ランボルギーニ アヴェンタドールの性能まとめ [47L539型|6.5L/700PS|4WD/7AT|2011年] LP700-4


画像はランボルギーニより引用
http://www.lamborghini.com/
投稿:2012/07/06|更新:2019/09/26

ランボルギーニの2ドア・2人乗りオープンカー、47L539型の初代アヴェンタドールは2011/03から生産(または販売)が開始されました。

ここでは排気量6498cc(700PS/70.4kgm)のエンジンを搭載する[LP700-4|2011/03モデル]のカタログスペックを基に、数値から見た性能をインプレおよび評価・解説しています。

ボディサイズが全長4780mm×全幅2030mm×全高1136mm、排気量は6498ccであることから、大雑把に分類すると6.5リットルクラス(6500cc、自動車税は6.0L超を適用)に属し、全長、全幅、排気量ともに5ナンバー枠を超えていることにより完全無欠の3ナンバー登録車です。いわゆる【高級車】にカテゴライズされます。

ちなみに、車体形状や用途に関係なく全長のみを基準とした分類方法で各セグメントに当てはめると、全長が4780mmであるこの車の場合は「アッパーミディアム」(Upper-Medium:4650mm超-4900mm以下|Eセグメント相当)に属します。※国や時代によって基準は異なります。

車両に備わる全てのタイヤを駆動する、いわゆるAWD方式(All Wheel Drive・Four Wheel Drive)を採用しています。真っ直ぐ進むことに掛けては右に出る者なしとされ、大雨、強風、泥濘、降雪、凍結など天変地異による悪天候下や悪路にて無類の強さを発揮する安心の駆動方式です。

47L539型 アヴェンタドール [6498cc/700PS 4WD/7AT] お品書き


エンジン性能と特性、パワーウェイトレシオ

No Data

タイヤサイズ変更とスピードメーター誤差

各種スペックの相対評価とレーダーチャート

初代アヴェンタドールの類型&他グレード 人気順

  • 吸気方式のNAは自然吸気、TBはターボ、SCはスーパーチャージャー、TSはTB+SCの略
  • 燃費の文字が赤色のものはレギュラーガソリン、青色のものはハイオクガソリン、緑色のものは軽油を燃料とするエンジンを搭載した車種
画像排気量
車両価格
車両型式
グレード
出力
燃費
6.5L-NA
4WD/7AT
4795.6万円
型式不明
[LP750-4 SuperVeloce]
(2015/09)
750PS
70.4kgm
6.5L-NA
4WD/7AT
5239.0万円
型式不明
[LP750-4 SuperVeloce Roadster]
(2015/09)
750PS
70.4kgm
6.5L-NA
4WD/7AT
4793.5万円
47L539型
[LP700-4 Roadster]
(2014/04)
700PS
70.4kgm

主要諸元とエンジン諸元

主要諸元
メーカーLAMBORGHINI
車名&
グレード
アヴェンタドール
LP700-4
その他
お値段41002500円
車両型式ABA-47L539
駆動方式
変速機
4WD・四輪駆動(AWD)
7AT(7段変速・自動)
ドア数&
定員
2ドア
2人
車体寸法長4780×幅2030×高1136mm
軸距&
輪距
2700mm
前1720mm/後1700mm
最小半径6.3m
タイヤ前輪:255/35R19
後輪:335/30R20
ブレーキ前:ベンチレーテッドディスク
後:ベンチレーテッドディスク
車両重量1575kg
エンジン諸元
原動機型式不明
気筒配列V型12気筒
排気量6498cc
圧縮比11.8
吸気方式自然吸気(NA・ノンターボ)
最高出力700PS[515kW]/8250rpm
最大トルク70.4kgm[690Nm]/5500rpm
使用燃料ハイオクガソリン

V型12気筒とは‥シリンダをV字型に交互で12個配置する方式。満足度の高さはピカイチ。
V型12気筒の最高出力ランキング

税金と年間維持費のシミュレーション

ここでは、春になると毎年欠かさず支払いを催促される自動車税(111000円)、払わなければ車検を受けさせてもらえない自動車重量税(16400円/年)と自賠責保険料(13920円/年)、年間1万km走行した際に掛かる燃料代月額10000円の任意保険に加入し、走行5000km毎にエンジンオイル交換、3年3万km毎にタイヤ交換するとしたときの年間維持費(ランニングコスト)を見てみます。

さらに、アヴェンタドールの新車を4715.3万円(諸費用として615万円を加算)にて購入し、頭金なしで5年ローンを組んだと仮定したときの年間支払額(金利分は含まず)も踏まえて、上記の維持費と合算した場合の想定維持費も計算してみました。

  • ローンの年数については月額5万円の支払いを基準として、ローンの支払額が60万円以下は1年、120万円以下は2年、180万円以下は3年、240万円以上は4年、それ以上は5年としています。
  • 任意保険の金額については特に根拠のない一例です。具体的な掛け金は運転者の年齢や家族構成、年間走行距離、保険内容、車両保険の有無等によって大きく異なります。
  • 自動車保険は比較で安くなる!

新車で買った場合の年間維持費

名目区分金額
自動車税(1年分)6000cc超13年未満111000円
自動車重量税(1年分)2.0トン以下13年未満16400
自賠責保険料(1年分)自家用乗用車13920円
燃料代(年間1万km)10000km÷5.6km/L×160円/L285710円
オイル交換(5000km毎)1回10000円×2回20000円
タイヤ交換(3年3万km毎)1本24000円×4本÷3年32000円
任意保険料(月額10000円)月額10000円×12ヶ月120000円
ローン完済後の年間維持費599030円
名目区分金額
車のローン額(1年分)月額785890円×12ヶ月9430680円
ローン返済中の年間維持費10029710円
次回車検費用の積み立て目安
重量税2年分+自賠責24ヶ月分+検査手数料等3000円程度63640円
名目金額
自動車税(1年分)111000円
自動車重量税(1年分)16400
自賠責保険料(1年分)13920円
燃料代(年間1万km)285710円
オイル交換(5000km毎)20000円
タイヤ交換(3年3万km毎)32000円
任意保険料(月額10000円)120000円
ローン完済後の年間維持費599030円
名目金額
車のローン額(1年分)9430680円
ローン返済中の年間維持費10029710円
次回車検費用の積み立て目安
重量税2年分+自賠責24ヶ月分
+検査手数料等3000円程度
63640円
  • 初度登録から8年経過車の場合、自動車税の区分は「6000cc超の13年未満」で税額は111000円、重量税の区分は「2.0トン以下の13年未満」で税額は16400円(単年)です。
  • エンジンオイル交換の金額は、5000km走行ごとに10000円のオイル交換作業を年2回行うと仮定した場合のもの。
  • タイヤ交換の金額は、1本24000円のタイヤ4本を3年周期で交換すると仮定した場合のもの。
  • 任意保険料の金額は、月額10000円の保険に加入した場合の12ヶ月分の支払い額。
  • 平成25年4月1日からの自賠責保険料の改定に対応。
  • 平成27年4月1日からの自動車税の割増(10%増→15%増)に対応。
  • 平成28年4月1日からの自動車重量税の変更に対応、
    ただし今流行のエコカー減税(自動車税、自動車重量税等の減免)には対応できていません。
  • 10・15モード燃費、JC08モード燃費、WLTCモード燃費いずれもデータがないので10.0km/Lを仮の燃費として代入。
  • 車検時には上記の目安金額63,640円の他に法定24ヶ月点検に関連する費用が必要です。
  • 名目にある金額の基準は、年間維持費の算出基準まとめ をご覧ください。

年間の維持費が50万円を超えてくると、これはもうこの車そのものが趣味の世界です。若しくは、これだけの維持費が掛かる車を所有していることに喜びを感じ、意義を見出しているのかもしれません。

ここまで来ると月単位に換算しても49,919円(完済前は835,809円)という破格の金額になってしまうことを思えば、とてもじゃないけど新車で買って5年のローンを抱えながら乗るような車ではありません。ほとんど乗らずに盆栽としてガレージに飾っておくなら、まあ…

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●アヴェンタドールの燃料代にぶら下がる税金(年間納税額)

さて、自動車には「これでもか!これでもか!嫌なら乗るな!」と言わんばかりに何種類もの税金が課せられており、あまり詳らかにするとますます自動車離れに拍車がかかってしまいそうなのですが、アヴェンタドールの燃料代に対する税額と割合を調べてみたいと思います。

燃料にかかる税金
ガソリン税(本則)51250円
ガソリン税(暫定)44820円
石油税5000円
消費税(10%)25970円
合計納税額127040円

例として年間走行距離を10000km、燃費を5.6km/L、ガソリンを1リットルあたり160円(諸税込)として計算してみます。

このとき使用するガソリンの量は1785.7Lですから、ガソリン税(本則)が28.7円/Lで合計51250円、ガソリン税(暫定)が25.1円/Lで44820円、石油税が2.8円/Lで5000円になります。

ガソリン車の場合は本体価格88.9円/Lに加えてガソリン税・石油税にも消費税率を掛けるので、消費税額としては25970円となり、これらを合計した税額は127040円、1年間に燃料代として支払う285710円のうち44.5%が税金、ということになります。

さらに自動車税が年間で111000円、自動車重量税が年換算で16400円ですから、合計254440円がアヴェンタドールに課せられる税金としてぶら下がっている計算です。


低走行距離での年間維持費|3000km・5000km・7000km

せっかくのマイカーを前にして、あまりにも涙ぐましい経費削減は気の引けるものですが、しかし先行き不安なこのご時世では背に腹はかえられないのもまた事実です。

走行距離が少なくなれば燃料代は目に見えて削減されますし、タイヤは摩耗が減って長持ち、オイル交換も年1回になってお財布もニッコリ…いうわけで、ここでは年間走行距離を3000km・5000km・7000kmとしたときの年間維持費をシミュレートしてみます。

年間3000km走行の場合
名目金額
自動車税(1年分)111000円
自動車重量税(1年分)16400
自賠責保険料(1年分)13920円
燃料代(3000km分)85710円
オイル交換(年1回)10000円
タイヤ交換(3万km/6年)9600円
任意保険料(月額8000円)96000円
合計
[差額]
342630円
[-256400円]
年間5000km走行の場合
名目金額
自動車税(1年分)111000円
自動車重量税(1年分)16400
自賠責保険料(1年分)13920円
燃料代(5000km分)142860円
オイル交換(年1回)10000円
タイヤ交換(3万km/6年)16000円
任意保険料(月額8500円)102000円
合計
[差額]
412180円
[-186850円]
年間7000km走行の場合
名目金額
自動車税(1年分)111000円
自動車重量税(1年分)16400
自賠責保険料(1年分)13920円
燃料代(7000km分)200000円
オイル交換(年1回)14000円
タイヤ交換(3万km/4.3年)22400円
任意保険料(月額9000円)108000円
合計
[差額]
485720円
[-113310円]

自動車税、重量税、自賠責保険については、走行距離がどうであろうと変わりませんが、燃料代は走行距離に応じた分だけ削減、オイル交換は年間3000km走行と5000km走行は年1回、7000km走行は1回分+αの金額としています。

タイヤ交換費用については、スリップサインまで30000km持つものとして走行距離に応じて按分(ただし最大6年で交換とする)、任意保険料については、年間3000km走行は10000km走行での保険料120000円の80%、年間5000km走行は85%、年間7000km走行は90%の金額に割引されるものとして計算しました。

年間3000km走行では、10000km走行に比べて256400円安い342630円に、5000km走行では186850円安い412180円に、7000km走行では113310円安い485720円という結果になりました。

自動車関連費用は家計に多大なるダメージを与えてきますから、不要不急の外出を控えたり、今流行の走行距離に応じて保険料が変わる任意保険を選んだり、1円でも安いガソリンスタンドを探したり、グレードの低いオイルやタイヤでお茶を濁したり…と、あの手この手で工夫して耐え忍びましょう。


1km走行コストと月間&年間交通費

距離/日費用/日月換算年換算
10km290円6400円7.5万円
20km570円12500円14.8万円
30km860円18900円22.4万円
50km1430円31500円37.2万円
100km2860円62900円74.4万円

さて、ハイオクガソリン1リットルの燃料価格を160円、燃費を5.6km/Lとしたとき、1km走行あたりのコストは28.57円になります。

たとえばこの車を通勤車とした場合、1日の走行距離が10kmなら燃料代は290円/日となり、20km走行なら570円/日、30km走行なら860円/日、50km走行なら1430円/日、100km走行なら2860円/日かかる計算です。

1か月の労働日数を22日として計算すると、通勤距離が30kmなら月間の走行距離は660kmで燃料代は18900円/月、1年間の労働日数を260日とすると年間の走行距離は7800kmで燃料代は22.4万円/年という塩梅です。


カタログスペックから見えてくる要素

簡易エンジン性能曲線図
型エンジン性能曲線図もどき
各回転域での馬力
5500回転時の馬力541PS
8250回転時の馬力700PS
各回転域でのトルク
5500回転時のトルク70.4kgm
8250回転時のトルク60.8kgm

まずおさらいとして、搭載しているV型12気筒、6498ccの自然吸気エンジンは8250回転時に最高出力700馬力を、5500回転時に最大トルク70.4kgmを発生します。

馬力と回転数が分かればトルクが、トルクと回転数が分かれば馬力が計算できますので、それぞれの点と点とを線で繋いでパワーカーブとトルクカーブのエンジン性能曲線図もどきを作ってみました。

トルクの山が中央より左にあるか右にあるかを基準にしてエンジン特性を探ってみますと、最大トルクの発生回転数が若干高めにあるこのエンジンは、普段使いでも不足を感じることなく、それでいて高い回転数を維持すればスポーティな走行も楽しめるバランスの良さが魅力です。

※実際のところは車両重量やギヤ比、排気量に対する気筒数の多少によって印象が異なってくると思います。

ちなみに、エンジンのパワーバンドを「最大トルクが発生する5500rpmから最高出力が発生する8250rpmまで」の2750rpmとしたときの、最高回転数に対するパワーバンドの割合は33.3%となります。※右記(下記?)簡易性能曲線図オレンジ色の帯域

最高出力ランキング リスト
5000cc超クラス編
輸入車・外車の小型車&普通車編
最大トルク ランキング リスト
5000cc超クラス編
輸入車・外車の小型車&普通車編

さて、車の速さを知るための指標としてよく使われる パワーウェイトレシオ2.25kg/PS(1575kg/700PS)となっていますが、巷でよく見るであろうこの数値の多くはドライバーが乗った状態でのものではなく、あくまでも車両重量と最高出力のみで計算したものです。

車重と搭乗者とPWR
車体のみ2.25kg/PS
車体+1人2.33kg/PS
車体+2人2.41kg/PS
お腹と車重とPWR
車体+60kg2.34kg/PS
車体+70kg2.35kg/PS
車体+80kg2.36kg/PS
車体+90kg2.38kg/PS
車体+100kg2.39kg/PS

というわけで、車両総重量の求め方に倣い人間の体重55kgを加えて計算し直してみますと、ドライバーのみが搭乗したときのパワーウェイトレシオは2.33kg/PS(1630kg/700PS)となり、数値としては0.08kgほど悪化します。

次に乗車定員いっぱいの2人が搭乗した場合、車両重量に110kgがプラスされてパワーウェイトレシオは2.41kg/PS(1685kg/700PS)となり、0.16kgも悪化することになります。

もともとが重量級の車であれば、人が少々乗ったところで体重の占める割合が小さいことから変化も小さいですが、軽量級の車ではお腹まわりのお肉が大きな影響力を持つことがわかります。

アヴェンタドールのライバル候補車たち

2.36kg/PS
3イレブン
3.5L/416PS|MR/6MT
2.42kg/PS
ウラカン
5.3L/610PS|4WD/7AT
2.49kg/PS
ウラカン
5.3L/580PS|MR/7AT
2.53kg/PS
コルベット
6.2L/659PS|FR/8AT
2.13kg/PS
488GTB
4.0L/670PS|MR/7AT

車両重量にドライバーの体重を加えますと、過去に見てきたパワーウェイトレシオ界隈の様相も変わってくることがわかりましたので、ここでは余興としてドライバー込みのパワーウェイトレシオ2.33kg/PSと近い数値を持つ車種をいくつかピックアップしてみます。

1.98kg/PSから2.68kg/PSの範囲で知名度を優先して選んでみたところ、ロータスの2人乗りオープンカー「謎型 3イレブン」、ランボルギーニの2人乗りクーペ「謎型 ウラカン」、ランボルギーニの2人乗りクーペ「ZFCSJ型 ウラカン」、シボレーの2人乗りクーペ「C7型 コルベット」、フェラーリの2人乗りクーペ「F488型 488GTB」という顔ぶれが並びました。

「えっ!あの車がライバル!?(大歓喜)」だったり、あるいは「えっ…あの車がライバル…?(大号泣)」だったり悲喜こもごもありましょうが、数値の上では「良き隣人」ということになります。

47L539型 アヴェンタドール [LP700-4]とパワーウェイトレシオが近い車種|2.33kg/PS


いろいろな数値
WB/TR比1.58
平均ピストンスピード21.0m/s
トルクウェイトレシオ22.4kg/kgm
1馬力あたりのお値段58575円
排気量1Lあたり馬力107.7PS/L
排気量1Lあたりトルク10.83kgm/L
1気筒あたりの馬力58.3PS
1気筒あたりのトルク5.9kgm
パワーバンド比率33.3%
各種ランキング
オープンカーのPWR
5.0L超のPWR

トルクウェイトレシオは22.4kg/kgm(1575kg/70.4kgm)なのですが、トルクについてはギヤ比でどうにでもなりますので、ここでの大小はあまり重要ではありません。(詳しくはギヤ比編にて)

ついでに馬力単価を計算してみると、お値段が41002500円、最高出力が700馬力であるこの車の場合、1馬力あたりのお値段は58575円、逆に1万円あたりでは0.17馬力を得ることができます。ついでのついででトルク1kgmあたりのお値段は582422円、1万円あたりでは0.02kgmとなります。

最高出力を排気量で割ったリッター換算馬力は107.7PS/L、トルクは10.83kgm/L、1気筒あたりの馬力は58.3馬力、トルクは5.9kgmとなり、このエンジンが700馬力を8250回転で発生させているときの平均ピストンスピードは21.0m/sです。
排気量1リットルあたりの馬力ランキング

ちなみに、ストローク量が76.4mmであるこのエンジンの場合、平均ピストンスピードの上限を20.0m/sとしたときの高回転化の上限は7850回転です。最高出力を発生している時点で既に20.0m/sを超えているこのエンジンは実に良く設計された秀逸なエンジンであると言えます。一昔(二昔?)前の常識を覆す誉れ高きエンジンですので、ぜひとも重要文化遺産に登録して後世に伝えていかねばなりません。
平均ピストンスピードが速い車ランキング

この車のホイールベースを前後トレッドの平均で割って算出されるホイールベーストレッド比は1.58になります。全ての車種の平均値である1.77を基準にざっくりと分類すると、真っ直ぐ進むよりも小回りを得意とする傾向にある車と言えそうです。
ホイールベーストレッド比が小さい車ランキング


燃料タンクと燃費と航続距離と

燃料タンクと燃費と航続距離と
暫定基準燃費5.6km/L
燃料タンク容量90L
航続距離(カタログ燃費)504.0km
航続距離(80%燃費)405.0km
満タンプライス14400円

10・15モード燃費、JC08モード燃費、WLTPモード燃費ともにデータがないので5.6km/Lを仮の燃費とすると、燃料タンクの容量が90リットルですと航続可能距離は504.0kmになります。(カタログ燃費通りに走行できた場合)

実際にはそうもいきませんから、オイル交換やタイヤ空気圧の管理といった定期メンテナンスを確実に実施した上での実燃費をカタログ燃費の90%(5.0km/L)とすると450.0km、80%(4.5km/L)だと405.0km、70%(3.9km/L)では351.0kmという航続距離になります。

燃料タンクに1滴の燃料もないスッカラカンの状態から満タンにしたときの金額を計算してみますと、ハイオクガソリン90リットルの給油で14400円、上で計算した航続距離を踏まえると504.0km(80%燃費時405.0km)を走行するのに14400円かかる計算です。


純正装着タイヤの335/30R20と互換可能な車検対応サイズ|簡易版

下の表では純正サイズを基準としてタイヤ幅を-20mmから+20mm、扁平率を-5%から+5%まで変化させたときのスピードメータ誤差が、マイナス方向を水色、-5.0%から+2.0%までを緑色、+6.0%までを橙色に着色しています。

※ここではタイヤの直径(外径)のみを基準としています。タイヤの幅を広くしすぎてサスペンションと干渉したり、はみ出てしまって車検に通らないからとフェンダーを叩いたり引っ張ったりキャンバーを付けたりで四苦八苦、ホイール幅が狭すぎてなんかイマイチ…という事例もありますので、ホイールのオフセットとリム幅にはご注意ください。

純正タイヤ 335/30R20 | 直径 709mm

-20mm
幅315mm
-10mm
幅325mm
変更なし
幅335mm
+10mm
幅345mm
+20mm
幅355mm
-5%
25
扁平
315/25R20
37.6km/h
直径666mm
径差-43mm
325/25R20
37.9km/h
直径671mm
径差-38mm
335/25R20
38.1km/h
直径676mm
径差-33mm
345/25R20
38.4km/h
直径681mm
径差-28mm
355/25R20
38.7km/h
直径686mm
径差-23mm
0%
30
扁平
315/30R20
39.3km/h
直径697mm
径差-12mm
325/30R20
39.7km/h
直径703mm
径差-6mm
335/30R20
40.0km/h
709mm
0mm
345/30R20
40.3km/h
直径715mm
径差+6mm
355/30R20
40.7km/h
直径721mm
径差+12mm
+5%
35
扁平
315/35R20
41.1km/h
直径729mm
径差+20mm
325/35R20
41.5km/h
直径736mm
径差+27mm
335/35R20
41.9km/h
直径743mm
径差+34mm
345/35R20
42.3km/h
直径750mm
径差+41mm
355/35R20
42.7km/h
直径757mm
径差+48mm
+10%
40
扁平
315/40R20
42.9km/h
直径760mm
径差+51mm
325/40R20
43.3km/h
直径768mm
径差+59mm
335/40R20
43.8km/h
直径776mm
径差+67mm
345/40R20
44.2km/h
直径784mm
径差+75mm
355/40R20
44.7km/h
直径792mm
径差+83mm

もし上記表の中から車検に安心なタイヤを選ぶのであれば、メーター誤差が-5.0%から0%の間にあって車高への影響も少ない 、315/30R20 、325/30R20 、335/25R20 、345/25R20 、355/25R20あたりのタイヤがおすすめです。

335/30R20のタイヤ幅を315mmから365mmまで、扁平率を15%から45%までの範囲に拡大した適合タイヤの一覧表および、ホイールサイズを20インチからインチダウン、インチアップした場合の一覧表は、純正装着タイヤが335/30R20のとき互換可能なタイヤサイズのページをご覧ください。

純正のホイールサイズから大径化したり、幅の広いタイヤ、扁平率の低いタイヤに交換しようとするとタイヤ代が高くなる傾向にありますので、少しでも維持費を抑えたい、今はお財布の中身が心許ないといった際にはオートウェイのタイヤ通販をご検討くださいませ。


47L539型アヴェンタドール[6.5L-NA 4WD/7AT]の得点(簡易版)

ここではこのページを締めくくる集大成として、パワーウェイトレシオや1速ギヤでの加速性能、排気量1Lあたりの出力、ホイールベーストレッド比からなるスポーツ性能部門と、時速100kmでの巡航回転数、燃費、車体の大きさ、室内の広さからなるユーティリティ部門とに大別し、このサイトで登録している全車種の平均値から偏差値を求めて優劣を調べてみたいと思います。

スポーツ性能部門
評価項目数値得点
パワーウェイト2.25kg/ps70.84
1速ギヤ加速性能39.24
1L換算馬力107.7ps/L77.95
1L換算トルク10.83kgm/L66.71
WB/TR比1.5870.00
ワイド&ロー指数0.56072.65
前面の面積2.306m²57.41
最低地上高44.91
スポーツ性能部門の得点499.71

※ここではパワーウェイトレシオ・1速ギヤ加速性能・ホイールベーストレッド比・ワイド&ロー指数・前面の面積については数値が小さいほど高得点。リッター換算馬力・換算トルクについては数値が大きいほど高得点としています。


ユーティリティ部門
評価項目数値得点
燃費41.55
年間維持費599030円24.08
100kmh回転数42.83
航続距離24.67
車の大きさ11.023m³48.84
室内の広さ(仮) 1.999m³35.64
最小回転半径6.3m25.96
馬力単価58575円0.01
ユーティリティ部門の得点243.58

※ここでは燃費・航続距離・車の大きさ・室内の広さは数値が大きいほど高得点、年間維持費・100km/h回転数・最小回転半径・馬力単価は数値が小さいほど高得点としています。

スポーツ性能部門およびユーティリティ部門の得点を合計した 47L539型アヴェンタドール[6.5L-NA 4WD/7AT] の総合得点は 743.29 点です。獲得点数が多い車種から順番に並べた 総合得点ランキング を用意してありますので、よろしければご覧ください。

上記リンク先では、今回このページで紹介した47L539型アヴェンタドール(4WD/7AT) の各種スペックを、「全ての車種」、「全てのオープンカー」、「のオープンカー」という属性で評価したとき、それぞれの項目が相対的にどのくらい優れているか、劣っているかを調べてみました。基準が変わると手のひらを返したように評価も変わる様子をご堪能ください。


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