ハマー H3の性能まとめ [3.5L/220PS|4WD/4AT|2005年] type-G


画像はハマーより引用

投稿:2013/01/10|更新:2019/09/26

ハマーの5ドア・5人乗りSUV、謎型の初代H3は2005/06から生産が開始され、2010/02に生産(または販売)を終えました。

ここでは排気量3460cc(220PS/31.0kgm)のエンジンを搭載する[type-G|2005/06モデル]のカタログスペックを基に、数値から見た性能をインプレおよび評価・解説しています。

ボディサイズが全長4720mm×全幅1970mm×全高1910mm、排気量は3460ccであることから、大雑把に分類すると3.5リットルクラス(3500cc、自動車税は3.5L以下を適用)に属し、全長、全幅、排気量ともに5ナンバー枠を超えていることにより完全無欠の3ナンバー登録車です。いわゆる【高級車】にカテゴライズされます。

ちなみに、車体形状や用途に関係なく全長のみを基準とした分類方法で各セグメントに当てはめると、全長が4720mmであるこの車の場合は「アッパーミディアム」(Upper-Medium:4650mm超-4900mm以下|Eセグメント相当)に属します。※国や時代によって基準は異なります。

車両に備わる全てのタイヤを駆動する、いわゆるAWD方式(All Wheel Drive・Four Wheel Drive)を採用しています。真っ直ぐ進むことに掛けては右に出る者なしとされ、大雨、強風、泥濘、降雪、凍結など天変地異による悪天候下や悪路にて無類の強さを発揮する安心の駆動方式です。

H3 [3460cc/220PS 4WD/4AT] お品書き


エンジン性能と特性、パワーウェイトレシオ

No Data

タイヤサイズ変更とスピードメーター誤差

各種スペックの相対評価とレーダーチャート

初代H3の類型&他グレード 人気順

  • 吸気方式のNAは自然吸気、TBはターボ、SCはスーパーチャージャー、TSはTB+SCの略
  • 燃費の文字が赤色のものはレギュラーガソリン、青色のものはハイオクガソリン、緑色のものは軽油を燃料とするエンジンを搭載した車種
画像排気量
車両価格
車両型式
グレード
出力
燃費
5.3L-NA
4WD/4AT
685.0万円
T345E型
[V8]
(2009/01)
304PS
44.2kgm
5.7km/L
3.7L-NA
4WD/5MT
496.0万円
T345F型
[BaseGrade]
(2008/01)
245PS
33.5kgm
7.0km/L
3.7L-NA
4WD/4AT
521.0万円
T345F型
[BaseGrade]
(2009/01)
242PS
33.5kgm
6.4km/L

主要諸元とエンジン諸元

主要諸元
メーカー HUMMER
車名&
グレード
H3
type-G
その他 タイプG タイプS 5MTモデルあり
お値段 5754000円
車両型式
駆動方式
変速機
4WD・四輪駆動(AWD)
4AT(4段変速・自動)
ドア数&
定員
5ドア
5人
車体寸法 長4720×幅1970×高1910mm
軸距&
輪距
2842mm
前0mm/後0mm
タイヤ 前輪:265/75R16
後輪:265/75R16
ブレーキ 前:ディスク
後:ディスク
車両重量 2190kg
エンジン諸元
原動機型式 不明
気筒配列 直列5気筒
排気量3460cc
圧縮比10.0
吸気方式 自然吸気(NA・ノンターボ)
最高出力 220PS[162kW]/5600rpm
最大トルク 31.0kgm[304Nm]/2800rpm
使用燃料 レギュラーガソリン

直列5気筒とは‥シリンダを真っ直ぐ一列に5個配置する方式。直4以上、直6未満の変り種。
※直列5気筒エンジンを搭載する車種の一覧
直列5気筒の最高出力ランキング

税金と年間維持費のシミュレーション

ここでは、春になると毎年欠かさず支払いを催促される自動車税(66700円)、払わなければ車検を受けさせてもらえない自動車重量税(28500円/年)と自賠責保険料(13920円/年)、年間1万km走行した際に掛かる燃料代月額7000円の任意保険に加入し、走行5000km毎にエンジンオイル交換、4年4万km毎にタイヤ交換するとしたときの年間維持費(ランニングコスト)を見てみます。

さらに、2005/06モデルのH3を16年落ちの中古で63.3万円にて購入し、頭金なしで2年ローンを組んだと仮定したときの年間支払額(金利分は含まず)も踏まえて、上記の維持費と合算した場合の想定維持費も計算してみました。

  • 中古車の価格は当該車種の参照年から経過した年数に応じて新車価格の90%から10%の範囲で上下させています。
    H3の2005/06モデルの場合、2021年現在では13年以上が経過しているため、新車価格の10%である57.5万円に諸経費として5.8万円を足した63.3万円を中古車価格の目安としています。
  • ローンの年数については月額5万円の支払いを基準として、ローンの支払額が60万円以下は1年、120万円以下は2年、180万円以下は3年、240万円以上は4年、それ以上は5年としています。
  • 任意保険の金額については特に根拠のない一例です。具体的な掛け金は運転者の年齢や家族構成、年間走行距離、保険内容、車両保険の有無等によって大きく異なります。
  • 自動車保険は比較で安くなる!

2005年式を16年落ちの中古で買った場合の年間維持費

名目 区分 金額
自動車税(1年分) 3500cc以下 13年経過で増税 66700
自動車重量税(1年分) 2.5トン以下 13年-17年経過で増税 28500円
自賠責保険料(1年分) 自家用乗用車 13920円
燃料代(年間1万km) 10000km÷5.7km/L×145円/L 254390円
オイル交換(5000km毎) 1回6000円×2回 12000円
タイヤ交換(4年4万km毎) 1本12000円×4本÷4年 12000円
任意保険料(月額7000円) 月額7000円×12ヶ月 84000円
ローン完済後の年間維持費 471510円
名目 区分 金額
車のローン額(1年分) 月額26350円×12ヶ月 316200円
ローン返済中の年間維持費 787710円
次回車検費用の積み立て目安
重量税2年分+自賠責24ヶ月分+検査手数料等3000円程度 87840円
名目 金額
自動車税(1年分) 66700
自動車重量税(1年分) 28500円
自賠責保険料(1年分) 13920円
燃料代(年間1万km) 254390円
オイル交換(5000km毎) 12000円
タイヤ交換(3年3万km毎) 12000円
任意保険料(月額7000円) 84000円
ローン完済後の年間維持費 471510円
名目 金額
車のローン額(1年分) 316200円
ローン返済中の年間維持費 787710円
次回車検費用の積み立て目安
重量税2年分+自賠責24ヶ月分
+検査手数料等3000円程度
87840円
  • 初度登録から13年以上経過車の場合、自動車税の区分は「3500cc以下の13年経過で増税」で税額は66700円、重量税の区分は「2.5トン以下の13年-17年経過で増税」で税額は28500円(単年)です。
  • エンジンオイル交換の金額は、5000km走行ごとに6000円のオイル交換作業を年2回行うと仮定した場合のもの。
  • タイヤ交換の金額は、1本12000円のタイヤ4本を3年周期で交換すると仮定した場合のもの。
  • 任意保険料の金額は、月額7000円の保険に加入した場合の12ヶ月分の支払い額。
  • 平成25年4月1日からの自賠責保険料の改定に対応。
  • 平成27年4月1日からの自動車税の割増(10%増→15%増)に対応。
  • 平成28年4月1日からの自動車重量税の変更に対応、
    ただし今流行のエコカー減税(自動車税、自動車重量税等の減免)には対応できていません。
  • 10・15モード燃費、JC08モード燃費、WLTCモード燃費いずれもデータがないので10.0km/Lを仮の燃費として代入。
  • 車検時には上記の目安金額87,840円の他に法定24ヶ月点検に関連する費用が必要です。
  • 名目にある金額の基準は、年間維持費の算出基準まとめ をご覧ください。

年間の維持費が60万円前後では曖昧だった貧民と平民の線引きがこの辺りから明確になってきます。月換算で3~4万円、年間では36~48万円クラスとなると、それなりの収入が継続的に見込めないと手を出せないクラスです。

この車の場合は月単位で換算すると39,293円(完済前は65,643円)になります。金銭的にシビアな人からは「車なんてどれもタイヤが4つあるだけなのに、なんでこんなにお金の掛かる車に乗ってるんだ…修行か…」と奇異の目で見られていることでしょう。でも憧れちゃいます。


●H3の燃料代にぶら下がる税金(年間納税額)

さて、自動車には「これでもか!これでもか!嫌なら乗るな!」と言わんばかりに何種類もの税金が課せられており、あまり詳らかにするとますます嫌気がさして、ますます自動車離れに拍車がかかってしまいそうなのですが、H3の燃料代に対する税額と割合を調べてみたいと思います。

燃料にかかる税金
ガソリン税(本則) 50350円
ガソリン税(暫定) 44040円
石油税 4910円
消費税(10%) 23130円
合計納税額 122430円

例として年間走行距離を10000km、燃費を5.7km/L、ガソリンを1リットルあたり145円(諸税込)として計算してみます。

このとき使用するガソリンの量は1754.4Lですから、ガソリン税(本則)が28.7円/Lで合計50350円、ガソリン税(暫定)が25.1円/Lで44040円、石油税が2.8円/Lで4910円になります。

ガソリン車の場合は本体価格75.2円/Lに加えてガソリン税・石油税にも消費税率を掛けるので、消費税額としては23130円となり、これらを合計した税額は122430円、1年間に燃料代として支払う254390円のうち48.1%が税金、ということになります。

さらに自動車税が年間で66700円、自動車重量税が年換算で28500円ですから、合計217630円がH3に課せられる税金としてぶら下がっている計算です。


低走行距離での年間維持費|3000km・5000km・7000km

せっかくのマイカーを前にして、あまりにも涙ぐましい経費削減は気の引けるものですが、しかし先行き不安なこのご時世では背に腹はかえられないのもまた事実です。

走行距離が少なくなれば燃料代は目に見えて削減されますし、タイヤは摩耗が減って長持ち、オイル交換も年1回になってお財布もニッコリ…いうわけで、ここでは年間走行距離を3000km・5000km・7000kmとしたときの年間維持費をシミュレートしてみます。

年間3000km走行の場合
名目 金額
自動車税(1年分) 66700
自動車重量税(1年分) 28500円
自賠責保険料(1年分) 13920円
燃料代(3000km分) 76320円
オイル交換(年1回) 6000円
タイヤ交換(3万km/6年) 3600円
任意保険料(月額5600円) 67200円
合計
[差額]
262240円
[-209270円]
年間5000km走行の場合
名目 金額
自動車税(1年分) 66700
自動車重量税(1年分) 28500円
自賠責保険料(1年分) 13920円
燃料代(5000km分) 127200円
オイル交換(年1回) 6000円
タイヤ交換(3万km/6年) 6000円
任意保険料(月額5950円) 71400円
合計
[差額]
319720円
[-151790円]
年間7000km走行の場合
名目 金額
自動車税(1年分) 66700
自動車重量税(1年分) 28500円
自賠責保険料(1年分) 13920円
燃料代(7000km分) 178070円
オイル交換(年1回) 8400円
タイヤ交換(3万km/4.3年) 8400円
任意保険料(月額6300円) 75600円
合計
[差額]
379590円
[-91920円]

自動車税、重量税、自賠責保険については、走行距離がどうであろうと変わりませんが、燃料代は走行距離に応じた分だけ削減、オイル交換は年間3000km走行と5000km走行は年1回、7000km走行は1回分+αの金額としています。

タイヤ交換費用については、スリップサインまで30000km持つものとして走行距離に応じて按分(ただし最大6年で交換とする)、任意保険料については、年間3000km走行は10000km走行での保険料84000円の80%、年間5000km走行は85%、年間7000km走行は90%の金額に割引されるものとして計算しました。

年間3000km走行では、10000km走行に比べて209270円安い262240円に、5000km走行では151790円安い319720円に、7000km走行では91920円安い379590円という結果になりました。

自動車関連費用は家計に多大なるダメージを与えてきますから、不要不急の外出を控えたり、今流行の走行距離に応じて保険料が変わる任意保険を選んだり、1円でも安いガソリンスタンドを探したり、グレードの低いオイルやタイヤでお茶を濁したり…と、あの手この手で工夫して耐え忍びましょう。


1km走行コストと月間&年間交通費

距離/日費用/日月換算年換算
10km250円5500円6.5万円
20km510円11200円13.3万円
30km760円16700円19.8万円
50km1270円27900円33.0万円
100km2540円55900円66.0万円

さて、レギュラーガソリン1リットルの燃料価格を145円、燃費を5.7km/Lとしたとき、1km走行あたりのコストは25.44円になります。

たとえばこの車を通勤車とした場合、1日の走行距離が10kmなら燃料代は250円/日となり、20km走行なら510円/日、30km走行なら760円/日、50km走行なら1270円/日、100km走行なら2540円/日かかる計算です。

1か月の労働日数を22日として計算すると、通勤距離が30kmなら月間の走行距離は660kmで燃料代は16700円/月、1年間の労働日数を260日とすると年間の走行距離は7800kmで燃料代は19.8万円/年という塩梅です。


カタログスペックから見えてくる要素

簡易エンジン性能曲線図
型エンジン性能曲線図もどき
各回転域での馬力
2800回転時の馬力 121PS
5600回転時の馬力 220PS
各回転域でのトルク
2800回転時のトルク 31.0kgm
5600回転時のトルク 28.1kgm

まずおさらいとして、搭載している直列5気筒、3460ccの自然吸気エンジンは5600回転時に最高出力220馬力を、2800回転時に最大トルク31.0kgmを発生します。

馬力と回転数が分かればトルクが、トルクと回転数が分かれば馬力が計算できますので、それぞれの点と点とを線で繋いでパワーカーブとトルクカーブのエンジン性能曲線図もどきを作ってみました。

トルクの山が中央より左にあるか右にあるかを基準にしてエンジン特性を探ってみますと、低めの回転数から中間域にトルクのピークがあるこのエンジンは、街中での普段使いに心地よく、高回転もそれなりでバランスの取れたタイプです。多くの乗用車がこの特性に当て嵌まるのではないかと思います。

※実際のところは車両重量やギヤ比、排気量に対する気筒数の多少によって印象が異なってくると思います。

ちなみに、エンジンのパワーバンドを「最大トルクが発生する2800rpmから最高出力が発生する5600rpmまで」の2800rpmとしたときの、最高回転数に対するパワーバンドの割合は50.0%となります。※右記(下記?)簡易性能曲線図オレンジ色の帯域

最高出力ランキング リスト
3500cc以下クラス編
輸入車・外車の小型車&普通車編
最大トルク ランキング リスト
3500cc以下クラス編
輸入車・外車の小型車&普通車編

さて、車の速さを知るための指標としてよく使われる パワーウェイトレシオ9.955kg/PS(2190kg/220PS)となっていますが、巷でよく見るであろうこの数値の多くはドライバーが乗った状態でのものではなく、あくまでも車両重量と最高出力のみで計算したものです。

車重と搭乗者とPWR
車体のみ9.955kg/PS
車体+1人10.205kg/PS
車体+5人11.205kg/PS
お腹と車重とPWR
車体+60kg10.227kg/PS
車体+70kg10.273kg/PS
車体+80kg10.318kg/PS
車体+90kg10.364kg/PS
車体+100kg10.409kg/PS

というわけで、車両総重量の求め方に倣い人間の体重55kgを加えて計算し直してみますと、ドライバーのみが搭乗したときのパワーウェイトレシオは10.205kg/PS(2245kg/220PS)となり、数値としては0.250kgほど悪化します。

次に乗車定員いっぱいの5人が搭乗した場合、車両重量に275kgがプラスされてパワーウェイトレシオは11.205kg/PS(2465kg/220PS)となり、1.250kgも悪化することになります。

もともとが重量級の車であれば、人が少々乗ったところで体重の占める割合が小さいことから変化も小さいですが、軽量級の車ではお腹まわりのお肉が大きな影響力を持つことがわかります。

H3のライバル候補車たち

2005/06

H3
10.205kg/PS
2245kg/220PS|3.5L-NA
[車体のみPWR:9.955]
2013/12

車種詳細
エクストレイル
10.170kg/PS
1495kg/147PS|2.0L-NA
[車体のみPWR:9.796]
2017/01

車種詳細
スイフト
10.165kg/PS
925kg/91PS|1.3L-NA
[車体のみPWR:9.560]
2013/01

車種詳細
プレマシー
10.232kg/PS
1545kg/151PS|2.0L-NA
[車体のみPWR:9.868]
2017/12

車種詳細
クロスビー
10.253kg/PS
1015kg/99PS|1.0L-TB
[車体のみPWR:9.697]
2012/09

車種詳細
X3
10.299kg/PS
1895kg/184PS|2.0L-TB
[車体のみPWR:10.000]

車両重量にドライバーの体重を加えますと、過去に見てきたパワーウェイトレシオ界隈の様相も変わってくることがわかりましたので、ここでは余興としてドライバー込みのパワーウェイトレシオ10.205kg/PSと近い数値を持つ車種をいくつかピックアップしてみます。

10.103kg/PSから10.307kg/PSの範囲で人気度を優先して選んでみたところ、日産の5人乗りSUV「T32型 エクストレイル」、スズキの5人乗りハッチバック「ZC83S型 スイフト」、マツダの7人乗りミニバン「CWFFW型 プレマシー」、スズキの5人乗りSUV「MN71S型 クロスビー」、BMWの5人乗りSUV「WY20型 X3」という顔ぶれが並びました。

「えっ!あの車がライバル!?(大歓喜)」だったり、あるいは「えっ…あの車がライバル…?(大号泣)」だったり悲喜こもごもありましょうが、数値の上では「良き隣人」ということになります。

H3 [type-G]とパワーウェイトレシオが近い車種|10.205kg/PS

ちなみに、日本では Power Weight Ratio(1馬力あたりが担う重量)が自動車の加速性能を推測する指標としてよく用いられますが、海外では Power to Weight Ratio(車両重量1トンあたりの出力)という指標が重用され、こちらの数値は100.5PS/tとなっています。


その他の諸元いろいろ

いろいろな数値
WB/TR比 No data
平均ピストンスピード 19.04m/s
トルクウェイトレシオ 70.7kg/kgm
1馬力あたりのお値段 26155円
排気量1Lあたり馬力 63.58PS/L
排気量1Lあたりトルク 8.96kgm/L
1気筒あたりの馬力 44.0PS
1気筒あたりのトルク 6.2kgm
パワーバンド比率 50.0%
各種ランキング
SUV・RV・クロカンのPWR
3.0~3.5L以下のPWR

トルクウェイトレシオは70.7kg/kgm(2190kg/31.0kgm)なのですが、トルクについてはギヤ比でどうにでもなりますので、ここでの大小はあまり重要ではありません。(詳しくはギヤ比編にて)

ついでに馬力単価を計算してみると、お値段が5754000円、最高出力が220馬力であるこの車の場合、1馬力あたりのお値段は26155円、逆に1万円あたりでは0.38馬力を得ることができます。ついでのついででトルク1kgmあたりのお値段は185613円、1万円あたりでは0.05kgmとなります。

1馬力あたりのお値段が安い車ランキング
総合ランキング
輸入車編
3500cc以下の車編
5人乗りSUV編

最高出力を排気量で割ったリッター換算馬力は63.58PS/L、トルクは8.96kgm/L、1気筒あたりの馬力は44.0馬力、トルクは6.2kgmとなり、このエンジンが220馬力を5600回転で発生させているときの平均ピストンスピードは19.04m/sです。
排気量1リットルあたりの馬力ランキング

ちなみに、ストローク量が102.0mmであるこのエンジンの場合、平均ピストンスピードの上限を20.0m/sとしたときの高回転化の上限は5880回転です。設定されているレブリミットがこの回転数を超えている場合、長年に亘って平均ピストンスピードの目安とされてきた20.0m/sを超えてピストンが往復運動していることになります。レブリミットがこの回転数以下の場合は高回転化してパワーを引き出すチューニングの目安になるかもしれません。
平均ピストンスピードが速い車ランキング


車中泊の可能性

車中泊の可能性
期待される荷室の長さ 1.65m
期待される荷室の幅 1.57m
対角線の長さ 2.28m
期待される荷室の面積 2.59m²

ここでは全長の35%を【期待される荷室の長さ】、室内幅から100mm(不明の場合は全幅から400mm)引いたものを【期待される荷室の幅】とし、それらを掛け合わせて【期待される荷室の面積】、「縦の長さが厳しいなら斜めに寝れば良いじゃない!」ということで、おまけ要素として【対角線の長さ】も計算してみました。

縦方向の長さが1.65m(対角線では2.28m)ともなると、もはや車の中で生活しても良いんじゃないかと錯覚しかねないほど快適な睡眠が約束されます。日頃の行いが悪いとか、人様には言えないことをやらかしたとか、誰の顔も見たくないなどの訳アリで家に帰れず、やむなく車中泊をしてみたが最期、あまりの気楽さに心を奪われ流浪の民となりかねません。

一見すると車中泊が可能そうに見えるハッチバックやワゴン、SUVであってもリアシートが前に倒れなかったり、倒れても中途半端であったり、凝った足回りのせいで室内に巨大な出っ張りがあったりで、なかなか思うようにはいきませんが、大抵のケースでは知恵と工夫で何とかなるはずです。車中泊にあると嬉しいアイテム


燃料タンクと燃費と航続距離と

燃料タンクと燃費と航続距離と
暫定基準燃費 5.7km/L
燃料タンク容量 87L
航続距離(カタログ燃費) 495.9km
航続距離(80%燃費) 400.2km
満タンプライス 12615円

10・15モード燃費、JC08モード燃費、WLTPモード燃費ともにデータがないので5.7km/Lを仮の燃費とすると、燃料タンクの容量が87リットルですと航続可能距離は495.9kmになります。(カタログ燃費通りに走行できた場合)

実際にはそうもいきませんから、オイル交換やタイヤ空気圧の管理といった定期メンテナンスを確実に実施した上での実燃費をカタログ燃費の90%(5.1km/L)とすると443.7km、80%(4.6km/L)だと400.2km、70%(4.0km/L)では348.0kmという航続距離になります。

燃料タンクに1滴の燃料もないスッカラカンの状態から満タンにしたときの金額を計算してみますと、レギュラーガソリン87リットルの給油で12615円、上で計算した航続距離を踏まえると495.9km(80%燃費時400.2km)を走行するのに12615円かかる計算です。


純正装着タイヤの265/75R16と互換可能な車検対応サイズ|簡易版

下の表では純正サイズを基準としてタイヤ幅を-20mmから+20mm、扁平率を-5%から+5%まで変化させたときのスピードメータ誤差が、マイナス方向を水色、-5.0%から+2.0%までを緑色、+6.0%までを橙色に着色しています。

※ここではタイヤの直径(外径)のみを基準としています。タイヤの幅を広くしすぎてサスペンションと干渉したり、はみ出てしまって車検に通らないからとフェンダーを叩いたり引っ張ったりキャンバーを付けたりで四苦八苦、ホイール幅が狭すぎてなんかイマイチ…という事例もありますので、ホイールのオフセットとリム幅にはご注意ください。

純正タイヤ 265/75R16 | 直径 804mm

-20mm
幅245mm
-10mm
幅255mm
変更なし
幅265mm
+10mm
幅275mm
+20mm
幅285mm
-5%
70
扁平
245/70R16
37.3km/h
直径749mm
径差-55mm
255/70R16
38.0km/h
直径763mm
径差-41mm
265/70R16
38.7km/h
直径777mm
径差-27mm
275/70R16
39.4km/h
直径791mm
径差-13mm
285/70R16
40.0km/h
直径805mm
径差+1mm
0%
75
扁平
245/75R16
38.5km/h
直径774mm
径差-30mm
255/75R16
39.3km/h
直径789mm
径差-15mm
265/75R16
40.0km/h
804mm
0mm
275/75R16
40.7km/h
直径819mm
径差+15mm
285/75R16
41.5km/h
直径834mm
径差+30mm
+5%
80
扁平
245/80R16
39.7km/h
直径798mm
径差-6mm
255/80R16
40.5km/h
直径814mm
径差+10mm
265/80R16
41.3km/h
直径830mm
径差+26mm
275/80R16
42.1km/h
直径846mm
径差+42mm
285/80R16
42.9km/h
直径862mm
径差+58mm
+10%
85
扁平
245/85R16
40.9km/h
直径823mm
径差+19mm
255/85R16
41.8km/h
直径840mm
径差+36mm
265/85R16
42.6km/h
直径857mm
径差+53mm
275/85R16
43.5km/h
直径874mm
径差+70mm
285/85R16
44.3km/h
直径891mm
径差+87mm

もし上記表の中から車検に安心なタイヤを選ぶのであれば、メーター誤差が-5.0%から0%の間にあって車高への影響も少ない 、245/75R16、245/80R16 、255/75R16 、265/70R16 、275/70R16 あたりのタイヤがおすすめです。

265/75R16のタイヤ幅を245mmから295mmまで、扁平率を60%から90%までの範囲に拡大した適合タイヤの一覧表および、ホイールサイズを16インチからインチダウン、インチアップした場合の一覧表は、純正装着タイヤが265/75R16のとき互換可能なタイヤサイズのページをご覧ください。

純正のホイールサイズから大径化したり、幅の広いタイヤ、扁平率の低いタイヤに交換しようとするとタイヤ代が高くなる傾向にありますので、少しでも維持費を抑えたい、今はお財布の中身が心許ないといった際にはオートウェイのタイヤ通販をご覧ください。


H3[3.5L-NA 4WD/4AT]の得点(簡易版)

ここではこのページを締めくくる集大成として、パワーウェイトレシオや1速ギヤでの加速性能、排気量1Lあたりの出力、ホイールベーストレッド比からなるスポーツ性能部門と、時速100kmでの巡航回転数、燃費、車体の大きさ、室内の広さからなるユーティリティ部門とに大別し、このサイトで登録している全車種の平均値から偏差値を求めて優劣を調べてみたいと思います。

スポーツ性能部門
評価項目数値得点
パワーウェイト9.955kg/ps48.84
1速ギヤ加速性能39.41
1L換算馬力63.58ps/L42.18
1L換算トルク8.96kgm/L43.00
WB/TR比31.36
ワイド&ロー指数0.97043.52
前面の面積3.763m²17.58
最低地上高43.48
スポーツ性能部門の得点309.37

※ここではパワーウェイトレシオ・1速ギヤ加速性能・ホイールベーストレッド比・ワイド&ロー指数・前面の面積については数値が小さいほど高得点。リッター換算馬力・換算トルクについては数値が大きいほど高得点としています。


ユーティリティ部門
評価項目数値得点
燃費41.55
年間維持費471510円32.94
100kmh回転数42.91
航続距離24.98
車の大きさ17.760m³77.09
室内の広さ(仮) 3.220m³48.49
最小回転半径39.00
馬力単価26155円42.84
ユーティリティ部門の得点349.80

※ここでは燃費・航続距離・車の大きさ・室内の広さは数値が大きいほど高得点、年間維持費・100km/h回転数・最小回転半径・馬力単価は数値が小さいほど高得点としています。

スポーツ性能部門およびユーティリティ部門の得点を合計したH3[3.5L-NA 4WD/4AT] の総合得点は 659.17 点です。獲得点数が多い車種から順番に並べた 総合得点ランキング を用意してありますので、よろしければご覧ください。

上記リンク先では、今回このページで紹介したH3 [type-G] (4WD/4AT) の各種スペックを、「全ての車種」、「全ての5人乗SUV」、「3500ccの5人乗SUV」という属性で評価したとき、それぞれの項目が相対的にどのくらい優れているか、劣っているかを調べてみました。基準が変わると手のひらを返したように評価も変わる様子をご堪能ください。


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