ボルボ B6304T型エンジンの諸元と性能まとめ [直列6気筒2953cc]

ここではボルボのDB6304型の初代XC60 [T6 AWD] に搭載されているB6304T型のターボエンジンのデータを参考に、このエンジンが持つ特性や素性について調べてみます。

B6304T型のターボエンジン諸元


DB6304型 XC60 主要諸元まとめ
車両型式CBA-DB6304TXC
車名&グレードXC60
[T6 AWD]
エンジン型式B6304T
種類直列6気筒
排気量2953cc
内径×行程82.0mm×93.2mm
単気筒容積492.2cc
ボアストローク比1.14
圧縮比9.3
燃焼室容積59.3cc
吸気方式ターボ
使用燃料ハイオクガソリン
最高出力304PS/5600rpm
最大トルク44.9kgm/2100-4200rpm

まず基本的な成り立ちとして、B6304T型エンジンはボア(内径)82.0mm、ストローク(行程)93.2mm、ボアストローク比1.14のロングストローク型エンジン(ピストン径よりもストローク量のほうが大きい)です。

排気量と気筒数が同一の場合、ショートストローク型に比べて低回転域でのトルク特性に優れ、扱い易いエンジンとされますが、高回転域では充填効率の悪化や摺動抵抗が増大して出力の低下が懸念されます。

なおかつ回転数も同一の場合、ショートストローク型に比べて平均ピストンスピードが高くなりがちなことから、エンジンへの負荷が大きくなる傾向にあります。

1気筒あたりのシリンダー容積と圧縮比を使って燃焼室容積を計算してみますと、今回のB6304T型エンジンの場合の計算式は492.2cc÷(9.3-1)となり、燃焼室容積は59.3ccになります。

このサイトにて登録されている車種のうち、B6304T型のターボエンジンを搭載する最も古い車種は2006/11から発売された2代目S80 [2012/08]、最も新しい車種は2011/06から発売された初代V60 [2015/06]となっており、全部で8車種(NA車0台・ターボ車8台)が登録されています。

過渡特性とリッター換算馬力から見た評価

エンジン性能曲線のイメージ
B6304Tのエンジン性能曲線図もどき
馬力の変遷131.6PS → 304PS
トルクの変遷44.9kgm → 38.9kgm
リッター馬力102.9PS/L
リッタートルク15.20kgm/L

今回の参考車両であるXC60の直列6気筒2953cc、圧縮比9.3でハイオクガソリン仕様のターボエンジンは、5600回転のとき最高出力304馬力を、2100-4200回転のとき最大トルク44.9kgmを発生させます。

馬力と回転数が分かればトルクが、トルクと回転数が分かれば馬力を知ることができますので計算してみますと、最大トルクが発生する2100回転での馬力は131.6PS、最高出力が発生する5600回転でのトルクは38.9kgmになります。

排気量1リットルあたりの馬力は102.9PS/L、トルクは15.20kgm/Lとなり、1気筒(単気筒容積492.2cc)あたりの出力は50.7PS、7.5kgmです。

排気量1リットルあたりの馬力が102.9PS/L、トルクが15.20kgm/LであるB6304T型のターボエンジンを、このサイトで登録している全てのターボ車から集計した偏差値ベースの10段階評価に当てはめると、評価は換算馬力が[ 6 ]、換算トルクが[ 6 ]の「標準的な出力(中の上)のエンジン」にカテゴライズされます。


排気量アップと圧縮比の上昇、ボアストローク比の変化

ノーマルの排気量と圧縮比
BoreStroke排気量圧縮比B/S比
82.0mm93.2mm2953cc9.31.14
ボアアップによる排気量アップ
82.5mm93.2mm2989cc9.401.13
83.0mm3026cc9.501.12
83.5mm3062cc9.601.12
84.0mm3099cc9.701.11
84.5mm3136cc9.821.10
85.0mm3173cc9.921.10

エンジンの排気量を決める要素には気筒数、ボア径、ストローク量の3つがあり、これらを増減することでさまざまな排気量のエンジンが生まれます。

ここでは実際に可能かどうかは別として、ピストン径を純正の82.0mmから0.5mm刻みで+3.0mmまで拡大(82.0mm→85.0mm)した場合の排気量と、燃焼室容積が変化しないと仮定した場合の圧縮比の変化を一覧表にしています。

圧縮比については、実際のところピストンが大径化するに伴ってピストン天面の凸凹容量も変化する場合が大半ですから、一覧表にある圧縮比の数値の通りにはなりませんが、排気量を大きくすると自ずと圧縮比も上昇しますよ、という雰囲気をご堪能ください。

B/S比はボアストローク比の略で、ボア径を広げていくとロングストローク型からスクエア型、あるいはショートストローク型の特性へと近付いていきます。B6304T型エンジンの場合、純正ピストンから+3.0mmのボアアップをすると比は1.14から1.10に変化するという具合です。


平均ピストンスピード

ストローク最大トルク
2100rpm
最高出力
5600rpm
93.2mm6.5m/s17.4m/s
回転数/分秒速時速
2000rpm6.2m/s22.3km/h
4000rpm12.4m/s44.6km/h
6000rpm18.6m/s67.0km/h
8000rpm24.9m/s89.6km/h
10000rpm31.1m/s112.0km/h

続きまして平均ピストンスピードについて見てみます。ストロークが93.2mmのエンジンが最高出力を発生する5600回転での平均ピストンスピードは17.4m/sとなり、これは1秒間に17.4メートル(時速にすると62.6km/h)の距離を進む速さでピストンが上下運動していますよ、という意味です。

最大トルクを発生する2100回転では6.5m/s、最高出力が発生する5600回転より500回転高い6100回転をレブリミットと仮定したときの平均速度は19.0m/sとなっています。

参考までにストロークが93.2mmのB6304T型エンジンを10000回転/毎分まで回したときのピストンスピードの変化を計算してみました。これを見ると回転数が2000回転高くなるごとに概ね6.23m/sずつ速度が増していくようです。

大量生産を前提とした一般的なエンジンの目安である20.0m/sのみを基準として考えると、高回転化の上限を(回るか回らないかは別として)6440回転くらいにするのが機械的にも精神的にも好ましそうです。


B6304T型のエンジンを搭載する車種の例

全8件をアクセスが多いものから順に表示しています。
メーカー
車両型式
イメージ車名&グレード
記事リンク
出力
燃費
吸気 [駆動系]
車体形状 定員
ボルボ
DB6304
XC60
T6 AWD
(2012/08)
304ps
44.9kgm
9.0kmL
TB [4WD/6AT]
SUV
5人乗り
ボルボ
FB6304
V60
T6 AWD
(2012/08)
304ps
44.9kgm
8.5kmL
TB [4WD/6AT]
ワゴン
5人乗り
ボルボ
BB6304
V70
T6 AWD
(2012/08)
304ps
44.9kgm
9.1kmL
TB [4WD/6AT]
ワゴン
5人乗り
ボルボ
BB6304
XC70
T6 AWD
(2012/08)
304ps
44.9kgm
9.1kmL
TB [4WD/6AT]
SUV
5人乗り
ボルボ
AB6304
S80
T6 AWD
(2012/08)
304ps
44.9kgm
9.1kmL
TB [4WD/6AT]
セダン
5人乗り
ボルボ
FB6304
V60
Polestar
(2015/06)
350ps
51.0kgm
9.6kmL
TB [4WD/6AT]
ワゴン
5人乗り
ボルボ
FB6304
S60
T6 AWD
(2012/08)
304ps
44.9kgm
8.5kmL
TB [4WD/6AT]
セダン
5人乗り
ボルボ
FB6304
S60
Polestar
(2015/06)
350ps
51.0kgm
9.6kmL
TB [4WD/6AT]
セダン
5人乗り
[投稿日:2016/11/08]

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