% 84000円 12%
合計
[1万kmとの差額]
706760円
+270970円

自動車関連費用は家計に多大なるダメージを与えてきますから、不要不急の外出を控えたり、今流行の走行距離に応じて保険料が変わる任意保険を選んだり、1円でも安いガソリンスタンドを探したり、グレードの低いオイルやタイヤでお茶を濁したり…と、あの手この手で工夫して耐え忍びましょう。

「しかし物には限度がある、数年単位の維持費を考えると気が滅入る、だが車は必要だ、背に腹は代えられぬ…」というときは、排気量が小さくて燃費が良くて、車両重量の軽い車に乗りかえるという選択をしますと、各種税金や保険料、車検費用などなどトータルの維持費が格段に抑えられお財布もニッコニコです。


1km走行コストと月間&年間交通費

距離/日費用/日月換算年換算
10km190円4200円4.9万円
20km380円8400円9.9万円
30km570円12500円14.8万円
50km950円20900円24.7万円
100km1900円41800円49.4万円

さて、ハイオクガソリン1リットルの燃料価格を165円、燃費を8.7km/Lとしたとき、1km走行あたりのコストは18.97円になります。

たとえばこの車を通勤車とした場合、1日の走行距離が10kmなら燃料代は190円/日となり、20km走行なら380円/日、30km走行なら570円/日、50km走行なら950円/日、100km走行なら1900円/日かかる計算です。

1か月の労働日数を22日として計算すると、通勤距離が30kmなら月間の走行距離は660kmで燃料代は12500円/月、1年間の労働日数を260日とすると年間の走行距離は7800kmで燃料代は14.8万円/年という塩梅です。


カタログスペックから見えてくる要素

M1049型エンジン簡易性能曲線図
M1049型エンジン性能曲線図もどき
各回転域での馬力
3850回転時の馬力 173PS
5500回転時の馬力 220PS
各回転域でのトルク
3850回転時のトルク 32.1kgm
5500回転時のトルク 28.7kgm
M1049型エンジンの性能

まずおさらいとして、搭載しているM1049型3199cc、直列6気筒の自然吸気エンジンは5500回転時に最高出力220馬力を、3850回転時に最大トルク32.1kgmを発生します。

馬力と回転数が分かればトルクが、トルクと回転数が分かれば馬力が計算できますので、それぞれの点と点とを線で繋いでパワーカーブとトルクカーブのエンジン性能曲線図もどきを作ってみました。

トルクの山が中央より左にあるか右にあるかを基準にしてエンジン特性を探ってみますと、最大トルクと最高出力の発生回転数が程よく近いこのエンジンは、高めの回転数が得意なタイプのエンジンです。日常での使い勝手をある程度は確保しつつ、高回転のパワー感もしっかり伴う雰囲気の良さが自慢です。

※実際のところは車両重量やギヤ比、排気量に対する気筒数の多少によって印象が異なってくると思います。

ちなみに、エンジンのパワーバンドを「最大トルクが発生する3850rpmから最高出力が発生する5500rpmまで」の1650rpmとしたときの、最高回転数に対するパワーバンドの割合は30.0%となります。※右記(下記?)簡易性能曲線図オレンジ色の帯域

最高出力ランキング リスト
3500cc以下クラス編
輸入車・外車の小型車&普通車編
最大トルク ランキング リスト
3500cc以下クラス編
輸入車・外車の小型車&普通車編

さて、車の速さを知るための指標としてよく使われる パワーウェイトレシオ7.318kg/PS(1610kg/220PS)となっていますが、巷でよく見るであろうこの数値の多くはドライバーが乗った状態でのものではなく、あくまでも車両重量と最高出力のみで計算したものです。

車重と搭乗者とPWR
車体のみ7.318kg/PS
車体+1人7.568kg/PS
車体+5人8.568kg/PS
お腹と車重とPWR
車体+60kg7.591kg/PS
車体+70kg7.636kg/PS
車体+80kg7.682kg/PS
車体+90kg7.727kg/PS
車体+100kg7.773kg/PS

というわけで、車両総重量の求め方に倣い人間の体重55kgを加えて計算し直してみますと、ドライバーのみが搭乗したときのパワーウェイトレシオは7.568kg/PS(1665kg/220PS)となり、数値としては0.250kgほど悪化します。

次に乗車定員いっぱいの5人が搭乗した場合、車両重量に275kgがプラスされてパワーウェイトレシオは8.568kg/PS(1885kg/220PS)となり、1.250kgも悪化することになります。

もともとが重量級の車であれば、人が少々乗ったところで体重の占める割合が小さいことから変化も小さいですが、軽量級の車ではお腹まわりのお肉が大きな影響力を持つことがわかります。

Eクラスのライバル候補車たち

1995/11

Eクラス
7.568kg/PS
1665kg/220PS|3.2L-NA
[車体のみPWR:7.318]
2017/09

車種詳細
シビック
7.720kg/PS
1405kg/182PS|1.5L-TB
[車体のみPWR:7.418]
2009/07

車種詳細
MPV
7.653kg/PS
1875kg/245PS|2.3L-TB
[車体のみPWR:7.429]
2012/08

車種詳細
ラングラー アンリミテッド
7.377kg/PS
2095kg/284PS|3.7L-NA
[車体のみPWR:7.183]
2017/09

車種詳細
スイフト スポーツ
7.464kg/PS
1045kg/140PS|1.4L-TB
[車体のみPWR:7.071]
2015/08

車種詳細
LX
7.361kg/PS
2775kg/377PS|5.7L-NA
[車体のみPWR:7.215]

車両重量にドライバーの体重を加えますと、過去に見てきたパワーウェイトレシオ界隈の様相も変わってくることがわかりましたので、ここでは余興としてドライバー込みのパワーウェイトレシオ7.568kg/PSと近い数値を持つ車種をいくつかピックアップしてみます。

7.341kg/PSから7.795kg/PSの範囲で人気度を優先して選んでみたところ、ホンダの5人乗りハッチバック「FK7型 シビック」、マツダの8人乗りミニバン「LY3P型 MPV」、JEEPの5人乗りSUV「JK36L型 ラングラー アンリミテッド」、スズキの5人乗りハッチバック「ZC33S型 スイフト スポーツ」、レクサスの8人乗りSUV「URJ201W型 LX」という顔ぶれが並びました。

「えっ!あの車がライバル!?(大歓喜)」だったり、あるいは「えっ…あの車がライバル…?(大号泣)」だったり悲喜こもごもありましょうが、数値の上では「良き隣人」ということになります。

210055型 Eクラス [E320 Avantgarde W210 直6]とパワーウェイトレシオが近い車種|7.568kg/PS

ちなみに、日本では Power Weight Ratio(1馬力あたりが担う重量)が自動車の加速性能を推測する指標としてよく用いられますが、海外では Power to Weight Ratio(車両重量1トンあたりの出力)という指標が重用され、こちらの数値は136.6PS/tとなっています。


その他の諸元いろいろ

いろいろな数値
WB/TR比 1.861
平均ピストンスピード 15.40m/s
トルクウェイトレシオ 50.2kg/kgm
1馬力あたりのお値段 33182円
排気量1Lあたり馬力 68.77PS/L
排気量1Lあたりトルク 10.03kgm/L
1気筒あたりの馬力 36.7PS
1気筒あたりのトルク 5.4kgm
パワーバンド比率 30.0%
燃費×馬力 1625.8pt
各種ランキング
セダンのPWR
3.0~3.5L以下のPWR

トルクウェイトレシオは50.2kg/kgm(1610kg/32.1kgm)なのですが、トルクについてはギヤ比でどうにでもなりますので、ここでの大小はあまり重要ではありません。(詳しくはギヤ比編にて)

ついでに馬力単価を計算してみると、お値段が7300000円、最高出力が220馬力であるこの車の場合、1馬力あたりのお値段は33182円、逆に1万円あたりでは0.30馬力を得ることができます。ついでのついででトルク1kgmあたりのお値段は227414円、1万円あたりでは0.04kgmとなります。

1馬力あたりのお値段が安い車ランキング
総合ランキング
輸入車編
3500cc以下の車編
セダン編

●最高出力を排気量で割ったリッター換算馬力は68.77PS/L、トルクは10.03kgm/L、1気筒あたりの馬力は36.7馬力、トルクは5.4kgmとなり、このエンジンが220馬力を5500回転で発生させているときの平均ピストンスピードは15.40m/sです。
排気量1リットルあたりの馬力ランキング

ちなみに、ストローク量が84.0mmであるM1049型エンジンの場合、平均ピストンスピードの上限を20.0m/sとしたときの高回転化の上限は7140回転です。設定されているレブリミットがこの回転数を超えている場合、長年に亘って平均ピストンスピードの目安とされてきた20.0m/sを超えてピストンが往復運動していることになります。レブリミットがこの回転数以下の場合は高回転化してパワーを引き出すチューニングの目安になるかもしれません。
平均ピストンスピードが速い車ランキング

●この車のホイールベースを前後トレッドの平均で割って算出されるホイールベーストレッド比は1.861になります。全ての車種の平均値である1.753を基準にざっくりと分類すると、どちらかというと真っ直ぐ進むことを得意とする傾向にある車と言えそうです。
ホイールベーストレッド比が小さい車ランキング

●低燃費かつ高出力な車を調べるための指標として「燃費×最高出力」の数値を用いる場合、燃費が7.39km/L、最高出力が220PSであるこの車の獲得ポイントは1625.8ptになります。
戯れに車両重量1610kgを100kg単位にした16.1で割ってみたところ、その数値は100.98ptとなりました。(燃費が良くてパワーがあって速い車を探すのに使えるかも?)


車中泊の可能性

車中泊の可能性
期待される荷室の長さ 1.68m
期待される荷室の幅 1.40m
対角線の長さ 2.19m
期待される荷室の面積 2.35m²

ここでは全長の35%を【期待される荷室の長さ】、室内幅から100mm(不明の場合は全幅から400mm)引いたものを【期待される荷室の幅】とし、それらを掛け合わせて【期待される荷室の面積】、「縦の長さが厳しいなら斜めに寝れば良いじゃない!」ということで、おまけ要素として【対角線の長さ】も計算してみました。

縦方向の長さが1.68m(対角線では2.19m)ともなると、もはや車の中で生活しても良いんじゃないかと錯覚しかねないほど快適な睡眠が約束されます。日頃の行いが悪いとか、人様には言えないことをやらかしたとか、誰の顔も見たくないなどの訳アリで家に帰れず、やむなく車中泊をしてみたが最期、あまりの気楽さに心を奪われ流浪の民となりかねません。

セダンやクーペであっても後部座席の背もたれを取り外してトランクルームと貫通させて荷室長を確保すれば良いだけの話です。たまに背もたれを取り外してもトランクルームと繋がっていなかったり、頑強な補強バーが入っていて邪魔されることもありますが、恐らく稀なケースです。車中泊にあると嬉しいアイテム


燃料タンクと燃費と航続距離と

燃料タンクと燃費と航続距離と
10・15モード燃費 8.7km/L
燃料タンク容量 80L
航続距離(カタログ燃費) 696.0km
航続距離(80%燃費) 560.0km
満タンプライス 13200円
1万円でどこまで行ける? 527.3km
車両価格/航続距離 10489円/km

10・15モード燃費が8.7km/Lですので、燃料タンクの容量が80リットルですと航続可能距離は696.0kmになります。(カタログ燃費通りに走行できた場合)

実際にはそうもいきませんから、オイル交換やタイヤ空気圧の管理といった定期メンテナンスを確実に実施した上での実燃費をカタログ燃費の90%(7.8km/L)とすると624.0km、80%(7.0km/L)だと560.0km、70%(6.1km/L)では488.0kmという航続距離になります。

燃料タンクに1滴の燃料もないスッカラカンの状態から満タンにしたときの金額を計算してみますと、ハイオクガソリン80リットルの給油で13200円、上で計算した航続距離を踏まえると696.0km(80%燃費時560.0km)を走行するのに13200円かかる計算です。

ついでに1万円の燃料代でどこまで行けるかも計算してみますと、カタログ通りの燃費で走行できれば527.3km(往復なら片道263.6km)、カタログ値の80%なら421.8km(片道210.9km)離れたところまで行くことができます。

ちなみに、1回の給油で696.0kmの距離を移動できる210055型 Eクラス [E320 Avantgarde W210 直6]という乗り物を、730.0万円で手に入れたと考えたとき、この車が1km走行するにあたっては「10489円の値打ちがある!」と言える、かもしれません。


純正装着タイヤの215/55R16と互換可能な車検対応サイズ|簡易版

下の表では純正サイズを基準としてタイヤ幅を-20mmから+20mm、扁平率を-5%から+5%まで変化させたときのスピードメータ誤差が、マイナス方向を水色、-5.0%から+2.0%までを緑色、+6.0%までを橙色に着色しています。

※ここではタイヤの直径(外径)のみを基準としています。タイヤの幅を広くしすぎてサスペンションと干渉したり、はみ出てしまって車検に通らないからとフェンダーを叩いたり引っ張ったりキャンバーを付けたりで四苦八苦、ホイール幅が狭すぎてなんかイマイチ…という事例もありますので、ホイールのオフセットとリム幅にはご注意ください。

純正タイヤ 215/55R16 | 直径 643mm

-20mm
幅195mm
-10mm
幅205mm
変更なし
幅215mm
+10mm
幅225mm
+20mm
幅235mm
-5%
50
扁平
195/50R16
37.4km/h
直径601mm
径差-42mm
205/50R16
38.0km/h
直径611mm
径差-32mm
215/50R16
38.6km/h
直径621mm
径差-22mm
225/50R16
39.3km/h
直径631mm
径差-12mm
235/50R16
39.9km/h
直径641mm
径差-2mm
0%
55
扁平
195/55R16
38.6km/h
直径621mm
径差-22mm
205/55R16
39.3km/h
直径632mm
径差-11mm
215/55R16
40.0km/h
643mm
0mm
225/55R16
40.7km/h
直径654mm
径差+11mm
235/55R16
41.4km/h
直径665mm
径差+22mm
+5%
60
扁平
195/60R16
39.8km/h
直径640mm
径差-3mm
205/60R16
40.6km/h
直径652mm
径差+9mm
215/60R16
41.3km/h
直径664mm
径差+21mm
225/60R16
42.1km/h
直径676mm
径差+33mm
235/60R16
42.8km/h
直径688mm
径差+45mm
+10%
65
扁平
195/65R16
41.1km/h
直径660mm
径差+17mm
205/65R16
41.9km/h
直径673mm
径差+30mm
215/65R16
42.7km/h
直径686mm
径差+43mm
225/65R16
43.5km/h
直径699mm
径差+56mm
235/65R16
44.3km/h
直径712mm
径差+69mm

もし上記表の中から車検に安心なタイヤを選ぶのであれば、メーター誤差が-5.0%から0%の間にあって車高への影響も少ない 、195/55R16、195/60R16 、205/50R16、205/55R16 、215/50R16 、225/50R16 、235/50R16あたりのタイヤがおすすめです。

215/55R16のタイヤ幅を195mmから245mmまで、扁平率を40%から70%までの範囲に拡大した適合タイヤの一覧表および、ホイールサイズを16インチからインチダウン、インチアップした場合の一覧表は、純正装着タイヤが215/55R16のとき互換可能なタイヤサイズのページをご覧ください。

純正のホイールサイズから大径化したり、幅の広いタイヤ、扁平率の低いタイヤに交換しようとするとタイヤ代が高くなる傾向にありますので、少しでも維持費を抑えたい、今はお財布の中身が心許ないといった際にはオートウェイのタイヤ通販をご覧ください。


210055型Eクラス[3.2L-NA FR/5AT]の得点(簡易版)

ここではこのページを締めくくる集大成として、パワーウェイトレシオや1速ギヤでの加速性能、排気量1Lあたりの出力、ホイールベーストレッド比からなるスポーツ性能部門と、時速100kmでの巡航回転数、燃費、車体の大きさ、室内の広さからなるユーティリティ部門とに大別し、このサイトで登録している全車種の平均値から偏差値を求めて優劣を調べてみたいと思います。

スポーツ性能部門
評価項目数値得点
パワーウェイト7.318kg/ps56.31
1速ギヤ加速性能39.59
1L換算馬力68.77ps/L46.28
1L換算トルク10.03kgm/L56.38
WB/TR比1.86140.53
ワイド&ロー指数0.78656.70
前面の面積2.547m²51.20
最低地上高43.50
スポーツ性能部門の得点390.49

※ここではパワーウェイトレシオ・1速ギヤ加速性能・ホイールベーストレッド比・ワイド&ロー指数・前面の面積については数値が小さいほど高得点。リッター換算馬力・換算トルクについては数値が大きいほど高得点としています。


ユーティリティ部門
評価項目数値得点
10-15燃費8.7km/L40.68
年間維持費435790円14.14
100kmh回転数42.97
航続距離696.0km49.08
車の大きさ12.226m³53.66
室内の広さ(仮) 2.217m³37.86
最小回転半径5.2m49.57
馬力単価33182円33.53
ユーティリティ部門の得点321.49

※ここでは燃費・航続距離・車の大きさ・室内の広さは数値が大きいほど高得点、年間維持費・100km/h回転数・最小回転半径・馬力単価は数値が小さいほど高得点としています。

スポーツ性能部門およびユーティリティ部門の得点を合計した 210055型Eクラス[3.2L-NA FR/5AT] の総合得点は 711.98 点です。獲得点数が多い車種から順番に並べた 総合得点ランキング を用意してありますので、よろしければご覧ください。

上記リンク先では、今回このページで紹介した210055型Eクラス(FR/5AT) の各種スペックを、「全ての車種」、「全てのセダン」、「3500ccのセダン」という属性で評価したとき、それぞれの項目が相対的にどのくらい優れているか、劣っているかを調べてみました。基準が変わると手のひらを返したように評価も変わる様子をご堪能ください。

8.7

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