マセラティ レヴァンテの性能まとめ [MLE30D型|3.0L/350PS|4WD/8AT|2016年]


画像はマセラティより引用
http://www.maserati.co.jp/
投稿:2017/10/01|更新:2019/09/26

マセラティの5ドア・5人乗りSUV、MLE30D型の初代レヴァンテは2016/09から生産(または販売)が開始されました。

ここでは排気量2979cc(350PS/51.0kgm)のエンジンを搭載する[BaseGrade|2016/09モデル]のカタログスペックを基に、数値から見た性能をインプレおよび評価・解説しています。

ボディサイズが全長5004mm×全幅1968mm×全高1679mm、排気量は2979ccであることから、大雑把に分類すると3.0リットルクラス(3000cc、自動車税は3.0L以下を適用)に属し、全長、全幅、排気量ともに5ナンバー枠を超えていることにより完全無欠の3ナンバー登録車です。いわゆる【高級車】にカテゴライズされます。

ちなみに、車体形状や用途に関係なく全長のみを基準とした分類方法で各セグメントに当てはめると、全長が5004mmであるこの車の場合は「ラグジュアリー」(Luxury:4900mm超|Fセグメント相当)に属します。※国や時代によって基準は異なります。

車両に備わる全てのタイヤを駆動する、いわゆるAWD方式(All Wheel Drive・Four Wheel Drive)を採用しています。真っ直ぐ進むことに掛けては右に出る者なしとされ、大雨、強風、泥濘、降雪、凍結など天変地異による悪天候下や悪路にて無類の強さを発揮する安心の駆動方式です。

MLE30D型 レヴァンテ [2979cc/350PS 4WD/8AT] お品書き


エンジン性能と特性、パワーウェイトレシオ

No Data

タイヤサイズ変更とスピードメーター誤差

各種スペックの相対評価とレーダーチャート

初代レヴァンテの類型&他グレード 人気順

  • 吸気方式のNAは自然吸気、TBはターボ、SCはスーパーチャージャー、TSはTB+SCの略
  • 燃費の文字が赤色のものはレギュラーガソリン、青色のものはハイオクガソリン、緑色のものは軽油を燃料とするエンジンを搭載した車種
画像排気量
車両価格
車両型式
グレード
出力
燃費
3.0L-TB
4WD/8AT
1279.0万円
MLE30E型
[S]
(2016/09)
430PS
59.1kgm
9.2km/L
3.0L-TB
4WD/8AT
976.9万円
MLE30A型
[Diesel]
(2017/03)
275PS
61.2kgm
13.9km/L

主要諸元とエンジン諸元

主要諸元
メーカーMASERATI
車名&
グレード
レヴァンテ
BaseGrade
その他複合10.7L/100km アーバン14.8L/100km エクストラ8.3L/km
お値段10800000円
車両型式ABA-MLE30D
駆動方式
変速機
4WD・四輪駆動(AWD)
8AT(8段変速・自動)
ドア数&
定員
5ドア
5人
車体寸法長5004×幅1968×高1679mm
軸距&
輪距
3004mm
前1624mm/後1676mm
最小半径5.9m
タイヤ前輪:255/60R18
後輪:255/60R18
ブレーキ前:ベンチレーテッドディスク
後:ベンチレーテッドディスク
車両重量2109kg
エンジン諸元
原動機型式不明
気筒配列V型6気筒
排気量2979cc
圧縮比9.7
吸気方式ツインターボ
最高出力350PS[257kW]/5750rpm
最大トルク51.0kgm[500Nm]/4500rpm
使用燃料ハイオクガソリン
JC08燃費9.3km/L(21.9mpg)
100km燃費10.8L/100km

V型6気筒とは‥シリンダをV字型に交互で6個配置する方式。中排気量のスタンダード。
V型6気筒の最高出力ランキング

税金と年間維持費のシミュレーション

ここでは、春になると毎年欠かさず支払いを催促される自動車税(51000円)、払わなければ車検を受けさせてもらえない自動車重量税(20500円/年)と自賠責保険料(13920円/年)、年間1万km走行した際に掛かる燃料代月額6500円の任意保険に加入し、走行5000km毎にエンジンオイル交換、3年3万km毎にタイヤ交換するとしたときの年間維持費(ランニングコスト)を見てみます。

さらに、レヴァンテの新車を1242万円(諸費用として162万円を加算)にて購入し、頭金なしで5年ローンを組んだと仮定したときの年間支払額(金利分は含まず)も踏まえて、上記の維持費と合算した場合の想定維持費も計算してみました。

  • ローンの年数については月額5万円の支払いを基準として、ローンの支払額が60万円以下は1年、120万円以下は2年、180万円以下は3年、240万円以上は4年、それ以上は5年としています。
  • 任意保険の金額については特に根拠のない一例です。具体的な掛け金は運転者の年齢や家族構成、年間走行距離、保険内容、車両保険の有無等によって大きく異なります。
  • 自動車保険は比較で安くなる!

新車で買った場合の年間維持費

名目区分金額
自動車税(1年分)3000cc以下13年未満51000円
自動車重量税(1年分)2.5トン以下13年未満20500
自賠責保険料(1年分)自家用乗用車13920円
燃料代(年間1万km)10000km÷8.6×160円/L186050円
オイル交換(5000km毎)1回6500円×2回13000円
タイヤ交換(3年3万km毎)1本18000円×4本÷3年24000円
任意保険料(月額6500円)月額6500円×12ヶ月78000円
ローン完済後の年間維持費386470円
名目区分金額
車のローン額(1年分)月額207000円×12ヶ月2484000円
ローン返済中の年間維持費2870470円
次回車検費用の積み立て目安
重量税2年分+自賠責24ヶ月分+検査手数料等3000円程度71840円
名目金額
自動車税(1年分)51000円
自動車重量税(1年分)20500
自賠責保険料(1年分)13920円
燃料代(年間1万km)186050円
オイル交換(5000km毎)13000円
タイヤ交換(3年3万km毎)24000円
任意保険料(月額6500円)78000円
ローン完済後の年間維持費386470円
名目金額
車のローン額(1年分)2484000円
ローン返済中の年間維持費2870470円
次回車検費用の積み立て目安
重量税2年分+自賠責24ヶ月分
+検査手数料等3000円程度
71840円
  • 初度登録から3年経過車の場合、自動車税の区分は「3000cc以下の13年未満」で税額は51000円、重量税の区分は「2.5トン以下の13年未満」で税額は20500円(単年)です。
  • エンジンオイル交換の金額は、5000km走行ごとに6500円のオイル交換作業を年2回行うと仮定した場合のもの。
  • タイヤ交換の金額は、1本18000円のタイヤ4本を3年周期で交換すると仮定した場合のもの。
  • 任意保険料の金額は、月額6500円の保険に加入した場合の12ヶ月分の支払い額。
  • 平成25年4月1日からの自賠責保険料の改定に対応。
  • 平成27年4月1日からの自動車税の割増(10%増→15%増)に対応。
  • 平成28年4月1日からの自動車重量税の変更に対応、
    ただし今流行のエコカー減税(自動車税、自動車重量税等の減免)には対応できていません。
  • 燃料消費率が緑文字のWLTCモード燃費はカタログ値の100%を、青文字のJC08モード燃費は93%を、赤文字の10・15モード燃費は85%を実燃費と仮定して計算。
  • 車検時には上記の目安金額71,840円の他に法定24ヶ月点検に関連する費用が必要です。
  • 名目にある金額の基準は、年間維持費の算出基準まとめ をご覧ください。

年間の維持費が60万円前後では曖昧だった貧民と平民の線引きがこの辺りから明確になってきます。月換算で3~4万円、年間では36~48万円クラスとなると、それなりの収入が継続的に見込めないと手を出せないクラスです。

この車の場合は月単位で換算すると32,206円(完済前は239,206円)になります。金銭的にシビアな人からは「車なんてどれもタイヤが4つあるだけなのに、なんでこんなにお金の掛かる車に乗ってるんだ…修行か…」と奇異の目で見られていることでしょう。でも憧れちゃいます。

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●レヴァンテの燃料代にぶら下がる税金(年間納税額)

さて、自動車には「これでもか!これでもか!嫌なら乗るな!」と言わんばかりに何種類もの税金が課せられており、あまり詳らかにするとますます自動車離れに拍車がかかってしまいそうなのですが、レヴァンテの燃料代に対する税額と割合を調べてみたいと思います。

燃料にかかる税金
ガソリン税(本則)33370円
ガソリン税(暫定)29190円
石油税3260円
消費税(10%)16910円
合計納税額82730円

例として年間走行距離を10000km、燃費を8.6km/L、ガソリンを1リットルあたり160円(諸税込)として計算してみます。

このとき使用するガソリンの量は1162.8Lですから、ガソリン税(本則)が28.7円/Lで合計33370円、ガソリン税(暫定)が25.1円/Lで29190円、石油税が2.8円/Lで3260円になります。

ガソリン車の場合は本体価格88.9円/Lに加えてガソリン税・石油税にも消費税率を掛けるので、消費税額としては16910円となり、これらを合計した税額は82730円、1年間に燃料代として支払う186050円のうち44.5%が税金、ということになります。

さらに自動車税が年間で51000円、自動車重量税が年換算で20500円ですから、合計154230円がレヴァンテに課せられる税金としてぶら下がっている計算です。


低走行距離での年間維持費|3000km・5000km・7000km

せっかくのマイカーを前にして、あまりにも涙ぐましい経費削減は気の引けるものですが、しかし先行き不安なこのご時世では背に腹はかえられないのもまた事実です。

走行距離が少なくなれば燃料代は目に見えて削減されますし、タイヤは摩耗が減って長持ち、オイル交換も年1回になってお財布もニッコリ…いうわけで、ここでは年間走行距離を3000km・5000km・7000kmとしたときの年間維持費をシミュレートしてみます。

年間3000km走行の場合
名目金額
自動車税(1年分)51000円
自動車重量税(1年分)20500
自賠責保険料(1年分)13920円
燃料代(3000km分)55820円
オイル交換(年1回)6500円
タイヤ交換(3万km/6年)7200円
任意保険料(月額5200円)62400円
合計
[差額]
217340円
[-169130円]
年間5000km走行の場合
名目金額
自動車税(1年分)51000円
自動車重量税(1年分)20500
自賠責保険料(1年分)13920円
燃料代(5000km分)93030円
オイル交換(年1回)6500円
タイヤ交換(3万km/6年)12000円
任意保険料(月額5530円)66360円
合計
[差額]
263310円
[-123160円]
年間7000km走行の場合
名目金額
自動車税(1年分)51000円
自動車重量税(1年分)20500
自賠責保険料(1年分)13920円
燃料代(7000km分)130240円
オイル交換(年1回)9100円
タイヤ交換(3万km/4.3年)16800円
任意保険料(月額5850円)70200円
合計
[差額]
311760円
[-74710円]

自動車税、重量税、自賠責保険については、走行距離がどうであろうと変わりませんが、燃料代は走行距離に応じた分だけ削減、オイル交換は年間3000km走行と5000km走行は年1回、7000km走行は1回分+αの金額としています。

タイヤ交換費用については、スリップサインまで30000km持つものとして走行距離に応じて按分(ただし最大6年で交換とする)、任意保険料については、年間3000km走行は10000km走行での保険料78000円の80%、年間5000km走行は85%、年間7000km走行は90%の金額に割引されるものとして計算しました。

年間3000km走行では、10000km走行に比べて169130円安い217340円に、5000km走行では123160円安い263310円に、7000km走行では74710円安い311760円という結果になりました。

自動車関連費用は家計に多大なるダメージを与えてきますから、不要不急の外出を控えたり、今流行の走行距離に応じて保険料が変わる任意保険を選んだり、1円でも安いガソリンスタンドを探したり、グレードの低いオイルやタイヤでお茶を濁したり…と、あの手この手で工夫して耐え忍びましょう。


1km走行コストと月間&年間交通費

距離/日費用/日月換算年換算
10km170円3700円4.4万円
20km340円7500円8.8万円
30km520円11400円13.5万円
50km860円18900円22.4万円
100km1720円37800円44.7万円

さて、ハイオクガソリン1リットルの燃料価格を160円、燃費を9.3km/Lとしたとき、1km走行あたりのコストは17.20円になります。

たとえばこの車を通勤車とした場合、1日の走行距離が10kmなら燃料代は170円/日となり、20km走行なら340円/日、30km走行なら520円/日、50km走行なら860円/日、100km走行なら1720円/日かかる計算です。

1か月の労働日数を22日として計算すると、通勤距離が30kmなら月間の走行距離は660kmで燃料代は11400円/月、1年間の労働日数を260日とすると年間の走行距離は7800kmで燃料代は13.5万円/年という塩梅です。


カタログスペックから見えてくる要素

簡易エンジン性能曲線図
型エンジン性能曲線図もどき
各回転域での馬力
4500回転時の馬力320PS
5750回転時の馬力350PS
各回転域でのトルク
4500回転時のトルク51.0kgm
5750回転時のトルク43.6kgm

まずおさらいとして、搭載しているV型6気筒、2979ccのツインターボエンジンは5750回転時に最高出力350馬力を、4500回転時に最大トルク51.0kgmを発生します。

馬力と回転数が分かればトルクが、トルクと回転数が分かれば馬力が計算できますので、それぞれの点と点とを線で繋いでパワーカーブとトルクカーブのエンジン性能曲線図もどきを作ってみました。

トルクの山が中央より左にあるか右にあるかを基準にしてエンジン特性を探ってみますと、最大トルクと最高出力の発生回転数が程よく近いこのエンジンは、高めの回転数が得意なタイプのエンジンです。日常での使い勝手をある程度は確保しつつ、高回転のパワー感もしっかり伴う雰囲気の良さが自慢です。

※実際のところは車両重量やギヤ比、排気量に対する気筒数の多少によって印象が異なってくると思います。

ちなみに、エンジンのパワーバンドを「最大トルクが発生する4500rpmから最高出力が発生する5750rpmまで」の1250rpmとしたときの、最高回転数に対するパワーバンドの割合は21.7%となります。※右記(下記?)簡易性能曲線図オレンジ色の帯域

最高出力ランキング リスト
3000cc以下クラス編
輸入車・外車の小型車&普通車編
最大トルク ランキング リスト
3000cc以下クラス編
輸入車・外車の小型車&普通車編

さて、車の速さを知るための指標としてよく使われる パワーウェイトレシオ6.03kg/PS(2109kg/350PS)となっていますが、巷でよく見るであろうこの数値の多くはドライバーが乗った状態でのものではなく、あくまでも車両重量と最高出力のみで計算したものです。

車重と搭乗者とPWR
車体のみ6.03kg/PS
車体+1人6.18kg/PS
車体+5人6.81kg/PS
お腹と車重とPWR
車体+60kg6.20kg/PS
車体+70kg6.23kg/PS
車体+80kg6.25kg/PS
車体+90kg6.28kg/PS
車体+100kg6.31kg/PS

というわけで、車両総重量の求め方に倣い人間の体重55kgを加えて計算し直してみますと、ドライバーのみが搭乗したときのパワーウェイトレシオは6.18kg/PS(2164kg/350PS)となり、数値としては0.15kgほど悪化します。

次に乗車定員いっぱいの5人が搭乗した場合、車両重量に275kgがプラスされてパワーウェイトレシオは6.81kg/PS(2384kg/350PS)となり、0.78kgも悪化することになります。

もともとが重量級の車であれば、人が少々乗ったところで体重の占める割合が小さいことから変化も小さいですが、軽量級の車ではお腹まわりのお肉が大きな影響力を持つことがわかります。

レヴァンテのライバル候補車たち

6.16kg/PS
A8
3.0L/340PS|4WD/8AT
6.07kg/PS
6シリーズ グランツーリスモ
3.0L/340PS|4WD/8AT
6.28kg/PS
ロードスターRF
2.0L/184PS|FR/6MT
6.11kg/PS
ゴルフ
2.0L/230PS|FF/6MT
6.36kg/PS
センチュリー
5.0L/381PS|FR/CVT

車両重量にドライバーの体重を加えますと、過去に見てきたパワーウェイトレシオ界隈の様相も変わってくることがわかりましたので、ここでは余興としてドライバー込みのパワーウェイトレシオ6.18kg/PSと近い数値を持つ車種をいくつかピックアップしてみます。

5.99kg/PSから6.37kg/PSの範囲で知名度を優先して選んでみたところ、アウディの5人乗りセダン「F8CZSF型 A8」、BMWの5人乗りセダン「JV30A型 6シリーズ グランツーリスモ」、マツダの2人乗りオープンカー「NDERC型 ロードスターRF」、トヨタの5人乗りセダン「UWG60型 センチュリー」、フォルクスワーゲンの5人乗りハッチバック「AUCHH型 ゴルフ」という顔ぶれが並びました。

「えっ!あの車がライバル!?(大歓喜)」だったり、あるいは「えっ…あの車がライバル…?(大号泣)」だったり悲喜こもごもありましょうが、数値の上では「良き隣人」ということになります。

MLE30D型 レヴァンテ [BaseGrade]とパワーウェイトレシオが近い車種|6.18kg/PS


いろいろな数値
WB/TR比1.82
平均ピストンスピード16.2m/s
トルクウェイトレシオ41.4kg/kgm
1馬力あたりのお値段0円
排気量1Lあたり馬力117.5PS/L
排気量1Lあたりトルク17.12kgm/L
1気筒あたりの馬力58.3PS
1気筒あたりのトルク8.5kgm
パワーバンド比率21.7%
各種ランキング
SUV・RV・クロカンのPWR
2.5~3.0Lターボ車のPWR

トルクウェイトレシオは41.4kg/kgm(2109kg/51.0kgm)なのですが、トルクについてはギヤ比でどうにでもなりますので、ここでの大小はあまり重要ではありません。(詳しくはギヤ比編にて)

ついでに馬力単価を計算してみると、お値段が10800000円、最高出力が350馬力であるこの車の場合、1馬力あたりのお値段は0円、逆に1万円あたりでは0.32馬力を得ることができます。ついでのついででトルク1kgmあたりのお値段は0円、1万円あたりでは0.05kgmとなります。

最高出力を排気量で割ったリッター換算馬力は117.5PS/L、トルクは17.12kgm/L、1気筒あたりの馬力は58.3馬力、トルクは8.5kgmとなり、このエンジンが350馬力を5750回転で発生させているときの平均ピストンスピードは16.2m/sです。
排気量1リットルあたりの馬力ランキング

ちなみに、ストローク量が84.5mmであるこのエンジンの場合、平均ピストンスピードの上限を20.0m/sとしたときの高回転化の上限は7100回転です。設定されているレブリミットがこの回転数を超えている場合、長年に亘って平均ピストンスピードの目安とされてきた20.0m/sを超えてピストンが往復運動していることになります。レブリミットがこの回転数以下の場合は高回転化してパワーを引き出すチューニングの目安になるかもしれません。
平均ピストンスピードが速い車ランキング

この車のホイールベースを前後トレッドの平均で割って算出されるホイールベーストレッド比は1.82になります。全ての車種の平均値である1.77を基準にざっくりと分類すると、走ってよし、曲がってよしで至れり尽くせりのオールラウンダーであると言えそうです。
ホイールベーストレッド比が小さい車ランキング


車中泊の可能性

車中泊の可能性
期待される荷室の長さ1.75m
期待される荷室の幅1.57m
対角線の長さ2.35m
期待される荷室の面積2.75m²

ここでは全長の35%を【期待される荷室の長さ】、室内幅から100mm(不明の場合は全幅から400mm)引いたものを【期待される荷室の幅】とし、それらを掛け合わせて【期待される荷室の面積】、「縦の長さが厳しいなら斜めに寝れば良いじゃない!」ということで、おまけ要素として【対角線の長さ】も計算してみました。

縦方向の長さが1.75m(対角線では2.35m)などという破格のクラスになると、これはもう四の五の言わず車に住むべきです。これだけの車を所持できる素養は持ち得ているのですから、細かいことは気にせずあらゆる支配からの卒業を宣言し、信じられぬ大人との争いに終止符を打ちましょう。

一見すると車中泊が可能そうに見えるハッチバックやワゴン、SUVであってもリアシートが前に倒れなかったり、倒れても中途半端であったり、凝った足回りのせいで室内に巨大な出っ張りがあったりで、なかなか思うようにはいきませんが、大抵のケースでは知恵と工夫で何とかなるはずです。車中泊にあると嬉しいアイテム


燃料タンクと燃費と航続距離と

燃料タンクと燃費と航続距離と
JC08モード燃費9.3km/L
燃料タンク容量80L
航続距離(カタログ燃費)744.0km
航続距離(80%燃費)592.0km
満タンプライス12800円
1万円でどこまで行ける?581.2km
車両価格/航続距離14516円/km

JC08モード燃費が9.3km/Lですので、燃料タンクの容量が80リットルですと航続可能距離は744.0kmになります。(カタログ燃費通りに走行できた場合)

実際にはそうもいきませんから、オイル交換やタイヤ空気圧の管理といった定期メンテナンスを確実に実施した上での実燃費をカタログ燃費の90%(8.4km/L)とすると672.0km、80%(7.4km/L)だと592.0km、70%(6.5km/L)では520.0kmという航続距離になります。

燃料タンクに1滴の燃料もないスッカラカンの状態から満タンにしたときの金額を計算してみますと、ハイオクガソリン80リットルの給油で12800円、上で計算した航続距離を踏まえると744.0km(80%燃費時592.0km)を走行するのに12800円かかる計算です。

ついでに1万円の燃料代でどこまで行けるかも計算してみますと、カタログ通りの燃費で走行できれば581.2km(往復なら片道290.6km)、カタログ値の80%なら465.0km(片道232.5km)離れたところまで行くことができます。

ちなみに、1回の給油で744.0kmの距離を移動できるMLE30D型 レヴァンテ [BaseGrade]という乗り物を、1080.0万円で手に入れたと考えたとき、この車が1km走行するにあたっては「14516円の値打ちがある!」と言える、かもしれません。


純正装着タイヤの255/60R18と互換可能な車検対応サイズ|簡易版

下の表では純正サイズを基準としてタイヤ幅を-20mmから+20mm、扁平率を-5%から+5%まで変化させたときのスピードメータ誤差が、マイナス方向を水色、-5.0%から+2.0%までを緑色、+6.0%までを橙色に着色しています。

※ここではタイヤの直径(外径)のみを基準としています。タイヤの幅を広くしすぎてサスペンションと干渉したり、はみ出てしまって車検に通らないからとフェンダーを叩いたり引っ張ったりキャンバーを付けたりで四苦八苦、ホイール幅が狭すぎてなんかイマイチ…という事例もありますので、ホイールのオフセットとリム幅にはご注意ください。

純正タイヤ 255/60R18 | 直径 763mm

-20mm
幅235mm
-10mm
幅245mm
変更なし
幅255mm
+10mm
幅265mm
+20mm
幅275mm
-5%
55
扁平
235/55R18
37.5km/h
直径716mm
径差-47mm
245/55R18
38.1km/h
直径727mm
径差-36mm
255/55R18
38.7km/h
直径738mm
径差-25mm
265/55R18
39.3km/h
直径749mm
径差-14mm
275/55R18
39.8km/h
直径760mm
径差-3mm
0%
60
扁平
235/60R18
38.7km/h
直径739mm
径差-24mm
245/60R18
39.4km/h
直径751mm
径差-12mm
255/60R18
40.0km/h
763mm
0mm
265/60R18
40.6km/h
直径775mm
径差+12mm
275/60R18
41.3km/h
直径787mm
径差+24mm
+5%
65
扁平
235/65R18
40.0km/h
直径763mm
径差0mm
245/65R18
40.7km/h
直径776mm
径差+13mm
255/65R18
41.4km/h
直径789mm
径差+26mm
265/65R18
42.0km/h
直径802mm
径差+39mm
275/65R18
42.7km/h
直径815mm
径差+52mm
+10%
70
扁平
235/70R18
41.2km/h
直径786mm
径差+23mm
245/70R18
41.9km/h
直径800mm
径差+37mm
255/70R18
42.7km/h
直径814mm
径差+51mm
265/70R18
43.4km/h
直径828mm
径差+65mm
275/70R18
44.1km/h
直径842mm
径差+79mm

もし上記表の中から車検に安心なタイヤを選ぶのであれば、メーター誤差が-5.0%から0%の間にあって車高への影響も少ない 、235/60R18、235/65R18 、245/55R18、245/60R18 、255/55R18 、265/55R18 、275/55R18あたりのタイヤがおすすめです。

255/60R18のタイヤ幅を235mmから285mmまで、扁平率を45%から75%までの範囲に拡大した適合タイヤの一覧表および、ホイールサイズを18インチからインチダウン、インチアップした場合の一覧表は、純正装着タイヤが255/60R18のとき互換可能なタイヤサイズのページをご覧ください。

純正のホイールサイズから大径化したり、幅の広いタイヤ、扁平率の低いタイヤに交換しようとするとタイヤ代が高くなる傾向にありますので、少しでも維持費を抑えたい、今はお財布の中身が心許ないといった際にはオートウェイのタイヤ通販をご検討くださいませ。


MLE30D型レヴァンテ[3.0L-TT 4WD/8AT]の得点(簡易版)

ここではこのページを締めくくる集大成として、パワーウェイトレシオや1速ギヤでの加速性能、排気量1Lあたりの出力、ホイールベーストレッド比からなるスポーツ性能部門と、時速100kmでの巡航回転数、燃費、車体の大きさ、室内の広さからなるユーティリティ部門とに大別し、このサイトで登録している全車種の平均値から偏差値を求めて優劣を調べてみたいと思います。

スポーツ性能部門
評価項目数値得点
パワーウェイト6.03kg/ps60.03
1速ギヤ加速性能-39.24
1L換算馬力117.5ps/L56.97
1L換算トルク17.12kgm/L56.14
WB/TR比1.8245.00
ワイド&ロー指数0.85351.87
前面の面積3.304m²30.56
最低地上高-44.91
スポーツ性能部門の得点384.72

※ここではパワーウェイトレシオ・1速ギヤ加速性能・ホイールベーストレッド比・ワイド&ロー指数・前面の面積については数値が小さいほど高得点。リッター換算馬力・換算トルクについては数値が大きいほど高得点としています。


ユーティリティ部門
評価項目数値得点
JC08燃費9.3km/L37.97
年間維持費386470円44.18
100kmh回転数-42.83
航続距離744.0km52.28
車の大きさ16.535m³72.06
室内の広さ(仮) 2.998m³46.23
最小回転半径5.9m34.47
馬力単価0円78.30
ユーティリティ部門の得点408.32

※ここでは燃費・航続距離・車の大きさ・室内の広さは数値が大きいほど高得点、年間維持費・100km/h回転数・最小回転半径・馬力単価は数値が小さいほど高得点としています。

スポーツ性能部門およびユーティリティ部門の得点を合計した MLE30D型レヴァンテ[3.0L-TT 4WD/8AT] の総合得点は 793.04 点です。獲得点数が多い車種から順番に並べた 総合得点ランキング を用意してありますので、よろしければご覧ください。

上記リンク先では、今回このページで紹介したレヴァンテ(4WD/8AT) の各種スペックを、「全ての車種」、「全ての5人乗SUV」、「3000ccの5人乗SUV」という属性で評価したとき、それぞれの項目が相対的にどのくらい優れているか、劣っているかを調べてみました。基準が変わると手のひらを返したように評価も変わる様子をご堪能ください。


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