フォード(欧) Kaの性能まとめ [WF0BJ4型|1.3L/60PS|FF/5MT|1999年]


画像はヨーロッパフォードより引用
http://www.ford.co.jp/
投稿:2012/01/26|更新:2021/07/01

ヨーロッパフォードの3ドア・4人乗りハッチバック、GF-WF0BJ4型の初代Kaは1999/02から生産が開始され、2001/01に生産(または販売)を終えました。

ここでは排気量1293cc(60PS/10.5kgm)のエンジンを搭載する[BaseGrade|1999/02モデル]のカタログスペックを基に、数値から見た性能をインプレおよび評価・解説しています。

ボディサイズが全長3660mm×全幅1640mm×全高1400mm、排気量は1293ccであることから、大雑把に分類すると1.3リットルクラス(1300cc、自動車税は1.5L以下を適用)に属した、いわゆる5ナンバークラスの車です。とにかく排気量を増やして、とにかくボディを大きく、特に全幅を広げれば良いんだという風潮が蔓延る現代においては大変貴重な車となっています。

ちなみに、車体形状や用途に関係なく全長のみを基準とした分類方法で各セグメントに当てはめると、全長が3660mmであるこの車の場合は「スモール」(Small:3500mm超-3850mm以下|Bセグメント相当)に属します。※国や時代によって基準は異なります。

エンジンを車体の前方に搭載し、前輪のみを駆動する、いわゆるFF方式(フロントエンジン/フロントドライブ)を採用しています。この方式はエンジンと駆動系(ミッション、デフ等)の収納がエンジンルーム内で完結するので、軽量コンパクトかつ低コスト化が実現でき、室内を広く作りやすい(エンジンが横置きの場合)ほか、後輪駆動車に比べて直進安定性に優れることが主な特長です。

WF0BJ4型 Ka [1293cc/60PS FF/5MT] お品書き


エンジン性能と特性、パワーウェイトレシオ

No Data

タイヤサイズ変更とスピードメーター誤差

各種スペックの相対評価とレーダーチャート

主要諸元とエンジン諸元

主要諸元
メーカー EU_FORD
車名&
グレード
Ka
BaseGrade
その他 ベースグレード イエローKa
お値段 1500000円
車両型式 GF-WF0BJ4
駆動方式
変速機
FF・前輪駆動(FWD,2WD)
5MT(5段変速・手動)
ドア/定員 3ドア/4人
車体寸法 長3660×幅1640×高1400mm
軸距&
輪距
2450mm
前1395mm/後1410mm
タイヤ 前輪:165/65R13
後輪:165/65R13
ブレーキ 前:ディスク
後:ドラム
車両重量 940kg
エンジン諸元
原動機型式 不明
気筒配列 直列4気筒
排気量1293cc
圧縮比9.5
吸気方式 自然吸気(NA・ノンターボ)
最高出力 60PS[44kW]/5000rpm
最大トルク 10.5kgm[103Nm]/2500rpm
使用燃料 ハイオクガソリン
10・15燃費 13.6km/L(32.0mpg)
100km燃費 7.4L/100km

直列4気筒とは‥シリンダを真っ直ぐ一列に4個配置する方式。小排気量から2.5Lあたりまでをカバー。
直列4気筒の最高出力ランキング

税金と年間維持費のシミュレーション

ここでは、春になると毎年欠かさず支払いを催促される自動車税(39600円)、払わなければ車検を受けさせてもらえない自動車重量税(12600円/年)と自賠責保険料(12920円/年)、年間1万km走行した際に掛かる燃料代月額5000円の任意保険に加入し、走行5000km毎にエンジンオイル交換、4年4万km毎にタイヤ交換するとしたときの年間維持費(ランニングコスト)を見てみます。

さらに、1999/02モデルのKaを22年落ちの中古で16.5万円にて購入し、頭金なしで1年ローンを組んだと仮定したときの年間支払額(金利分は含まず)も踏まえて、上記の維持費と合算した場合の想定維持費も計算してみました。

  • 中古車の価格は当該車種の参照年から経過した年数に応じて新車価格の90%から10%の範囲で上下させています。
    Kaの1999/02モデルの場合、2021年現在では13年以上が経過しているため、新車価格の10%である15万円に諸経費として1.5万円を足した16.5万円を中古車価格の目安としています。
  • ローンの年数については月額5万円の支払いを基準として、ローンの支払額が60万円以下は1年、120万円以下は2年、180万円以下は3年、240万円以上は4年、それ以上は5年としています。
  • 任意保険の金額については特に根拠のない一例です。具体的な掛け金は運転者の年齢や家族構成、年間走行距離、保険内容、車両保険の有無等によって大きく異なります。
  • 自動車保険は比較で安くなる!

1999年式を22年落ちの中古で買った場合の年間維持費

名目 区分 金額
自動車税(1年分) 1500cc以下 13年経過で増税 39600円
自動車重量税(1年分) 1.0トン以下 18年経過で増税 12600円
自賠責保険料(1年分) 自家用乗用車 12920円
燃料代(年間1万km) 10000km÷11.6km/L×165円/L 142240円
オイル交換(5000km毎) 1回4000円×2回 8000円
タイヤ交換(4年4万km毎) 1本6000円×4本÷4年 6000円
任意保険料(月額5000円) 月額5000円×12ヶ月 60000円
ローン完済後の年間維持費 281360円
名目 区分 金額
車のローン額(1年分) 月額13750円×12ヶ月 165000円
ローン返済中の年間維持費 446360円
次回車検費用の積み立て目安
重量税2年分+自賠責24ヶ月分+検査手数料等3000円程度 54040円
名目 金額
自動車税(1年分) 39600円
自動車重量税(1年分) 12600円
自賠責保険料(1年分) 12920円
燃料代(年間1万km) 142240円
オイル交換(5000km毎) 8000円
タイヤ交換(4年4万km毎) 6000円
任意保険料(月額5000円) 60000円
ローン完済後の年間維持費 281360円
名目 金額
車のローン額(1年分) 165000円
ローン返済中の年間維持費 446360円
次回車検費用の積み立て目安
重量税2年分+自賠責24ヶ月分
+検査手数料等3000円程度
54040円
  • 初度登録から13年以上経過車の場合、自動車税の区分は「1500cc以下の13年経過で増税」で税額は39600円、重量税の区分は「1.0トン以下の18年経過で増税」で税額は12600円(単年)です。
  • エンジンオイル交換の金額は、5000km走行ごとに4000円のオイル交換作業を年2回行うと仮定した場合のもの。
  • タイヤ交換の金額は、1本6000円のタイヤ4本を4年周期で交換すると仮定した場合のもの。
  • 任意保険料の金額は、月額5000円の保険に加入した場合の12ヶ月分の支払い額。
  • 2015年4月1日からの自動車税の割増(10%増→15%増)に対応。
  • 2016年4月1日からの自動車重量税の変更に対応。
  • 2017年4月1日からの自賠責保険料の改定に対応。
  • 2019年10月1日以降に新車登録された自家用乗用車の自動車税額変更に対応。
    ただし今流行のエコカー減税(自動車税、自動車重量税等の減免)には対応できていません。
  • 燃料消費率が緑文字のWLTCモード燃費はカタログ値の100%を、青文字のJC08モード燃費は93%を、赤文字の10・15モード燃費は85%を実燃費と仮定して計算。
  • 車検時には上記の目安金額54,040円の他に法定24ヶ月点検に関連する費用が必要です。
  • 名目にある金額の基準は、年間維持費の算出基準まとめ をご覧ください。

車に対して少し色気を出すと月換算で2~3万円の間、年間にすると24~36万円のクラスです。この車の場合は月単位で換算すると23,447円(完済前は37,197円)になります。

口癖のように「もうちょっと維持費が安ければ…」と呟くその姿は自慢げなようでありながら哀愁を帯びているようでもあり対応に困ります。より維持費の掛からない新しい車を買うほどではない、が、維持費のことを考えずにはいられない、そんなクラスです。全体から見るとこの辺りから面白味のある車が増えてくるイメージです。


●Kaの燃料代にぶら下がる税金(年間納税額)

さて、自動車には「これでもか!これでもか!嫌なら乗るな!」と言わんばかりに何種類もの税金が課せられており、あまり詳らかにするとますます嫌気がさして、ますます自動車離れに拍車がかかってしまいそうなのですが、Kaの燃料代に対する税額と割合を調べてみたいと思います。

燃料にかかる税金
ガソリン税(本則) 24740円
ガソリン税(暫定) 21640円
石油税 2410円
消費税(10%) 12930円
合計納税額 61720円

例として年間走行距離を10000km、燃費を11.6km/L、ガソリンを1リットルあたり165円(諸税込)として計算してみます。

このとき使用するガソリンの量は862.1Lですから、ガソリン税(本則)が28.7円/Lで合計24740円、ガソリン税(暫定)が25.1円/Lで21640円、石油税が2.8円/Lで2410円になります。

ガソリン車の場合は本体価格93.4円/Lに加えてガソリン税・石油税にも消費税率を掛けるので、消費税額としては12930円となり、これらを合計した税額は61720円、1年間に燃料代として支払う142240円のうち43.4%が税金、ということになります。

さらに自動車税が年間で39600円、自動車重量税が年換算で12600円ですから、合計113920円がKaに課せられる税金としてぶら下がっている計算です。


低走行距離での年間維持費|3000km・5000km・7000km

せっかくのマイカーを前にして、あまりにも涙ぐましい経費削減は気の引けるものですが、しかし先行き不安なこのご時世では背に腹はかえられないのもまた事実です。

走行距離が少なくなれば燃料代は目に見えて削減されますし、タイヤは摩耗が減って長持ち、オイル交換も年1回になってお財布もニッコリ…いうわけで、ここでは年間走行距離を3000km・5000km・7000kmとしたときの年間維持費をシミュレートしてみます。

年間3000km走行の場合
名目 金額 比率
自動車税 39600円 24%
自動車重量税 1年分 12600円 8%
自賠責保険料 1年分 12920円 8%
燃料代 3000km分 42670円 26%
オイル交換 年1回 4000円 2%
タイヤ交換 6年毎 4000円 2%
任意保険料 80% 48000円 30%
合計
[1万kmとの差額]
163790円
-117570円
年間5000km走行の場合
名目 金額 比率
自動車税 39600円 20%
自動車重量税 1年分 12600円 6%
自賠責保険料 1年分 12920円 7%
燃料代 5000km分 71120円 36%
オイル交換 年1回 4000円 2%
タイヤ交換 6年毎 4000円 2%
任意保険料 85% 51000円 27%
合計
[1万kmとの差額]
195240円
-86120円
年間7000km走行の場合
名目 金額 比率
自動車税 39600円 17%
自動車重量税 1年分 12600円 6%
自賠責保険料 1年分 12920円 6%
燃料代 7000km分 99570円 44%
オイル交換 年1回 5600円 2%
タイヤ交換 6年毎 4000円 2%
任意保険料 90% 54000円 23%
合計
[1万kmとの差額]
228290円
-53070円

自動車税、重量税、自賠責保険については、走行距離がどうであろうと変わりませんが、燃料代は走行距離に応じた分だけ削減、オイル交換は年間3000km走行と5000km走行は年1回、7000km走行は1回分+αの金額としています。

タイヤ交換費用については、スリップサインまで40000km持つものとして走行距離に応じて按分(ただし最大6年で交換とする)、任意保険料については、年間3000km走行は10000km走行での保険料60000円の80%、年間5000km走行は85%、年間7000km走行は90%の金額に割引されるものとして計算しました。

年間3000km走行では、10000km走行に比べて117570円安い163790円に、5000km走行では86120円安い195240円に、7000km走行では53070円安い228290円という結果になりました。

多走行距離での年間維持費|15000km・20000km

続いて年間で10000kmを超える多走行の場合、15000kmと20000kmを例として計算してみます。燃料代は走行距離に応じて増額、オイル交換費用はそれぞれ年3回分と年4回分、タイヤ交換費用は走行距離に応じて按分、任意保険料は10000km時と同額としたのがこちらです。

年間15000km走行の場合
名目 金額 比率
自動車税 39600円 11%
自動車重量税 1年分 12600円 3%
自賠責保険料 1年分 12920円 3%
燃料代 15000km分 213360円 57%
オイル交換 年3回 24000円 6%
タイヤ交換 2.7年毎 9000円 2%
任意保険料 100% 60000円 18%
合計
[1万kmとの差額]
371480円
+90120円
年間20000km走行の場合
名目 金額 比率
自動車税 39600円 9%
自動車重量税 1年分 12600円 3%
自賠責保険料 1年分 12920円 3%
燃料代 20000km分 284480円 63%
オイル交換 年4回 32000円 7%
タイヤ交換 2年毎 12000円 3%
任意保険料 100% 60000円 12%
合計
[1万kmとの差額]
453600円
+172240円

自動車関連費用は家計に多大なるダメージを与えてきますから、不要不急の外出を控えたり、今流行の走行距離に応じて保険料が変わる任意保険を選んだり、1円でも安いガソリンスタンドを探したり、グレードの低いオイルやタイヤでお茶を濁したり…と、あの手この手で工夫して耐え忍びましょう。

「しかし物には限度がある、数年単位の維持費を考えると気が滅入る、だが車は必要だ、背に腹は代えられぬ…」というときは、排気量が小さくて燃費が良くて、車両重量の軽い車に乗りかえるという選択をしますと、各種税金や保険料、車検費用などなどトータルの維持費が格段に抑えられお財布もニッコニコです。


1km走行コストと月間&年間交通費

距離/日費用/日月換算年換算
10km120円2600円3.1万円
20km240円5300円6.2万円
30km360円7900円9.4万円
50km610円13400円15.9万円
100km1210円26600円31.5万円

さて、ハイオクガソリン1リットルの燃料価格を165円、燃費を13.6km/Lとしたとき、1km走行あたりのコストは12.13円になります。

たとえばこの車を通勤車とした場合、1日の走行距離が10kmなら燃料代は120円/日となり、20km走行なら240円/日、30km走行なら360円/日、50km走行なら610円/日、100km走行なら1210円/日かかる計算です。

1か月の労働日数を22日として計算すると、通勤距離が30kmなら月間の走行距離は660kmで燃料代は7900円/月、1年間の労働日数を260日とすると年間の走行距離は7800kmで燃料代は9.4万円/年という塩梅です。


カタログスペックから見えてくる要素

簡易エンジン性能曲線図
型エンジン性能曲線図もどき
各回転域での馬力
2500回転時の馬力 37PS
5000回転時の馬力 60PS
各回転域でのトルク
2500回転時のトルク 10.5kgm
5000回転時のトルク 8.6kgm

まずおさらいとして、搭載している直列4気筒、1293ccの自然吸気エンジンは5000回転時に最高出力60馬力を、2500回転時に最大トルク10.5kgmを発生します。

馬力と回転数が分かればトルクが、トルクと回転数が分かれば馬力が計算できますので、それぞれの点と点とを線で繋いでパワーカーブとトルクカーブのエンジン性能曲線図もどきを作ってみました。

トルクの山が中央より左にあるか右にあるかを基準にしてエンジン特性を探ってみますと、低めの回転数から中間域にトルクのピークがあるこのエンジンは、街中での普段使いに心地よく、高回転もそれなりでバランスの取れたタイプです。多くの乗用車がこの特性に当て嵌まるのではないかと思います。

※実際のところは車両重量やギヤ比、排気量に対する気筒数の多少によって印象が異なってくると思います。

ちなみに、エンジンのパワーバンドを「最大トルクが発生する2500rpmから最高出力が発生する5000rpmまで」の2500rpmとしたときの、最高回転数に対するパワーバンドの割合は50.0%となります。※右記(下記?)簡易性能曲線図オレンジ色の帯域

最高出力ランキング リスト
1500cc以下クラス編
輸入車・外車の小型車&普通車編
最大トルク ランキング リスト
1500cc以下クラス編
輸入車・外車の小型車&普通車編

さて、車の速さを知るための指標としてよく使われる パワーウェイトレシオ15.667kg/PS(940kg/60PS)となっていますが、巷でよく見るであろうこの数値の多くはドライバーが乗った状態でのものではなく、あくまでも車両重量と最高出力のみで計算したものです。

車重と搭乗者とPWR
車体のみ15.667kg/PS
車体+1人16.583kg/PS
車体+4人19.333kg/PS
お腹と車重とPWR
車体+60kg16.667kg/PS
車体+70kg16.833kg/PS
車体+80kg17.000kg/PS
車体+90kg17.167kg/PS
車体+100kg17.333kg/PS

というわけで、車両総重量の求め方に倣い人間の体重55kgを加えて計算し直してみますと、ドライバーのみが搭乗したときのパワーウェイトレシオは16.583kg/PS(995kg/60PS)となり、数値としては0.916kgほど悪化します。

次に乗車定員いっぱいの4人が搭乗した場合、車両重量に220kgがプラスされてパワーウェイトレシオは19.333kg/PS(1160kg/60PS)となり、3.666kgも悪化することになります。

もともとが重量級の車であれば、人が少々乗ったところで体重の占める割合が小さいことから変化も小さいですが、軽量級の車ではお腹まわりのお肉が大きな影響力を持つことがわかります。

Kaのライバル候補車たち

1999/02

Ka
16.583kg/PS
995kg/60PS|1.3L-NA
[車体のみPWR:15.667]
2015/07

車種詳細
ピクシス メガ
16.641kg/PS
1065kg/64PS|0.7L-TB
[車体のみPWR:15.781]
2011/10

車種詳細
フリード ハイブリッド
16.534kg/PS
1455kg/88PS|1.5L-NA
[車体のみPWR:15.909]
2014/11

車種詳細
ウェイク
16.641kg/PS
1065kg/64PS|0.7L-TB
[車体のみPWR:15.781]
2013/08

車種詳細
カローラ フィールダー
16.689kg/PS
1235kg/74PS|1.5L-NA
[車体のみPWR:15.946]
2014/02

車種詳細
デイズ ルークス
16.484kg/PS
1055kg/64PS|0.7L-TB
[車体のみPWR:15.625]

車両重量にドライバーの体重を加えますと、過去に見てきたパワーウェイトレシオ界隈の様相も変わってくることがわかりましたので、ここでは余興としてドライバー込みのパワーウェイトレシオ16.583kg/PSと近い数値を持つ車種をいくつかピックアップしてみます。

16.417kg/PSから16.749kg/PSの範囲で人気度を優先して選んでみたところ、トヨタの4人乗り軽ミニバン「LA700A型 ピクシス メガ」、ホンダの7人乗りミニバン「GP3型 フリード ハイブリッド」、ダイハツの4人乗り軽ミニバン「LA700S型 ウェイク」、トヨタの5人乗りワゴン「NKE165G型 カローラ フィールダー」、日産の4人乗り軽ミニバン「B21A型 デイズ ルークス」という顔ぶれが並びました。

「えっ!あの車がライバル!?(大歓喜)」だったり、あるいは「えっ…あの車がライバル…?(大号泣)」だったり悲喜こもごもありましょうが、数値の上では「良き隣人」ということになります。

WF0BJ4型 Ka [BaseGrade]とパワーウェイトレシオが近い車種|16.583kg/PS

ちなみに、日本では Power Weight Ratio(1馬力あたりが担う重量)が自動車の加速性能を推測する指標としてよく用いられますが、海外では Power to Weight Ratio(車両重量1トンあたりの出力)という指標が重用され、こちらの数値は63.8PS/tとなっています。


その他の諸元いろいろ

いろいろな数値
WB/TR比 1.746
平均ピストンスピード 12.57m/s
トルクウェイトレシオ 89.5kg/kgm
1馬力あたりのお値段 25000円
排気量1Lあたり馬力 46.40PS/L
排気量1Lあたりトルク 8.12kgm/L
1気筒あたりの馬力 15.0PS
1気筒あたりのトルク 2.6kgm
パワーバンド比率 50.0%
燃費×馬力 693.6pt
各種ランキング
ハッチバックのPWR
1.0~1.3L以下のPWR

トルクウェイトレシオは89.5kg/kgm(940kg/10.5kgm)なのですが、トルクについてはギヤ比でどうにでもなりますので、ここでの大小はあまり重要ではありません。(詳しくはギヤ比編にて)

ついでに馬力単価を計算してみると、お値段が1500000円、最高出力が60馬力であるこの車の場合、1馬力あたりのお値段は25000円、逆に1万円あたりでは0.40馬力を得ることができます。ついでのついででトルク1kgmあたりのお値段は142857円、1万円あたりでは0.07kgmとなります。

1馬力あたりのお値段が安い車ランキング
総合ランキング
輸入車編
1500cc以下の車編
ハッチバック編

●最高出力を排気量で割ったリッター換算馬力は46.40PS/L、トルクは8.12kgm/L、1気筒あたりの馬力は15.0馬力、トルクは2.6kgmとなり、このエンジンが60馬力を5000回転で発生させているときの平均ピストンスピードは12.57m/sです。
排気量1リットルあたりの馬力ランキング

ちなみに、ストローク量が75.4mmであるこのエンジンの場合、平均ピストンスピードの上限を20.0m/sとしたときの高回転化の上限は7960回転です。設定されているレブリミットがこの回転数を超えている場合、長年に亘って平均ピストンスピードの目安とされてきた20.0m/sを超えてピストンが往復運動していることになります。レブリミットがこの回転数以下の場合は高回転化してパワーを引き出すチューニングの目安になるかもしれません。
平均ピストンスピードが速い車ランキング

●この車のホイールベースを前後トレッドの平均で割って算出されるホイールベーストレッド比は1.746になります。全ての車種の平均値である1.753を基準にざっくりと分類すると、走ってよし、曲がってよしで至れり尽くせりのオールラウンダーであると言えそうです。
ホイールベーストレッド比が小さい車ランキング

●低燃費かつ高出力な車を調べるための指標として「燃費×最高出力」の数値を用いる場合、燃費が11.56km/L、最高出力が60PSであるこの車の獲得ポイントは693.6ptになります。
戯れに車両重量940kgを100kg単位にした9.4で割ってみたところ、その数値は73.79ptとなりました。(燃費が良くてパワーがあって速い車を探すのに使えるかも?)


車中泊の可能性

車中泊の可能性
期待される荷室の長さ 1.28m
期待される荷室の幅 1.24m
対角線の長さ 1.78m
期待される荷室の面積 1.59m²

ここでは全長の35%を【期待される荷室の長さ】、室内幅から100mm(不明の場合は全幅から400mm)引いたものを【期待される荷室の幅】とし、それらを掛け合わせて【期待される荷室の面積】、「縦の長さが厳しいなら斜めに寝れば良いじゃない!」ということで、おまけ要素として【対角線の長さ】も計算してみました。

縦方向の長さが1.28m(対角線では1.78m)しかないとなると、これはもう常識的に考えてかなり厳しい車中泊を強いられます。運転席あるいは助手席を後ろに倒して寝たほうがまだマシかもしれません。俗に言う体育座りの体勢で横になれば寝られないこともないでしょうが、寝れども寝れども疲れは取れない上に猛烈な腰痛で目を覚ましかねず、実に爽やかな笑顔で「もう二度と車中泊なんてしないよ!」と後日談を語ることになりかねません。

一見すると車中泊が可能そうに見えるハッチバックやワゴン、SUVであってもリアシートが前に倒れなかったり、倒れても中途半端であったり、凝った足回りのせいで室内に巨大な出っ張りがあったりで、なかなか思うようにはいきませんが、大抵のケースでは知恵と工夫で何とかなるはずです。車中泊にあると嬉しいアイテム


燃料タンクと燃費と航続距離と

燃料タンクと燃費と航続距離と
10・15モード燃費 13.6km/L
燃料タンク容量 42L
航続距離(カタログ燃費) 571.2km
航続距離(80%燃費) 457.8km
満タンプライス 6930円
1万円でどこまで行ける? 824.2km
車両価格/航続距離 2626円/km

10・15モード燃費が13.6km/Lですので、燃料タンクの容量が42リットルですと航続可能距離は571.2kmになります。(カタログ燃費通りに走行できた場合)

実際にはそうもいきませんから、オイル交換やタイヤ空気圧の管理といった定期メンテナンスを確実に実施した上での実燃費をカタログ燃費の90%(12.2km/L)とすると512.4km、80%(10.9km/L)だと457.8km、70%(9.5km/L)では399.0kmという航続距離になります。

燃料タンクに1滴の燃料もないスッカラカンの状態から満タンにしたときの金額を計算してみますと、ハイオクガソリン42リットルの給油で6930円、上で計算した航続距離を踏まえると571.2km(80%燃費時457.8km)を走行するのに6930円かかる計算です。

ついでに1万円の燃料代でどこまで行けるかも計算してみますと、カタログ通りの燃費で走行できれば824.2km(往復なら片道412.1km)、カタログ値の80%なら659.4km(片道329.7km)離れたところまで行くことができます。

ちなみに、1回の給油で571.2kmの距離を移動できるWF0BJ4型 Ka [BaseGrade]という乗り物を、150.0万円で手に入れたと考えたとき、この車が1km走行するにあたっては「2626円の値打ちがある!」と言える、かもしれません。


純正装着タイヤの165/65R13と互換可能な車検対応サイズ|簡易版

下の表では純正サイズを基準としてタイヤ幅を-20mmから+20mm、扁平率を-5%から+5%まで変化させたときのスピードメータ誤差が、マイナス方向を水色、-5.0%から+2.0%までを緑色、+6.0%までを橙色に着色しています。

※ここではタイヤの直径(外径)のみを基準としています。タイヤの幅を広くしすぎてサスペンションと干渉したり、はみ出てしまって車検に通らないからとフェンダーを叩いたり引っ張ったりキャンバーを付けたりで四苦八苦、ホイール幅が狭すぎてなんかイマイチ…という事例もありますので、ホイールのオフセットとリム幅にはご注意ください。

純正タイヤ 165/65R13 | 直径 545mm

-20mm
幅145mm
-10mm
幅155mm
変更なし
幅165mm
+10mm
幅175mm
+20mm
幅185mm
-5%
60
扁平
145/60R13
37.0km/h
直径504mm
径差-41mm
155/60R13
37.9km/h
直径516mm
径差-29mm
165/60R13
38.8km/h
直径528mm
径差-17mm
175/60R13
39.6km/h
直径540mm
径差-5mm
185/60R13
40.5km/h
直径552mm
径差+7mm
0%
65
扁平
145/65R13
38.1km/h
直径519mm
径差-26mm
155/65R13
39.0km/h
直径532mm
径差-13mm
165/65R13
40.0km/h
545mm
0mm
175/65R13
41.0km/h
直径558mm
径差+13mm
185/65R13
41.9km/h
直径571mm
径差+26mm
+5%
70
扁平
145/70R13
39.1km/h
直径533mm
径差-12mm
155/70R13
40.1km/h
直径547mm
径差+2mm
165/70R13
41.2km/h
直径561mm
径差+16mm
175/70R13
42.2km/h
直径575mm
径差+30mm
185/70R13
43.2km/h
直径589mm
径差+44mm
+10%
75
扁平
145/75R13
40.2km/h
直径548mm
径差+3mm
155/75R13
41.3km/h
直径563mm
径差+18mm
165/75R13
42.4km/h
直径578mm
径差+33mm
175/75R13
43.5km/h
直径593mm
径差+48mm
185/75R13
44.6km/h
直径608mm
径差+63mm

もし上記表の中から車検に安心なタイヤを選ぶのであれば、メーター誤差が-5.0%から0%の間にあって車高への影響も少ない 、145/65R13、145/70R13 、155/65R13 、165/60R13 、175/60R13 あたりのタイヤがおすすめです。

165/65R13のタイヤ幅を145mmから195mmまで、扁平率を50%から80%までの範囲に拡大した適合タイヤの一覧表および、ホイールサイズを13インチからインチダウン、インチアップした場合の一覧表は、純正装着タイヤが165/65R13のとき互換可能なタイヤサイズのページをご覧ください。

純正のホイールサイズから大径化したり、幅の広いタイヤ、扁平率の低いタイヤに交換しようとするとタイヤ代が高くなる傾向にありますので、少しでも維持費を抑えたい、今はお財布の中身が心許ないといった際にはオートウェイのタイヤ通販をご覧ください。


WF0BJ4型Ka[1.3L-NA FF/5MT]の得点(簡易版)

ここではこのページを締めくくる集大成として、パワーウェイトレシオや1速ギヤでの加速性能、排気量1Lあたりの出力、ホイールベーストレッド比からなるスポーツ性能部門と、時速100kmでの巡航回転数、燃費、車体の大きさ、室内の広さからなるユーティリティ部門とに大別し、このサイトで登録している全車種の平均値から偏差値を求めて優劣を調べてみたいと思います。

スポーツ性能部門
評価項目数値得点
パワーウェイト15.667kg/ps32.46
1速ギヤ加速性能39.59
1L換算馬力46.40ps/L28.60
1L換算トルク8.12kgm/L32.50
WB/TR比1.74652.63
ワイド&ロー指数0.85451.83
前面の面積2.296m²57.99
最低地上高43.50
スポーツ性能部門の得点339.10

※ここではパワーウェイトレシオ・1速ギヤ加速性能・ホイールベーストレッド比・ワイド&ロー指数・前面の面積については数値が小さいほど高得点。リッター換算馬力・換算トルクについては数値が大きいほど高得点としています。


ユーティリティ部門
評価項目数値得点
10-15燃費13.6km/L51.40
年間維持費281360円37.51
100kmh回転数42.97
航続距離571.2km41.54
車の大きさ8.403m³37.65
室内の広さ(仮) 1.524m³30.54
最小回転半径38.98
馬力単価25000円44.58
ユーティリティ部門の得点325.17

※ここでは燃費・航続距離・車の大きさ・室内の広さは数値が大きいほど高得点、年間維持費・100km/h回転数・最小回転半径・馬力単価は数値が小さいほど高得点としています。

スポーツ性能部門およびユーティリティ部門の得点を合計した WF0BJ4型Ka[1.3L-NA FF/5MT] の総合得点は 664.27 点です。獲得点数が多い車種から順番に並べた 総合得点ランキング を用意してありますので、よろしければご覧ください。

上記リンク先では、今回このページで紹介したKa(FF/5MT) の各種スペックを、「全ての車種」、「全てのハッチバック」、「1500ccのハッチバック」という属性で評価したとき、それぞれの項目が相対的にどのくらい優れているか、劣っているかを調べてみました。基準が変わると手のひらを返したように評価も変わる様子をご堪能ください。

13.6

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