ロータス エキシージの性能まとめ [3.5L/350PS|MR/6AT|2015年] S

エキシージ [3456cc/350PS MR/6AT] お品書き

エンジン性能と特性、パワーウェイトレシオ

No Data

タイヤサイズ変更とスピードメーター誤差

各種スペックの相対評価とレーダーチャート

2代目エキシージの類型＆他グレード 人気順

• 吸気方式のNAは自然吸気、TBはターボ、SCはスーパーチャージャー、TSはTB+SCの略
• 燃費の文字が赤色のものはレギュラーガソリン、青色のものはハイオクガソリン、緑色のものは軽油を燃料とするエンジンを搭載した車種

画像	排気量 車両価格	車両型式 グレード	出力 燃費
	3.5L-SC MR/6MT 850.0万円	型式不明 [S] (2013/07)	350PS 40.8kgm –
	3.5L-SC MR/6MT 972.0万円	型式不明 [S-Roadster] (2014/09)	350PS 40.8kgm –
	3.5L-SC MR/6AT 1022.8万円	型式不明 [S-Roadster] (2015/02)	350PS 40.8kgm –

• クーペに属する車種のまとめページ
• 2013年の最速マシン（パワーウェイトレシオ順）
• 2013年に登場した新型車 [全車種・総合]

主要諸元とエンジン諸元

主要諸元
メーカー	LOTUS
車名＆ グレード	エキシージ S
その他	–
お値段	10065600円
車両型式	謎
駆動方式 変速機	MR・後輪駆動（RWD,2WD） 6AT（6段変速・自動）
ドア数＆ 定員	2ドア 2人
車体寸法	長4080×幅1800×高1130mm
軸距＆ 輪距	2370mm 前1499mm/後1548mm
最低高	125mm
タイヤ	前輪：205/45R17 後輪：265/35R18
ブレーキ	前：ベンチレーテッドディスク 後：ベンチレーテッドディスク
車両重量	1190kg

エンジン諸元
原動機型式	2GR-FE
気筒配列	V型6気筒
排気量	3456cc
圧縮比	10.8
吸気方式	スーパーチャージャー(スーチャー)
最高出力	350PS[257kW]/7000rpm
最大トルク	40.8kgm[400Nm]/4500rpm
使用燃料	ハイオクガソリン
※2GR-FE型の過給エンジン諸元と性能 ※V型6気筒とは‥シリンダをV字型に交互で6個配置する方式。中排気量のスタンダード。 ※V型6気筒の最高出力ランキング

税金と年間維持費のシミュレーション

ここでは、春になると毎年欠かさず支払いを催促される自動車税(58000円)、払わなければ車検を受けさせてもらえない自動車重量税(12300円/年)と自賠責保険料(13920円/年)、年間1万km走行した際に掛かる燃料代、月額7000円の任意保険に加入し、走行5000km毎にエンジンオイル交換、4年4万km毎にタイヤ交換するとしたときの年間維持費(ランニングコスト)を見てみます。

さらに、エキシージの新車を1157.6万円(諸費用として151万円を加算)にて購入し、頭金なしで5年ローンを組んだと仮定したときの年間支払額(金利分は含まず)も踏まえて、上記の維持費と合算した場合の想定維持費も計算してみました。

• ローンの年数については月額5万円の支払いを基準として、ローンの支払額が60万円以下は1年、120万円以下は2年、180万円以下は3年、240万円以上は4年、それ以上は5年としています。
• 任意保険の金額については特に根拠のない一例です。具体的な掛け金は運転者の年齢や家族構成、年間走行距離、保険内容、車両保険の有無等によって大きく異なります。
• 自動車保険は比較で安くなる！

新車で買った場合の年間維持費

名目	区分		金額
自動車税(1年分)	3500cc以下	13年未満	58000円
自動車重量税(1年分)	1.5トン以下	13年未満	12300円
自賠責保険料(1年分)	自家用乗用車		13920円
燃料代(年間1万km)	10000km÷12.5km/L×155円/L		124000円
オイル交換(5000km毎)	1回7500円×2回		15000円
タイヤ交換(4年4万km毎)	1本18000円×4本÷4年		18000円
任意保険料(月額7000円)	月額7000円×12ヶ月		84000円
ローン完済後の年間維持費			325220円
名目	区分		金額
車のローン額(1年分)	月額192930円×12ヶ月		2315160円
ローン返済中の年間維持費			2640380円
次回車検費用の積み立て目安
重量税2年分＋自賠責24ヶ月分＋検査手数料等3000円程度			55440円

名目	金額
自動車税(1年分)	58000円
自動車重量税(1年分)	12300円
自賠責保険料(1年分)	13920円
燃料代(年間1万km)	124000円
オイル交換(5000km毎)	15000円
タイヤ交換(3年3万km毎)	18000円
任意保険料(月額7000円)	84000円
ローン完済後の年間維持費	325220円
名目	金額
車のローン額(1年分)	2315160円
ローン返済中の年間維持費	2640380円
次回車検費用の積み立て目安
重量税2年分＋自賠責24ヶ月分 ＋検査手数料等3000円程度	55440円

• 初度登録から6年経過車の場合、自動車税の区分は「3500cc以下の13年未満」で税額は58000円、重量税の区分は「1.5トン以下の13年未満」で税額は12300円（単年）です。
• エンジンオイル交換の金額は、5000km走行ごとに7500円のオイル交換作業を年2回行うと仮定した場合のもの。
• タイヤ交換の金額は、1本18000円のタイヤ4本を3年周期で交換すると仮定した場合のもの。
• 任意保険料の金額は、月額7000円の保険に加入した場合の12ヶ月分の支払い額。
• 平成25年4月1日からの自賠責保険料の改定に対応。
• 平成27年4月1日からの自動車税の割増(10％増→15％増)に対応。
• 平成28年4月1日からの自動車重量税の変更に対応、
  ただし今流行のエコカー減税(自動車税、自動車重量税等の減免)には対応できていません。
• 10・15モード燃費、JC08モード燃費、WLTCモード燃費いずれもデータがないので10.0km/Lを仮の燃費として代入。
• 車検時には上記の目安金額55,440円の他に法定24ヶ月点検に関連する費用が必要です。
• 名目にある金額の基準は、年間維持費の算出基準まとめ をご覧ください。

車に対して少し色気を出すと月換算で2～3万円の間、年間にすると24～36万円のクラスです。この車の場合は月単位で換算すると27,102円（完済前は220,032円）になります。

口癖のように「もうちょっと維持費が安ければ…」と呟くその姿は自慢げなようでありながら哀愁を帯びているようでもあり対応に困ります。より維持費の掛からない新しい車を買うほどではない、が、維持費のことを考えずにはいられない、そんなクラスです。全体から見るとこの辺りから面白味のある車が増えてくるイメージです。

●エキシージの燃料代にぶら下がる税金（年間納税額）

さて、自動車には「これでもか！これでもか！嫌なら乗るな！」と言わんばかりに何種類もの税金が課せられており、あまり詳らかにするとますます嫌気がさして、ますます自動車離れに拍車がかかってしまいそうなのですが、エキシージの燃料代に対する税額と割合を調べてみたいと思います。

燃料にかかる税金
ガソリン税（本則）	22960円
ガソリン税（暫定）	20080円
石油税	2240円
消費税（10％）	11270円
合計納税額	56550円

例として年間走行距離を10000km、燃費を12.5km/L、ガソリンを1リットルあたり155円（諸税込）として計算してみます。

このとき使用するガソリンの量は800.0Lですから、ガソリン税（本則）が28.7円/Lで合計22960円、ガソリン税（暫定）が25.1円/Lで20080円、石油税が2.8円/Lで2240円になります。

ガソリン車の場合は本体価格84.3円/Lに加えてガソリン税・石油税にも消費税率を掛けるので、消費税額としては11270円となり、これらを合計した税額は56550円、1年間に燃料代として支払う124000円のうち45.6％が税金、ということになります。

さらに自動車税が年間で58000円、自動車重量税が年換算で12300円ですから、合計126850円がエキシージに課せられる税金としてぶら下がっている計算です。

低走行距離での年間維持費｜3000km・5000km・7000km

せっかくのマイカーを前にして、あまりにも涙ぐましい経費削減は気の引けるものですが、しかし先行き不安なこのご時世では背に腹はかえられないのもまた事実です。

走行距離が少なくなれば燃料代は目に見えて削減されますし、タイヤは摩耗が減って長持ち、オイル交換も年1回になってお財布もニッコリ…いうわけで、ここでは年間走行距離を3000km・5000km・7000kmとしたときの年間維持費をシミュレートしてみます。

年間3000km走行の場合
名目	金額
自動車税(1年分)	58000円
自動車重量税(1年分)	12300円
自賠責保険料(1年分)	13920円
燃料代(3000km分)	37200円
オイル交換(年1回)	7500円
タイヤ交換(3万km/6年)	5400円
任意保険料(月額5600円)	67200円
合計 [差額]	201520円 [-123700円]

年間5000km走行の場合
名目	金額
自動車税(1年分)	58000円
自動車重量税(1年分)	12300円
自賠責保険料(1年分)	13920円
燃料代(5000km分)	62000円
オイル交換(年1回)	7500円
タイヤ交換(3万km/6年)	9000円
任意保険料(月額5950円)	71400円
合計 [差額]	234120円 [-91100円]

年間7000km走行の場合
名目	金額
自動車税(1年分)	58000円
自動車重量税(1年分)	12300円
自賠責保険料(1年分)	13920円
燃料代(7000km分)	86800円
オイル交換(年1回)	10500円
タイヤ交換(3万km/4.3年)	12600円
任意保険料(月額6300円)	75600円
合計 [差額]	269720円 [-55500円]

自動車税、重量税、自賠責保険については、走行距離がどうであろうと変わりませんが、燃料代は走行距離に応じた分だけ削減、オイル交換は年間3000km走行と5000km走行は年1回、7000km走行は1回分+αの金額としています。

タイヤ交換費用については、スリップサインまで30000km持つものとして走行距離に応じて按分（ただし最大6年で交換とする）、任意保険料については、年間3000km走行は10000km走行での保険料84000円の80％、年間5000km走行は85％、年間7000km走行は90％の金額に割引されるものとして計算しました。

年間3000km走行では、10000km走行に比べて123700円安い201520円に、5000km走行では91100円安い234120円に、7000km走行では55500円安い269720円という結果になりました。

自動車関連費用は家計に多大なるダメージを与えてきますから、不要不急の外出を控えたり、今流行の走行距離に応じて保険料が変わる任意保険を選んだり、1円でも安いガソリンスタンドを探したり、グレードの低いオイルやタイヤでお茶を濁したり…と、あの手この手で工夫して耐え忍びましょう。

1km走行コストと月間＆年間交通費

距離/日	費用/日	月換算	年換算
10km	120円	2600円	3.1万円
20km	250円	5500円	6.5万円
30km	370円	8100円	9.6万円
50km	620円	13600円	16.1万円
100km	1240円	27300円	32.2万円

さて、ハイオクガソリン1リットルの燃料価格を155円、燃費を12.5km/Lとしたとき、1km走行あたりのコストは12.40円になります。

たとえばこの車を通勤車とした場合、1日の走行距離が10kmなら燃料代は120円/日となり、20km走行なら250円/日、30km走行なら370円/日、50km走行なら620円/日、100km走行なら1240円/日かかる計算です。

1か月の労働日数を22日として計算すると、通勤距離が30kmなら月間の走行距離は660kmで燃料代は8100円/月、1年間の労働日数を260日とすると年間の走行距離は7800kmで燃料代は9.6万円/年という塩梅です。

カタログスペックから見えてくる要素

2GR-FE型エンジン簡易性能曲線図
各回転域での馬力
4500回転時の馬力	256PS
7000回転時の馬力	350PS
各回転域でのトルク
4500回転時のトルク	40.8kgm
7000回転時のトルク	35.8kgm
2GR-FE型の過給エンジンの性能

まずおさらいとして、搭載している2GR型3456cc、V型6気筒のスーパーチャージャー付きエンジンは7000回転時に最高出力350馬力を、4500回転時に最大トルク40.8kgmを発生します。

馬力と回転数が分かればトルクが、トルクと回転数が分かれば馬力が計算できますので、それぞれの点と点とを線で繋いでパワーカーブとトルクカーブのエンジン性能曲線図もどきを作ってみました。

トルクの山が中央より左にあるか右にあるかを基準にしてエンジン特性を探ってみますと、最大トルクの発生回転数が若干高めにあるこのエンジンは、普段使いでも不足を感じることなく、それでいて高い回転数を維持すればスポーティな走行も楽しめるバランスの良さが魅力です。

※実際のところは車両重量やギヤ比、排気量に対する気筒数の多少によって印象が異なってくると思います。

ちなみに、エンジンのパワーバンドを「最大トルクが発生する4500rpmから最高出力が発生する7000rpmまで」の2500rpmとしたときの、最高回転数に対するパワーバンドの割合は35.7％となります。※右記（下記？）簡易性能曲線図オレンジ色の帯域

最高出力ランキング リスト
3500cc以下クラス編
輸入車・外車の小型車＆普通車編

最大トルク ランキング リスト
3500cc以下クラス編
輸入車・外車の小型車＆普通車編

さて、車の速さを知るための指標としてよく使われる パワーウェイトレシオ は3.400kg/PS（1190kg/350PS）となっていますが、巷でよく見るであろうこの数値の多くはドライバーが乗った状態でのものではなく、あくまでも車両重量と最高出力のみで計算したものです。

車重と搭乗者とPWR
車体のみ	3.400kg/PS
車体+1人	3.557kg/PS
車体+2人	3.714kg/PS
お腹と車重とPWR
車体+60kg	3.571kg/PS
車体+70kg	3.600kg/PS
車体+80kg	3.629kg/PS
車体+90kg	3.657kg/PS
車体+100kg	3.686kg/PS

というわけで、車両総重量の求め方に倣い人間の体重55kgを加えて計算し直してみますと、ドライバーのみが搭乗したときのパワーウェイトレシオは3.557kg/PS（1245kg/350PS）となり、数値としては0.157kgほど悪化します。

次に乗車定員いっぱいの2人が搭乗した場合、車両重量に110kgがプラスされてパワーウェイトレシオは3.714kg/PS（1300kg/350PS）となり、0.314kgも悪化することになります。

もともとが重量級の車であれば、人が少々乗ったところで体重の占める割合が小さいことから変化も小さいですが、軽量級の車ではお腹まわりのお肉が大きな影響力を持つことがわかります。

エキシージのライバル候補車たち

2015/02 –	エキシージ 3.557kg/PS 1245kg/350PS｜3.5L-SC [車体のみPWR：3.400]
2015/01 車種詳細	RC-F 3.847kg/PS 1835kg/477PS｜5.0L-NA [車体のみPWR：3.732]
2016/08 車種詳細	NSX 3.619kg/PS 1835kg/507PS｜3.5L-TT [車体のみPWR：3.511]
2001/01 車種詳細	340R 3.567kg/PS 635kg/178PS｜1.8L-NA [車体のみPWR：3.258]
2014/06 車種詳細	Sクラス セダン 3.722kg/PS 2345kg/630PS｜6.0L-TT [車体のみPWR：3.635]
2011/11 車種詳細	GT-R 3.264kg/PS 1795kg/550PS｜3.8L-TT [車体のみPWR：3.164]

車両重量にドライバーの体重を加えますと、過去に見てきたパワーウェイトレシオ界隈の様相も変わってくることがわかりましたので、ここでは余興としてドライバー込みのパワーウェイトレシオ3.557kg/PSと近い数値を持つ車種をいくつかピックアップしてみます。

3.201kg/PSから3.913kg/PSの範囲で人気度を優先して選んでみたところ、レクサスの4人乗りクーペ「USC10型 RC-F」、ホンダの2人乗りクーペ「NC1型 NSX」、ロータスの2人乗りオープンカー「謎型 340R」、メルセデスベンツの5人乗りセダン「222179C型 Sクラス セダン」、日産の4人乗りクーペ「R35型 GT-R」という顔ぶれが並びました。

「えっ！あの車がライバル！？（大歓喜）」だったり、あるいは「えっ…あの車がライバル…？（大号泣）」だったり悲喜こもごもありましょうが、数値の上では「良き隣人」ということになります。

●エキシージ [S]とパワーウェイトレシオが近い車種｜3.557kg/PS

ちなみに、日本では Power Weight Ratio（1馬力あたりが担う重量）が自動車の加速性能を推測する指標としてよく用いられますが、海外では Power to Weight Ratio（車両重量1トンあたりの出力）という指標が重用され、こちらの数値は294.1PS/tとなっています。

その他の諸元いろいろ

いろいろな数値
WB/TR比	1.555
平均ピストンスピード	19.37m/s
トルクウェイトレシオ	29.2kg/kgm
1馬力あたりのお値段	28759円
排気量1Lあたり馬力	101.27PS/L
排気量1Lあたりトルク	11.81kgm/L
1気筒あたりの馬力	58.3PS
1気筒あたりのトルク	6.8kgm
パワーバンド比率	35.7％
各種ランキング
クーペのPWR 3.0～3.5L以下のPWR

トルクウェイトレシオは29.2kg/kgm（1190kg/40.8kgm）なのですが、トルクについてはギヤ比でどうにでもなりますので、ここでの大小はあまり重要ではありません。（詳しくはギヤ比編にて）

ついでに馬力単価を計算してみると、お値段が10065600円、最高出力が350馬力であるこの車の場合、1馬力あたりのお値段は28759円、逆に1万円あたりでは0.35馬力を得ることができます。ついでのついででトルク1kgmあたりのお値段は246706円、1万円あたりでは0.04kgmとなります。

1馬力あたりのお値段が安い車ランキング
総合ランキング
輸入車編
3500cc以下の車編
クーペ編

最高出力を排気量で割ったリッター換算馬力は101.27PS/L、トルクは11.81kgm/L、1気筒あたりの馬力は58.3馬力、トルクは6.8kgmとなり、このエンジンが350馬力を7000回転で発生させているときの平均ピストンスピードは19.37m/sです。
●排気量1リットルあたりの馬力ランキング

ちなみに、ストローク量が83.0mmである2GR型エンジンの場合、平均ピストンスピードの上限を20.0m/sとしたときの高回転化の上限は7230回転です。設定されているレブリミットがこの回転数を超えている場合、長年に亘って平均ピストンスピードの目安とされてきた20.0m/sを超えてピストンが往復運動していることになります。レブリミットがこの回転数以下の場合は高回転化してパワーを引き出すチューニングの目安になるかもしれません。
●平均ピストンスピードが速い車ランキング

この車のホイールベースを前後トレッドの平均で割って算出されるホイールベーストレッド比は1.555になります。全ての車種の平均値である1.753を基準にざっくりと分類すると、真っ直ぐ進むよりも小回りを得意とする傾向にある車と言えそうです。
●ホイールベーストレッド比が小さい車ランキング

燃料タンクと燃費と航続距離と

燃料タンクと燃費と航続距離と
暫定基準燃費	12.5km/L
燃料タンク容量	40L
航続距離(カタログ燃費)	500.0km
航続距離(80％燃費)	400.0km
満タンプライス	6200円

10・15モード燃費、JC08モード燃費、WLTPモード燃費ともにデータがないので12.5km/Lを仮の燃費とすると、燃料タンクの容量が40リットルですと航続可能距離は500.0kmになります。（カタログ燃費通りに走行できた場合）

実際にはそうもいきませんから、オイル交換やタイヤ空気圧の管理といった定期メンテナンスを確実に実施した上での実燃費をカタログ燃費の90％（11.2km/L）とすると448.0km、80％（10.0km/L）だと400.0km、70％（8.8km/L）では352.0kmという航続距離になります。

燃料タンクに1滴の燃料もないスッカラカンの状態から満タンにしたときの金額を計算してみますと、ハイオクガソリン40リットルの給油で6200円、上で計算した航続距離を踏まえると500.0km（80％燃費時400.0km）を走行するのに6200円かかる計算です。

• 航続距離(満タンで走行できる距離)が長い車ランキング (小型＆普通車)
• 燃料タンクの容量が大きい自動車ランキング (全車種・総合)

純正装着タイヤの265/35R18と互換可能な車検対応サイズ｜簡易版

下の表では純正サイズを基準としてタイヤ幅を-20mmから+20mm、扁平率を-5％から+5％まで変化させたときのスピードメータ誤差が、マイナス方向を水色、-5.0％から+2.0％までを緑色、+6.0％までを橙色に着色しています。

※ここではタイヤの直径（外径）のみを基準としています。タイヤの幅を広くしすぎてサスペンションと干渉したり、はみ出てしまって車検に通らないからとフェンダーを叩いたり引っ張ったりキャンバーを付けたりで四苦八苦、ホイール幅が狭すぎてなんかイマイチ…という事例もありますので、ホイールのオフセットとリム幅にはご注意ください。

純正タイヤ 265/35R18 ｜ 直径 643mm
	-20mm 幅245mm	-10mm 幅255mm	変更なし 幅265mm	+10mm 幅275mm	+20mm 幅285mm
-5% 30 扁平	245/30R18 37.6km/h 直径604mm 径差-39mm	255/30R18 37.9km/h 直径610mm 径差-33mm	265/30R18 38.3km/h 直径616mm 径差-27mm	275/30R18 38.7km/h 直径622mm 径差-21mm	285/30R18 39.1km/h 直径628mm 径差-15mm
0% 35 扁平	245/35R18 39.1km/h 直径629mm 径差-14mm	255/35R18 39.6km/h 直径636mm 径差-7mm	265/35R18 40.0km/h 643mm 0mm	275/35R18 40.4km/h 直径650mm 径差+7mm	285/35R18 40.9km/h 直径657mm 径差+14mm
+5% 40 扁平	245/40R18 40.6km/h 直径653mm 径差+10mm	255/40R18 41.1km/h 直径661mm 径差+18mm	265/40R18 41.6km/h 直径669mm 径差+26mm	275/40R18 42.1km/h 直径677mm 径差+34mm	285/40R18 42.6km/h 直径685mm 径差+42mm
+10% 45 扁平	245/45R18 42.2km/h 直径678mm 径差+35mm	255/45R18 42.7km/h 直径687mm 径差+44mm	265/45R18 43.3km/h 直径696mm 径差+53mm	275/45R18 43.9km/h 直径705mm 径差+62mm	285/45R18 44.4km/h 直径714mm 径差+71mm

もし上記表の中から車検に安心なタイヤを選ぶのであれば、メーター誤差が-5.0％から0％の間にあって車高への影響も少ない 、245/35R18 、255/35R18 、265/30R18 、275/30R18 、285/30R18あたりのタイヤがおすすめです。

265/35R18のタイヤ幅を245mmから295mmまで、扁平率を20％から50％までの範囲に拡大した適合タイヤの一覧表および、ホイールサイズを18インチからインチダウン、インチアップした場合の一覧表は、純正装着タイヤが265/35R18のとき互換可能なタイヤサイズのページをご覧ください。

純正のホイールサイズから大径化したり、幅の広いタイヤ、扁平率の低いタイヤに交換しようとするとタイヤ代が高くなる傾向にありますので、少しでも維持費を抑えたい、今はお財布の中身が心許ないといった際にはオートウェイのタイヤ通販をご覧ください。

エキシージ[3.5L-SC MR/6AT]の得点（簡易版）

ここではこのページを締めくくる集大成として、パワーウェイトレシオや1速ギヤでの加速性能、排気量1Lあたりの出力、ホイールベーストレッド比からなるスポーツ性能部門と、時速100kmでの巡航回転数、燃費、車体の大きさ、室内の広さからなるユーティリティ部門とに大別し、このサイトで登録している全車種の平均値から偏差値を求めて優劣を調べてみたいと思います。

スポーツ性能部門
評価項目	数値	得点
パワーウェイト	3.400kg/ps	67.53
1速ギヤ加速性能	–	39.41
1L換算馬力	101.27ps/L	50.09
1L換算トルク	11.81kgm/L	37.53
WB/TR比	1.555	72.74
ワイド＆ロー指数	0.628	68.27
前面の面積	2.034m²	65.31
最低地上高	125mm	62.04
スポーツ性能部門の得点		462.92

※ここではパワーウェイトレシオ・1速ギヤ加速性能・ホイールベーストレッド比・ワイド＆ロー指数・前面の面積については数値が小さいほど高得点。リッター換算馬力・換算トルクについては数値が大きいほど高得点としています。

ユーティリティ部門
評価項目	数値	得点
燃費	–	41.55
年間維持費	325220円	47.85
100kmh回転数	–	42.91
航続距離	–	24.98
車の大きさ	8.299m³	37.30
室内の広さ	(仮) 1.505m³	30.30
最小回転半径	–	39.00
馬力単価	28759円	39.30
ユーティリティ部門の得点		303.19

※ここでは燃費・航続距離・車の大きさ・室内の広さは数値が大きいほど高得点、年間維持費・100km/h回転数・最小回転半径・馬力単価は数値が小さいほど高得点としています。

スポーツ性能部門およびユーティリティ部門の得点を合計したエキシージ[3.5L-SC MR/6AT] の総合得点は 766.11 点です。獲得点数が多い車種から順番に並べた 総合得点ランキング を用意してありますので、よろしければご覧ください。

• エキシージ [S] の性能を【全ての車種】と相対比較（詳細版）

上記リンク先では、今回このページで紹介したエキシージ [S] (MR/6AT) の各種スペックを、「全ての車種」、「全てのクーペ」、「3500ccのクーペ」という属性で評価したとき、それぞれの項目が相対的にどのくらい優れているか、劣っているかを調べてみました。基準が変わると手のひらを返したように評価も変わる様子をご堪能ください。