BMW X5の性能まとめ [FB46型|4.7L/347PS|4WD/5AT|2001年] 4.6is E53


画像はBMWより引用
http://www.bmw.co.jp/
投稿:2012/01/05|更新:2019/09/26

BMWの5ドア・5人乗りSUV、FB46型の初代X5は2000/10から生産が開始され、2007/06に生産(または販売)を終えました。

ここでは排気量4619cc(347PS/49.0kgm)のM62B46型エンジンを搭載する[4.6is E53|2001/10モデル]のカタログスペックを基に、数値から見た性能をインプレおよび評価・解説しています。

ボディサイズが全長4665mm×全幅1930mm×全高1740mm、排気量は4619ccであることから、大雑把に分類すると4.7リットルクラス(4700cc、自動車税は6.0L以下を適用)に属し、全長、全高は5ナンバー枠ながら全幅が1.7mを超え、排気量も2000ccを超えていることにより3ナンバー登録になります。比較的コンパクトなボディに大きめなエンジンの組み合わせは世界戦略車(グローバルカー)やちょっとした高級車に良くあるパターンです。

ちなみに、車体形状や用途に関係なく全長のみを基準とした分類方法で各セグメントに当てはめると、全長が4665mmであるこの車の場合は「アッパーミディアム」(Upper-Medium:4650mm超-4900mm以下|Eセグメント相当)に属します。※国や時代によって基準は異なります。

車両に備わる全てのタイヤを駆動する、いわゆるAWD方式(All Wheel Drive・Four Wheel Drive)を採用しています。真っ直ぐ進むことに掛けては右に出る者なしとされ、大雨、強風、泥濘、降雪、凍結など天変地異による悪天候下や悪路にて無類の強さを発揮する安心の駆動方式です。

FB46型 X5 [4619cc/347PS 4WD/5AT] お品書き


エンジン性能と特性、パワーウェイトレシオ

No Data

タイヤサイズ変更とスピードメーター誤差

各種スペックの相対評価とレーダーチャート

初代X5の類型&他グレード 人気順

  • 吸気方式のNAは自然吸気、TBはターボ、SCはスーパーチャージャー、TSはTB+SCの略
  • 燃費の文字が赤色のものはレギュラーガソリン、青色のものはハイオクガソリン、緑色のものは軽油を燃料とするエンジンを搭載した車種
画像排気量
車両価格
車両型式
グレード
出力
燃費
3.0L-NA
4WD/5AT
667.0万円
FA30N型
[3.0i E53]
(2006/09)
231PS
30.6kgm
7.2km/L
4.4L-NA
4WD/6AT
934.0万円
FB44N型
[4.4i E53]
(2006/09)
333PS
45.9kgm
7.6km/L
4.8L-NA
4WD/6AT
1200.0万円
FA48型
[4.8is E53]
(2006/09)
360PS
51.0kgm

主要諸元とエンジン諸元

主要諸元
メーカー BMW
車名&
グレード
X5
4.6is E53
その他
お値段 10700000円
車両型式 GH-FB46
駆動方式
変速機
4WD・四輪駆動(AWD)
5AT(5段変速・自動)
ドア数&
定員
5ドア
5人
車体寸法 長4665×幅1930×高1740mm
軸距&
輪距
2820mm
前1566mm/後1596mm
最小半径 6.1m
タイヤ 前輪:275/40R20
後輪:315/35R20
ブレーキ 前:ベンチレーテッドディスク
後:ベンチレーテッドディスク
車両重量 2260kg
エンジン諸元
原動機型式 M62B46
気筒配列 V型8気筒
排気量4619cc
圧縮比10.5
吸気方式 自然吸気(NA・ノンターボ)
最高出力 347PS[255kW]/5700rpm
最大トルク 49.0kgm[481Nm]/3700rpm
使用燃料 ハイオクガソリン
M62B46型エンジンの諸元と性能まとめ
V型8気筒とは‥シリンダをV字型に交互で8個配置する方式。中~大排気量のスタンダード。
V型8気筒の最高出力ランキング

税金と年間維持費のシミュレーション

ここでは、春になると毎年欠かさず支払いを催促される自動車税(101100円)、払わなければ車検を受けさせてもらえない自動車重量税(31500円/年)と自賠責保険料(13920円/年)、年間1万km走行した際に掛かる燃料代月額8500円の任意保険に加入し、走行5000km毎にエンジンオイル交換、3年3万km毎にタイヤ交換するとしたときの年間維持費(ランニングコスト)を見てみます。

さらに、2001/10モデルのX5を19年落ちの中古で117.7万円にて購入し、頭金なしで2年ローンを組んだと仮定したときの年間支払額(金利分は含まず)も踏まえて、上記の維持費と合算した場合の想定維持費も計算してみました。

  • 中古車の価格は当該車種の参照年から経過した年数に応じて新車価格の90%から10%の範囲で上下させています。
    X5の2001/10モデルの場合、2020年現在では13年以上が経過しているため、新車価格の10%である107万円に諸経費として10.7万円を足した117.7万円を中古車価格の目安としています。
  • ローンの年数については月額5万円の支払いを基準として、ローンの支払額が60万円以下は1年、120万円以下は2年、180万円以下は3年、240万円以上は4年、それ以上は5年としています。
  • 任意保険の金額については特に根拠のない一例です。具体的な掛け金は運転者の年齢や家族構成、年間走行距離、保険内容、車両保険の有無等によって大きく異なります。
  • 自動車保険は比較で安くなる!

2001年式を19年落ちの中古で買った場合の年間維持費

名目 区分 金額
自動車税(1年分) 6000cc以下 13年経過で増税 101100
自動車重量税(1年分) 2.5トン以下 18年経過で増税 31500
自賠責保険料(1年分) 自家用乗用車 13920円
燃料代(年間1万km) 10000km÷5.4km/L×140円/L 259260円
オイル交換(5000km毎) 1回7500円×2回 15000円
タイヤ交換(3年3万km毎) 1本24000円×4本÷3年 32000円
任意保険料(月額8500円) 月額8500円×12ヶ月 102000円
ローン完済後の年間維持費 554780円
名目 区分 金額
車のローン額(1年分) 月額49040円×12ヶ月 588480円
ローン返済中の年間維持費 1143260円
次回車検費用の積み立て目安
重量税2年分+自賠責24ヶ月分+検査手数料等3000円程度 93840円
名目 金額
自動車税(1年分) 101100
自動車重量税(1年分) 31500
自賠責保険料(1年分) 13920円
燃料代(年間1万km) 259260円
オイル交換(5000km毎) 15000円
タイヤ交換(3年3万km毎) 32000円
任意保険料(月額8500円) 102000円
ローン完済後の年間維持費 554780円
名目 金額
車のローン額(1年分) 588480円
ローン返済中の年間維持費 1143260円
次回車検費用の積み立て目安
重量税2年分+自賠責24ヶ月分
+検査手数料等3000円程度
93840円
  • 初度登録から13年以上経過車の場合、自動車税の区分は「6000cc以下の13年経過で増税」で税額は101100円、重量税の区分は「2.5トン以下の18年経過で増税」で税額は31500円(単年)です。
  • エンジンオイル交換の金額は、5000km走行ごとに7500円のオイル交換作業を年2回行うと仮定した場合のもの。
  • タイヤ交換の金額は、1本24000円のタイヤ4本を3年周期で交換すると仮定した場合のもの。
  • 任意保険料の金額は、月額8500円の保険に加入した場合の12ヶ月分の支払い額。
  • 平成25年4月1日からの自賠責保険料の改定に対応。
  • 平成27年4月1日からの自動車税の割増(10%増→15%増)に対応。
  • 平成28年4月1日からの自動車重量税の変更に対応、
    ただし今流行のエコカー減税(自動車税、自動車重量税等の減免)には対応できていません。
  • 10・15モード燃費、JC08モード燃費、WLTCモード燃費いずれもデータがないので10.0km/Lを仮の燃費として代入。
  • 車検時には上記の目安金額93,840円の他に法定24ヶ月点検に関連する費用が必要です。
  • 名目にある金額の基準は、年間維持費の算出基準まとめ をご覧ください。

年間の維持費が50万円を超えてくると、これはもうこの車そのものが趣味の世界です。若しくは、これだけの維持費が掛かる車を所有していることに喜びを感じ、意義を見出しているのかもしれません。

ここまで来ると月単位に換算しても46,232円(完済前は95,272円)という破格の金額になってしまうことを思えば、とてもじゃないけど新車で買って5年のローンを抱えながら乗るような車ではありません。ほとんど乗らずに盆栽としてガレージに飾っておくなら、まあ…

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●X5の燃料代にぶら下がる税金(年間納税額)

さて、自動車には「これでもか!これでもか!嫌なら乗るな!」と言わんばかりに何種類もの税金が課せられており、あまり詳らかにするとますます自動車離れに拍車がかかってしまいそうなのですが、X5の燃料代に対する税額と割合を調べてみたいと思います。

燃料にかかる税金
ガソリン税(本則) 53150円
ガソリン税(暫定) 46480円
石油税 5190円
消費税(10%) 23570円
合計納税額 128390円

例として年間走行距離を10000km、燃費を5.4km/L、ガソリンを1リットルあたり140円(諸税込)として計算してみます。

このとき使用するガソリンの量は1851.9Lですから、ガソリン税(本則)が28.7円/Lで合計53150円、ガソリン税(暫定)が25.1円/Lで46480円、石油税が2.8円/Lで5190円になります。

ガソリン車の場合は本体価格70.7円/Lに加えてガソリン税・石油税にも消費税率を掛けるので、消費税額としては23570円となり、これらを合計した税額は128390円、1年間に燃料代として支払う259260円のうち49.5%が税金、ということになります。

さらに自動車税が年間で101100円、自動車重量税が年換算で31500円ですから、合計260990円がX5に課せられる税金としてぶら下がっている計算です。


低走行距離での年間維持費|3000km・5000km・7000km

せっかくのマイカーを前にして、あまりにも涙ぐましい経費削減は気の引けるものですが、しかし先行き不安なこのご時世では背に腹はかえられないのもまた事実です。

走行距離が少なくなれば燃料代は目に見えて削減されますし、タイヤは摩耗が減って長持ち、オイル交換も年1回になってお財布もニッコリ…いうわけで、ここでは年間走行距離を3000km・5000km・7000kmとしたときの年間維持費をシミュレートしてみます。

年間3000km走行の場合
名目 金額
自動車税(1年分) 101100
自動車重量税(1年分) 31500
自賠責保険料(1年分) 13920円
燃料代(3000km分) 77780円
オイル交換(年1回) 7500円
タイヤ交換(3万km/6年) 9600円
任意保険料(月額6800円) 81600円
合計
[差額]
323000円
[-231780円]
年間5000km走行の場合
名目 金額
自動車税(1年分) 101100
自動車重量税(1年分) 31500
自賠責保険料(1年分) 13920円
燃料代(5000km分) 129630円
オイル交換(年1回) 7500円
タイヤ交換(3万km/6年) 16000円
任意保険料(月額7230円) 86760円
合計
[差額]
386410円
[-168370円]
年間7000km走行の場合
名目 金額
自動車税(1年分) 101100
自動車重量税(1年分) 31500
自賠責保険料(1年分) 13920円
燃料代(7000km分) 181480円
オイル交換(年1回) 10500円
タイヤ交換(3万km/4.3年) 22400円
任意保険料(月額7650円) 91800円
合計
[差額]
452700円
[-102080円]

自動車税、重量税、自賠責保険については、走行距離がどうであろうと変わりませんが、燃料代は走行距離に応じた分だけ削減、オイル交換は年間3000km走行と5000km走行は年1回、7000km走行は1回分+αの金額としています。

タイヤ交換費用については、スリップサインまで30000km持つものとして走行距離に応じて按分(ただし最大6年で交換とする)、任意保険料については、年間3000km走行は10000km走行での保険料102000円の80%、年間5000km走行は85%、年間7000km走行は90%の金額に割引されるものとして計算しました。

年間3000km走行では、10000km走行に比べて231780円安い323000円に、5000km走行では168370円安い386410円に、7000km走行では102080円安い452700円という結果になりました。

自動車関連費用は家計に多大なるダメージを与えてきますから、不要不急の外出を控えたり、今流行の走行距離に応じて保険料が変わる任意保険を選んだり、1円でも安いガソリンスタンドを探したり、グレードの低いオイルやタイヤでお茶を濁したり…と、あの手この手で工夫して耐え忍びましょう。


1km走行コストと月間&年間交通費

距離/日費用/日月換算年換算
10km260円5700円6.8万円
20km520円11400円13.5万円
30km780円17200円20.3万円
50km1300円28600円33.8万円
100km2590円57000円67.3万円

さて、ハイオクガソリン1リットルの燃料価格を140円、燃費を5.4km/Lとしたとき、1km走行あたりのコストは25.93円になります。

たとえばこの車を通勤車とした場合、1日の走行距離が10kmなら燃料代は260円/日となり、20km走行なら520円/日、30km走行なら780円/日、50km走行なら1300円/日、100km走行なら2590円/日かかる計算です。

1か月の労働日数を22日として計算すると、通勤距離が30kmなら月間の走行距離は660kmで燃料代は17200円/月、1年間の労働日数を260日とすると年間の走行距離は7800kmで燃料代は20.3万円/年という塩梅です。


カタログスペックから見えてくる要素

M62B46型エンジン簡易性能曲線図
M62B46型エンジン性能曲線図もどき
各回転域での馬力
3700回転時の馬力 253PS
5700回転時の馬力 347PS
各回転域でのトルク
3700回転時のトルク 49.0kgm
5700回転時のトルク 43.6kgm
M62B46型エンジンの性能

まずおさらいとして、搭載しているM62B46型4619cc、V型8気筒の自然吸気エンジンは5700回転時に最高出力347馬力を、3700回転時に最大トルク49.0kgmを発生します。

馬力と回転数が分かればトルクが、トルクと回転数が分かれば馬力が計算できますので、それぞれの点と点とを線で繋いでパワーカーブとトルクカーブのエンジン性能曲線図もどきを作ってみました。

トルクの山が中央より左にあるか右にあるかを基準にしてエンジン特性を探ってみますと、最大トルクの発生回転数が若干高めにあるこのエンジンは、普段使いでも不足を感じることなく、それでいて高い回転数を維持すればスポーティな走行も楽しめるバランスの良さが魅力です。

※実際のところは車両重量やギヤ比、排気量に対する気筒数の多少によって印象が異なってくると思います。

ちなみに、エンジンのパワーバンドを「最大トルクが発生する3700rpmから最高出力が発生する5700rpmまで」の2000rpmとしたときの、最高回転数に対するパワーバンドの割合は35.1%となります。※右記(下記?)簡易性能曲線図オレンジ色の帯域

最高出力ランキング リスト
5000cc以下クラス編
輸入車・外車の小型車&普通車編
最大トルク ランキング リスト
5000cc以下クラス編
輸入車・外車の小型車&普通車編

さて、車の速さを知るための指標としてよく使われる パワーウェイトレシオ6.510kg/PS(2260kg/347PS)となっていますが、巷でよく見るであろうこの数値の多くはドライバーが乗った状態でのものではなく、あくまでも車両重量と最高出力のみで計算したものです。

車重と搭乗者とPWR
車体のみ6.510kg/PS
車体+1人6.67kg/PS
車体+5人7.31kg/PS
お腹と車重とPWR
車体+60kg6.69kg/PS
車体+70kg6.71kg/PS
車体+80kg6.74kg/PS
車体+90kg6.77kg/PS
車体+100kg6.80kg/PS

というわけで、車両総重量の求め方に倣い人間の体重55kgを加えて計算し直してみますと、ドライバーのみが搭乗したときのパワーウェイトレシオは6.67kg/PS(2315kg/347PS)となり、数値としては0.16kgほど悪化します。

次に乗車定員いっぱいの5人が搭乗した場合、車両重量に275kgがプラスされてパワーウェイトレシオは7.31kg/PS(2535kg/347PS)となり、0.80kgも悪化することになります。

もともとが重量級の車であれば、人が少々乗ったところで体重の占める割合が小さいことから変化も小さいですが、軽量級の車ではお腹まわりのお肉が大きな影響力を持つことがわかります。

X5のライバル候補車たち

6.752kg/PS
S60
2.0L/254PS|FF/8AT
6.640kg/PS
V60
2.0L/317PS|4WD/8AT
6.725kg/PS
ポロ
2.0L/200PS|FF/6AT
6.661kg/PS
ステルヴィオ
2.0L/280PS|4WD/8AT
6.513kg/PS
XT5 クロスオーバー
3.7L/314PS|4WD/8AT

車両重量にドライバーの体重を加えますと、過去に見てきたパワーウェイトレシオ界隈の様相も変わってくることがわかりましたので、ここでは余興としてドライバー込みのパワーウェイトレシオ6.671kg/PSと近い数値を持つ車種をいくつかピックアップしてみます。

6.47kg/PSから6.87kg/PSの範囲で知名度を優先して選んでみたところ、ボルボの5人乗りセダン「ZB420型 S60」、ボルボの5人乗りワゴン「ZB420P型 V60」、フォルクスワーゲンの5人乗りハッチバック「AWCZP型 ポロ」、アルファロメオの5人乗りSUV「94920型 ステルヴィオ」、キャデラックの5人乗りSUV「C1UL型 XT5 クロスオーバー」という顔ぶれが並びました。

「えっ!あの車がライバル!?(大歓喜)」だったり、あるいは「えっ…あの車がライバル…?(大号泣)」だったり悲喜こもごもありましょうが、数値の上では「良き隣人」ということになります。

FB46型 X5 [4.6is E53]とパワーウェイトレシオが近い車種|6.671kg/PS


いろいろな数値
WB/TR比 1.78
平均ピストンスピード 16.2m/s
トルクウェイトレシオ 46.1kg/kgm
1馬力あたりのお値段 30836円
排気量1Lあたり馬力 75.1PS/L
排気量1Lあたりトルク 10.61kgm/L
1気筒あたりの馬力 43.4PS
1気筒あたりのトルク 6.1kgm
パワーバンド比率 35.1%
各種ランキング
SUV・RV・クロカンのPWR
4.5~5.0L以下のPWR

トルクウェイトレシオは46.1kg/kgm(2260kg/49.0kgm)なのですが、トルクについてはギヤ比でどうにでもなりますので、ここでの大小はあまり重要ではありません。(詳しくはギヤ比編にて)

ついでに馬力単価を計算してみると、お値段が10700000円、最高出力が347馬力であるこの車の場合、1馬力あたりのお値段は30836円、逆に1万円あたりでは0.32馬力を得ることができます。ついでのついででトルク1kgmあたりのお値段は218367円、1万円あたりでは0.05kgmとなります。

最高出力を排気量で割ったリッター換算馬力は75.1PS/L、トルクは10.61kgm/L、1気筒あたりの馬力は43.4馬力、トルクは6.1kgmとなり、このエンジンが347馬力を5700回転で発生させているときの平均ピストンスピードは16.2m/sです。
排気量1リットルあたりの馬力ランキング

ちなみに、ストローク量が85.0mmであるM62B46型エンジンの場合、平均ピストンスピードの上限を20.0m/sとしたときの高回転化の上限は7060回転です。設定されているレブリミットがこの回転数を超えている場合、長年に亘って平均ピストンスピードの目安とされてきた20.0m/sを超えてピストンが往復運動していることになります。レブリミットがこの回転数以下の場合は高回転化してパワーを引き出すチューニングの目安になるかもしれません。
平均ピストンスピードが速い車ランキング

この車のホイールベースを前後トレッドの平均で割って算出されるホイールベーストレッド比は1.78になります。全ての車種の平均値である1.77を基準にざっくりと分類すると、走ってよし、曲がってよしで至れり尽くせりのオールラウンダーであると言えそうです。
ホイールベーストレッド比が小さい車ランキング


車中泊の可能性

車中泊の可能性
期待される荷室の長さ 1.63m
期待される荷室の幅 1.53m
対角線の長さ 2.24m
期待される荷室の面積 2.49m²

ここでは全長の35%を【期待される荷室の長さ】、室内幅から100mm(不明の場合は全幅から400mm)引いたものを【期待される荷室の幅】とし、それらを掛け合わせて【期待される荷室の面積】、「縦の長さが厳しいなら斜めに寝れば良いじゃない!」ということで、おまけ要素として【対角線の長さ】も計算してみました。

縦方向の長さが1.63m(対角線では2.24m)ともなると、もはや車の中で生活しても良いんじゃないかと錯覚しかねないほど快適な睡眠が約束されます。日頃の行いが悪いとか、人様には言えないことをやらかしたとか、誰の顔も見たくないなどの訳アリで家に帰れず、やむなく車中泊をしてみたが最期、あまりの気楽さに心を奪われ流浪の民となりかねません。

一見すると車中泊が可能そうに見えるハッチバックやワゴン、SUVであってもリアシートが前に倒れなかったり、倒れても中途半端であったり、凝った足回りのせいで室内に巨大な出っ張りがあったりで、なかなか思うようにはいきませんが、大抵のケースでは知恵と工夫で何とかなるはずです。車中泊にあると嬉しいアイテム


燃料タンクと燃費と航続距離と

燃料タンクと燃費と航続距離と
暫定基準燃費 5.4km/L
燃料タンク容量 93L
航続距離(カタログ燃費) 502.2km
航続距離(80%燃費) 399.9km
満タンプライス 13020円

10・15モード燃費、JC08モード燃費、WLTPモード燃費ともにデータがないので5.4km/Lを仮の燃費とすると、燃料タンクの容量が93リットルですと航続可能距離は502.2kmになります。(カタログ燃費通りに走行できた場合)

実際にはそうもいきませんから、オイル交換やタイヤ空気圧の管理といった定期メンテナンスを確実に実施した上での実燃費をカタログ燃費の90%(4.9km/L)とすると455.7km、80%(4.3km/L)だと399.9km、70%(3.8km/L)では353.4kmという航続距離になります。

燃料タンクに1滴の燃料もないスッカラカンの状態から満タンにしたときの金額を計算してみますと、ハイオクガソリン93リットルの給油で13020円、上で計算した航続距離を踏まえると502.2km(80%燃費時399.9km)を走行するのに13020円かかる計算です。


純正装着タイヤの315/35R20と互換可能な車検対応サイズ|簡易版

下の表では純正サイズを基準としてタイヤ幅を-20mmから+20mm、扁平率を-5%から+5%まで変化させたときのスピードメータ誤差が、マイナス方向を水色、-5.0%から+2.0%までを緑色、+6.0%までを橙色に着色しています。

※ここではタイヤの直径(外径)のみを基準としています。タイヤの幅を広くしすぎてサスペンションと干渉したり、はみ出てしまって車検に通らないからとフェンダーを叩いたり引っ張ったりキャンバーを付けたりで四苦八苦、ホイール幅が狭すぎてなんかイマイチ…という事例もありますので、ホイールのオフセットとリム幅にはご注意ください。

純正タイヤ 315/35R20 | 直径 729mm

-20mm
幅295mm
-10mm
幅305mm
変更なし
幅315mm
+10mm
幅325mm
+20mm
幅335mm
-5%
30
扁平
295/30R20
37.6km/h
直径685mm
径差-44mm
305/30R20
37.9km/h
直径691mm
径差-38mm
315/30R20
38.2km/h
直径697mm
径差-32mm
325/30R20
38.6km/h
直径703mm
径差-26mm
335/30R20
38.9km/h
直径709mm
径差-20mm
0%
35
扁平
295/35R20
39.2km/h
直径715mm
径差-14mm
305/35R20
39.6km/h
直径722mm
径差-7mm
315/35R20
40.0km/h
729mm
0mm
325/35R20
40.4km/h
直径736mm
径差+7mm
335/35R20
40.8km/h
直径743mm
径差+14mm
+5%
40
扁平
295/40R20
40.8km/h
直径744mm
径差+15mm
305/40R20
41.3km/h
直径752mm
径差+23mm
315/40R20
41.7km/h
直径760mm
径差+31mm
325/40R20
42.1km/h
直径768mm
径差+39mm
335/40R20
42.6km/h
直径776mm
径差+47mm
+10%
45
扁平
295/45R20
42.5km/h
直径774mm
径差+45mm
305/45R20
43.0km/h
直径783mm
径差+54mm
315/45R20
43.5km/h
直径792mm
径差+63mm
325/45R20
44.0km/h
直径801mm
径差+72mm
335/45R20
44.4km/h
直径810mm
径差+81mm

もし上記表の中から車検に安心なタイヤを選ぶのであれば、メーター誤差が-5.0%から0%の間にあって車高への影響も少ない 、295/35R20 、305/35R20 、315/30R20 、325/30R20 、335/30R20あたりのタイヤがおすすめです。

315/35R20のタイヤ幅を295mmから345mmまで、扁平率を20%から50%までの範囲に拡大した適合タイヤの一覧表および、ホイールサイズを20インチからインチダウン、インチアップした場合の一覧表は、純正装着タイヤが315/35R20のとき互換可能なタイヤサイズのページをご覧ください。

315/35R20のタイヤ銘柄と通販価格


FB46型X5[4.7L-NA 4WD/5AT]の得点(簡易版)

ここではこのページを締めくくる集大成として、パワーウェイトレシオや1速ギヤでの加速性能、排気量1Lあたりの出力、ホイールベーストレッド比からなるスポーツ性能部門と、時速100kmでの巡航回転数、燃費、車体の大きさ、室内の広さからなるユーティリティ部門とに大別し、このサイトで登録している全車種の平均値から偏差値を求めて優劣を調べてみたいと思います。

スポーツ性能部門
評価項目数値得点
パワーウェイト6.510kg/ps58.64
1速ギヤ加速性能39.27
1L換算馬力75.1ps/L51.43
1L換算トルク10.61kgm/L63.92
WB/TR比1.7849.17
ワイド&ロー指数0.90248.38
前面の面積3.358m²29.29
最低地上高43.38
スポーツ性能部門の得点383.48

※ここではパワーウェイトレシオ・1速ギヤ加速性能・ホイールベーストレッド比・ワイド&ロー指数・前面の面積については数値が小さいほど高得点。リッター換算馬力・換算トルクについては数値が大きいほど高得点としています。


ユーティリティ部門
評価項目数値得点
燃費41.55
年間維持費554780円28.26
100kmh回転数42.85
航続距離24.75
車の大きさ15.666m³68.40
室内の広さ(仮) 2.841m³44.56
最小回転半径6.1m30.21
馬力単価30836円36.28
ユーティリティ部門の得点316.86

※ここでは燃費・航続距離・車の大きさ・室内の広さは数値が大きいほど高得点、年間維持費・100km/h回転数・最小回転半径・馬力単価は数値が小さいほど高得点としています。

スポーツ性能部門およびユーティリティ部門の得点を合計した FB46型X5[4.7L-NA 4WD/5AT] の総合得点は 700.34 点です。獲得点数が多い車種から順番に並べた 総合得点ランキング を用意してありますので、よろしければご覧ください。

上記リンク先では、今回このページで紹介したFB46型X5(4WD/5AT) の各種スペックを、「全ての車種」、「全ての5人乗SUV」、「5000ccの5人乗SUV」という属性で評価したとき、それぞれの項目が相対的にどのくらい優れているか、劣っているかを調べてみました。基準が変わると手のひらを返したように評価も変わる様子をご堪能ください。


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