ベンツ 266M20型エンジンの諸元と性能まとめ [直列4気筒2034cc]

ここではベンツの245233型の初代Bクラス [B200 W245] に搭載されている266M20型の自然吸気エンジンのデータを参考に、このエンジンが持つ特性や素性について調べてみます。

266M20型の自然吸気エンジン諸元


245233型 Bクラス 主要諸元まとめ
車両型式CBA-245233
車名&グレードBクラス
[B200 W245]
エンジン型式266M20
種類直列4気筒
排気量2034cc
内径×行程83.0mm×94.0mm
単気筒容積508.6cc
ボアストローク比1.13
圧縮比11.0
燃焼室容積50.9cc
吸気方式自然吸気
使用燃料ハイオクガソリン
最高出力136PS/5500rpm
最大トルク18.9kgm/3500-4000rpm

まず基本的な成り立ちとして、266M20型エンジンはボア(内径)83.0mm、ストローク(行程)94.0mm、ボアストローク比1.13のロングストローク型エンジン(ピストン径よりもストローク量のほうが大きい)です。

排気量と気筒数が同一の場合、ショートストローク型に比べて低回転域でのトルク特性に優れ、扱い易いエンジンとされますが、高回転域では充填効率の悪化や摺動抵抗が増大して出力の低下が懸念されます。

なおかつ回転数も同一の場合、ショートストローク型に比べて平均ピストンスピードが高くなりがちなことから、エンジンへの負荷が大きくなる傾向にあります。

1気筒あたりのシリンダー容積と圧縮比を使って燃焼室容積を計算してみますと、今回の266M20型エンジンの場合の計算式は508.6cc÷(11.0-1)となり、燃焼室容積は50.9ccになります。

このサイトにて登録されている車種のうち、266M20型の自然吸気エンジンを搭載する最も古い車種は2005/02から発売された2代目Aクラス [2008/01]、最も新しい車種は2006/01から発売された初代Bクラス [2009/08]となっており、全部で4車種(NA車2台・ターボ車2台)が登録されています。

過渡特性とリッター換算馬力から見た評価

エンジン性能曲線のイメージ
266M20のエンジン性能曲線図もどき
馬力の変遷92.3PS → 136PS
トルクの変遷18.9kgm → 17.7kgm
リッター馬力66.9PS/L
リッタートルク9.29kgm/L

今回の参考車両であるBクラスの直列4気筒2034cc、圧縮比11.0でハイオクガソリン仕様の自然吸気エンジンは、5500回転のとき最高出力136馬力を、3500-4000回転のとき最大トルク18.9kgmを発生させます。

馬力と回転数が分かればトルクが、トルクと回転数が分かれば馬力を知ることができますので計算してみますと、最大トルクが発生する3500回転での馬力は92.3PS、最高出力が発生する5500回転でのトルクは17.7kgmになります。

排気量1リットルあたりの馬力は66.9PS/L、トルクは9.29kgm/Lとなり、1気筒(単気筒容積508.6cc)あたりの出力は34.0PS、4.7kgmです。

排気量1リットルあたりの馬力が66.9PS/L、トルクが9.29kgm/Lである266M20型の自然吸気エンジンを、このサイトで登録している全てのNA車から集計した偏差値ベースの10段階評価に当てはめると、評価は換算馬力が[ 5 ]、換算トルクが[ 5 ]の「標準的な出力(中の下)のエンジン」にカテゴライズされます。


排気量アップと圧縮比の上昇、ボアストローク比の変化

ノーマルの排気量と圧縮比
BoreStroke排気量圧縮比B/S比
83.0mm94.0mm2034cc11.01.13
ボアアップによる排気量アップ
83.5mm94.0mm2059cc11.121.13
84.0mm2084cc11.241.12
84.5mm2109cc11.351.11
85.0mm2134cc11.471.11
85.5mm2159cc11.611.10
86.0mm2184cc11.731.09

エンジンの排気量を決める要素には気筒数、ボア径、ストローク量の3つがあり、これらを増減することでさまざまな排気量のエンジンが生まれます。

ここでは実際に可能かどうかは別として、ピストン径を純正の83.0mmから0.5mm刻みで+3.0mmまで拡大(83.0mm→86.0mm)した場合の排気量と、燃焼室容積が変化しないと仮定した場合の圧縮比の変化を一覧表にしています。

圧縮比については、実際のところピストンが大径化するに伴ってピストン天面の凸凹容量も変化する場合が大半ですから、一覧表にある圧縮比の数値の通りにはなりませんが、排気量を大きくすると自ずと圧縮比も上昇しますよ、という雰囲気をご堪能ください。

B/S比はボアストローク比の略で、ボア径を広げていくとロングストローク型からスクエア型、あるいはショートストローク型の特性へと近付いていきます。266M20型エンジンの場合、純正ピストンから+3.0mmのボアアップをすると比は1.13から1.09に変化するという具合です。


平均ピストンスピード

ストローク最大トルク
3500rpm
最高出力
5500rpm
94.0mm11.0m/s17.2m/s
回転数/分秒速時速
2000rpm6.3m/s22.7km/h
4000rpm12.5m/s45.0km/h
6000rpm18.8m/s67.7km/h
8000rpm25.1m/s90.4km/h
10000rpm31.3m/s112.7km/h

続きまして平均ピストンスピードについて見てみます。ストロークが94.0mmのエンジンが最高出力を発生する5500回転での平均ピストンスピードは17.2m/sとなり、これは1秒間に17.2メートル(時速にすると61.9km/h)の距離を進む速さでピストンが上下運動していますよ、という意味です。

最大トルクを発生する3500回転では11.0m/s、最高出力が発生する5500回転より500回転高い6000回転をレブリミットと仮定したときの平均速度は18.8m/sとなっています。

参考までにストロークが94.0mmの266M20型エンジンを10000回転/毎分まで回したときのピストンスピードの変化を計算してみました。これを見ると回転数が2000回転高くなるごとに概ね6.25m/sずつ速度が増していくようです。

大量生産を前提とした一般的なエンジンの目安である20.0m/sのみを基準として考えると、高回転化の上限を(回るか回らないかは別として)6380回転くらいにするのが機械的にも精神的にも好ましそうです。


266M20型のエンジンを搭載する車種の例

全4件をアクセスが多いものから順に表示しています。
メーカー
車両型式
イメージ車名&グレード
記事リンク
出力
燃費
吸気 [駆動系]
車体形状 定員
ベンツ
245233
Bクラス
B200 W245
(2009/08)
136ps
18.9kgm
12.6kmL
NA [FF/CVT]
ミニバン
5人乗り
ベンツ
245234
Bクラス
B200 Turbo W245
(2008/08)
193ps
28.6kgm
12.0kmL
TB [FF/CVT]
ミニバン
5人乗り
ベンツ
169034
Aクラス
A200 Turbo-Avantgarde W169
(2008/01)
193ps
28.6kgm
11.4kmL
TB [FF/CVT]
ミニバン
5人乗り
ベンツ
169033
Aクラス
A200 Alegance W169
(2008/01)
136ps
18.9kgm
11.8kmL
NA [FF/CVT]
ミニバン
5人乗り
[投稿日:2016/11/02]

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