ベンツ Aクラスの性能まとめ [169033型|2.1L/136PS|FF/CVT|2008年] A200 Alegance W169


画像はメルセデスベンツより引用
http://www.mercedes-benz.co.jp/
投稿:2011/12/09|更新:2021/07/01

メルセデスベンツの5ドア・5人乗りミニバン、DBA-169033型の2代目Aクラスは2005/02から生産が開始され、2013/01に生産(または販売)を終えました。

ここでは排気量2034cc(136PS/18.9kgm)の266M20型エンジンを搭載する[A200 Alegance W169|2008/01モデル]のカタログスペックを基に、数値から見た性能をインプレおよび評価・解説しています。

ボディサイズが全長3850mm×全幅1765mm×全高1595mm、排気量は2034ccであることから、大雑把に分類すると2.1リットルクラス(2100cc、自動車税は2.5L以下を適用)に属し、全長、全高は5ナンバー枠ながら全幅が1.7mを超え、排気量も2000ccを超えていることにより3ナンバー登録になります。比較的コンパクトなボディに大きめなエンジンの組み合わせは世界戦略車(グローバルカー)やちょっとした高級車に良くあるパターンです。

ちなみに、車体形状や用途に関係なく全長のみを基準とした分類方法で各セグメントに当てはめると、全長が3850mmであるこの車の場合は「スモール」(Small:3500mm超-3850mm以下|Bセグメント相当)に属します。※国や時代によって基準は異なります。

エンジンを車体の前方に搭載し、前輪のみを駆動する、いわゆるFF方式(フロントエンジン/フロントドライブ)を採用しています。この方式はエンジンと駆動系(ミッション、デフ等)の収納がエンジンルーム内で完結するので、軽量コンパクトかつ低コスト化が実現でき、室内を広く作りやすい(エンジンが横置きの場合)ほか、後輪駆動車に比べて直進安定性に優れることが主な特長です。

169033型 Aクラス [2034cc/136PS FF/CVT] お品書き


エンジン性能と特性、パワーウェイトレシオ

No Data

タイヤサイズ変更とスピードメーター誤差

各種スペックの相対評価とレーダーチャート

2代目Aクラスの類型&他グレード 人気順

  • 吸気方式のNAは自然吸気、TBはターボ、SCはスーパーチャージャー、TSはTB+SCの略
  • 燃費の文字が赤色のものはレギュラーガソリン、青色のものはハイオクガソリン、緑色のものは軽油を燃料とするエンジンを搭載した車種
画像排気量
車両価格
車両型式
グレード
出力
燃費
1.7L-NA
FF/CVT
269.0万円
169032型
[A180 W169]
2009/08モデル
116PS
15.8kgm
13.0km/L
2.0L-TB
FF/CVT
358.0万円
169034型
[A200 Turbo-Avantgarde W169]
2008/01モデル
193PS
28.6kgm
11.4km/L

主要諸元とエンジン諸元

主要諸元
メーカー MERCEDES_BENZ
車名&
グレード
Aクラス
A200 Alegance W169
その他 A200エレガンス
お値段 3210000円
車両型式 DBA-169033
駆動方式
変速機
FF・前輪駆動(FWD,2WD)
CVT(無段変速機・連続可変T/M)
ドア/定員 5ドア/5人
車体寸法 長3850×幅1765×高1595mm
軸距&
輪距
2570mm
前1550mm/後1545mm
最小半径 5.3m
タイヤ 前輪:195/55R16
後輪:195/55R16
ブレーキ 前:ベンチレーテッドディスク
後:ディスク
車両重量 1320kg
エンジン諸元
原動機型式 266M20
気筒配列 直列4気筒
排気量2034cc
圧縮比11.0
吸気方式 自然吸気(NA・ノンターボ)
最高出力 136PS[100kW]/5500rpm
最大トルク 18.9kgm[185Nm]/3500-4000rpm
使用燃料 ハイオクガソリン
10・15燃費 11.8km/L(27.8mpg)
100km燃費 8.5L/100km
266M20型NAエンジン諸元と性能
直列4気筒とは‥シリンダを真っ直ぐ一列に4個配置する方式。小排気量から2.5Lあたりまでをカバー。
直列4気筒の最高出力ランキング

税金と年間維持費のシミュレーション

ここでは、春になると毎年欠かさず支払いを催促される自動車税(51700円)、払わなければ車検を受けさせてもらえない自動車重量税(17100円/年)と自賠責保険料(12920円/年)、年間1万km走行した際に掛かる燃料代月額6000円の任意保険に加入し、走行5000km毎にエンジンオイル交換、4年4万km毎にタイヤ交換するとしたときの年間維持費(ランニングコスト)を見てみます。

さらに、2008/01モデルのAクラスを13年落ちの中古で35.3万円にて購入し、頭金なしで1年ローンを組んだと仮定したときの年間支払額(金利分は含まず)も踏まえて、上記の維持費と合算した場合の想定維持費も計算してみました。

  • 中古車の価格は当該車種の参照年から経過した年数に応じて新車価格の90%から10%の範囲で上下させています。
    Aクラスの2008/01モデルの場合、2021年現在では13年以上が経過しているため、新車価格の10%である32.1万円に諸経費として3.2万円を足した35.3万円を中古車価格の目安としています。
  • ローンの年数については月額5万円の支払いを基準として、ローンの支払額が60万円以下は1年、120万円以下は2年、180万円以下は3年、240万円以上は4年、それ以上は5年としています。
  • 任意保険の金額については特に根拠のない一例です。具体的な掛け金は運転者の年齢や家族構成、年間走行距離、保険内容、車両保険の有無等によって大きく異なります。
  • 自動車保険は比較で安くなる!

2008年式を13年落ちの中古で買った場合の年間維持費

名目 区分 金額
自動車税(1年分) 2500cc以下 13年経過で増税 51700円
自動車重量税(1年分) 1.5トン以下 13年-17年経過で増税 17100円
自賠責保険料(1年分) 自家用乗用車 12920円
燃料代(年間1万km) 10000km÷10.0km/L×165円/L 165000円
オイル交換(5000km毎) 1回5000円×2回 10000円
タイヤ交換(4年4万km毎) 1本12000円×4本÷4年 12000円
任意保険料(月額6000円) 月額6000円×12ヶ月 72000円
ローン完済後の年間維持費 340720円
名目 区分 金額
車のローン額(1年分) 月額29430円×12ヶ月 353160円
ローン返済中の年間維持費 693880円
次回車検費用の積み立て目安
重量税2年分+自賠責24ヶ月分+検査手数料等3000円程度 63040円
名目 金額
自動車税(1年分) 51700円
自動車重量税(1年分) 17100円円
自賠責保険料(1年分) 12920円
燃料代(年間1万km) 165000円
オイル交換(5000km毎) 10000円
タイヤ交換(4年4万km毎) 12000円
任意保険料(月額6000円) 72000円
ローン完済後の年間維持費 340720円
名目 金額
車のローン額(1年分) 353160円
ローン返済中の年間維持費 693880円
次回車検費用の積み立て目安
重量税2年分+自賠責24ヶ月分
+検査手数料等3000円程度
63040円
  • 初度登録から13年以上経過車の場合、自動車税の区分は「2500cc以下の13年経過で増税」で税額は51700円、重量税の区分は「1.5トン以下の13年-17年経過で増税」で税額は17100円(単年)です。
  • エンジンオイル交換の金額は、5000km走行ごとに5000円のオイル交換作業を年2回行うと仮定した場合のもの。
  • タイヤ交換の金額は、1本12000円のタイヤ4本を4年周期で交換すると仮定した場合のもの。
  • 任意保険料の金額は、月額6000円の保険に加入した場合の12ヶ月分の支払い額。
  • 2015年4月1日からの自動車税の割増(10%増→15%増)に対応。
  • 2016年4月1日からの自動車重量税の変更に対応。
  • 2017年4月1日からの自賠責保険料の改定に対応。
  • 2019年10月1日以降に新車登録された自家用乗用車の自動車税額変更に対応。
    ただし今流行のエコカー減税(自動車税、自動車重量税等の減免)には対応できていません。
  • 燃料消費率が緑文字のWLTCモード燃費はカタログ値の100%を、青文字のJC08モード燃費は93%を、赤文字の10・15モード燃費は85%を実燃費と仮定して計算。
  • 車検時には上記の目安金額63,040円の他に法定24ヶ月点検に関連する費用が必要です。
  • 名目にある金額の基準は、年間維持費の算出基準まとめ をご覧ください。

車に対して少し色気を出すと月換算で2~3万円の間、年間にすると24~36万円のクラスです。この車の場合は月単位で換算すると28,393円(完済前は57,823円)になります。

口癖のように「もうちょっと維持費が安ければ…」と呟くその姿は自慢げなようでありながら哀愁を帯びているようでもあり対応に困ります。より維持費の掛からない新しい車を買うほどではない、が、維持費のことを考えずにはいられない、そんなクラスです。全体から見るとこの辺りから面白味のある車が増えてくるイメージです。


●Aクラスの燃料代にぶら下がる税金(年間納税額)

さて、自動車には「これでもか!これでもか!嫌なら乗るな!」と言わんばかりに何種類もの税金が課せられており、あまり詳らかにするとますます嫌気がさして、ますます自動車離れに拍車がかかってしまいそうなのですが、Aクラスの燃料代に対する税額と割合を調べてみたいと思います。

燃料にかかる税金
ガソリン税(本則) 28700円
ガソリン税(暫定) 25100円
石油税 2800円
消費税(10%) 15000円
合計納税額 71600円

例として年間走行距離を10000km、燃費を10.0km/L、ガソリンを1リットルあたり165円(諸税込)として計算してみます。

このとき使用するガソリンの量は1000.0Lですから、ガソリン税(本則)が28.7円/Lで合計28700円、ガソリン税(暫定)が25.1円/Lで25100円、石油税が2.8円/Lで2800円になります。

ガソリン車の場合は本体価格93.4円/Lに加えてガソリン税・石油税にも消費税率を掛けるので、消費税額としては15000円となり、これらを合計した税額は71600円、1年間に燃料代として支払う165000円のうち43.4%が税金、ということになります。

さらに自動車税が年間で51700円、自動車重量税が年換算で17100円ですから、合計140400円がAクラスに課せられる税金としてぶら下がっている計算です。


低走行距離での年間維持費|3000km・5000km・7000km

せっかくのマイカーを前にして、あまりにも涙ぐましい経費削減は気の引けるものですが、しかし先行き不安なこのご時世では背に腹はかえられないのもまた事実です。

走行距離が少なくなれば燃料代は目に見えて削減されますし、タイヤは摩耗が減って長持ち、オイル交換も年1回になってお財布もニッコリ…いうわけで、ここでは年間走行距離を3000km・5000km・7000kmとしたときの年間維持費をシミュレートしてみます。

年間3000km走行の場合
名目 金額 比率
自動車税 51700円 26%
自動車重量税 1年分 17100円 8%
自賠責保険料 1年分 12920円 6%
燃料代 3000km分 49500円 25%
オイル交換 年1回 5000円 2%
タイヤ交換 6年毎 8000円 4%
任意保険料 80% 57600円 29%
合計
[1万kmとの差額]
201820円
-138900円
年間5000km走行の場合
名目 金額 比率
自動車税 51700円 22%
自動車重量税 1年分 17100円 7%
自賠責保険料 1年分 12920円 5%
燃料代 5000km分 82500円 35%
オイル交換 年1回 5000円 2%
タイヤ交換 6年毎 8000円 3%
任意保険料 85% 61200円 26%
合計
[1万kmとの差額]
238420円
-102300円
年間7000km走行の場合
名目 金額 比率
自動車税 51700円 19%
自動車重量税 1年分 17100円 6%
自賠責保険料 1年分 12920円 5%
燃料代 7000km分 115500円 42%
オイル交換 年1回 7000円 3%
タイヤ交換 6年毎 8000円 3%
任意保険料 90% 64800円 22%
合計
[1万kmとの差額]
277020円
-63700円

自動車税、重量税、自賠責保険については、走行距離がどうであろうと変わりませんが、燃料代は走行距離に応じた分だけ削減、オイル交換は年間3000km走行と5000km走行は年1回、7000km走行は1回分+αの金額としています。

タイヤ交換費用については、スリップサインまで40000km持つものとして走行距離に応じて按分(ただし最大6年で交換とする)、任意保険料については、年間3000km走行は10000km走行での保険料72000円の80%、年間5000km走行は85%、年間7000km走行は90%の金額に割引されるものとして計算しました。

年間3000km走行では、10000km走行に比べて138900円安い201820円に、5000km走行では102300円安い238420円に、7000km走行では63700円安い277020円という結果になりました。

多走行距離での年間維持費|15000km・20000km

続いて年間で10000kmを超える多走行の場合、15000kmと20000kmを例として計算してみます。燃料代は走行距離に応じて増額、オイル交換費用はそれぞれ年3回分と年4回分、タイヤ交換費用は走行距離に応じて按分、任意保険料は10000km時と同額としたのがこちらです。

年間15000km走行の場合
名目 金額 比率
自動車税 51700円 12%
自動車重量税 1年分 17100円 4%
自賠責保険料 1年分 12920円 3%
燃料代 15000km分 247500円 55%
オイル交換 年3回 30000円 7%
タイヤ交換 2.7年毎 18000円 4%
任意保険料 100% 72000円 15%
合計
[1万kmとの差額]
449220円
+108500円
年間20000km走行の場合
名目 金額 比率
自動車税 51700円 9%
自動車重量税 1年分 17100円 3%
自賠責保険料 1年分 12920円 2%
燃料代 20000km分 330000円 60%
オイル交換 年4回 40000円 7%
タイヤ交換 2年毎 24000円 4%
任意保険料 100% 72000円 15%
合計
[1万kmとの差額]
547720円
+207000円

自動車関連費用は家計に多大なるダメージを与えてきますから、不要不急の外出を控えたり、今流行の走行距離に応じて保険料が変わる任意保険を選んだり、1円でも安いガソリンスタンドを探したり、グレードの低いオイルやタイヤでお茶を濁したり…と、あの手この手で工夫して耐え忍びましょう。

「しかし物には限度がある、数年単位の維持費を考えると気が滅入る、だが車は必要だ、背に腹は代えられぬ…」というときは、排気量が小さくて燃費が良くて、車両重量の軽い車に乗りかえるという選択をしますと、各種税金や保険料、車検費用などなどトータルの維持費が格段に抑えられお財布もニッコニコです。


1km走行コストと月間&年間交通費

距離/日費用/日月換算年換算
10km140円3100円3.6万円
20km280円6200円7.3万円
30km420円9200円10.9万円
50km700円15400円18.2万円
100km1400円30800円36.4万円

さて、ハイオクガソリン1リットルの燃料価格を165円、燃費を11.8km/Lとしたとき、1km走行あたりのコストは13.98円になります。

たとえばこの車を通勤車とした場合、1日の走行距離が10kmなら燃料代は140円/日となり、20km走行なら280円/日、30km走行なら420円/日、50km走行なら700円/日、100km走行なら1400円/日かかる計算です。

1か月の労働日数を22日として計算すると、通勤距離が30kmなら月間の走行距離は660kmで燃料代は9200円/月、1年間の労働日数を260日とすると年間の走行距離は7800kmで燃料代は10.9万円/年という塩梅です。


カタログスペックから見えてくる要素

266M20型エンジン簡易性能曲線図
266M20型エンジン性能曲線図もどき
各回転域での馬力
3500回転時の馬力 92PS
4000回転時の馬力 106PS
5500回転時の馬力 136PS
各回転域でのトルク
3500回転時のトルク 18.9kgm
4000回転時のトルク 18.9kgm
5500回転時のトルク 17.7kgm
266M20型NAエンジンの性能

まずおさらいとして、搭載している266M20型2034cc、直列4気筒の自然吸気エンジンは5500回転時に最高出力136馬力を、3500-4000回転時に最大トルク18.9kgmを発生します。

馬力と回転数が分かればトルクが、トルクと回転数が分かれば馬力が計算できますので、それぞれの点と点とを線で繋いでパワーカーブとトルクカーブのエンジン性能曲線図もどきを作ってみました。

トルクの山が中央より左にあるか右にあるかを基準にしてエンジン特性を探ってみますと、最大トルクの発生回転数が若干高めにあるこのエンジンは、普段使いでも不足を感じることなく、それでいて高い回転数を維持すればスポーティな走行も楽しめるバランスの良さが魅力です。

※実際のところは車両重量やギヤ比、排気量に対する気筒数の多少によって印象が異なってくると思います。

ちなみに、エンジンのパワーバンドを「最大トルクが発生する3500rpmから最高出力が発生する5500rpmまで」の2000rpmとしたときの、最高回転数に対するパワーバンドの割合は36.4%となります。※右記(下記?)簡易性能曲線図オレンジ色の帯域

最高出力ランキング リスト
2500cc以下クラス編
輸入車・外車の小型車&普通車編
最大トルク ランキング リスト
2500cc以下クラス編
輸入車・外車の小型車&普通車編

さて、車の速さを知るための指標としてよく使われる パワーウェイトレシオ9.706kg/PS(1320kg/136PS)となっていますが、巷でよく見るであろうこの数値の多くはドライバーが乗った状態でのものではなく、あくまでも車両重量と最高出力のみで計算したものです。

車重と搭乗者とPWR
車体のみ9.706kg/PS
車体+1人10.110kg/PS
車体+5人11.728kg/PS
お腹と車重とPWR
車体+60kg10.147kg/PS
車体+70kg10.221kg/PS
車体+80kg10.294kg/PS
車体+90kg10.368kg/PS
車体+100kg10.441kg/PS

というわけで、車両総重量の求め方に倣い人間の体重55kgを加えて計算し直してみますと、ドライバーのみが搭乗したときのパワーウェイトレシオは10.110kg/PS(1375kg/136PS)となり、数値としては0.404kgほど悪化します。

次に乗車定員いっぱいの5人が搭乗した場合、車両重量に275kgがプラスされてパワーウェイトレシオは11.728kg/PS(1595kg/136PS)となり、2.022kgも悪化することになります。

もともとが重量級の車であれば、人が少々乗ったところで体重の占める割合が小さいことから変化も小さいですが、軽量級の車ではお腹まわりのお肉が大きな影響力を持つことがわかります。

Aクラスのライバル候補車たち

2008/01

Aクラス
10.110kg/PS
1375kg/136PS|2.1L-NA
[車体のみPWR:9.706]
2013/12

車種詳細
ヴェゼル
10.038kg/PS
1325kg/132PS|1.5L-NA
[車体のみPWR:9.621]
2013/12

車種詳細
エクストレイル
10.170kg/PS
1495kg/147PS|2.0L-NA
[車体のみPWR:9.796]
2017/01

車種詳細
スイフト
10.165kg/PS
925kg/91PS|1.3L-NA
[車体のみPWR:9.560]
2012/11

車種詳細
フォレスター
10.101kg/PS
1495kg/148PS|2.0L-NA
[車体のみPWR:9.730]
2004/06

車種詳細
ステップワゴン
10.093kg/PS
1635kg/162PS|2.4L-NA
[車体のみPWR:9.753]

車両重量にドライバーの体重を加えますと、過去に見てきたパワーウェイトレシオ界隈の様相も変わってくることがわかりましたので、ここでは余興としてドライバー込みのパワーウェイトレシオ10.110kg/PSと近い数値を持つ車種をいくつかピックアップしてみます。

10.009kg/PSから10.211kg/PSの範囲で人気度を優先して選んでみたところ、ホンダの5人乗りSUV「RU3型 ヴェゼル」、日産の5人乗りSUV「T32型 エクストレイル」、スズキの5人乗りハッチバック「ZC83S型 スイフト」、スバルの5人乗りSUV「SJ5型 フォレスター」、ホンダの8人乗りミニバン「RF7型 ステップワゴン」という顔ぶれが並びました。

「えっ!あの車がライバル!?(大歓喜)」だったり、あるいは「えっ…あの車がライバル…?(大号泣)」だったり悲喜こもごもありましょうが、数値の上では「良き隣人」ということになります。

169033型 Aクラス [A200 Alegance W169]とパワーウェイトレシオが近い車種|10.110kg/PS

ちなみに、日本では Power Weight Ratio(1馬力あたりが担う重量)が自動車の加速性能を推測する指標としてよく用いられますが、海外では Power to Weight Ratio(車両重量1トンあたりの出力)という指標が重用され、こちらの数値は103.0PS/tとなっています。


その他の諸元いろいろ

いろいろな数値
WB/TR比 1.660
平均ピストンスピード 17.23m/s
トルクウェイトレシオ 69.8kg/kgm
1馬力あたりのお値段 23603円
排気量1Lあたり馬力 66.86PS/L
排気量1Lあたりトルク 9.29kgm/L
1気筒あたりの馬力 34.0PS
1気筒あたりのトルク 4.7kgm
パワーバンド比率 36.4%
燃費×馬力 1364.1pt
各種ランキング
トールワゴンのPWR
2.0~2.5LのNA車 PWR

トルクウェイトレシオは69.8kg/kgm(1320kg/18.9kgm)なのですが、トルクについてはギヤ比でどうにでもなりますので、ここでの大小はあまり重要ではありません。(詳しくはギヤ比編にて)

ついでに馬力単価を計算してみると、お値段が3210000円、最高出力が136馬力であるこの車の場合、1馬力あたりのお値段は23603円、逆に1万円あたりでは0.42馬力を得ることができます。ついでのついででトルク1kgmあたりのお値段は169841円、1万円あたりでは0.06kgmとなります。

1馬力あたりのお値段が安い車ランキング
総合ランキング
輸入車編
2500cc以下の車編
5人乗りミニバン編

●最高出力を排気量で割ったリッター換算馬力は66.86PS/L、トルクは9.29kgm/L、1気筒あたりの馬力は34.0馬力、トルクは4.7kgmとなり、このエンジンが136馬力を5500回転で発生させているときの平均ピストンスピードは17.23m/sです。
排気量1リットルあたりの馬力ランキング

ちなみに、ストローク量が94.0mmである266M20型エンジンの場合、平均ピストンスピードの上限を20.0m/sとしたときの高回転化の上限は6380回転です。設定されているレブリミットがこの回転数を超えている場合、長年に亘って平均ピストンスピードの目安とされてきた20.0m/sを超えてピストンが往復運動していることになります。レブリミットがこの回転数以下の場合は高回転化してパワーを引き出すチューニングの目安になるかもしれません。
平均ピストンスピードが速い車ランキング

●この車のホイールベースを前後トレッドの平均で割って算出されるホイールベーストレッド比は1.660になります。全ての車種の平均値である1.753を基準にざっくりと分類すると、どちらかというと小回りを得意とする傾向にある車と言えそうです。
ホイールベーストレッド比が小さい車ランキング

●低燃費かつ高出力な車を調べるための指標として「燃費×最高出力」の数値を用いる場合、燃費が10.03km/L、最高出力が136PSであるこの車の獲得ポイントは1364.1ptになります。
戯れに車両重量1320kgを100kg単位にした13.2で割ってみたところ、その数値は103.34ptとなりました。(燃費が良くてパワーがあって速い車を探すのに使えるかも?)


車中泊の可能性

車中泊の可能性
期待される荷室の長さ 1.35m
期待される荷室の幅 1.36m
対角線の長さ 1.92m
期待される荷室の面積 1.84m²

ここでは全長の35%を【期待される荷室の長さ】、室内幅から100mm(不明の場合は全幅から400mm)引いたものを【期待される荷室の幅】とし、それらを掛け合わせて【期待される荷室の面積】、「縦の長さが厳しいなら斜めに寝れば良いじゃない!」ということで、おまけ要素として【対角線の長さ】も計算してみました。

縦方向の長さが1.35m(対角線では1.92m)しかないとなると、これはもう常識的に考えてかなり厳しい車中泊を強いられます。運転席あるいは助手席を後ろに倒して寝たほうがまだマシかもしれません。俗に言う体育座りの体勢で横になれば寝られないこともないでしょうが、寝れども寝れども疲れは取れない上に猛烈な腰痛で目を覚ましかねず、実に爽やかな笑顔で「もう二度と車中泊なんてしないよ!」と後日談を語ることになりかねません。

多くのミニバンや1BOXは室内長の寸法が大きいことから車中泊への期待が高まりますが、2列目、3列目シートの収納がイマイチの場合は車中泊の難易度がセダンよりも跳ね上がりかねません。その場合はシートを前ではなく後に倒してのフルフラットの可否が鍵を握ります。車中泊にあると嬉しいアイテム


燃料タンクと燃費と航続距離と

燃料タンクと燃費と航続距離と
10・15モード燃費 11.8km/L
燃料タンク容量 54L
航続距離(カタログ燃費) 637.2km
航続距離(80%燃費) 507.6km
満タンプライス 8910円
1万円でどこまで行ける? 715.2km
車両価格/航続距離 5038円/km

10・15モード燃費が11.8km/Lですので、燃料タンクの容量が54リットルですと航続可能距離は637.2kmになります。(カタログ燃費通りに走行できた場合)

実際にはそうもいきませんから、オイル交換やタイヤ空気圧の管理といった定期メンテナンスを確実に実施した上での実燃費をカタログ燃費の90%(10.6km/L)とすると572.4km、80%(9.4km/L)だと507.6km、70%(8.3km/L)では448.2kmという航続距離になります。

燃料タンクに1滴の燃料もないスッカラカンの状態から満タンにしたときの金額を計算してみますと、ハイオクガソリン54リットルの給油で8910円、上で計算した航続距離を踏まえると637.2km(80%燃費時507.6km)を走行するのに8910円かかる計算です。

ついでに1万円の燃料代でどこまで行けるかも計算してみますと、カタログ通りの燃費で走行できれば715.2km(往復なら片道357.6km)、カタログ値の80%なら572.1km(片道286.1km)離れたところまで行くことができます。

ちなみに、1回の給油で637.2kmの距離を移動できる169033型 Aクラス [A200 Alegance W169]という乗り物を、321.0万円で手に入れたと考えたとき、この車が1km走行するにあたっては「5038円の値打ちがある!」と言える、かもしれません。


純正装着タイヤの195/55R16と互換可能な車検対応サイズ|簡易版

下の表では純正サイズを基準としてタイヤ幅を-20mmから+20mm、扁平率を-5%から+5%まで変化させたときのスピードメータ誤差が、マイナス方向を水色、-5.0%から+2.0%までを緑色、+6.0%までを橙色に着色しています。

※ここではタイヤの直径(外径)のみを基準としています。タイヤの幅を広くしすぎてサスペンションと干渉したり、はみ出てしまって車検に通らないからとフェンダーを叩いたり引っ張ったりキャンバーを付けたりで四苦八苦、ホイール幅が狭すぎてなんかイマイチ…という事例もありますので、ホイールのオフセットとリム幅にはご注意ください。

純正タイヤ 195/55R16 | 直径 621mm

-20mm
幅175mm
-10mm
幅185mm
変更なし
幅195mm
+10mm
幅205mm
+20mm
幅215mm
-5%
50
扁平
175/50R16
37.4km/h
直径581mm
径差-40mm
185/50R16
38.1km/h
直径591mm
径差-30mm
195/50R16
38.7km/h
直径601mm
径差-20mm
205/50R16
39.4km/h
直径611mm
径差-10mm
215/50R16
40.0km/h
直径621mm
径差0mm
0%
55
扁平
175/55R16
38.6km/h
直径599mm
径差-22mm
185/55R16
39.3km/h
直径610mm
径差-11mm
195/55R16
40.0km/h
621mm
0mm
205/55R16
40.7km/h
直径632mm
径差+11mm
215/55R16
41.4km/h
直径643mm
径差+22mm
+5%
60
扁平
175/60R16
39.7km/h
直径616mm
径差-5mm
185/60R16
40.5km/h
直径628mm
径差+7mm
195/60R16
41.2km/h
直径640mm
径差+19mm
205/60R16
42.0km/h
直径652mm
径差+31mm
215/60R16
42.8km/h
直径664mm
径差+43mm
+10%
65
扁平
175/65R16
40.8km/h
直径634mm
径差+13mm
185/65R16
41.7km/h
直径647mm
径差+26mm
195/65R16
42.5km/h
直径660mm
径差+39mm
205/65R16
43.3km/h
直径673mm
径差+52mm
215/65R16
44.2km/h
直径686mm
径差+65mm

もし上記表の中から車検に安心なタイヤを選ぶのであれば、メーター誤差が-5.0%から0%の間にあって車高への影響も少ない 、175/55R16、175/60R16 、185/50R16、185/55R16 、195/50R16 、205/50R16 、215/50R16あたりのタイヤがおすすめです。

195/55R16のタイヤ幅を175mmから225mmまで、扁平率を40%から70%までの範囲に拡大した適合タイヤの一覧表および、ホイールサイズを16インチからインチダウン、インチアップした場合の一覧表は、純正装着タイヤが195/55R16のとき互換可能なタイヤサイズのページをご覧ください。

純正のホイールサイズから大径化したり、幅の広いタイヤ、扁平率の低いタイヤに交換しようとするとタイヤ代が高くなる傾向にありますので、少しでも維持費を抑えたい、今はお財布の中身が心許ないといった際にはオートウェイのタイヤ通販をご覧ください。


169033型Aクラス[2.1L-NA FF/CVT]の得点(簡易版)

ここではこのページを締めくくる集大成として、パワーウェイトレシオや1速ギヤでの加速性能、排気量1Lあたりの出力、ホイールベーストレッド比からなるスポーツ性能部門と、時速100kmでの巡航回転数、燃費、車体の大きさ、室内の広さからなるユーティリティ部門とに大別し、このサイトで登録している全車種の平均値から偏差値を求めて優劣を調べてみたいと思います。

スポーツ性能部門
評価項目数値得点
パワーウェイト9.706kg/ps49.49
1速ギヤ加速性能39.59
1L換算馬力66.86ps/L44.77
1L換算トルク9.29kgm/L47.12
WB/TR比1.66061.68
ワイド&ロー指数0.90448.25
前面の面積2.815m²43.95
最低地上高43.50
スポーツ性能部門の得点378.35

※ここではパワーウェイトレシオ・1速ギヤ加速性能・ホイールベーストレッド比・ワイド&ロー指数・前面の面積については数値が小さいほど高得点。リッター換算馬力・換算トルクについては数値が大きいほど高得点としています。


ユーティリティ部門
評価項目数値得点
10-15燃費11.8km/L47.46
年間維持費340720円28.53
100kmh回転数42.97
航続距離637.2km45.52
車の大きさ10.838m³47.85
室内の広さ(仮) 1.965m³35.20
最小回転半径5.3m47.45
馬力単価23603円46.47
ユーティリティ部門の得点341.45

※ここでは燃費・航続距離・車の大きさ・室内の広さは数値が大きいほど高得点、年間維持費・100km/h回転数・最小回転半径・馬力単価は数値が小さいほど高得点としています。

スポーツ性能部門およびユーティリティ部門の得点を合計した 169033型Aクラス[2.1L-NA FF/CVT] の総合得点は 719.80 点です。獲得点数が多い車種から順番に並べた 総合得点ランキング を用意してありますので、よろしければご覧ください。

上記リンク先では、今回このページで紹介した169033型Aクラス(FF/CVT) の各種スペックを、「全ての車種」、「全てのトールワゴン」、「2500ccのトールワゴン」という属性で評価したとき、それぞれの項目が相対的にどのくらい優れているか、劣っているかを調べてみました。基準が変わると手のひらを返したように評価も変わる様子をご堪能ください。

11.8

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