レクサス RXの性能まとめ [GYL26W型|3.5L/262PS|4WD/CVT|2017年] RX450hL


画像はレクサスより引用
http://lexus.jp/index.html
投稿:2018/01/13|更新:2019/09/26

レクサスの5ドア・7人乗りSUV、GYL26W型の4代目RXは2015/10から生産(または販売)が開始されました。

ここでは排気量3456cc(262PS/34.2kgm)の2GR-FXS型エンジンを搭載する[RX450hL|2017/12モデル]のカタログスペックを基に、数値から見た性能をインプレおよび評価・解説しています。

ボディサイズが全長5000mm×全幅1895mm×全高1725mm、排気量は3456ccであることから、大雑把に分類すると3.5リットルクラス(3500cc、自動車税は3.5L以下を適用)に属し、全長、全幅、排気量ともに5ナンバー枠を超えていることにより完全無欠の3ナンバー登録車です。いわゆる【高級車】にカテゴライズされます。

ちなみに、車体形状や用途に関係なく全長のみを基準とした分類方法で各セグメントに当てはめると、全長が5000mmであるこの車の場合は「ラグジュアリー」(Luxury:4900mm超|Fセグメント相当)に属します。※国や時代によって基準は異なります。

車両に備わる全てのタイヤを駆動する、いわゆるAWD方式(All Wheel Drive・Four Wheel Drive)を採用しています。真っ直ぐ進むことに掛けては右に出る者なしとされ、大雨、強風、泥濘、降雪、凍結など天変地異による悪天候下や悪路にて無類の強さを発揮する安心の駆動方式です。

GYL26W型 RX [3456cc/262PS 4WD/CVT] お品書き


エンジン性能と特性、パワーウェイトレシオ

No Data

タイヤサイズ変更とスピードメーター誤差

各種スペックの相対評価とレーダーチャート

4代目RXの類型&他グレード 人気順

  • 吸気方式のNAは自然吸気、TBはターボ、SCはスーパーチャージャー、TSはTB+SCの略
  • 燃費の文字が赤色のものはレギュラーガソリン、青色のものはハイオクガソリン、緑色のものは軽油を燃料とするエンジンを搭載した車種
画像排気量
車両価格
車両型式
グレード
出力
燃費
3.5L-NA
4WD/CVT
728.5万円
GYL25W型
[RX450h version-L]
(2015/10)
262PS
34.2kgm
18.2km/L
2.0L-TB
FF/6AT
495.0万円
AGL20W型
[RX200t]
(2015/10)
238PS
35.7kgm
11.8km/L
2.0L-TB
4WD/6AT
605.0万円
AGL25W型
[RX200t F-Sport]
(2015/10)
238PS
35.7kgm
11.2km/L
3.5L-NA
FF/CVT
602.5万円
GYL20W型
[RX450h]
(2015/10)
262PS
34.2kgm
18.8km/L

主要諸元とエンジン諸元

主要諸元
メーカーLEXUS
車名&
グレード
RX
RX450hL
その他モータ型式|前:6JM型(123kW/335Nm)/後:2FM型(50kW/139Nm)
お値段7690000円
車両型式DAA-GYL26W
駆動方式
変速機
4WD・四輪駆動(AWD)
CVT(無段変速機・連続可変T/M)
ドア数&
定員
5ドア
7人
車体寸法長5000×幅1895×高1725mm
室内寸法長2775×幅1590×高1200mm
軸距&
輪距
2790mm
前1640mm/後1630mm
最小半径5.9m
最低高200mm
タイヤ前輪:235/55R20
後輪:235/55R20
ブレーキ前:ベンチレーテッドディスク
後:ベンチレーテッドディスク
車両重量2240kg
エンジン諸元
原動機型式2GR-FXS
気筒配列V型6気筒+モーター
排気量3456cc
吸気方式自然吸気(NA・ノンターボ)
最高出力262PS[193kW]/6000rpm
最大トルク34.2kgm[335Nm]/4600rpm
使用燃料ハイオクガソリン
JC08燃費17.8km/L(41.9mpg)
100km燃費5.6L/100km
2GR-FXS型エンジンの諸元と性能まとめ
V型6気筒とは‥シリンダをV字型に交互で6個配置する方式。中排気量のスタンダード。モーターを組み合わせることでハイブリッドカーとなります。
※これまでに登場したハイブリッドカーの一覧
V型6気筒の最高出力ランキング

税金と年間維持費のシミュレーション

ここでは、春になると毎年欠かさず支払いを催促される自動車税(58000円)、払わなければ車検を受けさせてもらえない自動車重量税(20500円/年)と自賠責保険料(13920円/年)、年間1万km走行した際に掛かる燃料代月額7000円の任意保険に加入し、走行5000km毎にエンジンオイル交換、3年3万km毎にタイヤ交換するとしたときの年間維持費(ランニングコスト)を見てみます。

さらに、RXの新車を884.4万円(諸費用として115.4万円を加算)にて購入し、頭金なしで5年ローンを組んだと仮定したときの年間支払額(金利分は含まず)も踏まえて、上記の維持費と合算した場合の想定維持費も計算してみました。

  • ローンの年数については月額5万円の支払いを基準として、ローンの支払額が60万円以下は1年、120万円以下は2年、180万円以下は3年、240万円以上は4年、それ以上は5年としています。
  • 任意保険の金額については特に根拠のない一例です。具体的な掛け金は運転者の年齢や家族構成、年間走行距離、保険内容、車両保険の有無等によって大きく異なります。
  • 自動車保険は比較で安くなる!

新車で買った場合の年間維持費

名目区分金額
自動車税(1年分)3500cc以下13年未満58000円
自動車重量税(1年分)2.5トン以下13年未満20500
自賠責保険料(1年分)自家用乗用車13920円
燃料代(年間1万km)10000km÷16.6×160円/L96390円
オイル交換(5000km毎)1回6000円×2回12000円
タイヤ交換(3年3万km毎)1本24000円×4本÷3年32000円
任意保険料(月額7000円)月額7000円×12ヶ月84000円
ローン完済後の年間維持費316810円
名目区分金額
車のローン額(1年分)月額147390円×12ヶ月1768680円
ローン返済中の年間維持費2085490円
次回車検費用の積み立て目安
重量税2年分+自賠責24ヶ月分+検査手数料等3000円程度71840円
名目金額
自動車税(1年分)58000円
自動車重量税(1年分)20500
自賠責保険料(1年分)13920円
燃料代(年間1万km)96390円
オイル交換(5000km毎)12000円
タイヤ交換(3年3万km毎)32000円
任意保険料(月額7000円)84000円
ローン完済後の年間維持費316810円
名目金額
車のローン額(1年分)1768680円
ローン返済中の年間維持費2085490円
次回車検費用の積み立て目安
重量税2年分+自賠責24ヶ月分
+検査手数料等3000円程度
71840円
  • 初度登録から2年経過車の場合、自動車税の区分は「3500cc以下の13年未満」で税額は58000円、重量税の区分は「2.5トン以下の13年未満」で税額は20500円(単年)です。
  • エンジンオイル交換の金額は、5000km走行ごとに6000円のオイル交換作業を年2回行うと仮定した場合のもの。
  • タイヤ交換の金額は、1本24000円のタイヤ4本を3年周期で交換すると仮定した場合のもの。
  • 任意保険料の金額は、月額7000円の保険に加入した場合の12ヶ月分の支払い額。
  • 平成25年4月1日からの自賠責保険料の改定に対応。
  • 平成27年4月1日からの自動車税の割増(10%増→15%増)に対応。
  • 平成28年4月1日からの自動車重量税の変更に対応、
    ただし今流行のエコカー減税(自動車税、自動車重量税等の減免)には対応できていません。
  • 燃料消費率が緑文字のWLTCモード燃費はカタログ値の100%を、青文字のJC08モード燃費は93%を、赤文字の10・15モード燃費は85%を実燃費と仮定して計算。
  • 車検時には上記の目安金額71,840円の他に法定24ヶ月点検に関連する費用が必要です。
  • 名目にある金額の基準は、年間維持費の算出基準まとめ をご覧ください。

車に対して少し色気を出すと月換算で2~3万円の間、年間にすると24~36万円のクラスです。この車の場合は月単位で換算すると26,401円(完済前は173,791円)になります。

口癖のように「もうちょっと維持費が安ければ…」と呟くその姿は自慢げなようでありながら哀愁を帯びているようでもあり対応に困ります。より維持費の掛からない新しい車を買うほどではない、が、維持費のことを考えずにはいられない、そんなクラスです。全体から見るとこの辺りから面白味のある車が増えてくるイメージです。

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●RXの燃料代にぶら下がる税金(年間納税額)

さて、自動車には「これでもか!これでもか!嫌なら乗るな!」と言わんばかりに何種類もの税金が課せられており、あまり詳らかにするとますます自動車離れに拍車がかかってしまいそうなのですが、RXの燃料代に対する税額と割合を調べてみたいと思います。

燃料にかかる税金
ガソリン税(本則)17290円
ガソリン税(暫定)15120円
石油税1690円
消費税(10%)8760円
合計納税額42860円

例として年間走行距離を10000km、燃費を16.6km/L、ガソリンを1リットルあたり160円(諸税込)として計算してみます。

このとき使用するガソリンの量は602.4Lですから、ガソリン税(本則)が28.7円/Lで合計17290円、ガソリン税(暫定)が25.1円/Lで15120円、石油税が2.8円/Lで1690円になります。

ガソリン車の場合は本体価格88.9円/Lに加えてガソリン税・石油税にも消費税率を掛けるので、消費税額としては8760円となり、これらを合計した税額は42860円、1年間に燃料代として支払う96390円のうち44.5%が税金、ということになります。

さらに自動車税が年間で58000円、自動車重量税が年換算で20500円ですから、合計121360円がRXに課せられる税金としてぶら下がっている計算です。


低走行距離での年間維持費|3000km・5000km・7000km

せっかくのマイカーを前にして、あまりにも涙ぐましい経費削減は気の引けるものですが、しかし先行き不安なこのご時世では背に腹はかえられないのもまた事実です。

走行距離が少なくなれば燃料代は目に見えて削減されますし、タイヤは摩耗が減って長持ち、オイル交換も年1回になってお財布もニッコリ…いうわけで、ここでは年間走行距離を3000km・5000km・7000kmとしたときの年間維持費をシミュレートしてみます。

年間3000km走行の場合
名目金額
自動車税(1年分)58000円
自動車重量税(1年分)20500
自賠責保険料(1年分)13920円
燃料代(3000km分)28920円
オイル交換(年1回)6000円
タイヤ交換(3万km/6年)9600円
任意保険料(月額5600円)67200円
合計
[差額]
204140円
[-112670円]
年間5000km走行の場合
名目金額
自動車税(1年分)58000円
自動車重量税(1年分)20500
自賠責保険料(1年分)13920円
燃料代(5000km分)48200円
オイル交換(年1回)6000円
タイヤ交換(3万km/6年)16000円
任意保険料(月額5950円)71400円
合計
[差額]
234020円
[-82790円]
年間7000km走行の場合
名目金額
自動車税(1年分)58000円
自動車重量税(1年分)20500
自賠責保険料(1年分)13920円
燃料代(7000km分)67470円
オイル交換(年1回)8400円
タイヤ交換(3万km/4.3年)22400円
任意保険料(月額6300円)75600円
合計
[差額]
266290円
[-50520円]

自動車税、重量税、自賠責保険については、走行距離がどうであろうと変わりませんが、燃料代は走行距離に応じた分だけ削減、オイル交換は年間3000km走行と5000km走行は年1回、7000km走行は1回分+αの金額としています。

タイヤ交換費用については、スリップサインまで30000km持つものとして走行距離に応じて按分(ただし最大6年で交換とする)、任意保険料については、年間3000km走行は10000km走行での保険料84000円の80%、年間5000km走行は85%、年間7000km走行は90%の金額に割引されるものとして計算しました。

年間3000km走行では、10000km走行に比べて112670円安い204140円に、5000km走行では82790円安い234020円に、7000km走行では50520円安い266290円という結果になりました。

自動車関連費用は家計に多大なるダメージを与えてきますから、不要不急の外出を控えたり、今流行の走行距離に応じて保険料が変わる任意保険を選んだり、1円でも安いガソリンスタンドを探したり、グレードの低いオイルやタイヤでお茶を濁したり…と、あの手この手で工夫して耐え忍びましょう。


1km走行コストと月間&年間交通費

距離/日費用/日月換算年換算
10km90円2000円2.3万円
20km180円4000円4.7万円
30km270円5900円7.0万円
50km450円9900円11.7万円
100km900円19800円23.4万円

さて、ハイオクガソリン1リットルの燃料価格を160円、燃費を17.8km/Lとしたとき、1km走行あたりのコストは8.99円になります。

たとえばこの車を通勤車とした場合、1日の走行距離が10kmなら燃料代は90円/日となり、20km走行なら180円/日、30km走行なら270円/日、50km走行なら450円/日、100km走行なら900円/日かかる計算です。

1か月の労働日数を22日として計算すると、通勤距離が30kmなら月間の走行距離は660kmで燃料代は5900円/月、1年間の労働日数を260日とすると年間の走行距離は7800kmで燃料代は7.0万円/年という塩梅です。


カタログスペックから見えてくる要素

2GR-FXS型エンジン簡易性能曲線図
2GR-FXS型エンジン性能曲線図もどき
各回転域での馬力
4600回転時の馬力220PS
6000回転時の馬力262PS
各回転域でのトルク
4600回転時のトルク34.2kgm
6000回転時のトルク31.3kgm
2GR-FXS型エンジンの性能

まずおさらいとして、搭載している2GR型3456cc、V型6気筒+モーターの自然吸気エンジンは6000回転時に最高出力262馬力を、4600回転時に最大トルク34.2kgmを発生します。

馬力と回転数が分かればトルクが、トルクと回転数が分かれば馬力が計算できますので、それぞれの点と点とを線で繋いでパワーカーブとトルクカーブのエンジン性能曲線図もどきを作ってみました。

トルクの山が中央より左にあるか右にあるかを基準にしてエンジン特性を探ってみますと、最大トルクと最高出力の発生回転数が程よく近いこのエンジンは、高めの回転数が得意なタイプのエンジンです。日常での使い勝手をある程度は確保しつつ、高回転のパワー感もしっかり伴う雰囲気の良さが自慢です。

※実際のところは車両重量やギヤ比、排気量に対する気筒数の多少によって印象が異なってくると思います。

ちなみに、エンジンのパワーバンドを「最大トルクが発生する4600rpmから最高出力が発生する6000rpmまで」の1400rpmとしたときの、最高回転数に対するパワーバンドの割合は23.3%となります。※右記(下記?)簡易性能曲線図オレンジ色の帯域

最高出力ランキング リスト
3500cc以下クラス編
レクサスの小型車&普通車編
最大トルク ランキング リスト
3500cc以下クラス編
レクサスの小型車&普通車編

さて、車の速さを知るための指標としてよく使われる パワーウェイトレシオ8.55kg/PS(2240kg/262PS)となっていますが、巷でよく見るであろうこの数値の多くはドライバーが乗った状態でのものではなく、あくまでも車両重量と最高出力のみで計算したものです。

車重と搭乗者とPWR
車体のみ8.55kg/PS
車体+1人8.76kg/PS
車体+7人10.02kg/PS
お腹と車重とPWR
車体+60kg8.78kg/PS
車体+70kg8.82kg/PS
車体+80kg8.85kg/PS
車体+90kg8.89kg/PS
車体+100kg8.93kg/PS

というわけで、車両総重量の求め方に倣い人間の体重55kgを加えて計算し直してみますと、ドライバーのみが搭乗したときのパワーウェイトレシオは8.76kg/PS(2295kg/262PS)となり、数値としては0.21kgほど悪化します。

次に乗車定員いっぱいの7人が搭乗した場合、車両重量に385kgがプラスされてパワーウェイトレシオは10.02kg/PS(2625kg/262PS)となり、1.47kgも悪化することになります。

もともとが重量級の車であれば、人が少々乗ったところで体重の占める割合が小さいことから変化も小さいですが、軽量級の車ではお腹まわりのお肉が大きな影響力を持つことがわかります。

RXのライバル候補車たち

8.87kg/PS
MAZDA6 ワゴン
2.2L/190PS|FF/6AT
8.76kg/PS
MAZDA6 セダン
2.2L/190PS|FF/6AT
8.81kg/PS
508 SW
1.6L/181PS|FF/8AT
8.92kg/PS
5008
1.6L/181PS|FF/8AT
8.71kg/PS
ジュリア
2.2L/190PS|FR/8AT

車両重量にドライバーの体重を加えますと、過去に見てきたパワーウェイトレシオ界隈の様相も変わってくることがわかりましたので、ここでは余興としてドライバー込みのパワーウェイトレシオ8.76kg/PSと近い数値を持つ車種をいくつかピックアップしてみます。

8.58kg/PSから8.94kg/PSの範囲で知名度を優先して選んでみたところ、マツダの5人乗りセダン「GJ2FP型 MAZDA6 セダン」、マツダの5人乗りワゴン「GJ2FW型 MAZDA6 ワゴン」、プジョーの5人乗りワゴン「R85G06型 508 SW」、プジョーの7人乗りSUV「P875G06型 5008」、アルファロメオの5人乗りセダン「95222型 ジュリア」という顔ぶれが並びました。

「えっ!あの車がライバル!?(大歓喜)」だったり、あるいは「えっ…あの車がライバル…?(大号泣)」だったり悲喜こもごもありましょうが、数値の上では「良き隣人」ということになります。

GYL26W型 RX [RX450hL]とパワーウェイトレシオが近い車種|8.76kg/PS


いろいろな数値
WB/TR比1.71
平均ピストンスピード16.6m/s
トルクウェイトレシオ65.5kg/kgm
1馬力あたりのお値段29351円
排気量1Lあたり馬力75.8PS/L
排気量1Lあたりトルク9.90kgm/L
1気筒あたりの馬力43.7PS
1気筒あたりのトルク5.7kgm
パワーバンド比率23.3%
各種ランキング
SUV・RV・クロカンのPWR
3.0~3.5L以下のPWR

トルクウェイトレシオは65.5kg/kgm(2240kg/34.2kgm)なのですが、トルクについてはギヤ比でどうにでもなりますので、ここでの大小はあまり重要ではありません。(詳しくはギヤ比編にて)

ついでに馬力単価を計算してみると、お値段が7690000円、最高出力が262馬力であるこの車の場合、1馬力あたりのお値段は29351円、逆に1万円あたりでは0.34馬力を得ることができます。ついでのついででトルク1kgmあたりのお値段は224854円、1万円あたりでは0.04kgmとなります。

最高出力を排気量で割ったリッター換算馬力は75.8PS/L、トルクは9.90kgm/L、1気筒あたりの馬力は43.7馬力、トルクは5.7kgmとなり、このエンジンが262馬力を6000回転で発生させているときの平均ピストンスピードは16.6m/sです。
排気量1リットルあたりの馬力ランキング

ちなみに、ストローク量が83.0mmである2GR型エンジンの場合、平均ピストンスピードの上限を20.0m/sとしたときの高回転化の上限は7230回転です。設定されているレブリミットがこの回転数を超えている場合、長年に亘って平均ピストンスピードの目安とされてきた20.0m/sを超えてピストンが往復運動していることになります。レブリミットがこの回転数以下の場合は高回転化してパワーを引き出すチューニングの目安になるかもしれません。
平均ピストンスピードが速い車ランキング

この車のホイールベースを前後トレッドの平均で割って算出されるホイールベーストレッド比は1.71になります。全ての車種の平均値である1.77を基準にざっくりと分類すると、どちらかというと小回りを得意とする傾向にある車と言えそうです。
ホイールベーストレッド比が小さい車ランキング


人間様の占有スペース

人間様の占有スペース
室内長×幅×高5.3m³
1人あたりのスペース約0.8m³
室内長/全長55.5%
室内幅/全幅83.9%
室内高/全高69.6%
室内容積/車両体積32.5%

ボディサイズと室内寸法のデータがあるので車両全体に対する人間様の占有スペースを計算してみます。ここでの比率はボンネットが長い車であったり乗車人数の少ない車であったり、バン(貨物車)のように人よりも積載容量を重視している車は小さくなります。

まず室内長、室内幅、室内高を掛けて算出される室内の容積は5.3m³です。この車の乗車定員は7人ですから、単純に室内の容積で割るとフル乗車した際には約0.8m³のスペースが割り当てられることになります。続いて室内長を全長で割って算出される室内長と全長の比率は55.5%、同じく室内幅と全幅の比率は83.9%、同じく室内高と全高の比率は69.6%となりました。また車の形状を無視して単なる立方体として見たときの車両の体積に対する室内の容積の比率は32.5%でした。

室内の広さ・長さランキング
室内長が長い車室内幅が広い車室内高が高い車車内の空間が広い車


車中泊の可能性

車中泊の可能性
期待される荷室の長さ1.75m
期待される荷室の幅1.49m
対角線の長さ2.30m
期待される荷室の面積2.61m²

ここでは全長の35%を【期待される荷室の長さ】、室内幅から100mm(不明の場合は全幅から400mm)引いたものを【期待される荷室の幅】とし、それらを掛け合わせて【期待される荷室の面積】、「縦の長さが厳しいなら斜めに寝れば良いじゃない!」ということで、おまけ要素として【対角線の長さ】も計算してみました。

縦方向の長さが1.75m(対角線では2.30m)などという破格のクラスになると、これはもう四の五の言わず車に住むべきです。これだけの車を所持できる素養は持ち得ているのですから、細かいことは気にせずあらゆる支配からの卒業を宣言し、信じられぬ大人との争いに終止符を打ちましょう。

一見すると車中泊が可能そうに見えるハッチバックやワゴン、SUVであってもリアシートが前に倒れなかったり、倒れても中途半端であったり、凝った足回りのせいで室内に巨大な出っ張りがあったりで、なかなか思うようにはいきませんが、大抵のケースでは知恵と工夫で何とかなるはずです。車中泊にあると嬉しいアイテム


燃料タンクと燃費と航続距離と

燃料タンクと燃費と航続距離と
JC08モード燃費17.8km/L
燃料タンク容量65L
航続距離(カタログ燃費)1157.0km
航続距離(80%燃費)923.0km
満タンプライス10400円
1万円でどこまで行ける?1112.5km
車両価格/航続距離6646円/km

JC08モード燃費が17.8km/Lですので、燃料タンクの容量が65リットルですと航続可能距離は1157.0kmになります。(カタログ燃費通りに走行できた場合)

実際にはそうもいきませんから、オイル交換やタイヤ空気圧の管理といった定期メンテナンスを確実に実施した上での実燃費をカタログ燃費の90%(16.0km/L)とすると1040.0km、80%(14.2km/L)だと923.0km、70%(12.5km/L)では812.5kmという航続距離になります。

燃料タンクに1滴の燃料もないスッカラカンの状態から満タンにしたときの金額を計算してみますと、ハイオクガソリン65リットルの給油で10400円、上で計算した航続距離を踏まえると1157.0km(80%燃費時923.0km)を走行するのに10400円かかる計算です。

ついでに1万円の燃料代でどこまで行けるかも計算してみますと、カタログ通りの燃費で走行できれば1112.5km(往復なら片道556.2km)、カタログ値の80%なら890.0km(片道445.0km)離れたところまで行くことができます。

ちなみに、1回の給油で1157.0kmの距離を移動できるGYL26W型 RX [RX450hL]という乗り物を、769.0万円で手に入れたと考えたとき、この車が1km走行するにあたっては「6646円の値打ちがある!」と言える、かもしれません。


純正装着タイヤの235/55R20と互換可能な車検対応サイズ|簡易版

下の表では純正サイズを基準としてタイヤ幅を-20mmから+20mm、扁平率を-5%から+5%まで変化させたときのスピードメータ誤差が、マイナス方向を水色、-5.0%から+2.0%までを緑色、+6.0%までを橙色に着色しています。

※ここではタイヤの直径(外径)のみを基準としています。タイヤの幅を広くしすぎてサスペンションと干渉したり、はみ出てしまって車検に通らないからとフェンダーを叩いたり引っ張ったりキャンバーを付けたりで四苦八苦、ホイール幅が狭すぎてなんかイマイチ…という事例もありますので、ホイールのオフセットとリム幅にはご注意ください。

純正タイヤ 235/55R20 | 直径 767mm

-20mm
幅215mm
-10mm
幅225mm
変更なし
幅235mm
+10mm
幅245mm
+20mm
幅255mm
-5%
50
扁平
215/50R20
37.7km/h
直径723mm
径差-44mm
225/50R20
38.2km/h
直径733mm
径差-34mm
235/50R20
38.7km/h
直径743mm
径差-24mm
245/50R20
39.3km/h
直径753mm
径差-14mm
255/50R20
39.8km/h
直径763mm
径差-4mm
0%
55
扁平
215/55R20
38.9km/h
直径745mm
径差-22mm
225/55R20
39.4km/h
直径756mm
径差-11mm
235/55R20
40.0km/h
767mm
0mm
245/55R20
40.6km/h
直径778mm
径差+11mm
255/55R20
41.1km/h
直径789mm
径差+22mm
+5%
60
扁平
215/60R20
39.9km/h
直径766mm
径差-1mm
225/60R20
40.6km/h
直径778mm
径差+11mm
235/60R20
41.2km/h
直径790mm
径差+23mm
245/60R20
41.8km/h
直径802mm
径差+35mm
255/60R20
42.5km/h
直径814mm
径差+47mm
+10%
65
扁平
215/65R20
41.1km/h
直径788mm
径差+21mm
225/65R20
41.8km/h
直径801mm
径差+34mm
235/65R20
42.5km/h
直径814mm
径差+47mm
245/65R20
43.1km/h
直径827mm
径差+60mm
255/65R20
43.8km/h
直径840mm
径差+73mm

もし上記表の中から車検に安心なタイヤを選ぶのであれば、メーター誤差が-5.0%から0%の間にあって車高への影響も少ない 、215/55R20、215/60R20 、225/50R20、225/55R20 、235/50R20 、245/50R20 、255/50R20あたりのタイヤがおすすめです。

235/55R20のタイヤ幅を215mmから265mmまで、扁平率を40%から70%までの範囲に拡大した適合タイヤの一覧表および、ホイールサイズを20インチからインチダウン、インチアップした場合の一覧表は、純正装着タイヤが235/55R20のとき互換可能なタイヤサイズのページをご覧ください。

純正のホイールサイズから大径化したり、幅の広いタイヤ、扁平率の低いタイヤに交換しようとするとタイヤ代が高くなる傾向にありますので、少しでも維持費を抑えたい、今はお財布の中身が心許ないといった際にはオートウェイのタイヤ通販をご検討くださいませ。


GYL26W型RX[3.5L-NA 4WD/CVT]の得点(簡易版)

ここではこのページを締めくくる集大成として、パワーウェイトレシオや1速ギヤでの加速性能、排気量1Lあたりの出力、ホイールベーストレッド比からなるスポーツ性能部門と、時速100kmでの巡航回転数、燃費、車体の大きさ、室内の広さからなるユーティリティ部門とに大別し、このサイトで登録している全車種の平均値から偏差値を求めて優劣を調べてみたいと思います。

スポーツ性能部門
評価項目数値得点
パワーウェイト8.55kg/ps52.82
1速ギヤ加速性能-39.24
1L換算馬力75.8ps/L52.02
1L換算トルク9.90kgm/L54.94
WB/TR比1.7156.46
ワイド&ロー指数0.91047.82
前面の面積3.269m²31.50
最低地上高200mm34.49
スポーツ性能部門の得点369.29

※ここではパワーウェイトレシオ・1速ギヤ加速性能・ホイールベーストレッド比・ワイド&ロー指数・前面の面積については数値が小さいほど高得点。リッター換算馬力・換算トルクについては数値が大きいほど高得点としています。


ユーティリティ部門
評価項目数値得点
JC08燃費17.8km/L51.27
年間維持費316810円50.76
100kmh回転数-42.83
航続距離1157.0km77.95
車の大きさ16.344m³71.26
室内の広さ5.295m³70.56
最小回転半径5.9m34.47
馬力単価29351円38.18
ユーティリティ部門の得点437.28

※ここでは燃費・航続距離・車の大きさ・室内の広さは数値が大きいほど高得点、年間維持費・100km/h回転数・最小回転半径・馬力単価は数値が小さいほど高得点としています。

スポーツ性能部門およびユーティリティ部門の得点を合計した GYL26W型RX[3.5L-NA 4WD/CVT] の総合得点は 806.57 点です。獲得点数が多い車種から順番に並べた 総合得点ランキング を用意してありますので、よろしければご覧ください。

上記リンク先では、今回このページで紹介したGYL26W型RX(4WD/CVT) の各種スペックを、「全ての車種」、「全ての7人乗SUV」、「3500ccの7人乗SUV」という属性で評価したとき、それぞれの項目が相対的にどのくらい優れているか、劣っているかを調べてみました。基準が変わると手のひらを返したように評価も変わる様子をご堪能ください。


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