ベンツ Cクラス セダンの性能まとめ [204077型|6.3L/487PS|FR/7AT|2010年] C63 AMG Performance-Plus W204


画像はメルセデスベンツより引用
http://www.mercedes-benz.co.jp/
投稿:2011/12/09|更新:2019/09/26

メルセデスベンツの4ドア・5人乗りセダン、204077型の3代目Cクラス セダンは2007/06から生産が開始され、2014/07に生産(または販売)を終えました。

ここでは排気量6208cc(487PS/61.2kgm)のM156型エンジンを搭載する[C63 AMG Performance-Plus W204|2010/05モデル]のカタログスペックを基に、数値から見た性能をインプレおよび評価・解説しています。

ボディサイズが全長4720mm×全幅1795mm×全高1440mm、排気量は6208ccであることから、大雑把に分類すると6.3リットルクラス(6300cc、自動車税は6.0L超を適用)に属し、全長、全幅、排気量ともに5ナンバー枠を超えていることにより完全無欠の3ナンバー登録車です。いわゆる【高級車】にカテゴライズされます。

ちなみに、車体形状や用途に関係なく全長のみを基準とした分類方法で各セグメントに当てはめると、全長が4720mmであるこの車の場合は「アッパーミディアム」(Upper-Medium:4650mm超-4900mm以下|Eセグメント相当)に属します。※国や時代によって基準は異なります。

エンジンを車体の前方に搭載し、後輪のみを駆動する、いわゆるFR方式(フロントエンジン/リヤドライブ)を採用しています。前輪は操舵、後輪は駆動と役割分担が異なることから優れたハンドリングを得られるとされ、運転の質を求める人々から絶大なる支持を集めます。高級車の代名詞的な駆動方式です。

204077型 Cクラス セダン [6208cc/487PS FR/7AT] お品書き


エンジン性能と特性、パワーウェイトレシオ

No Data

タイヤサイズ変更とスピードメーター誤差

各種スペックの相対評価とレーダーチャート

3代目Cクラス セダンの類型&他グレード 人気順

  • 吸気方式のNAは自然吸気、TBはターボ、SCはスーパーチャージャー、TSはTB+SCの略
  • 燃費の文字が赤色のものはレギュラーガソリン、青色のものはハイオクガソリン、緑色のものは軽油を燃料とするエンジンを搭載した車種
画像排気量
車両価格
車両型式
グレード
出力
燃費
1.8L-TB
FR/7AT
399.0万円
204049型
[C180 W204]
(2013/08)
156PS
25.5kgm
14.4km/L
1.8L-TB
FR/7AT
592.0万円
204247型
[C250 Blue-Efficiency Avantgarde S204]
(2011/10)
204PS
31.6kgm
13.2km/L
1.8L-TB
FR/7AT
465.0万円
204248型
[C200 Blue-Efficiency S204]
(2011/10)
184PS
27.5kgm
13.6km/L
1.8L-SC
FR/5AT
440.0万円
204041型
[C200 Kompressor W204]
(2009/08)
184PS
25.5kgm
11.2km/L
1.8L-TB
FR/7AT
445.0万円
204048型
[C200 Blue-Efficiency W204]
(2011/10)
184PS
27.5kgm
13.6km/L
3代目Cクラスまとめ (W204 S204 C204)【全21件】

主要諸元とエンジン諸元

主要諸元
メーカーMERCEDES_BENZ
車名&
グレード
Cクラス セダン
C63 AMG Performance-Plus W204
その他パフォーマンスプラス
お値段12500000円
車両型式CBA-204077
駆動方式
変速機
FR・後輪駆動(RWD,2WD)
7AT(7段変速・自動)
ドア数&
定員
4ドア
5人
車体寸法長4720×幅1795×高1440mm
軸距&
輪距
2765mm
前1570mm/後1525mm
最小半径5.1m
タイヤ前輪:235/35R19
後輪:255/30R19
ブレーキ前:ベンチレーテッドディスク
後:ベンチレーテッドディスク
車両重量1800kg
エンジン諸元
原動機型式M156
気筒配列V型8気筒
排気量6208cc
圧縮比11.3
吸気方式自然吸気(NA・ノンターボ)
最高出力487PS[358kW]/6800rpm
最大トルク61.2kgm[600Nm]/5000rpm
使用燃料ハイオクガソリン
M156型エンジンの諸元と性能まとめ
V型8気筒とは‥シリンダをV字型に交互で8個配置する方式。中~大排気量のスタンダード。
V型8気筒の最高出力ランキング

税金と年間維持費のシミュレーション

ここでは、春になると毎年欠かさず支払いを催促される自動車税(111000円)、払わなければ車検を受けさせてもらえない自動車重量税(16400円/年)と自賠責保険料(13920円/年)、年間1万km走行した際に掛かる燃料代月額10000円の任意保険に加入し、走行5000km毎にエンジンオイル交換、3年3万km毎にタイヤ交換するとしたときの年間維持費(ランニングコスト)を見てみます。

さらに、2010/05モデルのCクラス セダンを9年落ちの中古で550万円にて購入し、頭金なしで5年ローンを組んだと仮定したときの年間支払額(金利分は含まず)も踏まえて、上記の維持費と合算した場合の想定維持費も計算してみました。

  • 中古車の価格は当該車種の参照年から経過した年数に応じて新車価格の90%から10%の範囲で上下させています。
    Cクラス セダンの2010/05モデルの場合、2019年現在では9年が経過しているため、新車価格の40%である500万円に諸経費として50万円を足した550万円を中古車価格の目安としています。
  • ローンの年数については月額5万円の支払いを基準として、ローンの支払額が60万円以下は1年、120万円以下は2年、180万円以下は3年、240万円以上は4年、それ以上は5年としています。
  • 任意保険の金額については特に根拠のない一例です。具体的な掛け金は運転者の年齢や家族構成、年間走行距離、保険内容、車両保険の有無等によって大きく異なります。
  • 自動車保険は比較で安くなる!

2010年式を9年落ちの中古で買った場合の年間維持費

名目区分金額
自動車税(1年分)6000cc超13年未満111000円
自動車重量税(1年分)2.0トン以下13年未満16400
自賠責保険料(1年分)自家用乗用車13920円
燃料代(年間1万km)10000km÷7.6km/L×160円/L210530円
オイル交換(5000km毎)1回10000円×2回20000円
タイヤ交換(3年3万km毎)1本21000円×4本÷3年28000円
任意保険料(月額10000円)月額10000円×12ヶ月120000円
ローン完済後の年間維持費519850円
名目区分金額
車のローン額(1年分)月額91670円×12ヶ月1100040円
ローン返済中の年間維持費1619890円
次回車検費用の積み立て目安
重量税2年分+自賠責24ヶ月分+検査手数料等3000円程度63640円
名目金額
自動車税(1年分)111000円
自動車重量税(1年分)16400
自賠責保険料(1年分)13920円
燃料代(年間1万km)210530円
オイル交換(5000km毎)20000円
タイヤ交換(3年3万km毎)28000円
任意保険料(月額10000円)120000円
ローン完済後の年間維持費519850円
名目金額
車のローン額(1年分)1100040円
ローン返済中の年間維持費1619890円
次回車検費用の積み立て目安
重量税2年分+自賠責24ヶ月分
+検査手数料等3000円程度
63640円
  • 初度登録から9年経過車の場合、自動車税の区分は「6000cc超の13年未満」で税額は111000円、重量税の区分は「2.0トン以下の13年未満」で税額は16400円(単年)です。
  • エンジンオイル交換の金額は、5000km走行ごとに10000円のオイル交換作業を年2回行うと仮定した場合のもの。
  • タイヤ交換の金額は、1本21000円のタイヤ4本を3年周期で交換すると仮定した場合のもの。
  • 任意保険料の金額は、月額10000円の保険に加入した場合の12ヶ月分の支払い額。
  • 平成25年4月1日からの自賠責保険料の改定に対応。
  • 平成27年4月1日からの自動車税の割増(10%増→15%増)に対応。
  • 平成28年4月1日からの自動車重量税の変更に対応、
    ただし今流行のエコカー減税(自動車税、自動車重量税等の減免)には対応できていません。
  • 10・15モード燃費、JC08モード燃費、WLTCモード燃費いずれもデータがないので10.0km/Lを仮の燃費として代入。
  • 車検時には上記の目安金額63,640円の他に法定24ヶ月点検に関連する費用が必要です。
  • 名目にある金額の基準は、年間維持費の算出基準まとめ をご覧ください。

年間の維持費が50万円を超えてくると、これはもうこの車そのものが趣味の世界です。若しくは、これだけの維持費が掛かる車を所有していることに喜びを感じ、意義を見出しているのかもしれません。

ここまで来ると月単位に換算しても43,321円(完済前は134,991円)という破格の金額になってしまうことを思えば、とてもじゃないけど新車で買って5年のローンを抱えながら乗るような車ではありません。ほとんど乗らずに盆栽としてガレージに飾っておくなら、まあ…

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●Cクラス セダンの燃料代にぶら下がる税金(年間納税額)

さて、自動車には「これでもか!これでもか!嫌なら乗るな!」と言わんばかりに何種類もの税金が課せられており、あまり詳らかにするとますます自動車離れに拍車がかかってしまいそうなのですが、Cクラス セダンの燃料代に対する税額と割合を調べてみたいと思います。

燃料にかかる税金
ガソリン税(本則)37760円
ガソリン税(暫定)33030円
石油税3680円
消費税(10%)19140円
合計納税額93610円

例として年間走行距離を10000km、燃費を7.6km/L、ガソリンを1リットルあたり160円(諸税込)として計算してみます。

このとき使用するガソリンの量は1315.8Lですから、ガソリン税(本則)が28.7円/Lで合計37760円、ガソリン税(暫定)が25.1円/Lで33030円、石油税が2.8円/Lで3680円になります。

ガソリン車の場合は本体価格88.9円/Lに加えてガソリン税・石油税にも消費税率を掛けるので、消費税額としては19140円となり、これらを合計した税額は93610円、1年間に燃料代として支払う210530円のうち44.5%が税金、ということになります。

さらに自動車税が年間で111000円、自動車重量税が年換算で16400円ですから、合計221010円がCクラス セダンに課せられる税金としてぶら下がっている計算です。


低走行距離での年間維持費|3000km・5000km・7000km

せっかくのマイカーを前にして、あまりにも涙ぐましい経費削減は気の引けるものですが、しかし先行き不安なこのご時世では背に腹はかえられないのもまた事実です。

走行距離が少なくなれば燃料代は目に見えて削減されますし、タイヤは摩耗が減って長持ち、オイル交換も年1回になってお財布もニッコリ…いうわけで、ここでは年間走行距離を3000km・5000km・7000kmとしたときの年間維持費をシミュレートしてみます。

年間3000km走行の場合
名目金額
自動車税(1年分)111000円
自動車重量税(1年分)16400
自賠責保険料(1年分)13920円
燃料代(3000km分)63160円
オイル交換(年1回)10000円
タイヤ交換(3万km/6年)8400円
任意保険料(月額8000円)96000円
合計
[差額]
318880円
[-200970円]
年間5000km走行の場合
名目金額
自動車税(1年分)111000円
自動車重量税(1年分)16400
自賠責保険料(1年分)13920円
燃料代(5000km分)105270円
オイル交換(年1回)10000円
タイヤ交換(3万km/6年)14000円
任意保険料(月額8500円)102000円
合計
[差額]
372590円
[-147260円]
年間7000km走行の場合
名目金額
自動車税(1年分)111000円
自動車重量税(1年分)16400
自賠責保険料(1年分)13920円
燃料代(7000km分)147370円
オイル交換(年1回)14000円
タイヤ交換(3万km/4.3年)19600円
任意保険料(月額9000円)108000円
合計
[差額]
430290円
[-89560円]

自動車税、重量税、自賠責保険については、走行距離がどうであろうと変わりませんが、燃料代は走行距離に応じた分だけ削減、オイル交換は年間3000km走行と5000km走行は年1回、7000km走行は1回分+αの金額としています。

タイヤ交換費用については、スリップサインまで30000km持つものとして走行距離に応じて按分(ただし最大6年で交換とする)、任意保険料については、年間3000km走行は10000km走行での保険料120000円の80%、年間5000km走行は85%、年間7000km走行は90%の金額に割引されるものとして計算しました。

年間3000km走行では、10000km走行に比べて200970円安い318880円に、5000km走行では147260円安い372590円に、7000km走行では89560円安い430290円という結果になりました。

自動車関連費用は家計に多大なるダメージを与えてきますから、不要不急の外出を控えたり、今流行の走行距離に応じて保険料が変わる任意保険を選んだり、1円でも安いガソリンスタンドを探したり、グレードの低いオイルやタイヤでお茶を濁したり…と、あの手この手で工夫して耐え忍びましょう。


1km走行コストと月間&年間交通費

距離/日費用/日月換算年換算
10km210円4600円5.5万円
20km420円9200円10.9万円
30km630円13900円16.4万円
50km1050円23100円27.3万円
100km2110円46400円54.9万円

さて、ハイオクガソリン1リットルの燃料価格を160円、燃費を7.6km/Lとしたとき、1km走行あたりのコストは21.05円になります。

たとえばこの車を通勤車とした場合、1日の走行距離が10kmなら燃料代は210円/日となり、20km走行なら420円/日、30km走行なら630円/日、50km走行なら1050円/日、100km走行なら2110円/日かかる計算です。

1か月の労働日数を22日として計算すると、通勤距離が30kmなら月間の走行距離は660kmで燃料代は13900円/月、1年間の労働日数を260日とすると年間の走行距離は7800kmで燃料代は16.4万円/年という塩梅です。


カタログスペックから見えてくる要素

M156型エンジン簡易性能曲線図
M156型エンジン性能曲線図もどき
各回転域での馬力
5000回転時の馬力427PS
6800回転時の馬力487PS
各回転域でのトルク
5000回転時のトルク61.2kgm
6800回転時のトルク51.3kgm
M156型エンジンの性能

まずおさらいとして、搭載しているM156型6208cc、V型8気筒の自然吸気エンジンは6800回転時に最高出力487馬力を、5000回転時に最大トルク61.2kgmを発生します。

馬力と回転数が分かればトルクが、トルクと回転数が分かれば馬力が計算できますので、それぞれの点と点とを線で繋いでパワーカーブとトルクカーブのエンジン性能曲線図もどきを作ってみました。

トルクの山が中央より左にあるか右にあるかを基準にしてエンジン特性を探ってみますと、最大トルクと最高出力の発生回転数が程よく近いこのエンジンは、高めの回転数が得意なタイプのエンジンです。日常での使い勝手をある程度は確保しつつ、高回転のパワー感もしっかり伴う雰囲気の良さが自慢です。

※実際のところは車両重量やギヤ比、排気量に対する気筒数の多少によって印象が異なってくると思います。

ちなみに、エンジンのパワーバンドを「最大トルクが発生する5000rpmから最高出力が発生する6800rpmまで」の1800rpmとしたときの、最高回転数に対するパワーバンドの割合は26.5%となります。※右記(下記?)簡易性能曲線図オレンジ色の帯域

最高出力ランキング リスト
5000cc超クラス編
輸入車・外車の小型車&普通車編
最大トルク ランキング リスト
5000cc超クラス編
輸入車・外車の小型車&普通車編

さて、車の速さを知るための指標としてよく使われる パワーウェイトレシオ3.70kg/PS(1800kg/487PS)となっていますが、巷でよく見るであろうこの数値の多くはドライバーが乗った状態でのものではなく、あくまでも車両重量と最高出力のみで計算したものです。

車重と搭乗者とPWR
車体のみ3.70kg/PS
車体+1人3.81kg/PS
車体+5人4.26kg/PS
お腹と車重とPWR
車体+60kg3.82kg/PS
車体+70kg3.84kg/PS
車体+80kg3.86kg/PS
車体+90kg3.88kg/PS
車体+100kg3.90kg/PS

というわけで、車両総重量の求め方に倣い人間の体重55kgを加えて計算し直してみますと、ドライバーのみが搭乗したときのパワーウェイトレシオは3.81kg/PS(1855kg/487PS)となり、数値としては0.11kgほど悪化します。

次に乗車定員いっぱいの5人が搭乗した場合、車両重量に275kgがプラスされてパワーウェイトレシオは4.26kg/PS(2075kg/487PS)となり、0.56kgも悪化することになります。

もともとが重量級の車であれば、人が少々乗ったところで体重の占める割合が小さいことから変化も小さいですが、軽量級の車ではお腹まわりのお肉が大きな影響力を持つことがわかります。

Cクラス セダンのライバル候補車たち

4.14kg/PS
RS5 スポーツバック
2.9L/450PS|4WD/8AT
4.03kg/PS
RS5 クーペ
2.9L/450PS|4WD/8AT
3.67kg/PS
Eクラス セダン
4.0L/571PS|4WD/9AT
3.86kg/PS
8シリーズ クーペ
4.4L/530PS|4WD/8AT
4.10kg/PS
8シリーズ カブリオレ
4.4L/530PS|4WD/8AT

車両重量にドライバーの体重を加えますと、過去に見てきたパワーウェイトレシオ界隈の様相も変わってくることがわかりましたので、ここでは余興としてドライバー込みのパワーウェイトレシオ3.81kg/PSと近い数値を持つ車種をいくつかピックアップしてみます。

3.43kg/PSから4.19kg/PSの範囲で知名度を優先して選んでみたところ、アウディの4人乗りクーペ「F5DECF型 RS5 クーペ」、アウディの5人乗りセダン「F5DECL型 RS5 スポーツバック」、メルセデスベンツの5人乗りセダン「213088型 Eクラス セダン」、BMWの4人乗りオープンカー「BC44型 8シリーズ カブリオレ」、BMWの4人乗りクーペ「BC44型 8シリーズ クーペ」という顔ぶれが並びました。

「えっ!あの車がライバル!?(大歓喜)」だったり、あるいは「えっ…あの車がライバル…?(大号泣)」だったり悲喜こもごもありましょうが、数値の上では「良き隣人」ということになります。

204077型 Cクラス セダン [C63 AMG Performance-Plus W204]とパワーウェイトレシオが近い車種|3.81kg/PS


いろいろな数値
WB/TR比1.79
平均ピストンスピード21.4m/s
トルクウェイトレシオ29.4kg/kgm
1馬力あたりのお値段25667円
排気量1Lあたり馬力78.4PS/L
排気量1Lあたりトルク9.86kgm/L
1気筒あたりの馬力60.9PS
1気筒あたりのトルク7.7kgm
パワーバンド比率26.5%
各種ランキング
セダンのPWR
5.0L超のPWR

トルクウェイトレシオは29.4kg/kgm(1800kg/61.2kgm)なのですが、トルクについてはギヤ比でどうにでもなりますので、ここでの大小はあまり重要ではありません。(詳しくはギヤ比編にて)

ついでに馬力単価を計算してみると、お値段が12500000円、最高出力が487馬力であるこの車の場合、1馬力あたりのお値段は25667円、逆に1万円あたりでは0.39馬力を得ることができます。ついでのついででトルク1kgmあたりのお値段は204248円、1万円あたりでは0.05kgmとなります。

最高出力を排気量で割ったリッター換算馬力は78.4PS/L、トルクは9.86kgm/L、1気筒あたりの馬力は60.9馬力、トルクは7.7kgmとなり、このエンジンが487馬力を6800回転で発生させているときの平均ピストンスピードは21.4m/sです。
排気量1リットルあたりの馬力ランキング

ちなみに、ストローク量が94.6mmであるM156型エンジンの場合、平均ピストンスピードの上限を20.0m/sとしたときの高回転化の上限は6340回転です。最高出力を発生している時点で既に20.0m/sを超えているこのエンジンは実に良く設計された秀逸なエンジンであると言えます。一昔(二昔?)前の常識を覆す誉れ高きエンジンですので、ぜひとも重要文化遺産に登録して後世に伝えていかねばなりません。
平均ピストンスピードが速い車ランキング

この車のホイールベースを前後トレッドの平均で割って算出されるホイールベーストレッド比は1.79になります。全ての車種の平均値である1.77を基準にざっくりと分類すると、走ってよし、曲がってよしで至れり尽くせりのオールラウンダーであると言えそうです。
ホイールベーストレッド比が小さい車ランキング


車中泊の可能性

車中泊の可能性
期待される荷室の長さ1.65m
期待される荷室の幅1.40m
対角線の長さ2.16m
期待される荷室の面積2.31m²

ここでは全長の35%を【期待される荷室の長さ】、室内幅から100mm(不明の場合は全幅から400mm)引いたものを【期待される荷室の幅】とし、それらを掛け合わせて【期待される荷室の面積】、「縦の長さが厳しいなら斜めに寝れば良いじゃない!」ということで、おまけ要素として【対角線の長さ】も計算してみました。

縦方向の長さが1.65m(対角線では2.16m)ともなると、もはや車の中で生活しても良いんじゃないかと錯覚しかねないほど快適な睡眠が約束されます。日頃の行いが悪いとか、人様には言えないことをやらかしたとか、誰の顔も見たくないなどの訳アリで家に帰れず、やむなく車中泊をしてみたが最期、あまりの気楽さに心を奪われ流浪の民となりかねません。

セダンやクーペであっても後部座席の背もたれを取り外してトランクルームと貫通させて荷室長を確保すれば良いだけの話です。たまに背もたれを取り外してもトランクルームと繋がっていなかったり、頑強な補強バーが入っていて邪魔されることもありますが、恐らく稀なケースです。車中泊にあると嬉しいアイテム


燃料タンクと燃費と航続距離と

燃料タンクと燃費と航続距離と
暫定基準燃費7.6km/L
燃料タンク容量66L
航続距離(カタログ燃費)501.6km
航続距離(80%燃費)402.6km
満タンプライス10560円

10・15モード燃費、JC08モード燃費、WLTPモード燃費ともにデータがないので7.6km/Lを仮の燃費とすると、燃料タンクの容量が66リットルですと航続可能距離は501.6kmになります。(カタログ燃費通りに走行できた場合)

実際にはそうもいきませんから、オイル交換やタイヤ空気圧の管理といった定期メンテナンスを確実に実施した上での実燃費をカタログ燃費の90%(6.8km/L)とすると448.8km、80%(6.1km/L)だと402.6km、70%(5.3km/L)では349.8kmという航続距離になります。

燃料タンクに1滴の燃料もないスッカラカンの状態から満タンにしたときの金額を計算してみますと、ハイオクガソリン66リットルの給油で10560円、上で計算した航続距離を踏まえると501.6km(80%燃費時402.6km)を走行するのに10560円かかる計算です。


純正装着タイヤの255/30R19と互換可能な車検対応サイズ|簡易版

下の表では純正サイズを基準としてタイヤ幅を-20mmから+20mm、扁平率を-5%から+5%まで変化させたときのスピードメータ誤差が、マイナス方向を水色、-5.0%から+2.0%までを緑色、+6.0%までを橙色に着色しています。

※ここではタイヤの直径(外径)のみを基準としています。タイヤの幅を広くしすぎてサスペンションと干渉したり、はみ出てしまって車検に通らないからとフェンダーを叩いたり引っ張ったりキャンバーを付けたりで四苦八苦、ホイール幅が狭すぎてなんかイマイチ…という事例もありますので、ホイールのオフセットとリム幅にはご注意ください。

純正タイヤ 255/30R19 | 直径 636mm

-20mm
幅235mm
-10mm
幅245mm
変更なし
幅255mm
+10mm
幅265mm
+20mm
幅275mm
-5%
25
扁平
235/25R19
37.8km/h
直径601mm
径差-35mm
245/25R19
38.1km/h
直径606mm
径差-30mm
255/25R19
38.4km/h
直径611mm
径差-25mm
265/25R19
38.7km/h
直径616mm
径差-20mm
275/25R19
39.1km/h
直径621mm
径差-15mm
0%
30
扁平
235/30R19
39.2km/h
直径624mm
径差-12mm
245/30R19
39.6km/h
直径630mm
径差-6mm
255/30R19
40.0km/h
636mm
0mm
265/30R19
40.4km/h
直径642mm
径差+6mm
275/30R19
40.8km/h
直径648mm
径差+12mm
+5%
35
扁平
235/35R19
40.8km/h
直径648mm
径差+12mm
245/35R19
41.2km/h
直径655mm
径差+19mm
255/35R19
41.6km/h
直径662mm
径差+26mm
265/35R19
42.1km/h
直径669mm
径差+33mm
275/35R19
42.5km/h
直径676mm
径差+40mm
+10%
40
扁平
235/40R19
42.2km/h
直径671mm
径差+35mm
245/40R19
42.7km/h
直径679mm
径差+43mm
255/40R19
43.2km/h
直径687mm
径差+51mm
265/40R19
43.7km/h
直径695mm
径差+59mm
275/40R19
44.2km/h
直径703mm
径差+67mm

もし上記表の中から車検に安心なタイヤを選ぶのであれば、メーター誤差が-5.0%から0%の間にあって車高への影響も少ない 、235/30R19 、245/25R19、245/30R19 、255/25R19 、265/25R19 、275/25R19あたりのタイヤがおすすめです。

255/30R19のタイヤ幅を235mmから285mmまで、扁平率を15%から45%までの範囲に拡大した適合タイヤの一覧表および、ホイールサイズを19インチからインチダウン、インチアップした場合の一覧表は、純正装着タイヤが255/30R19のとき互換可能なタイヤサイズのページをご覧ください。

255/30R19のタイヤ銘柄と通販価格


204077型Cクラス セダン[6.3L-NA FR/7AT]の得点(簡易版)

ここではこのページを締めくくる集大成として、パワーウェイトレシオや1速ギヤでの加速性能、排気量1Lあたりの出力、ホイールベーストレッド比からなるスポーツ性能部門と、時速100kmでの巡航回転数、燃費、車体の大きさ、室内の広さからなるユーティリティ部門とに大別し、このサイトで登録している全車種の平均値から偏差値を求めて優劣を調べてみたいと思います。

スポーツ性能部門
評価項目数値得点
パワーウェイト3.70kg/ps66.68
1速ギヤ加速性能39.27
1L換算馬力78.4ps/L54.10
1L換算トルク9.86kgm/L54.43
WB/TR比1.7948.12
ワイド&ロー指数0.80255.41
前面の面積2.585m²49.89
最低地上高43.38
スポーツ性能部門の得点411.28

※ここではパワーウェイトレシオ・1速ギヤ加速性能・ホイールベーストレッド比・ワイド&ロー指数・前面の面積については数値が小さいほど高得点。リッター換算馬力・換算トルクについては数値が大きいほど高得点としています。


ユーティリティ部門
評価項目数値得点
燃費41.55
年間維持費519850円31.55
100kmh回転数42.85
航続距離24.75
車の大きさ12.200m³53.78
室内の広さ(仮) 2.212m³37.92
最小回転半径5.1m51.49
馬力単価25667円43.32
ユーティリティ部門の得点327.21

※ここでは燃費・航続距離・車の大きさ・室内の広さは数値が大きいほど高得点、年間維持費・100km/h回転数・最小回転半径・馬力単価は数値が小さいほど高得点としています。

スポーツ性能部門およびユーティリティ部門の得点を合計した 204077型Cクラス セダン[6.3L-NA FR/7AT] の総合得点は 738.49 点です。獲得点数が多い車種から順番に並べた 総合得点ランキング を用意してありますので、よろしければご覧ください。

上記リンク先では、今回このページで紹介した204077型Cクラス セダン(FR/7AT) の各種スペックを、「全ての車種」、「全てのセダン」、「のセダン」という属性で評価したとき、それぞれの項目が相対的にどのくらい優れているか、劣っているかを調べてみました。基準が変わると手のひらを返したように評価も変わる様子をご堪能ください。


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