いすゞ ウィザードの性能まとめ [UER25FW型|3.2L/215PS|FR/4AT|1999年] V6 Wizard 2WD S-Alive


画像はいすゞ自動車より引用
http://www.isuzu.co.jp/
投稿:2011/07/10|更新:2021/07/01

いすゞ自動車の5ドア・5人乗りSUV、GF-UER25FW型の2代目ウィザードは1998/06から生産が開始され、2002/12に生産(または販売)を終えました。

ここでは排気量3165cc(215PS/30.0kgm)の6VD1型エンジンを搭載する[V6 Wizard 2WD S-Alive|1999/06モデル]のカタログスペックを基に、数値から見た性能をインプレおよび評価・解説しています。

ボディサイズが全長4490mm×全幅1785mm×全高1690mm、排気量は3165ccであることから、大雑把に分類すると3.2リットルクラス(3200cc、自動車税は3.5L以下を適用)に属し、全長、全高は5ナンバー枠ながら全幅が1.7mを超え、排気量も2000ccを超えていることにより3ナンバー登録になります。比較的コンパクトなボディに大きめなエンジンの組み合わせは世界戦略車(グローバルカー)やちょっとした高級車に良くあるパターンです。

ちなみに、車体形状や用途に関係なく全長のみを基準とした分類方法で各セグメントに当てはめると、全長が4490mmであるこの車の場合は「ミディアム」(Medium:4300mm超-4650mm以下|Dセグメント相当)に属します。※国や時代によって基準は異なります。

エンジンを車体の前方に搭載し、後輪のみを駆動する、いわゆるFR方式(フロントエンジン/リヤドライブ)を採用しています。前輪は操舵、後輪は駆動と役割分担が異なることから優れたハンドリングを得られるとされ、運転の質を求める人々から絶大なる支持を集めます。高級車の代名詞的な駆動方式です。

UER25FW型 ウィザード [3165cc/215PS FR/4AT] お品書き


エンジン性能と特性、パワーウェイトレシオ

No Data

タイヤサイズ変更とスピードメーター誤差

各種スペックの相対評価とレーダーチャート

2代目ウィザードの類型&他グレード 人気順

  • 吸気方式のNAは自然吸気、TBはターボ、SCはスーパーチャージャー、TSはTB+SCの略
  • 燃費の文字が赤色のものはレギュラーガソリン、青色のものはハイオクガソリン、緑色のものは軽油を燃料とするエンジンを搭載した車種
画像排気量
車両価格
車両型式
グレード
出力
燃費
3.0L-TB
4WD/4AT
283.5万円
UES73FW型
[LS-Limited]
2001/09モデル
145PS
30.0kgm
10.8km/L
3.0L-TB
4WD/5MT
239.7万円
UES73FW型
[S]
2001/05モデル
145PS
30.0kgm
12.4km/L
3.2L-NA
4WD/4AT
272.6万円
UES25FW型
[LS-Limited]
2001/09モデル
215PS
30.0kgm
8.1km/L
3.2L-NA
FR/4AT
216.7万円
UER25FW型
[LS]
2001/05モデル
215PS
30.0kgm
8.6km/L

主要諸元とエンジン諸元

主要諸元
メーカー ISUZU
車名&
グレード
ウィザード
V6 Wizard 2WD S-Alive
その他 V6 Wizard Type-S, V6 Wizard Type-X
お値段 1869000円
車両型式 GF-UER25FW
駆動方式
変速機
FR・後輪駆動(RWD,2WD)
4AT(4段変速・自動)
ドア/定員 5ドア/5人
車体寸法 長4490×幅1785×高1690mm
室内寸法 長1820×幅1380×高1135mm
軸距&
輪距
2700mm
前1515mm/後1520mm
最小半径 5.6m
タイヤ 前輪:225/80R15
後輪:225/80R15
ブレーキ 前:ベンチレーテッドディスク
後:ドラム
車両重量 1640kg
エンジン諸元
原動機型式 6VD1
気筒配列 V型6気筒
排気量3165cc
圧縮比9.4
吸気方式 自然吸気(NA・ノンターボ)
最高出力 215PS[158kW]/5600rpm
最大トルク 30.0kgm[294Nm]/3000rpm
使用燃料 レギュラーガソリン
10・15燃費 8.6km/L(20.2mpg)
100km燃費 11.6L/100km
6VD1型エンジンの諸元と性能まとめ
V型6気筒とは‥シリンダをV字型に交互で6個配置する方式。中排気量のスタンダード。
V型6気筒の最高出力ランキング

税金と年間維持費のシミュレーション

ここでは、春になると毎年欠かさず支払いを催促される自動車税(66700円)、払わなければ車検を受けさせてもらえない自動車重量税(25200円/年)と自賠責保険料(12920円/年)、年間1万km走行した際に掛かる燃料代月額7000円の任意保険に加入し、走行5000km毎にエンジンオイル交換、4年4万km毎にタイヤ交換するとしたときの年間維持費(ランニングコスト)を見てみます。

さらに、1999/06モデルのウィザードを22年落ちの中古で20.6万円にて購入し、頭金なしで1年ローンを組んだと仮定したときの年間支払額(金利分は含まず)も踏まえて、上記の維持費と合算した場合の想定維持費も計算してみました。

  • 中古車の価格は当該車種の参照年から経過した年数に応じて新車価格の90%から10%の範囲で上下させています。
    ウィザードの1999/06モデルの場合、2021年現在では13年以上が経過しているため、新車価格の10%である18.7万円に諸経費として1.9万円を足した20.6万円を中古車価格の目安としています。
  • ローンの年数については月額5万円の支払いを基準として、ローンの支払額が60万円以下は1年、120万円以下は2年、180万円以下は3年、240万円以上は4年、それ以上は5年としています。
  • 任意保険の金額については特に根拠のない一例です。具体的な掛け金は運転者の年齢や家族構成、年間走行距離、保険内容、車両保険の有無等によって大きく異なります。
  • 自動車保険は比較で安くなる!

1999年式を22年落ちの中古で買った場合の年間維持費

名目 区分 金額
自動車税(1年分) 3500cc以下 13年経過で増税 66700円
自動車重量税(1年分) 2.0トン以下 18年経過で増税 25200円
自賠責保険料(1年分) 自家用乗用車 12920円
燃料代(年間1万km) 10000km÷7.3km/L×24円/L 32880円
オイル交換(5000km毎) 1回6000円×2回 12000円
タイヤ交換(4年4万km毎) 1本10000円×4本÷4年 10000円
任意保険料(月額7000円) 月額7000円×12ヶ月 84000円
ローン完済後の年間維持費 243700円
名目 区分 金額
車のローン額(1年分) 月額17140円×12ヶ月 205680円
ローン返済中の年間維持費 449380円
次回車検費用の積み立て目安
重量税2年分+自賠責24ヶ月分+検査手数料等3000円程度 79240円
名目 金額
自動車税(1年分) 66700円
自動車重量税(1年分) 25200円
自賠責保険料(1年分) 12920円
燃料代(年間1万km) 32880円
オイル交換(5000km毎) 12000円
タイヤ交換(4年4万km毎) 10000円
任意保険料(月額7000円) 84000円
ローン完済後の年間維持費 243700円
名目 金額
車のローン額(1年分) 205680円
ローン返済中の年間維持費 449380円
次回車検費用の積み立て目安
重量税2年分+自賠責24ヶ月分
+検査手数料等3000円程度
79240円
  • 初度登録から13年以上経過車の場合、自動車税の区分は「3500cc以下の13年経過で増税」で税額は66700円、重量税の区分は「2.0トン以下の18年経過で増税」で税額は25200円(単年)です。
  • エンジンオイル交換の金額は、5000km走行ごとに6000円のオイル交換作業を年2回行うと仮定した場合のもの。
  • タイヤ交換の金額は、1本10000円のタイヤ4本を4年周期で交換すると仮定した場合のもの。
  • 任意保険料の金額は、月額7000円の保険に加入した場合の12ヶ月分の支払い額。
  • 2015年4月1日からの自動車税の割増(10%増→15%増)に対応。
  • 2016年4月1日からの自動車重量税の変更に対応。
  • 2017年4月1日からの自賠責保険料の改定に対応。
  • 2019年10月1日以降に新車登録された自家用乗用車の自動車税額変更に対応。
    ただし今流行のエコカー減税(自動車税、自動車重量税等の減免)には対応できていません。
  • 燃料消費率が緑文字のWLTCモード燃費はカタログ値の100%を、青文字のJC08モード燃費は93%を、赤文字の10・15モード燃費は85%を実燃費と仮定して計算。
  • 車検時には上記の目安金額79,240円の他に法定24ヶ月点検に関連する費用が必要です。
  • 名目にある金額の基準は、年間維持費の算出基準まとめ をご覧ください。

車に対して少し色気を出すと月換算で2~3万円の間、年間にすると24~36万円のクラスです。この車の場合は月単位で換算すると20,308円(完済前は37,448円)になります。

口癖のように「もうちょっと維持費が安ければ…」と呟くその姿は自慢げなようでありながら哀愁を帯びているようでもあり対応に困ります。より維持費の掛からない新しい車を買うほどではない、が、維持費のことを考えずにはいられない、そんなクラスです。全体から見るとこの辺りから面白味のある車が増えてくるイメージです。


●ウィザードの燃料代にぶら下がる税金(年間納税額)

さて、自動車には「これでもか!これでもか!嫌なら乗るな!」と言わんばかりに何種類もの税金が課せられており、あまり詳らかにするとますます嫌気がさして、ますます自動車離れに拍車がかかってしまいそうなのですが、ウィザードの燃料代に対する税額と割合を調べてみたいと思います。

燃料にかかる税金
ガソリン税(本則) 39320円
ガソリン税(暫定) 34380円
石油税 3840円
消費税(10%) 2990円
合計納税額 80530円

例として年間走行距離を10000km、燃費を7.3km/L、ガソリンを1リットルあたり24円(諸税込)として計算してみます。

このとき使用するガソリンの量は1369.9Lですから、ガソリン税(本則)が28.7円/Lで合計39320円、ガソリン税(暫定)が25.1円/Lで34380円、石油税が2.8円/Lで3840円になります。

ガソリン車の場合は本体価格-34.8円/Lに加えてガソリン税・石油税にも消費税率を掛けるので、消費税額としては2990円となり、これらを合計した税額は80530円、1年間に燃料代として支払う32880円のうち244.9%が税金、ということになります。

さらに自動車税が年間で66700円、自動車重量税が年換算で25200円ですから、合計172430円がウィザードに課せられる税金としてぶら下がっている計算です。


低走行距離での年間維持費|3000km・5000km・7000km

せっかくのマイカーを前にして、あまりにも涙ぐましい経費削減は気の引けるものですが、しかし先行き不安なこのご時世では背に腹はかえられないのもまた事実です。

走行距離が少なくなれば燃料代は目に見えて削減されますし、タイヤは摩耗が減って長持ち、オイル交換も年1回になってお財布もニッコリ…いうわけで、ここでは年間走行距離を3000km・5000km・7000kmとしたときの年間維持費をシミュレートしてみます。

年間3000km走行の場合
名目 金額 比率
自動車税 66700円 34%
自動車重量税 1年分 25200円 13%
自賠責保険料 1年分 12920円 7%
燃料代 3000km分 9860円 5%
オイル交換 年1回 6000円 3%
タイヤ交換 6年毎 6670円 3%
任意保険料 80% 67200円 35%
合計
[1万kmとの差額]
194550円
-49150円
年間5000km走行の場合
名目 金額 比率
自動車税 66700円 32%
自動車重量税 1年分 25200円 12%
自賠責保険料 1年分 12920円 6%
燃料代 5000km分 16440円 8%
オイル交換 年1回 6000円 3%
タイヤ交換 6年毎 6670円 3%
任意保険料 85% 71400円 36%
合計
[1万kmとの差額]
205330円
-38370円
年間7000km走行の場合
名目 金額 比率
自動車税 66700円 31%
自動車重量税 1年分 25200円 12%
自賠責保険料 1年分 12920円 6%
燃料代 7000km分 23020円 11%
オイル交換 年1回 8400円 4%
タイヤ交換 6年毎 6670円 3%
任意保険料 90% 75600円 33%
合計
[1万kmとの差額]
218510円
-25190円

自動車税、重量税、自賠責保険については、走行距離がどうであろうと変わりませんが、燃料代は走行距離に応じた分だけ削減、オイル交換は年間3000km走行と5000km走行は年1回、7000km走行は1回分+αの金額としています。

タイヤ交換費用については、スリップサインまで40000km持つものとして走行距離に応じて按分(ただし最大6年で交換とする)、任意保険料については、年間3000km走行は10000km走行での保険料84000円の80%、年間5000km走行は85%、年間7000km走行は90%の金額に割引されるものとして計算しました。

年間3000km走行では、10000km走行に比べて49150円安い194550円に、5000km走行では38370円安い205330円に、7000km走行では25190円安い218510円という結果になりました。

多走行距離での年間維持費|15000km・20000km

続いて年間で10000kmを超える多走行の場合、15000kmと20000kmを例として計算してみます。燃料代は走行距離に応じて増額、オイル交換費用はそれぞれ年3回分と年4回分、タイヤ交換費用は走行距離に応じて按分、任意保険料は10000km時と同額としたのがこちらです。

年間15000km走行の場合
名目 金額 比率
自動車税 66700円 23%
自動車重量税 1年分 25200円 9%
自賠責保険料 1年分 12920円 4%
燃料代 15000km分 49320円 17%
オイル交換 年3回 36000円 12%
タイヤ交換 2.7年毎 15000円 5%
任意保険料 100% 84000円 30%
合計
[1万kmとの差額]
289140円
+45440円
年間20000km走行の場合
名目 金額 比率
自動車税 66700円 21%
自動車重量税 1年分 25200円 8%
自賠責保険料 1年分 12920円 4%
燃料代 20000km分 65760円 20%
オイル交換 年4回 48000円 15%
タイヤ交換 2年毎 20000円 6%
任意保険料 100% 84000円 26%
合計
[1万kmとの差額]
322580円
+78880円

自動車関連費用は家計に多大なるダメージを与えてきますから、不要不急の外出を控えたり、今流行の走行距離に応じて保険料が変わる任意保険を選んだり、1円でも安いガソリンスタンドを探したり、グレードの低いオイルやタイヤでお茶を濁したり…と、あの手この手で工夫して耐え忍びましょう。

「しかし物には限度がある、数年単位の維持費を考えると気が滅入る、だが車は必要だ、背に腹は代えられぬ…」というときは、排気量が小さくて燃費が良くて、車両重量の軽い車に乗りかえるという選択をしますと、各種税金や保険料、車検費用などなどトータルの維持費が格段に抑えられお財布もニッコニコです。


1km走行コストと月間&年間交通費

距離/日費用/日月換算年換算
10km30円700円0.8万円
20km60円1300円1.6万円
30km80円1800円2.1万円
50km140円3100円3.6万円
100km280円6200円7.3万円

さて、レギュラーガソリン1リットルの燃料価格を24円、燃費を8.6km/Lとしたとき、1km走行あたりのコストは2.79円になります。

たとえばこの車を通勤車とした場合、1日の走行距離が10kmなら燃料代は30円/日となり、20km走行なら60円/日、30km走行なら80円/日、50km走行なら140円/日、100km走行なら280円/日かかる計算です。

1か月の労働日数を22日として計算すると、通勤距離が30kmなら月間の走行距離は660kmで燃料代は1800円/月、1年間の労働日数を260日とすると年間の走行距離は7800kmで燃料代は2.1万円/年という塩梅です。


カタログスペックから見えてくる要素

6VD1型エンジン簡易性能曲線図
6VD1型エンジン性能曲線図もどき
各回転域での馬力
3000回転時の馬力 126PS
5600回転時の馬力 215PS
各回転域でのトルク
3000回転時のトルク 30.0kgm
5600回転時のトルク 27.5kgm
6VD1型エンジンの性能

まずおさらいとして、搭載している6VD1型3165cc、V型6気筒の自然吸気エンジンは5600回転時に最高出力215馬力を、3000回転時に最大トルク30.0kgmを発生します。

馬力と回転数が分かればトルクが、トルクと回転数が分かれば馬力が計算できますので、それぞれの点と点とを線で繋いでパワーカーブとトルクカーブのエンジン性能曲線図もどきを作ってみました。

トルクの山が中央より左にあるか右にあるかを基準にしてエンジン特性を探ってみますと、低めの回転数から中間域にトルクのピークがあるこのエンジンは、街中での普段使いに心地よく、高回転もそれなりでバランスの取れたタイプです。多くの乗用車がこの特性に当て嵌まるのではないかと思います。

※実際のところは車両重量やギヤ比、排気量に対する気筒数の多少によって印象が異なってくると思います。

ちなみに、エンジンのパワーバンドを「最大トルクが発生する3000rpmから最高出力が発生する5600rpmまで」の2600rpmとしたときの、最高回転数に対するパワーバンドの割合は46.4%となります。※右記(下記?)簡易性能曲線図オレンジ色の帯域

最高出力ランキング リスト
3500cc以下クラス編
いすゞの小型車&普通車編
最大トルク ランキング リスト
3500cc以下クラス編
いすゞの小型車&普通車編

さて、車の速さを知るための指標としてよく使われる パワーウェイトレシオ7.628kg/PS(1640kg/215PS)となっていますが、巷でよく見るであろうこの数値の多くはドライバーが乗った状態でのものではなく、あくまでも車両重量と最高出力のみで計算したものです。

車重と搭乗者とPWR
車体のみ7.628kg/PS
車体+1人7.884kg/PS
車体+5人8.907kg/PS
お腹と車重とPWR
車体+60kg7.907kg/PS
車体+70kg7.953kg/PS
車体+80kg8.000kg/PS
車体+90kg8.047kg/PS
車体+100kg8.093kg/PS

というわけで、車両総重量の求め方に倣い人間の体重55kgを加えて計算し直してみますと、ドライバーのみが搭乗したときのパワーウェイトレシオは7.884kg/PS(1695kg/215PS)となり、数値としては0.256kgほど悪化します。

次に乗車定員いっぱいの5人が搭乗した場合、車両重量に275kgがプラスされてパワーウェイトレシオは8.907kg/PS(1915kg/215PS)となり、1.279kgも悪化することになります。

もともとが重量級の車であれば、人が少々乗ったところで体重の占める割合が小さいことから変化も小さいですが、軽量級の車ではお腹まわりのお肉が大きな影響力を持つことがわかります。

ウィザードのライバル候補車たち

1999/06

ウィザード
7.884kg/PS
1695kg/215PS|3.2L-NA
[車体のみPWR:7.628]
2017/09

車種詳細
シビック
7.720kg/PS
1405kg/182PS|1.5L-TB
[車体のみPWR:7.418]
2014/10

車種詳細
ノート
8.107kg/PS
1135kg/140PS|1.6L-NA
[車体のみPWR:7.714]
2009/07

車種詳細
MPV
7.653kg/PS
1875kg/245PS|2.3L-TB
[車体のみPWR:7.429]
2006/12

車種詳細
ブーン
7.782kg/PS
1035kg/133PS|1.0L-TB
[車体のみPWR:7.368]
2015/05

車種詳細
ロードスター
7.977kg/PS
1045kg/131PS|1.5L-NA
[車体のみPWR:7.557]

車両重量にドライバーの体重を加えますと、過去に見てきたパワーウェイトレシオ界隈の様相も変わってくることがわかりましたので、ここでは余興としてドライバー込みのパワーウェイトレシオ7.884kg/PSと近い数値を持つ車種をいくつかピックアップしてみます。

7.647kg/PSから8.121kg/PSの範囲で人気度を優先して選んでみたところ、ホンダの5人乗りハッチバック「FK7型 シビック」、日産の5人乗りハッチバック「E12改型 ノート」、マツダの8人乗りミニバン「LY3P型 MPV」、ダイハツの5人乗りハッチバック「M312S型 ブーン」、マツダの2人乗りオープンカー「ND5RC型 ロードスター」という顔ぶれが並びました。

「えっ!あの車がライバル!?(大歓喜)」だったり、あるいは「えっ…あの車がライバル…?(大号泣)」だったり悲喜こもごもありましょうが、数値の上では「良き隣人」ということになります。

UER25FW型 ウィザード [V6 Wizard 2WD S-Alive]とパワーウェイトレシオが近い車種|7.884kg/PS

ちなみに、日本では Power Weight Ratio(1馬力あたりが担う重量)が自動車の加速性能を推測する指標としてよく用いられますが、海外では Power to Weight Ratio(車両重量1トンあたりの出力)という指標が重用され、こちらの数値は131.1PS/tとなっています。


その他の諸元いろいろ

いろいろな数値
WB/TR比 1.779
平均ピストンスピード 14.37m/s
トルクウェイトレシオ 54.7kg/kgm
1馬力あたりのお値段 8693円
排気量1Lあたり馬力 67.93PS/L
排気量1Lあたりトルク 9.48kgm/L
1気筒あたりの馬力 35.8PS
1気筒あたりのトルク 5.0kgm
パワーバンド比率 46.4%
燃費×馬力 1571.6pt
各種ランキング
SUV・RV・クロカンのPWR
3.0~3.5L以下のPWR

トルクウェイトレシオは54.7kg/kgm(1640kg/30.0kgm)なのですが、トルクについてはギヤ比でどうにでもなりますので、ここでの大小はあまり重要ではありません。(詳しくはギヤ比編にて)

ついでに馬力単価を計算してみると、お値段が1869000円、最高出力が215馬力であるこの車の場合、1馬力あたりのお値段は8693円、逆に1万円あたりでは1.15馬力を得ることができます。ついでのついででトルク1kgmあたりのお値段は62300円、1万円あたりでは0.16kgmとなります。

1馬力あたりのお値段が安い車ランキング
総合ランキング
いすゞ編
3500cc以下の車編
5人乗りSUV編

●最高出力を排気量で割ったリッター換算馬力は67.93PS/L、トルクは9.48kgm/L、1気筒あたりの馬力は35.8馬力、トルクは5.0kgmとなり、このエンジンが215馬力を5600回転で発生させているときの平均ピストンスピードは14.37m/sです。
排気量1リットルあたりの馬力ランキング

ちなみに、ストローク量が77.0mmである6VD1型エンジンの場合、平均ピストンスピードの上限を20.0m/sとしたときの高回転化の上限は7790回転です。設定されているレブリミットがこの回転数を超えている場合、長年に亘って平均ピストンスピードの目安とされてきた20.0m/sを超えてピストンが往復運動していることになります。レブリミットがこの回転数以下の場合は高回転化してパワーを引き出すチューニングの目安になるかもしれません。
平均ピストンスピードが速い車ランキング

●この車のホイールベースを前後トレッドの平均で割って算出されるホイールベーストレッド比は1.779になります。全ての車種の平均値である1.753を基準にざっくりと分類すると、走ってよし、曲がってよしで至れり尽くせりのオールラウンダーであると言えそうです。
ホイールベーストレッド比が小さい車ランキング

●低燃費かつ高出力な車を調べるための指標として「燃費×最高出力」の数値を用いる場合、燃費が7.31km/L、最高出力が215PSであるこの車の獲得ポイントは1571.6ptになります。
戯れに車両重量1640kgを100kg単位にした16.4で割ってみたところ、その数値は95.83ptとなりました。(燃費が良くてパワーがあって速い車を探すのに使えるかも?)

人間様の占有スペース

人間様の占有スペース
室内長×幅×高 2.85m³
1人あたりのスペース 約0.57m³
室内長/全長 40.5%
室内幅/全幅 77.3%
室内高/全高 67.2%
室内容積/車両体積 21.0%

ボディサイズと室内寸法のデータがあるので車両全体に対する人間様の占有スペースを計算してみます。ここでの比率はボンネットが長い車であったり乗車人数の少ない車であったり、バン(貨物車)のように人よりも積載容量を重視している車は小さくなります。

まず室内長、室内幅、室内高を掛けて算出される室内の容積は2.85m³です。この車の乗車定員は5人ですから、単純に室内の容積で割るとフル乗車した際には約0.57m³のスペースが割り当てられることになります。続いて室内長を全長で割って算出される室内長と全長の比率は40.5%、同じく室内幅と全幅の比率は77.3%、同じく室内高と全高の比率は67.2%となりました。また車の形状を無視して単なる立方体として見たときの車両の体積に対する室内の容積の比率は21.0%でした。

室内の広さ・長さランキング
室内長が長い車 室内幅が広い車 室内高が高い車 車内の空間が広い車
室内長が長い車
室内幅が広い車
室内高が高い車
車内の空間が広い車


車中泊の可能性

車中泊の可能性
期待される荷室の長さ 1.57m
期待される荷室の幅 1.28m
対角線の長さ 2.03m
期待される荷室の面積 2.01m²

ここでは全長の35%を【期待される荷室の長さ】、室内幅から100mm(不明の場合は全幅から400mm)引いたものを【期待される荷室の幅】とし、それらを掛け合わせて【期待される荷室の面積】、「縦の長さが厳しいなら斜めに寝れば良いじゃない!」ということで、おまけ要素として【対角線の長さ】も計算してみました。

縦方向の長さが1.57m(対角線では2.03m)となれば、一般的な身長ならそれなりの車中泊を楽しむことができそうです。車の中で足を伸ばして優雅に寝られる悦びを味わうために最低限必要な長さを備えた、車中泊のスタンダードと呼ぶに相応しい性能を有しています。

一見すると車中泊が可能そうに見えるハッチバックやワゴン、SUVであってもリアシートが前に倒れなかったり、倒れても中途半端であったり、凝った足回りのせいで室内に巨大な出っ張りがあったりで、なかなか思うようにはいきませんが、大抵のケースでは知恵と工夫で何とかなるはずです。車中泊にあると嬉しいアイテム


燃料タンクと燃費と航続距離と

燃料タンクと燃費と航続距離と
10・15モード燃費 8.6km/L
燃料タンク容量 80L
航続距離(カタログ燃費) 688.0km
航続距離(80%燃費) 552.0km
満タンプライス 1920円
1万円でどこまで行ける? 3583.3km
車両価格/航続距離 2717円/km

10・15モード燃費が8.6km/Lですので、燃料タンクの容量が80リットルですと航続可能距離は688.0kmになります。(カタログ燃費通りに走行できた場合)

実際にはそうもいきませんから、オイル交換やタイヤ空気圧の管理といった定期メンテナンスを確実に実施した上での実燃費をカタログ燃費の90%(7.7km/L)とすると616.0km、80%(6.9km/L)だと552.0km、70%(6.0km/L)では480.0kmという航続距離になります。

燃料タンクに1滴の燃料もないスッカラカンの状態から満タンにしたときの金額を計算してみますと、レギュラーガソリン80リットルの給油で1920円、上で計算した航続距離を踏まえると688.0km(80%燃費時552.0km)を走行するのに1920円かかる計算です。

ついでに1万円の燃料代でどこまで行けるかも計算してみますと、カタログ通りの燃費で走行できれば3583.3km(往復なら片道1791.7km)、カタログ値の80%なら2866.7km(片道1433.3km)離れたところまで行くことができます。

ちなみに、1回の給油で688.0kmの距離を移動できるUER25FW型 ウィザード [V6 Wizard 2WD S-Alive]という乗り物を、186.9万円で手に入れたと考えたとき、この車が1km走行するにあたっては「2717円の値打ちがある!」と言える、かもしれません。


純正装着タイヤの225/80R15と互換可能な車検対応サイズ|簡易版

下の表では純正サイズを基準としてタイヤ幅を-20mmから+20mm、扁平率を-5%から+5%まで変化させたときのスピードメータ誤差が、マイナス方向を水色、-5.0%から+2.0%までを緑色、+6.0%までを橙色に着色しています。

※ここではタイヤの直径(外径)のみを基準としています。タイヤの幅を広くしすぎてサスペンションと干渉したり、はみ出てしまって車検に通らないからとフェンダーを叩いたり引っ張ったりキャンバーを付けたりで四苦八苦、ホイール幅が狭すぎてなんかイマイチ…という事例もありますので、ホイールのオフセットとリム幅にはご注意ください。

純正タイヤ 225/80R15 | 直径 741mm

-20mm
幅205mm
-10mm
幅215mm
変更なし
幅225mm
+10mm
幅235mm
+20mm
幅245mm
-5%
75
扁平
205/75R15
37.2km/h
直径689mm
径差-52mm
215/75R15
38.0km/h
直径704mm
径差-37mm
225/75R15
38.8km/h
直径719mm
径差-22mm
235/75R15
39.6km/h
直径734mm
径差-7mm
245/75R15
40.4km/h
直径749mm
径差+8mm
0%
80
扁平
205/80R15
38.3km/h
直径709mm
径差-32mm
215/80R15
39.1km/h
直径725mm
径差-16mm
225/80R15
40.0km/h
741mm
0mm
235/80R15
40.9km/h
直径757mm
径差+16mm
245/80R15
41.7km/h
直径773mm
径差+32mm
+5%
85
扁平
205/85R15
39.4km/h
直径730mm
径差-11mm
215/85R15
40.3km/h
直径747mm
径差+6mm
225/85R15
41.2km/h
直径764mm
径差+23mm
235/85R15
42.2km/h
直径781mm
径差+40mm
245/85R15
43.1km/h
直径798mm
径差+57mm
+10%
90
扁平
205/90R15
40.5km/h
直径750mm
径差+9mm
215/90R15
41.5km/h
直径768mm
径差+27mm
225/90R15
42.4km/h
直径786mm
径差+45mm
235/90R15
43.4km/h
直径804mm
径差+63mm
245/90R15
44.4km/h
直径822mm
径差+81mm

もし上記表の中から車検に安心なタイヤを選ぶのであれば、メーター誤差が-5.0%から0%の間にあって車高への影響も少ない 、205/80R15、205/85R15 、215/75R15、215/80R15 、225/75R15 、235/75R15 あたりのタイヤがおすすめです。

225/80R15のタイヤ幅を205mmから255mmまで、扁平率を65%から95%までの範囲に拡大した適合タイヤの一覧表および、ホイールサイズを15インチからインチダウン、インチアップした場合の一覧表は、純正装着タイヤが225/80R15のとき互換可能なタイヤサイズのページをご覧ください。

純正のホイールサイズから大径化したり、幅の広いタイヤ、扁平率の低いタイヤに交換しようとするとタイヤ代が高くなる傾向にありますので、少しでも維持費を抑えたい、今はお財布の中身が心許ないといった際にはオートウェイのタイヤ通販をご覧ください。


UER25FW型ウィザード[3.2L-NA FR/4AT]の得点(簡易版)

ここではこのページを締めくくる集大成として、パワーウェイトレシオや1速ギヤでの加速性能、排気量1Lあたりの出力、ホイールベーストレッド比からなるスポーツ性能部門と、時速100kmでの巡航回転数、燃費、車体の大きさ、室内の広さからなるユーティリティ部門とに大別し、このサイトで登録している全車種の平均値から偏差値を求めて優劣を調べてみたいと思います。

スポーツ性能部門
評価項目数値得点
パワーウェイト7.628kg/ps55.42
1速ギヤ加速性能39.59
1L換算馬力67.93ps/L45.62
1L換算トルク9.48kgm/L49.50
WB/TR比1.77949.16
ワイド&ロー指数0.94745.18
前面の面積3.017m²38.48
最低地上高43.50
スポーツ性能部門の得点366.45

※ここではパワーウェイトレシオ・1速ギヤ加速性能・ホイールベーストレッド比・ワイド&ロー指数・前面の面積については数値が小さいほど高得点。リッター換算馬力・換算トルクについては数値が大きいほど高得点としています。


ユーティリティ部門
評価項目数値得点
10-15燃費8.6km/L40.46
年間維持費243700円43.21
100kmh回転数42.97
航続距離688.0km48.59
車の大きさ13.545m³59.19
室内の広さ2.851m³44.55
最小回転半径5.6m41.06
馬力単価8693円66.61
ユーティリティ部門の得点386.64

※ここでは燃費・航続距離・車の大きさ・室内の広さは数値が大きいほど高得点、年間維持費・100km/h回転数・最小回転半径・馬力単価は数値が小さいほど高得点としています。

スポーツ性能部門およびユーティリティ部門の得点を合計した UER25FW型ウィザード[3.2L-NA FR/4AT] の総合得点は 753.09 点です。獲得点数が多い車種から順番に並べた 総合得点ランキング を用意してありますので、よろしければご覧ください。

上記リンク先では、今回このページで紹介したUER25FW型ウィザード(FR/4AT) の各種スペックを、「全ての車種」、「全ての5人乗SUV」、「3500ccの5人乗SUV」という属性で評価したとき、それぞれの項目が相対的にどのくらい優れているか、劣っているかを調べてみました。基準が変わると手のひらを返したように評価も変わる様子をご堪能ください。

8.6

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